1
ENGLISH
INTRODUCTION
Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you get
the best results from your new engine and operate it safely. This
manual contains information on how to do that; please read it carefully
before operating the engine. If a problem should arise, or if you have
any questions about your engine, consult an authorized Honda
servicing dealer.
All information in this publication is based on the latest product
information available at the time of printing. American Honda Motor
Co., Inc. reserves the right to make changes at any time without
notice and without incurring any obligation. No part of this publication
may be reproduced without written permission.
This manual should be considered a permanent part of the engine
and should remain with the engine if resold.
Review the instructions provided with the equipment powered by this
engine for any additional information regarding engine startup,
shutdown, operation, adjustments, or any special maintenance
instructions.
SAFETY MESSAGES
Your safety and the safety of others are very important. We have
provided important safety messages in this manual and on the
engine. Please read these messages carefully.
A safety message alerts you to potential hazards that could hurt you
or others. Each safety message is preceded by a safety alert
symbol B and one of three words, DANGER, WARNING, or
CAUTION.
These signal words mean:
Each message tells you what the hazard is, what can happen, and
what you can do to avoid or reduce injury.
DAMAGE PREVENTION MESSAGES
You will also see other important messages that are preceded by the
word NOTICE.
This word means:
The purpose of these messages is to help prevent damage to your
engine, other property, or the environment.
CONTENTS
B DANGER
You WILL be KILLED or SERIOUSLY
HURT if you don't follow instructions.
B WARNING
You CAN be KILLED or SERIOUSLY
HURT if you don't follow instructions.
B CAUTION
You CAN be HURT if you don't follow
instructions.
NOTICE
Your engine or other property can be
damaged if you don’t follow instructions.
INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SAFETY MESSAGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SAFETY INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
BEFORE OPERATION CHECKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SAFE OPERATING PRECAUTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
TYPE 1: FLYWHEEL BRAKE/REMOTE THROTTLE . . . . . . . . . . . . . 4
TYPE 2: MANUAL CHOKE/MANUAL THROTTLE . . . . . . . . . . . . . . . 5
TYPE 3: FLYWHEEL BRAKE/REMOTE CHOKE/FIXED THROTTLE. 5
TYPE 4: AUTOMATIC CHOKE RETURN/FIXED THROTTLE. . . . . . . 5
TYPE 5: MANUAL CHOKE/FIXED THROTTLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
TYPE 6: REMOTE THROTTLE/BLADE BRAKE CLUTCH . . . . . . . . . 6
TYPE 7: ELECTRIC START WITH ENGINE-MOUNTED STARTER
SWITCH/ MANUAL CHOKE CONTROL/FIXED THROTTLE 6
TYPE 8: AUTOMATIC CHOKE/FIXED THROTTLE. . . . . . . . . . . . . . . 7
TYPE 9: AUTOMATIC CHOKE/REMOTE THROTTLE/
FLYWHEEL BRAKE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
TYPE 10: AUTOMATIC CHOKE/REMOTE THROTTLE/ BLADE
BRAKE CLUTCH (equipment control) . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
SERVICING YOUR ENGINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
MAINTENANCE SCHEDULE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
REFUELING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Recommended Oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
AIR CLEANER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
SPARK PLUG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
FLYWHEEL BRAKE INSPECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
SPARK ARRESTER (optional equipment) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
STORING YOUR ENGINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
TRANSPORTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS . . . . . . . . . . . . . . . . 12
TECHNICAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
CONSUMER INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
International Warranty Information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . last page
OWNER’S MANUAL
MANUEL DE L’UTILISATEUR
MANUAL DEL PROPIETARIO
GCV160 • GCV190
B WARNING: B
The engine exhaust from this product contains
chemicals known to the State of California to cause
cancer, birth defects, or other reproductive harm.
© 2003–2009 American Honda Motor Co., Inc.—All Rights Reserved
ENGLISHFRANÇAIS
31Z8B024
00X31-Z8B-0240
POM31Z8B024
IPC.170000.2009.08
PRINTED IN U.S.A.
ESPAÑOL
EM5
185854
2
ENGLISH
SAFETY INFORMATION
• Understand the operation of all controls and learn how to stop the
engine quickly in case of emergency. Make sure the operator
receives adequate instruction before operating the equipment.
• Do not allow children to operate the engine. Keep children and pets
away from the area of operation.
• Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide. Do
not run the engine without adequate ventilation, and never run the
engine indoors.
• The engine and exhaust become very hot during operation. Keep
the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings and other
equipment during operation. Keep flammable materials away, and
do not place anything on the engine while it is running.
IDENTIFICATION:
COMPONENTS AND CONTROLS
COMPONENT LOCATION
CONTROL LOCATION
TYPE 1: FLYWHEEL BRAKE/REMOTE THROTTLE
TYPE 2: MANUAL CHOKE/MANUAL THROTTLE
TYPE 3: FLYWHEEL BRAKE/REMOTE CHOKE/FIXED THROTTLE
TYPE 4: AUTOMATIC RETURN CHOKE/FIXED THROTTLE
TYPE 5: MANUAL CHOKE/FIXED THROTTLE
TYPE 6: REMOTE THROTTLE/BLADE BRAKE CLUTCH
(equipment control)
1 Fuel filler cap
2Starter grip
3 Fuel tank
4 Control location*
5 Air cleaner
6 Spark plug
7Muffler
8 Starter motor (if equipped)
9 Oil filler cap/dipstick
*
The engine control area differs based on the engine type.
Refer to the individual diagrams below to determine your
engine control type when reading the Operation section and
other sections in this manual.
[1]
[2]
[3]
[5]
[9]
[8]
[6]
[7]
[4]
FLYWHEEL BRAKE
CONTROL LEVER
THROTTLE LEVER
FUEL VALVE LEVER
THROTTLE LEVER
CHOKE LEVER
FUEL VALVE LEVER
FLYWHEEL BRAKE
CONTROL CABLE
CHOKE CONTROL CABLE
FUEL VALVE LEVER
CHOKE LEVER
FUEL VALVE LEVER
FLYWHEEL BRAKE
CONTROL CABLE
CHOKE ROD
ENGINE STOP SWITCH
FUEL VALVE LEVER
FUEL VALVE LEVER
THROTTLE LEVER
3
ENGLISH
TYPE 7: ELECTRIC START WITH ENGINE-MOUNTED STARTER
SWITCH/MANUAL CHOKE CONTROL/FIXED THROTTLE
TYPE 8: AUTOMATIC CHOKE/FIXED THROTTLE
TYPE 9: AUTOMATIC CHOKE/REMOTE THROTTLE/
FLYWHEEL BRAKE
TYPE 10: AUTOMATIC CHOKE/REMOTE THROTTLE/
BLADE BRAKE CLUTCH (equipment control)
BEFORE OPERATION CHECKS
IS YOUR ENGINE READY TO GO?
For your safety, and to maximize the service life of your equipment, it
is very important to take a few moments before you operate the
engine to check its condition. Be sure to take care of any problem you
find, or have your servicing dealer correct it, before you operate the
engine.
Before beginning your preoperation checks, be sure the engine is
level and the flywheel brake lever (type 2: throttle lever, type 5: engine
stop switch) is in the STOP or OFF position.
Always check the following items before you start the engine:
1. Fuel level (page 8).
2. Oil level (page 9).
3. Air cleaner (page 9).
4. General inspection: Check for fluid leaks and loose or damaged
parts.
5. Check the equipment powered by this engine.
Review the instructions provided with the equipment powered by
this engine for any precautions and procedures that should be
followed before engine startup.
OPERATION
SAFE OPERATING PRECAUTIONS
Before operating the engine for the first time, please review the
SAFETY INFORMATION section on page 2 and the BEFORE
OPERATION CHECKS above.
For your safety, do not operate the engine in an enclosed area such
as a garage. Your engine's exhaust contains poisonous carbon
monoxide gas that can collect rapidly in an enclosed area and cause
illness or death.
Review the instructions provided with the equipment powered by this
engine for any safety precautions that should be observed with
engine startup, shutdown, or operation.
Do not operate the engine on slopes greater than 20°.
FUEL VALVE LEVER
STARTER SWITCH
CHOKE ROD
FUEL VALVE LEVER
FLYWHEEL BRAKE
CONTROL CABLE
FLYWHEEL BRAKE
CONTROL LEVER
THROTTLE LEVER
FUEL VALVE LEVER
FUEL VALVE LEVER
THROTTLE LEVER
B WARNING
Improperly maintaining this engine, or failure to correct a
problem before operation, can cause a malfunction in
which you can be seriously hurt or killed.
Always perform a preoperation inspection before each
operation, and correct any problem.
B WARNING
Exhaust contains poisonous carbon monoxide gas that can
build up to dangerous levels in closed areas. Breathing
carbon monoxide can cause unconsciousness or death.
Never run the engine in a closed or even partially closed
area where people may be present.
4
ENGLISH
TYPE 1: FLYWHEEL BRAKE/REMOTE THROTTLE
Starting the Engine
1. Turn the fuel valve to the ON
position.
2. See equipment manual and
position the throttle control
so the choke/throttle lever
moves to the CHOKE
position (cold engine).
3. See equipment manual
and position the flywheel
brake control so the
flywheel brake lever is in
the RUN position.
4. Pull the starter grip lightly
until resistance is felt, then
pull briskly.
NOTICE
Do not allow the starter grip to
snap back against the engine.
Return it gently to prevent
damage to the starter.
5. If the choke was used to start the
engine, move the choke/throttle
lever to the FAST (or high)
position as soon as the engine
warms up enough to run
smoothly without use of the
choke.
Throttle Setting
Position the throttle control for the desired engine speed. For best
engine performance, it is recommended the engine be operated with
the throttle in the FAST (or high) position.
Stopping the Engine
1. Move the choke/throttle control
to the SLOW position.
2. Release the flywheel
brake lever to stop the
engine.
3. Turn the fuel valve to
the OFF position.
ON
FUEL
VALVE
OFF
SLOW
CHOKE
CHOKE/
THROTTLE
LEVER
FAST
FLYWHEEL
BRAKE LEVER
STARTER
GRIP
CHOKE
FAST
CHOKE/
THROTTLE
LEVER
SLOW
THROTTLE
LEVER
FAST
FLYWHEEL
BRAKE LEVER
STOP
ON
OFF
FUEL
VALVE
5
ENGLISH
TYPE 2: MANUAL CHOKE/MANUAL THROTTLE
Starting the Engine
1. Turn the fuel valve to the ON position.
2. Move the choke lever to the ON position (cold engine).
3. Move the throttle lever to the FAST position.
4. Pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull briskly
(see TYPE 1 step 4 on page 4).
5. If the choke was used to start the engine, move the choke lever to
the OFF position as soon as the engine warms up enough to run
smoothly without use of the choke.
6. Position the throttle lever for the desired engine speed. For best
engine performance, it is recommended the engine be operated
with the throttle in the FAST (or high) position.
Stopping the Engine
1. Move the throttle lever to the SLOW position and allow the engine
to idle for a few seconds.
2. Move the throttle lever to the STOP position.
3. Turn the fuel valve to the OFF position.
TYPE 3: FLYWHEEL BRAKE/REMOTE CHOKE/FIXED
THROTTLE
Starting the Engine
1. Turn the fuel valve to the
ON position.
2. Move the choke control
cable (see equipment
manual) so that the
choke arm moves to the
choke ON position (cold
engine).
3. Move the flywheel brake
lever to the RUN position.
4. Pull the starter grip lightly until
resistance is felt, then pull
briskly (see TYPE 1 step 4 on
page 4).
5. If the choke was used to start
the engine, move the choke
control cable so that the choke
arm moves to the OFF position
as soon as the engine warms
up enough to run smoothly
without use of the choke.
The engine speed is preset on this type.
Stopping the Engine
1. Release the flywheel brake lever to stop the engine.
2. Turn the fuel valve to the OFF position.
TYPE 4: AUTOMATIC CHOKE RETURN/FIXED THROTTLE
Starting the Engine
1. Turn the fuel valve to the ON
position.
2. Move the choke lever to
the choke position (E)
(cold engine).
3. Move the flywheel brake
lever to the RUN position.
The choke lever
automatically begins
moving to the OFF
position when the flywheel
brake lever is moved to
the RUN position.
4. Start the engine.
Recoil Starter Types
Pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull briskly
(see TYPE 1 Step 4 on page 4). Begin pulling the recoil starter as
soon as you move the flywheel brake lever to the RUN position
and the choke starts moving to the OFF position.
If the engine does not start before the choke moves to the OFF
position, repeat steps 2 and 3, then continue starting.
Electric Starter Types
Turn the starter switch (located on equipment) to the START
position, and hold it there until the engine starts. When the engine
starts, allow the engine switch to return to its normal position.
NOTICE
Do not use the starter for more than 5 seconds or starter motor
damage may occur. If the engine fails to start, release the switch
and wait 10 seconds before operating the starter again.
If the engine does not start before the choke moves to the OFF
position, repeat steps 2 and 3, then continue starting.
The throttle is preset on this type.
Stopping the Engine
1. Release the flywheel brake lever to activate the flywheel brake and
stop the engine.
2. Turn the fuel valve to the OFF position.
STOP
SLOW
FAST
ON
CHOKE LEVER
THROTTLE
LEVER
OFF
FUEL VALVE ON
CHOKE
ARM
CHOKE CONTROL
CABLE
ON
OFF
FUEL VALVE ON
FLYWHEEL BRAKE LEVER
RUN
STOP
ON
FUEL
VALVE
OFF
CHOKE
LEVER
OFF
ON
RUN
FLYWHEEL
BRAKE LEVER
STOP
6
ENGLISH
TYPE 5: MANUAL CHOKE/FIXED THROTTLE
Starting the Engine
1. Turn the fuel valve to the ON
position.
2. Pull the choke rod to the ON
position (cold engine).
3. Turn the engine stop switch
to the ON position.
4. Pull the starter grip lightly
until resistance is felt, then
pull briskly (see TYPE 1 Step
4 on page 4).
5. If the choke was used to start the engine, move the choke rod to
the OFF position as soon as the engine warms up enough to run
smoothly without use of the choke.
The engine speed is preset on this type.
Stopping the Engine
1. Move the engine switch to the OFF position.
2. Turn the fuel valve to the OFF position.
TYPE 6: REMOTE THROTTLE/BLADE BRAKE CLUTCH
(equipment control)
Starting the Engine
1. Turn the fuel valve to the ON position.
2. Move the
choke/throttle/stop
lever to the CHOKE
position (cold engine)
or FAST (warm
engine).
Make sure the blade
control lever is
disengaged (see
equipment manual).
3. Start the engine.
Recoil Starter Types
Pull the starter grip
lightly until resistance
is felt, then pull briskly
(see TYPE 1 Step 4
on page 4).
Electric Starter Types
Turn the starter switch (located on equipment) to the START
position, and hold it there until the engine starts. When the engine
starts, allow the engine switch to return to its normal position.
NOTICE
Do not use the starter for more than 5 seconds or starter motor
damage may occur. If the engine fails to start, release the switch
and wait 10 seconds before operating the starter again.
4. As soon as the engine starts, slowly move the choke/throttle/stop
lever to the FAST position.
5. Allow the engine to warm to operating temperature, then engage
the blade control lever (see equipment manual).
Throttle Setting
Position the choke/throttle/stop lever for the desired engine speed.
For best engine performance, it is recommended the engine be
operated with the choke/throttle/stop lever in the FAST (or high)
position.
Stopping the Engine
1. Disengage the blade brake clutch control lever (see equipment
manual).
2. Move the choke/throttle/stop lever to the SLOW position and allow
the engine to idle for a few seconds.
3. Move the choke/throttle/stop lever to the STOP position.
4. Turn the fuel valve to the OFF position.
TYPE 7: ELECTRIC START WITH ENGINE-MOUNTED
STARTER SWITCH/ MANUAL CHOKE
CONTROL/FIXED THROTTLE
Starting the Engine
1. Turn the fuel valve to the ON
position.
2. Pull the choke rod to the ON
position (see TYPE 5 Step 2
on page 6) (cold engine).
3. Start the engine.
Electric Starter Types
Turn the starter switch to the
START position and hold it
there until the engine starts. When the engine starts, allow the
starter switch to return to the ON position.
NOTICE
Do not use the starter for more than 5 seconds or starter motor
damage may occur. If the engine fails to start, release the switch
and wait 10 seconds before operating the starter again.
Recoil Starter Types
a. Turn the starter switch to the RUN position.
b. Pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull briskly
(see TYPE 1 Step 4 on page 4).
4. If the choke was used to start the engine, move the choke rod to
the OFF position as soon as the engine warms up enough to run
smoothly without use of the choke.
The engine speed is preset on this type.
Stopping the Engine
1. Move the starter switch to the STOP position.
2. Turn the fuel valve to the OFF position.
ENGINE STOP SWITCH
CHOKE
ROD
ON
OFF
FUEL VALVE ON
ON
SLOW
CHOKE
CHOKE/
THROTTLE/
STOP
LEVER
FAST
STOP
FUEL VALVE ON
STARTER
SWITCH
ON
STOP
START
FUEL VALVE ON
7
ENGLISH
TYPE 8: AUTOMATIC CHOKE/FIXED THROTTLE
Starting the Engine
1. Turn the fuel valve to the ON
position.
2. Move the flywheel brake
lever to the RUN position.
3. Pull the starter grip lightly
until resistance is felt, then
pull briskly (see TYPE 1 Step
4 on page 4).
Stopping the Engine
1. Release the flywheel brake lever to activate the flywheel brake and
stop the engine.
2. Turn the fuel valve to the OFF position.
TYPE 9: AUTOMATIC CHOKE/REMOTE THROTTLE/
FLYWHEEL BRAKE
Starting the Engine
1. Turn the fuel valve to the
ON position.
2. Position the throttle control
so the throttle lever moves
to the FAST position (see
the equipment manual).
3. Position the flywheel
brake control so the
flywheel brake lever is in
the RUN position (see
the equipment manual).
4. Pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull briskly
(see TYPE 1 Step 4 on page 4).
Throttle Setting
Position the throttle control for the desired engine speed. For best
engine performance, it is recommended the engine be operated with
the throttle in the FAST (or high) position.
Stopping The Engine
1. Move the throttle control to the
SLOW position.
2. Release the flywheel
brake lever to stop the
engine.
3. Turn the fuel valve to
the OFF position.
TYPE 10: AUTOMATIC CHOKE/REMOTE THROTTLE/
BLADE BRAKE CLUTCH (equipment control)
Starting the Engine
1. Turn the fuel valve to the ON position.
2. Position the throttle
control so the throttle
lever moves to the
FAST position (see the
equipment manual).
3. Make sure the blade
control lever is
disengaged (see
equipment manual).
4. Pull the starter grip
lightly until resistance is
felt, then pull briskly (see TYPE 1 Step 4 on page 4).
Throttle Setting
Position the throttle/stop control for the desired engine speed. For
best engine performance, it is recommended the engine be operated
with the throttle/stop lever in the FAST (or high) position.
Stopping the Engine
1. Disengage the blade brake clutch control lever (see equipment
manual).
2. Move the throttle/stop control to the SLOW position and allow the
engine to idle for a few seconds.
3. Move the throttle/stop lever to the STOP position.
4. Turn the fuel valve to the OFF position.
FUEL VALVE
ON
FLYWHEEL BRAKE CONTROL CABLE
SLOW
THROTTLE
LEVER
FAST
FUEL VALVE
ON
FLYWHEEL
BRAKE LEVER
SLOW
THROTTLE
LEVER
FAST
FLYWHEEL
BRAKE LEVER
SLOW
THROTTLE/
STOP
LEVER
FAST
STOP
FUEL VALVE
ON
8
ENGLISH
SERVICING YOUR ENGINE
THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE
Good maintenance is essential for safe, economical and trouble-free
operation. It will also help reduce pollution.
To help you properly care for your engine, the following pages include
a maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple
maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks
that are more difficult, or require special tools, are best handled by
professionals and are normally performed by a Honda technician or
other qualified mechanic.
The maintenance schedule applies to normal operating conditions. If
you operate your engine under severe conditions, such as sustained
high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or
dusty conditions, consult your servicing dealer for recommendations
applicable to your individual needs and use.
Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your
engine best and is fully equipped to maintain and repair it.
To ensure the best quality and reliability, use only new Honda
Genuine parts or their equivalents for repair and replacement.
Maintenance, replacement, or repair of the emission control
devices and systems may be performed by any engine repair
establishment or individual, using parts that are “certified” to
EPA standards.
MAINTENANCE SAFETY
Some of the most important safety precautions follow. However, we
cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in
performing maintenance. Only you can decide whether or not you
should perform a given task.
SAFETY PRECAUTIONS
• Make sure the engine is off before you begin any maintenance or
repairs. This will eliminate several potential hazards:
– Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.
Be sure there is adequate ventilation whenever you operate
the engine.
– Burns from hot parts.
Let the engine and exhaust system cool before touching.
– Injury from moving parts.
Do not run the engine unless instructed to do so.
• Read the instructions before you begin, and make sure you have
the tools and skills required.
• To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when
working around gasoline. Use only a nonflammable solvent, not
gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames away
from all fuel related parts.
MAINTENANCE SCHEDULE
(1) For commercial use, log hours of operation to determine proper
maintenance intervals.
(2) Service more frequently when used in dusty areas.
(3) Change engine oil every 25 hours when used under heavy load or in high
ambient temperatures.
(4) These items should be serviced by an authorized Honda servicing dealer,
unless you have the proper tools and are mechanically proficient. Refer
to the Honda shop manual for service procedures.
* See your equipment manual or Honda engine shop manual.
Failure to follow this maintenance schedule could result in non-warrantable
failures.
REFUELING
This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a pump
octane rating of 86 or higher.
Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the engine
has been running, allow it to cool first. Never refuel the engine inside
a building where gasoline fumes may reach flames or sparks.
You may use regular unleaded gasoline containing no more than 10%
ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol must
contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels with content
of ethanol or methanol greater than shown above may cause starting
and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and
plastic parts of the fuel system. Engine damage or performance
problems that result from using a fuel with percentages of ethanol or
methanol greater than shown above are not overed by warranty.
If your equipment will be used on an infrequent or intermittent basis,
please refer to the fuel section of the STORAGE chapter (page 11) for
additional information regarding fuel deterioration.
B WARNING
Improper maintenance, or failure to correct a problem
before operation, can cause a malfunction in which you
can be seriously hurt or killed.
Always follow the inspection and maintenance
recommendations and schedules in this owner’s manual.
B WARNING
Failure to properly follow maintenance instructions and
precautions can cause you to be seriously hurt or killed.
Always follow the procedures and precautions in this
owner’s manual.
Item (1) Action
Before
Each
Use
First
Month
or
5 Hrs.
Every Season
Every
100
Hrs.
Every
150
Hrs.
Page
or
25
Hrs.
or
50
Hrs.
Engine oil
Check O9
Change OO (3) 9
Air cleaner
Check OO
9
Clean O (2)
Replace
O
(200
Hrs.)
Spark plug
Check-
Adjust
O
10
Replace
O
(200
Hrs
.)
Blade brake
clutch
Check
O*
Flywheel
brake pad
Check O10
Spark arrester
(optional)
Clean O11
Idle
speed
Adjust O (4)
Shop
manual
Fuel tank and
filter
Check O (4)
Shop
manual
Valve
clearance
Check-
Adjust
O (4)
Shop
manual
Fuel line Check Every 2 years (4)
Shop
manual
Combustion
chamber
Clean After every 250 hours (4)
Shop
manual
B WARNING
Gasoline is highly flammable and explosive, and you can
be burned or seriously injured when refueling.
• Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.
• Refuel only outdoors.
• Wipe up spills immediately.
9
ENGLISH
NOTICE
Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to
spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is
not covered under your Distributor’s Limited Warranty.
Never use stale or contaminated gasoline or oil/gasoline mixture.
Avoid getting dirt or water in the fuel tank.
Adding Fuel
1. Remove the fuel tank
cap.
2. Add fuel to the bottom of
the fuel level limit in the
neck of the fuel tank. Do
not overfill. Wipe up
spilled fuel before starting
the engine.
3. Install the fuel tank cap
and tighten it until it clicks.
4. Move at least 10 feet
(3 meters) away from the
fueling source and site
before starting the engine.
ENGINE OIL
Oil is a major factor affecting performance and service life. Use
4-stroke automotive detergent oil. Always change the oil in
accordance with the maintenance schedule (page 8).
Recommended Oil
Use 4-stroke motor oil that meets or
exceeds the requirements for API
service category SJ or later. Always
check the API service label on the oil
container to be sure it includes the
letters SJ or later.
SAE 10W-30 is recommended for
general use. Other viscosities shown in the chart may be used when
the average temperature in your area is within the indicated range.
Oil Level Check
1. Check the oil with the engine stopped and level.
2. Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.
3. Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown, but
do not screw it in, then remove it to check the oil level.
4. If the oil level is near or below the lower limit mark on the dipstick,
remove the oil filler cap/dipstick, and fill with the recommended oil
to the upper limit mark. Do not overfill.
5. Reinstall the oil filler cap/dipstick.
Oil Change
Drain the engine oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly
and completely.
1. Turn the fuel valve to the OFF position to reduce the possibility of
fuel leakage.
2. Place a suitable container next to the engine to catch the used oil.
3. Remove the oil filler cap/dipstick and drain the oil into the container
by tipping the engine toward the oil filler neck.
Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible
with the environment. We suggest you take used oil in a sealed
container to your local recycling center or service station for
reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground, or
pour it down a drain.
4. With the engine in a level position, fill to the upper limit mark on the
dipstick with the recommended oil.
NOTICE
Running the engine with a low oil level can cause engine damage.
5. Reinstall the oil filler cap/dipstick securely.
AIR CLEANER
A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor and cause poor
engine performance. Inspect the filter each time the engine is
operated. You will need to clean the filter more frequently if you
operate the engine in very dusty areas.
NOTICE
Operating the engine without a filter, or with damaged filter, will allow
dirt to enter the engine, causing rapid engine wear. This type of
damage is not covered under your Distributor’s Limited Warranty.
Inspection
1. Press the latch
tabs on the top of
the air cleaner
cover, and
remove the cover.
Check the filter to
be sure it is clean
and in good
condition.
2. Reinstall the filter
and air cleaner
cover.
MAXIMUM FUEL LEVEL
FUEL TANK
CAP
-20 20 30 40°C-10 0 10
40 60 100°F80020
30
5W-30 • 10W-30
AMBIENT TEMPERATURE
OIL FILLER CAP/DIPSTICK
UPPER
LIMIT
LOWER
LIMIT
(Optional
oil filler
extension)
OIL FILLER NECK
OIL FILLER
CAP/DIPSTICK
UPPER
LIMIT
AIR DUCT
AIR CLEANER BODY
FILTER
AIR
CLEANER
COVER
LATCH TABS
10
ENGLISH
Cleaning
1. Tap the filter several times on a hard surface to remove dirt, or
blow compressed air not exceeding 30 psi (207 kPa) through the
filter from the clean side that faces the engine. Never try to brush
off dirt. Brushing will force dirt into the fibers.
2. Wipe dirt from the air cleaner body and cover using a moist rag. Be
careful to prevent dirt from entering the air duct that leads to the
carburetor.
SPARK PLUG
Recommended Spark Plug:
The recommended spark plug is the correct heat range for normal
engine operating temperatures.
NOTICE
Incorrect spark plugs can cause engine damage.
For good performance, the
spark plug must be properly
gapped and free of deposits.
1. Disconnect the cap from
the spark plug, and
remove any dirt from the
spark plug area.
2. Use the proper size spark
plug wrench to remove
the spark plug.
3. Inspect the spark plug. Replace it if damaged, badly fouled, if the
sealing washer is in poor condition, or if the electrode is worn.
4. Measure the electrode gap with a
suitable gauge. The correct gap is
0.028 ~ 0.030 in (0.70 ~ 0.80 mm).
If adjustment is needed, correct the
gap by carefully bending the side
electrode.
5. Install the spark plug carefully, by
hand, to avoid cross-threading.
6. After the spark plug is seated,
tighten with the proper size spark
plug wrench to compress the
washer.
When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark
plug seats to compress the washer.
When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 ~ 1/4 turn
after the spark plug seats to compress the washer.
NOTICE
Properly tighten the spark plug. A loose spark plug can become
very hot and can damage the engine. Overtightening the spark
plug can damage the threads in the cylinder head.
7. Attach the spark plug cap to the spark plug.
FLYWHEEL BRAKE INSPECTION
1. Remove the three flange
nuts from the recoil
starter, and remove the
recoil starter from the
engine.
2. Remove the fuel tank from
the engine without
disconnecting the fuel
tube. If the fuel tank
contains fuel, keep it level
as you remove it and set it
beside the engine in a
level position.
3. Check the brake shoe
thickness. If it is less than
3 mm, take the engine to
your authorized Honda
servicing dealer.
4. Install the fuel tank and
recoil starter, and tighten
the three nuts securely.
NGK - BPR6ES Pressure washer applications
NGK - BPR5ES All other applications
SPARK PLUG
WRENCH
0.028 ~ 0.030 in
(0.70 ~ 0.80 mm )
SEALING
WASHER
FLANGE NUTS (3)
FUEL TANK
FUEL
TUBE
RECOIL
STARTER
SPACER (3)
BRAKE SHOE
BRAKE SHOE
THICKNESS
11
ENGLISH
SPARK ARRESTER (optional equipment)
The spark arrester may be standard or an optional part, depending on
the engine type. In some areas, it is illegal to operate an engine
without a spark arrester. Check local laws and regulations. A spark
arrester is available from authorized Honda servicing dealers.
The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it
functioning as designed.
If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to cool
before servicing the spark arrester.
Spark Arrester
Removal
1. Remove the three 6 mm
bolts from the muffler
protector, and remove
the muffler protector.
2. Remove the special
screw from the spark
arrester, and remove
the spark arrester from
the muffler.
Spark Arrester
Cleaning & Inspection
1. Use a brush to remove carbon deposits from the
spark arrester screen. Be careful not to damage the
screen. Replace the spark arrester if it has breaks or
holes.
2. Install the spark arrester in the reverse order of
removal.
STORING YOUR ENGINE
Storage Preparation
Proper storage preparation is essential for keeping your engine
trouble-free and looking good. The following steps will help to keep
rust and corrosion from impairing your engine’s function and
appearance, and will make the engine easier to start when you use it
again.
Cleaning
If the engine has been running, allow it to cool for at least half an hour
before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any damaged
paint, and coat other areas that may rust with a light film of oil.
NOTICE
Using a garden hose or pressure washing equipment can force water
into the air cleaner or muffler opening. Water in the air cleaner will
soak the air filter, and water that passes through the air filter or muffler
can enter the cylinder, causing damage.
Fuel
NOTICE
Depending on the region where you operate your equipment, fuel
formulations may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel deterioration
and oxidation can occur in as little as 30 days and may cause damage
to the carburetor and/or fuel system. Please check with your servicing
dealer for local storage recommendations.
Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated gasoline
will cause hard starting, and it leaves gum deposits that clog the fuel
system. If the gasoline in your engine deteriorates during storage, you
may need to have the carburetor, and other fuel system components,
serviced or replaced.
The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and
carburetor without causing functional problems will vary with such
factors as gasoline blend, your storage temperatures, and whether
the fuel tank is partially or completely filled. The air in a partially filled
fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm storage
temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel problems may occur
within a few months, or even less if the gasoline was not fresh when
you filled the fuel tank.
Fuel system damage or engine performance problems resulting from
neglected storage preparation are not covered under your engine
warranty.
To Prevent Fuel-Related Problems:
1. Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.
When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh
gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel
deterioration during storage. If you keep a container of gasoline for
refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.
2. After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for
10 minutes to be sure that treated gasoline has replaced the
untreated gasoline in the carburetor.
3. Turn the fuel valve to the OFF position (see diagram, TYPE 1 Step
1 on page 4).
4. Continue to run the engine until it stops from the lack of fuel in the
carburetor fuel bowl. Running time should be less than 3 minutes.
SPARK ARRESTER
MUFFLER
PROTECTOR
6 mm BOLT (3)
SPECIAL
SCREW
MUFFLER
12
ENGLISH
Engine Oil
1. Change the engine oil
(see page 9).
2. Remove the spark plug
(see page 10).
3. Pour 1 - 2 teaspoons (5 ~ 10 cc)
of clean engine oil into the
cylinder.
4. Pull the recoil starter several
times to distribute the oil.
5. Reinstall the spark plug.
Storage Precautions
If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and
carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor
ignition. Select a well-ventilated storage area away from any
appliance that operates with a flame, such as a furnace, water heater,
or clothes dryer. Also avoid any area with a spark-producing electric
motor, or where power tools are operated.
If possible, avoid storage areas with high humidity, because that
promotes rust and corrosion.
If there is gasoline in the fuel tank, leave the fuel valve in the OFF
position (see diagram, TYPE 1 Step 1 on page 4).
Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil leakage.
With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep
out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some
materials. Do not use sheet plastic as a dust cover. A nonporous
cover will trap moisture around the engine, promoting rust and
corrosion.
Removal From Storage
Check your engine as described in the BEFORE OPERATION
CHECKS section of this manual (see page 3).
If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with
fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be
sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and
deteriorates over time, causing hard starting.
If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the
engine will smoke briefly at startup. This is normal.
TRANSPORTING
Keep the engine level when transporting to reduce the possibility of
fuel leakage. Turn the fuel valve to the OFF position (see diagram,
TYPE 1 Step 1 on page 4).
Review the instructions provided with the equipment powered by this
engine for any procedures that should be followed for transporting.
TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS
Engine will not start
Engine lacks power
Possible Cause Correction
Fuel valve is OFF. Move the fuel valve lever to ON.
Choke is OFF. Unless the engine is warm, move the
choke/throttle lever, choke rod, or
choke lever to the CHOKE ON
position.
Ignition switch or engine stop
switch is OFF.
Move the flywheel brake lever to RUN
position.
(Types 2 & 6: Throttle lever to FAST
position.
Type 5: Engine stop switch to ON)
Electric start types:
Battery under-charged.
Battery cables are loose or
corroded. Fuse is blown.
Refer to the equipment manufacturer’s
instructions for servicing the battery
and related components.
Out of fuel. Refuel.
Bad fuel; engine stored without
treating gasoline, of refueled with
bad gasoline.
Refuel with fresh gasoline.
Spark plug faulty, fouled, or
improperly gapped.
Adjust or replace the spark plug
(page 10).
Spark plug wet with fuel (flooded
engine).
Dry and reinstall the spark plug. Start
the engine with the choke/throttle lever
in the FAST position.
(Types 4 & 5: Choke in the OFF
position).
Fuel filter clogged, carburetor
malfunction, ignition malfunction,
valves stuck, etc.
Take the engine to an authorized
Honda servicing dealer or refer to the
shop manual to replace or repair faulty
components as necessary.
Possible Cause Correction
Air filter clogged. Clean or replace the air filter
(page 10).
Bad fuel; engine stored without
treating the gasoline, of refueled
with bad gasoline.
Refuel with fresh gasoline.
Fuel filter clogged, carburetor
malfunction, ignition malfunction,
valves stuck, etc.
Take the engine to an authorized
Honda servicing dealer or refer to the
shop manual to replace or repair faulty
components as necessary.
13
ENGLISH
TECHNICAL INFORMATION
Serial Number and Type Location
Record the engine serial number and type in the space below. You will
need this information when ordering parts and when making technical
or warranty inquiries.
RADIO FREQUENCY INTERFERENCE LABEL (CANADA)
This engine complies with Canadian radio frequency interference
regulations, ICES-002.
Carburetor Modifications for High Altitude Operation
At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too
rich. Performance will decrease, and fuel consumption will increase. A
very rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting.
Operation at an altitude that differs from that at which this engine was
certified, for extended periods of time, may increase emissions.
High altitude performance can be improved by specific modifications
to the carburetor. If you always operate your engine at altitudes above
5,000 feet (1,500 meters ), have your servicing dealer perform this
carburetor modification. This engine, when operated at high altitude
with the carburetor modifications for high altitude use, will meet each
emission standard throughout its useful life.
Even with carburetor modification, engine horsepower will decrease
about 3.5% for each 1,000-foot (300-meter) increase in altitude. The
effect of altitude on horsepower will be greater than this if no
carburetor modification is made.
NOTICE
When the carburetor has been modified for high altitude operation,
the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation at
altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified carburetor
may cause the engine to overheat and result in serious engine
damage. For use at low altitudes, have your servicing dealer return
the carburetor to original factory specifications.
EMISSION CONTROL SYSTEM INFORMATION
Source of Emissions
The combustion process produces carbon monoxide, oxides of
nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides of
nitrogen is very important because, under certain conditions, they
react to form photochemical smog when subjected to sunlight. Carbon
monoxide does not react in the same way, but it is toxic.
Honda utilizes appropriate air/fuel ratios and other emissions control
systems to reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of
nitrogen, and hydrocarbons. Additionally, Honda fuel systems utilize
components and control technologies to reduce evaporative
emissions.
The U.S., California Clean Air Act, and Environment Canada
EPA, California, and Canadian regulations require all manufacturers
to furnish written instructions describing the operation and
maintenance of emission control systems.
The following instructions and procedures must be followed in order to
keep the emissions from your Honda engine within the emission
standards.
Tampering and Altering
Tampering with or altering the emission control system may increase
emissions beyond the legal limit. Among those acts that constitute
tampering are:
• Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust
systems.
• Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting
mechanism to cause the engine to operate outside its design
parameters.
Problems That May Affect Emissions
If you are aware of any of the following symptoms, have your engine
inspected and repaired by your servicing dealer.
• Hard starting or stalling after starting.
• Rough idle.
• Misfiring or backfiring under load.
• Afterburning (backfiring).
• Black exhaust smoke or high fuel consumption.
Replacement Parts
The emission control systems on your Honda engine were designed,
built, and certified to conform with EPA, California, and Canadian
emission regulations. We recommend the use of Honda Genuine
parts whenever you have maintenance done. These original-design
replacement parts are manufactured to the same standards as the
original parts, so you can be confident of their performance. The use
of replacement parts that are not of the original design and quality
may impair the effectiveness of your emission control system.
A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility that
the part will not adversely affect emission performance. The
manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the part
will not result in a failure of the engine to comply with emission
regulations.
Maintenance
Follow the maintenance schedule on page 8. Remember that this
schedule is based on the assumption that your machine will be used
for its designed purpose. Sustained high-load or high-temperature
operation, or use in unusually wet or dusty conditions, will require
more frequent service.
MODEL SERIAL NUMBER ENGINE TYPE
GCV160
__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
GCV190
__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
DATE OF
PURCHASE
SERIAL NUMBER AND
TYPE LOCATION
SERIAL NUMBER
TYPE
ELECTRIC STARTER TYPES
SERIAL
NUMBER
LOCATION
TYPE
LOCATION
14
ENGLISH
Air Index
An Air Index Information hang tag/label is applied to engines certified
to an emission durability time period in accordance with the
requirements of the California Air Resources Board.
The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability to
compare the emissions performance of available engines. The lower
the Air Index, the less pollution.
The durability description is intended to provide you with information
relating the engine’s emission durability period. The descriptive term
indicates the useful life period for the engine’s emission control
system. See your EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY
(page 18) for additional information.
Quick Reference Information
Tuneup
Specifications
GCV160
GCV190
Descriptive Term Applicable to Emission
Durability Period
Moderate 50 hours (0–80 cc inclusive)
125 hours (greater than 80 cc)
Intermediate 125 hours (0–80 cc inclusive)
250 hours (greater than 80 cc)
Extended 300 hours (0–80 cc inclusive)
500 hours (greater than 80 cc)
1000 hours (225 cc and greater)
Fuel Type Unleaded gasoline with a pump octane
rating of 86 or higher (page 9).
Engine Oil Type SAE 10W-30, API SJ or later, for general
use. Refer to page 9.
** Refill amount: 12.0 ~ 13.5 oz
(0.35 ~ 0.41 l)
Carburetor Idle Speed 1,400 ± 150 rpm
Spark plug Type BPR6ES (NGK) (pressure washer
applications)
BPR5ES (NGK (all other applications)
Maintenance Before each
use
Check engine oil level. Refer to page 9.
Check air filter. Refer to page 9.
First 5 hours Change engine oil. Refer to page 9.
Subsequent Refer to the maintenance schedule on
page 8.
** Actual amount will vary due to residual oil remaining in the engine. Always
use the dipstick to confirm the actual level (see page 9)
ITEM SPECIFICATION MAINTENANCE
Spark plug gap 0.028 ~ 0.031 in
(0.7 ~ 0.8 mm)
Refer to page 10.
Valve clearance (cold) IN: 0.15 ± 0.04 mm
EX: 0.20 ± 0.04 mm
See your authorized
Honda dealer
Other specifications No other adjustments needed.
Type Recoil start Electric start
Length x Width x Height 14.4 x 13.0 x 14.2 in
(367 x 331 x 360 mm)
14.4 x 13.9 x 14.2 in
(367 x 354 x 360 mm)
Dry weight 22 lb (9.8 kg) 26 lb (11.6 kg)
Engine type 4-stroke, overhead cam, single cylinder
Displacement
[Bore x Stroke]
9.8 cu in (160 cm
3
)
[2.5 x 2.0 in (64 x 50 mm)]
* Net power
(in accordance with SAE
J1349)
4.4 hp (3.3 kW) at 3,600 rpm
* Max. net torque
(in accordance with SAE
J1349)
6.9 ft-lb (9.4 N•m) at 2,500 rpm
Oil capacity Dry engine: 18.6 oz (0.55 l)
**Refill amount: 12.0 ~ 13.5 oz (0.35 ~ 0.41 l)
Fuel tank capacity 0.25 US gal (0.91 l)
Fuel consumption 1.1 l/h at 3,000 rpm
Cooling system Forced air
Ignition system Transistorized magneto
PTO shaft rotation Counterclockwise
Charging system:
BBC types
12 VDC, 0.15 A min. @ 2,900 rpm
Flywheel brake types 12 VDC, 0.20 A min. @ 2,900 rpm
Type Recoil start Electric start
Length x Width x Height 14.4 x 13.0 x 14.5 in
(367 x 331 x 368 mm)
14.4 x 13.9 x 14.5 in
(367 x 354 x 368 mm)
Dry weight 27.1 lb (12.3 kg) 29.3 lb (13.3 kg)
Engine type 4-stroke, overhead cam, single cylinder
Displacement
[Bore x Stroke]
11.4 cu in (187 cm
3
)
[2.7 x 2.0 in (69 x 50 mm)]
* Net power
(in accordance with SAE
J1349)
5.1 hp (3.8 kW) at 3,600 rpm
* Max. net torque
(in accordance with SAE
J1349)
8.3 ft-lb (11.3 N•m) at 2,500 rpm
Oil capacity Dry engine: 18.6 oz (0.55 l)
** Refill amount: 12.0 ~ 13.5 oz (0.35 ~ 0.41 l)
Fuel tank capacity 0.25 US gal (0.91 l )
Fuel consumption 1.3 l/h at 3,000 rpm
Cooling system Forced air
Ignition system Transistorized magneto
PTO shaft rotation Counterclockwise
Charging system:
BBC types
12 VDC, 0.15 A min. at 2,900 rpm
Flywheel brake types 12 VDC, 0.20 A min. at 2,900 rpm
* The power rating of the engine indicated in this document is the net power
output tested on a production engine for the engine model and measured in
accordance with SAE J1349 at 3,600 rpm (net power) and at 2,500 rpm (max
net torque). Mass production engines may vary from this value. Actual power
output for the engine installed in the final machine will vary depending on
numerous factors, including the operating speed of the engine in application,
environmental conditions, maintenance, and other variables.
** Actual amount will vary due to residual oil remaining in the engine. Always
use the dipstick to confirm the actual level (see page 9)
15
ENGLISH
Battery Connections
Use the following materials to connect a 12-volt battery to the starter
on type 7 units (with electric start switch/fixed throttle/manual choke):
• Battery – 12-volt lead acid battery with a recommended ampere-hr
rating of 3 Ah or a 14.4-volt NiCd battery with a recommended
ampere-hr rating of 1.7 Ah.
• Wire – 12-gauge (minimum) wire with a maximum length of
10 feet (3 meters).
• Fuse – 40-ampere blade type fuse.
• Terminal – Delphi 56 series male connector and terminal to
connect to the starter motor.
Coat the battery terminals and cable ends with dielectric grease. Be
careful not to connect the battery in reverse polarity.
WARNING: Battery posts, terminals and related accessories contain
lead and lead compounds. Wash hands after handling.
1. Connect the battery positive (+) cable using the appropriate
connector and insulator to the supplied starter connector.
2. Connect the battery negative (-) cable to an engine mounting bolt,
frame bolt, or the provided ground position on the starter motor
(requires 5 x 8 mm screw).
3. Connect the battery positive (+) cable to the battery positive (+)
terminal as shown.
4. Connect the battery negative (-) cable to the battery negative (-)
terminal as shown.
The following diagram only shows connections for type 7 units
(with electric start switch/fixed throttle/manual choke). Connections
are different for the other electric start types (types 4 and 6).
If the engine is not equipped with a charge coil, the battery will lose
charge during starter motor operation only. There is no drain on the
battery once the engine is running.
The battery must be charged by an external battery charging system if
the engine is not equipped with a charge coil. Refer to the equipment
manufacturer’s instructions or the battery manufacturer for specific
external battery charging recommendations.
Wiring Diagrams
B WARNING
A battery can explode if you do not follow the correct
procedure, seriously injuring anyone nearby.
Keep all sparks, open flames, and smoking materials away
from the battery.
BATTERY
NEGATIVE (-)
TERMINAL
BATTERY
BATTERY POSITIVE
(+) TERMINAL
STARTER
MOTOR
40 AMP FUSE
STARTER MOTOR
POSITIVE (+) CONNECTOR
(from starter switch)
STARTER GROUND (-)
WIRE
[1] SPARK PLUG [5] STARTER SWITCH
[2] IGNITION COIL [6] FUSE (40A)
[3] ENGINE STOP SWITCH [7] BATTERY (+)
[4] STARTER MOTOR [8] CHARGE COIL (if equipped)
[2]
[1]
[3]
RECOIL STARTER
(All Types)
M
[2]
[1]
[4]
[5]
ELECTRIC STARTER
(Type 6 with Blade Brake Clutch)
[7]
OFF
BAT
ST
M
OFF
ON
E
[3]
[1]
[2]
ELECTRIC STARTER
(Type 4 with Flywheel Brake)
[4]
M
OFF
BAT
ST
E ST
IG BAT
[1]
[4]
[5]
ELECTRIC STARTER
(Type 7 with starter switch on the engine)
[2]
[8]
[7]
[5]
[8]
[7]
[6]
[8]
[3]
BLACK
WHITE
Supplied by equipment
manufacturer.
BLACK
WHITE
Supplied by equipment
manufacturer.
Supplied by equipment
manufacturer.
ENGINE SWITCH
CONTACT
RUN OPEN
STOP CLOSE
OFF E ON
STOP
ON
IG E ST BAT
STOP
ON
START
[5]
BLACK
WHITE
RED
[3]
BLACK
16
ENGLISH
CONSUMER INFORMATION
Distributor/Dealer Locator Information
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
Visit our website: www.honda-engines.com
Canada:
Call (888) 9HONDA9
or visit our website: www.honda.ca
Honda Publications
Customer Service Information
Servicing dealership personnel are trained professionals. They should
be able to answer any question you may have. If you encounter a
problem that your dealer does not solve to your satisfaction, please
discuss it with the dealership's management. The Service Manager,
General Manager, or Owner can help. Almost all problems are solved
in this way.
If you are dissatisfied with the decision made by the dealership's
management, contact the Honda Regional Engine Distributor for your
area. You can find their name, address, and phone number using the
dealer/distributor locator on our website at www.hond-engines.com
If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine
Distributor, you may contact the Honda Office as shown.
<Honda’s Office>
When you write or call, please provide this information:
• Equipment manufacturer’s name and model number that the
engine is mounted on
• Engine model, serial number, and type (see page 13)
• Name of dealer who sold the engine to you
• Name, address, and contact person of the dealer who services
your engine
• Date of purchase
• Your name, address and telephone number
• A detailed description of the problem
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Dept.
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET
Canada:
Honda Canada, Inc.
Please visit www.honda.ca for contact information
Telephone: (888) 9HONDA9 Toll free
(888) 946-6329
Facsimile: (877) 939-0909 Toll free
Distributor’s Warranties
The applicable warranty is the warranty policy in effect in the country where
the warranty service is provided.
Distributor’s Limited Warranty
United States, Puerto Rico, or the U.S. Virgin Islands
(1)
Private Residential: Used in maintaining owner’s primary and/or secondary
residence. Any other use, including but not limited to informal “for hire” use, is
considered commercial/rental/institutional.
(2)
Honda GCV general purpose engines are not covered by this warranty
when installed on concession type vehicles.
To Qualify for this Warranty:
The Honda general purpose engine must be purchased from a Honda general
purpose engine dealer or distributor authorized to sell that product in the
United States, Puerto Rico, or the U.S. Virgin Islands. This limited warranty
applies to first retail purchaser and each subsequent owner during the
applicable warranty time period.
What American Honda Will Repair or Replace Under Warranty:
American Honda will repair or replace, at its option, any part that is proven to
be defective in material or workmanship under normal use during the
applicable warranty time period. Warranty repairs and replacements will be
made without charge for parts or labor. Anything replaced under warranty
becomes the property of American Honda Motor Company, Inc. All parts
replaced under warranty will be considered as part of the original product and
any warranty on those parts will expire coincident with the original product
warranty.
To Obtain Warranty Service:
You must take your Honda general purpose engine, or the equipment in which
it is installed, together with proof of original retail purchase date, at your
expense, to a Honda engine dealer or distributor authorized to sell that product
in the United States, Puerto Rico, or the U.S. Virgin Islands, during their
normal business hours. Many Honda engine dealers and distributors are listed
in the yellow pages of the telephone directory under gasoline engines, lawn &
garden equipment & supplies, etc.
If you are unable to obtain warranty service, or are dissatisfied with the
warranty service you receive, take the following steps: First contact the owner
of the dealership or distributor involved. Normally this should resolve the
problem. However, if you should require further assistance, write or call the
Power Equipment Customer Relations Department of American Honda Motor
Co., Inc. listed in the adjacent column.
Exclusions:
This warranty does not extend to parts affected or damaged by the product in
which the engine is installed, or by collision, misuse, neglect, parts worn
beyond service limits due to normal wear/normal service life, parts affected or
damaged by the conversion to or use of fuel other than the fuel(s) which the
engine is originally manufactured to use, poor operation related to fuel
contamination or fuel quality, parts damaged by fuel contamination, the
incorporation of, or use of, unsuitable attachments or parts, the unauthorized
alteration of any part or any causes other than defects in material or
workmanship of the engine. Use of the Honda general purpose engine for
racing or competition will void this warranty. Any engine that is part of a
product that has ever been declared a total loss or sold for salvage by a
financial institution or insurer.
Disclaimer of Consequential Damage and Limitation of Implied
Warranties:
American Honda disclaims any responsibility for loss of time or use of the
engine, or the equipment in which the engine is installed, transportation,
commercial loss, or any other incidental or consequential damage. Any implied
warranties are limited to the duration of this written limited warranty. Some
states do not allow limitations on how long an implied warranty lasts and/or do
not allow the exclusion or limitation of incidental or consequential damages, so
the above exclusions and limitations may not apply to you. This warranty gives
you specific legal rights, and you may also have other rights which vary from
state to state.
Shop
Manual
This manual covers complete maintenance and overhaul
procedures. It is intended to be used by a skilled technician.
Available through your Honda dealer or through Helm Inc. at
1 888-292-5395 or visit www.Honda-engines.com and click on
Product Manuals.
Parts
Catalog
This manual provides complete, illustrated parts lists. Available
through your Honda dealer.
PRODUCTS COVERED
BY THIS WARRANTY:
LENGTH OF WARRANTY:
(FROM DATE OF ORIGINAL PURCHASE)
PRIVATE/
RESIDENTIAL
(1)
COMMERCIAL/RENTAL/
INSTITUTIONAL
(2)
GCV Series Engines 24 months 12 months
17
ENGLISH
Distributor’s Warranty Canada
Honda Canada Inc., for and on behalf of Honda Motor Co. Ltd., Tokyo, Japan,
gives the following written warranty on each new General Purpose Engine
manufactured by Honda Motor Co. Ltd., Japan, distributed in Canada by
Honda Canada Inc. and sold as part of the original equipment of machinery or
equipment when such machinery or equipment is manufactured in Canada.
Whenever used herein, the word “Honda” refers to Honda Canada Inc. and/or
Honda Motor Co. Ltd. as appropriate from the context.
Honda warrants that each new Honda General Purpose Engine will be free,
under normal use and maintenance, from any defects in material or
workmanship for the relevant warranty period set forth below. If any defects
should be found in a Honda General Purpose Engine within the relevant
warranty period, necessary repairs and replacements with a new part or the
Honda equivalent shall be made at no cost to the consumer for parts and
labour (except for labour charges due to the presence of an attachment), when
Honda acknowledges that such defects are attributable to faulty material or
workmanship at the time of manufacture.
WARRANTY PERIOD
Warranty coverage commences from the original date of sale or when the unit
is first put into use as a demonstrator.
NOTE: Concession use refers to Go Karts, etc.
THIS WARRANTY COVERS:
a) Any Honda General Purpose Engine purchased from a Honda general
purpose engine dealer or distributor authorized to sell that product in
Canada.
b) Any factory installed part (except normal maintenance parts referred to in
“THIS WARRANTY DOES NOT COVER”); and
c) Any General Purpose Engine on which required maintenance services
have been performed as prescribed in the Owner's Manual.
THIS WARRANTY DOES NOT COVER:
a) Any repairs required as a result of collision, striking any object, racing,
misuse or lack of required maintenance.
b) Any repairs required as a result of any attachments, parts or devices
installed by or repairs done by a party other than the Original Equipment
Manufacturer or an authorized Honda Power Products dealer.
c) Any Honda General Purpose Engine modified, altered, disassembled or
remodelled;
d) Normal maintenance services, including tightening of nuts, bolts and
fittings and engine tune-up and the replacement of parts made in
connection with normal maintenance services including filters, spark
plugs and wires, fuses, belts, lubricants and other expendables
susceptible to natural wear.
THE OWNER’S OBLIGATION
In order to maintain the validity of this DISTRIBUTOR'S WARRANTY, the
required maintenance services as set forth in the Owner's Manual must be
performed at the proper intervals and detailed receipts and records retained as
proof.
TO OBTAIN WARRANTY SERVICE
You must take your Honda General Purpose Engine, at your expense, during
normal service hours, to the authorized Honda Power Products dealer or the
dealer designated by the manufacturer of the machinery or equipment
powered by the Honda engine. If you are unable to obtain or are dissatisfied
with the warranty service you receive, first contact the owner of the dealership
involved; this should resolve the problem. If you require further assistance,
contact Honda Canada Inc., at the address shown under Customer Service
Information (page 16).
REPLACEMENT PARTS WARRANTY
New Honda Genuine replacement parts sold to a consumer or installed by an
authorized Honda power equipment dealer which are not covered by the
DISTRIBUTOR'S WARRANTY are warranted for a period of one year from
date of purchase for normal use, or 3 months for rental or concession use
provided, however, that this Replacement Parts Warranty does not apply to
any replacement parts modified, used with, or installed on a power product for
which the replacement parts were not intended. Electrical components that are
not installed by the dealer (sold over the counter) are not covered by warranty.
ENTIRE WRITTEN WARRANTY
This DISTRIBUTOR'S WARRANTY is the only and the entire written warranty
given by Honda for Honda General Purpose Engines. No dealer or his agent or
employee is authorized to extend or enlarge on these warranties on behalf of
Honda by any written or verbal statement or advertisement.
DISCLAIMER
To the extent the law permits, Honda disclaims any responsibility for loss of
time or use of the General Purpose Engine, transportation or towing costs or
any other indirect, incidental or consequential damage, inconvenience or
commercial loss.
NOTICE TO CONSUMER
The provisions contained in these written warranties are not intended to limit,
modify, take away from, disclaim or exclude any warranties set forth in or the
operation of The Consumer Products Warranties Act, 1977 (Saskatchewan),
The Consumer Product Warranty and Liability Act (New Brunswick), The
Consumer Protection Act (Quebec), or any other similar provincial or federal
legislation.
International Warranty
See last pages.
MODEL NON-COMMERCIAL COMMERCIAL RENTAL CONCESSION
GCV160
GCV190
24 months 3 months 3 months NONE
18
ENGLISH
EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY
Your new Honda Power Equipment engine complies with the U.S. EPA,
Environment Canada, and State of California emission regulations (models
certified for sale in California only). American Honda Motor Co., Inc. provides
the emission warranty coverage for engines in the United States, and its
territories. Honda Canada Inc. provides the emission warranty for engines in
the 13 provinces and territories of Canada. In the remainder of this Emission
Control System Warranty, American Honda Motor Company Inc. and Honda
Canada Inc. will be referred to as Honda.
YOUR WARRANTY RIGHTS AND OBLIGATIONS:
CALIFORNIA
The California Air Resources Board and Honda are pleased to explain the
emission control system warranty on your Honda Power Equipment engine. In
California, new spark-ignited small off-road equipment engines must be
designed, built, and equipped to meet the State's stringent anti-smog
standards.
OTHER STATES, U.S. TERRITORIES, AND CANADA
In other areas of the United States and in Canada, your engine must be
designed, built, and equipped to meet the U.S. EPA and Environment Canada
emission standards for spark-ignited engines at or below 19 kilowatts. Specific
Honda products that do not meet the California emissions regulations can be
identified by a “Not for sale in California” decal.
ALL OF THE UNITED STATES AND CANADA
Honda must warrant the emission control system on your power equipment
engine for the period of time listed below, provided there has been no abuse,
neglect, or improper maintenance of your power equipment engine. Where a
warrantable condition exists, Honda will repair your power equipment engine
at no cost to you including diagnosis, parts, and labor.
Your emission control system may include such parts as the carburetor or fuel
injection system, the ignition system, and catalytic converter. Also included
may be hoses, connectors, and other emission-related assemblies.
MANUFACTURER'S WARRANTY COVERAGE:
The 1995 and later power equipment engines are warranted for two years or
the length of the Honda Distributor’s Warranty, whichever is longer. If any
emission-related part on your engine is defective, the part will be repaired or
replaced by Honda.
OWNER'S WARRANTY RESPONSIBILITY:
As the power equipment engine owner, you are responsible for the
performance of the required maintenance listed in your owner's manual.
Honda recommends that you retain all receipts covering maintenance on your
power equipment engine, but Honda cannot deny warranty coverage solely for
the lack of receipts or for your failure to ensure the performance of all
scheduled maintenance.
As the power equipment engine owner, you should however be aware Honda
may deny you warranty coverage if your power equipment engine or a part has
failed due to abuse, neglect, improper maintenance, or unapproved
modifications.
You are responsible for presenting your power equipment engine to a Honda
Power Equipment dealer as soon as a problem exists. The warranty repairs
should be completed in a reasonable amount of time, not to exceed 30 days.
If you have any questions regarding your warranty rights and responsibilities,
you should contact the Honda Office in your region:
WARRANTY COVERAGE:
Honda power equipment engines manufactured after January 1, 1995 and
sold in the State of California, U.S. EPA certified engines manufactured on or
after September 1, 1996 and sold in all of the United States, and Canadian
certified engines manufactured on or after January 1, 2005 are covered by this
warranty for a period of two years from the date of delivery to the original retail
purchaser or the length of the Honda Distributor’s Warranty, whichever is
longer. This warranty is transferable to each subsequent purchaser for the
duration of the warranty period.
Warranty repairs will be made without charge for diagnosis, parts, or labor. All
defective parts replaced under this warranty become the property of Honda.
A list of warranted parts is in the table below. Normal maintenance items, such
as spark plugs and filters, that are on the warranted parts list are warranted up
to their required replacement interval only.
Honda will also replace other engine components damaged by a failure of any
warranted part during the warranty period.
Only Honda approved replacement parts may be used in the performance of
any warranty repairs and must be provided without charge to the owner. The
use of replacement parts not equivalent to the original parts may impair the
effectiveness of your engine emission control system. If such a replacement
part is used in the repair or maintenance of your engine, and an authorized
Honda dealer determines it is defective or causes a failure of a warranted part,
your claim for repair of your engine may be denied. If the part in question is not
related to the reason your engine requires repair, your claim will not be denied.
TO OBTAIN WARRANTY SERVICE:
You must take your Honda Power Equipment engine or the product on which it
is installed, along with your sales registration card or other proof of original
purchase date, at your expense, to any Honda Power Equipment dealer who is
authorized by Honda to sell and service that Honda product during his normal
business hours. Claims for repair or adjustment found to be caused solely by
defects in material or workmanship will not be denied because the engine was
not properly maintained and used.
If you are unable to obtain warranty service, or are dissatisfied with the
warranty service you received, contact the owner of the dealership involved.
Normally this should resolve your problem. However, if you require further
assistance, write or call the Honda Power Equipment Customer Relations
Department in your region.
EXCLUSIONS:
Failures other than those resulting from defects in material or workmanship are
not covered by this warranty. This warranty does not extend to emission
control systems or parts which are affected or damaged by owner abuse,
neglect, improper maintenance, misuse, misfueling, improper storage,
collision, the incorporation of, or any use of, any add-on or modified parts,
unsuitable attachments, or the unauthorized alteration of any part.
This warranty does not cover replacement of expendable maintenance items
made in connection with required maintenance services after the item's first
scheduled replacement as listed in the maintenance section of the product
owner's manual, such as: spark plugs and filters.
DISCLAIMER OF CONSEQUENTIAL DAMAGE AND LIMITATION
OF IMPLIED WARRANTIES:
American Honda Motor Co., Inc. and Honda Canada Inc. disclaim any
responsibility for incidental or consequential damages such as loss of time or
the use of the power equipment, or any commercial loss due to the failure of
the equipment; and any implied warranties are limited to the duration of this
written warranty. This warranty is applicable only where the California, U.S.
EPA, or Environment Canada emission control system warranty regulation is
in effect.
EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY PARTS:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Customer Relations
4900 Marconi Drive
Alpharetta, Georgia 30005-8847
Telephone: (770) 497-6400
or
Honda Canada Inc.
Power Equipment Customer Relations
Visit www.honda.ca for
contact information
Telephone: (888) 946-6329
SYSTEMS COVERED
BY THIS WARRANTY:
PARTS
DESCRIPTION:
Fuel Metering Carburetor assembly, (includes starting enrichment
system), Engine temperature sensor, Engine control
module, Fuel regulator, Intake manifold
Evaporative Fuel tank, Fuel cap, Fuel hoses, Vapor hoses,
Carbon canister, Canister mounting brackets,
Fuel strainer, Fuel cock, Fuel pump, Fuel hose joint,
Canister purge hose joint
Exhaust Catalyst, Exhaust manifold
Air Induction Air filter housing, Air filter element*
Ignition Flywheel magneto, Ignition pulse generator,
Crankshaft position sensor, Power coil, Ignition coil
assembly, Ignition control module, Spark plug cap,
Spark plug*
Crankcase Emission
Control
Crankcase breather tube, Oil filler cap
Miscellaneous Parts Tubing, fittings, seals, gaskets, and clamps
associated with these listed systems.
Note: This list applies to parts supplied by Honda and does not cover parts
supplied by the equipment manufacturer. Please see the original
equipment manufacturer’s emissions warranty for non-Honda parts.
* Covered up to the first required replacement only. See the MAINTENANCE
SCHEDULE on page 8.
1
FRANÇAIS
INTRODUCTION
Merci d’avoir acheté un moteur Honda. Ce manuel vous aidera à
obtenir les meilleurs résultats de votre nouveau moteur et à l’utiliser
sans danger. Il contient tous les renseignements nécessaires ;
veuillez le lire attentivement avant de faire fonctionner le moteur. En
cas de problème ou pour toute question concernant votre moteur,
veuillez consulter un concessionnaire Honda.
Toute l’information contenue dans ce document est basée sur les
données les plus récentes au moment de l’impression. American
Honda Motor Co., Inc. se réserve le droit d’apporter des modifications
à tout moment sans préavis ni obligation. Toute reproduction, même
partielle, de ce document est interdite sans autorisation écrite.
Ce manuel fait partie intégrante du moteur et doit l’accompagner en
cas de revente.
Pour tout renseignement supplémentaire concernant le démarrage,
l’arrêt, le fonctionnement, les réglages ou toute opération d’entretien
particulière du moteur, veuillez consulter les instructions fournies avec
le matériel entraîné par ce moteur.
MESSAGES DE SÉCURITÉ
Votre sécurité et celle des autres est très importante. Vous trouverez
des messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le
moteur. Veuillez les lire avec attention.
Les messages de sécurité vous mettent en garde contre les dangers
présentés par le moteur. Chacun de ces messages est précédé du
symbole de mise en garde B et de l’intitulé DANGER,
AVERTISSEMENT ou ATTENTION.
Ces intitulés signifient :
Chaque message indique quel est le danger, ce qui peut se produire
et ce qui peut être fait pour éliminer ou réduire le risque d’blessures.
MESSAGES DE PRÉVENTION DES DOMMAGES
Vous rencontrerez également d’autres messages importants
précédés de l’intitulé AVIS.
Ce terme signifie :
L’objet de ces messages est d’écarter les risques de dommages du
moteur, d’autres matériels et pour l’environnement.
TABLE DES MATIÈRES
B DANGER
DANGER ABSOLU de MORT ou
de BLESSURE GRAVE si les
instructions ne sont pas
respectées.
B AVERTISSEMENT
DANGER POTENTIEL de MORT
ou de BLESSURE GRAVE si les
instructions ne sont pas
respectées.
B ATTENTION
RISQUE de BLESSURE si les
instructions ne sont pas
respectées.
AVIS
Risque de dommages matériels du moteur et
autres si les instructions ne sont pas
respectées.
INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
MESSAGES DE SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
IDENTIFICATION : DES COMPOSANTS ET DES COMMANDES . . . 2
CONTRÔLES AVANT UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
FONCTIONNEMENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Mesures de précaution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Fonctionnement du type 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Fonctionnement du type 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Fonctionnement du type 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Fonctionnement du type 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Fonctionnement du type 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Fonctionnement du type 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Fonctionnement du type 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Fonctionnement du type 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Fonctionnement du type 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Fonctionnement du type 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
ENTRETIEN DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Calendrier d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Remplissage du réservoir d’essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Contrôle du frein de volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Pare-étincelles (types applicables) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
STOCKAGE DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
INFORMATIONS TECHNIQUES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
INFORMATION DU CONSOMMATEUR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Informations sur la garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . dernière page
MANUEL DE L’UTILISATEUR
GCV160 • GCV190
B AVERTISSEMENT: B
Les gaz d'échappement du moteur contiennent
des produits chimiques reconnus par l'État de la
Californie comme pouvant entraîner le cancer,
des malformations à la naissance et autres
dangers liés à la reproduction.
© 2003–2009 American Honda Motor Co., Inc.—Tous droits réservés
FRANÇAIS
2
FRANÇAIS
INFORMATION CONCERNANT LA SÉCURITÉ
• Veillez à comprendre le fonctionnement de toutes les commandes
et à apprendre comment éteindre le moteur rapidement en cas
d’urgence. Assurez-vous que le conducteur reçoive les instructions
nécessaires avant d’utiliser le matériel.
• Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les
enfants et les animaux de la zone d’utilisation.
• Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de
carbone toxique. Ne faites pas fonctionner le moteur sans
ventilation appropriée et jamais à l’intérieur.
• Le moteur et son échappement sont très chauds durant la marche.
Maintenez le moteur à 1 mètre minimum des bâtiments et autres
équipements durant la marche. Tenez les matières inflammables à
l’écart et ne placez rien sur le moteur durant la marche.
IDENTIFICATION :
DES COMPOSANTS ET DES COMMANDES
Emplacement des Composants
Emplacement des Commandes
TYPE 1 : FREIN DE VOLANT/PAPILLON COMMANDÉ
TYPE 2 : STARTER MANUEL/PAPILLON MANUEL
TYPE 3 : FREIN DE VOLANT/STARTER COMMANDÉ/
CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ
TYPE 4 : STARTER À RETOUR AUTOMATIQUE/CARBURATEUR
PRÉRÉGLÉ
TYPE 5 : STARTER MANUEL/CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ
1 Bouchon du réservoir d’essence
2 Poignée du démarreur
3 Réservoir d’essence
4 Zone de commande moteur *
5 Filtre à air
6 Bougie
7 Silencieux
8 Démarreur
9 Bouchon-jauge d’huile
* Les commandes dépendent du type de moteur. Se reporter
aux schémas individuels ci-dessous pour déterminer quel
type de commande moteur considérer lors de la lecture de la
section Fonctionnement et d’autres sections de ce manuel.
[1]
[2]
[3]
[5]
9]
[8]
[6]
[7]
[4]
LEVIER DE COMMANDE DU
FREIN DE VOLANT
LEVIER DE PAPILLON
ROBINET D’ESSENCE
ROBINET D’ESSENCE
LEVIER DE PAPILLON
LEVIER DE STARTER
CÂBLE DE COMMANDE
DU FREIN DE VOLANT
CÂBLE DE COMMANDE
DU STARTER
ROBINET D’ESSENCE
LEVIER DE STARTER
ROBINET D’ESSENCE
CÂBLE DE COMMANDE
DU FREIN DE VOLANT
TIGE DE STARTER
BOUTON D’ARRÊT
DU MOTEUR
ROBINET D’ESSENCE
3
FRANÇAIS
TYPE 6 : PAPILLON COMMANDÉ/FREIN-EMBRAYAGE À AUBES
(COMMANDE DE MATÉRIEL)
TYPE 7 : DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
À BOUTON DE DÉMARRAGE/STARTER MANUEL/
CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ
TYPE 8 : STARTER AUTOMATIQUE/CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ
TYPE 9 : FREIN DE VOLANT/STARTER AUTOMATIQUE/
PAPILLON COMMANDÉ
TYPE 10 : STARTER AUTOMATIQUE/PAPILLON COMMANDÉ/
FREIN-EMBRAYAGE À AUBES (COMMANDE DE
MATÉRIEL)
CONTRÔLES AVANT UTILISATION
LE MOTEUR EST-IL PRÊT À FONCTIONNER ?
Pour des raisons de sécurité et pour assurer une durée de service
optimale du matériel, il est très important de consacrer quelques
instants au contrôle de l’état du moteur avant de l’utiliser. Veiller à
régler tout problème identifié, ou à le faire corriger par un réparateur,
avant de faire fonctionner le moteur.
Avant de débuter les contrôles, s’assurer que le moteur est horizontal
et que le levier du frein de volant (type 2 : levier de papillon, type 4 :
bouton d’arrêt du moteur) est en position STOP ou ARRÊT (OFF).
Toujours effectuer les contrôles suivants avant de démarrer le
moteur :
1. Niveau d’essence (voir page 8).
2. Niveau d’huile (voir page 9).
3. Filtre à air (voir page 10).
4. Contrôle général : Vérifier l’absence de fuites et le bon serrage et
l’état des pièces.
5. Contrôler le matériel entraîné par le moteur.
Respecter toutes les précaution et procédures à suivre avant le
démarrage du moteur figurant dans le mode d’emploi du matériel
entraîné par le moteur.
FONCTIONNEMENT
MESURES DE PRÉCAUTION
Avant de mettre le moteur en marche pour la première fois, consulter
la section INFORMATION CONCERNANT LA SÉCURITÉ à la page 2
et CONTRÔLES AVANT UTILISATION ci-dessus.
Par mesure de sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur à essence
dans un endroit clos comme un garage. L'échappement du moteur
contient du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut
s'accumuler rapidement dans un endroit clos et causer des blessures
ou la mort.
Respecter toutes les mesures de précaution indiquées dans le mode
d’emploi du matériel entraîné concernant le démarrage, l’arrêt et le
fonctionnement du moteur.
Ne pas faire fonctionner le moteur sur des pentes dont l’inclinaison
est supérieure à 20°.
LEVIER DE PAPILLON
ROBINET D’ESSENCE
BOUTON DE DÉ-
MARRAGE
TIGE DE STARTER
ROBINET D’ESSENCE
ROBINET D’ESSENCE
CÂBLE DE COMMANDE
DU FREIN DE VOLANT
LEVIER DE COMMANDE DU
FREIN DE VOLANT
LEVIER DE PAPILLON
ROBINET D’ESSENCE
LEVIER DE PAPILLON
ROBINET D’ESSENCE
B AVERTISSEMENT
Un entretien inadéquat du moteur ou l’existence de
problèmes non résolus avant la mise en marche peuvent
entraîner un mauvais fonctionnement pouvant présenter
un danger de blessure grave ou de mort.
Toujours effectuer un contrôle préalablement à chaque
utilisation et corriger tout problème éventuel.
B AVERTISSEMENT
Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de
carbone, un gaz toxique qui peut s'accumuler jusqu'à
devenir dangereux dans les endroits clos. L'inhalation de
monoxyde de carbone peut provoquer des pertes de
conscience et peut être mortelle.
Ne jamais faire fonctionner le moteur dans un endroit clos
ou ne serait-ce qu'en partie clos dans lequel des
personnes sont susceptibles d'être présentes.
4
FRANÇAIS
TYPE 1 : FREIN DE VOLANT/PAPILLON COMMANDÉ
Démarrage du moteur
1. Mettre le robinet d’essence [1]
en position OUVERT.
2. Consulter le mode d’emploi
du matériel et placer la
commande des gaz de
manière à ce que le levier de
starter/papillon [2] soit en
position STARTER (moteur
froid).
3. Consulter le mode
d’emploi du matériel et
placer la commande du
frein de volant de
manière à ce que le levier
du frein de volant [3] soit
en position MARCHE.
4. Tirer légèrement la
poignée du démarreur [4] jusqu’à
rencontrer une résistance, puis tirer
vigoureusement.
AVIS
Ne pas lâcher la poignée et la
laisser revenir violemment contre le
moteur. La ramener doucement pour
éviter d’endommager le démarreur.
5. Si le starter a été utilisé pour
démarrer le moteur, placer le levier
de starter/papillon [2] en position
RAPIDE (ou régime élevé) dès que
le moteur est suffisamment chaud
pour tourner à un régime régulier
sans le starter.
Réglage du papillon
Régler le papillon de manière à obtenir le régime moteur souhaité.
Pour obtenir un fonctionnement optimal du moteur, il est conseillé de
l’utiliser avec le papillon en position RAPIDE (ou régime élevé).
Arrêt du moteur
1. Placer le levier de starter/papillon [2]
en position LENT.
2. Libérer le levier du frein de volant [3]
pour arrêter le moteur.
3. Mettre le robinet
d’essence en position
FERMÉ.
TYPE 2 : STARTER MANUEL/PAPILLON MANUEL
Démarrage du moteur
1. Mettre le robinet d’essence [1] en position OUVERT.
2. Mettre le levier de starter [2] en position OUVERT (moteur froid).
3. Mettre le levier de papillon en position [3] RAPIDE.
4. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une
résistance, puis tirer vigoureusement (voir instruction 4 du TYPE 1
page 4).
5. Si le starter a été utilisé pour démarrer le moteur, placer le levier
de starter en position FERMÉ dès que le moteur est suffisamment
chaud pour tourner à un régime régulier sans le starter.
6. Régler le levier de papillon de manière à obtenir le régime moteur
souhaité. Pour obtenir un fonctionnement optimal du moteur, il est
conseillé de l’utiliser avec le papillon en position RAPIDE (ou
régime élevé).
Arrêt du moteur
1. Mettre le levier de papillon en position LENT et laisser le moteur
tourner au ralenti pendant quelques instants.
2. Mettre le levier de papillon en position STOP.
3. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ.
OUVERT
[1]
FERMÉ
LENT
STARTER
[2]
RAPIDE
MARCHE
[3]
[4]
STARTER
[2]
LENT
[2]
RAPIDE
[3][3]
ARRÊT
OUVERT
FERMÉ
ROBINET
D’ESSENCE
STOP
LENT
RAPIDE
OUVERT
[2]
[3]
FERMÉ
[1]
5
FRANÇAIS
TYPE 3 : FREIN DE VOLANT/STARTER COMMANDÉ/
CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ
Démarrage du moteur
1. Mettre le robinet d’essence
[1] en position OUVERT.
2. Placer le câble de
commande du starter [2]
(voir mode d’emploi du
matériel) de manière à
mettre le starter [3] en
position OUVERT (moteur
froid).
3. Mettre le levier du frein de
volant [4] en position
MARCHE.
4. Tirer légèrement la poignée
du démarreur jusqu’à
rencontrer une résistance,
puis tirer vigoureusement
(voir instruction 4 du TYPE 1
page 4).
5. Si le starter a été utilisé pour
démarrer le moteur, placer le
câble de commande du
starter de manière à ce que
le bras de starter soit en position FERMÉ dès que le moteur est
suffisamment chaud pour tourner à un régime régulier sans le
starter.
Le régime de ce modèle de moteur est préréglé.
Arrêt du moteur
1. Libérer le levier du frein de volant pour arrêter le moteur.
2. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ.
TYPE 4 : STARTER À RETOUR AUTOMATIQUE/
CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ
Démarrage du moteur
1. Mettre le robinet d’essence [1]
en position OUVERT.
2. Mettre le levier de starter [2]
en position starter (E)
(moteur froid).
3. Mettre le levier du frein de
volant [3] en position
MARCHE (RUN). Le levier
du starter commence
automatiquement à revenir
en position FERMÉ (OFF)
une fois que le levier du frein
est en position MARCHE.
4. Démarrer le moteur.
Modèles à démarreur à enrouleur
Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu'à rencontrer une
résistance, puis tirer vigoureusement (voir instruction 4 du Type 1
page 4). Commencer à tirer sur la corde du démarreur dès que le
levier du frein à volant a été placé en position MARCHE et que le
starter commence à revenir en position FERMÉ.
Si le moteur ne démarre avant que le starter soit revenu en
position FERMÉ, répéter les instructions 2 et 3, puis continuer le
démarrage.
Modèles à démarreur électrique
Placer le bouton de démarrage (installé sur le matériel) en position
DÉMARRAGE (START) et l'y tenir jusqu'à ce que le moteur
démarre. Une fois que le moteur a démarré, laisser le bouton
revenir dans sa position normale.
AVIS
Pour éviter d'endommager le moteur, ne pas actionner le
démarreur pendant plus de 5 secondes. Si le moteur ne démarre
pas, relâcher le bouton et attendre 10 secondes avant d'actionner
une nouvelle fois le démarreur.
Si le moteur ne démarre avant que le starter soit revenu en
position FERMÉ, répéter les instructions 2 et 3, puis continuer le
démarrage.
Le carburateur de ce modèle de moteur est préréglé.
Arrêt du moteur
1. Libérer le levier du frein de volant pour actionner le frein et arrêter
le moteur.
2. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ.
TYPE 5 : STARTER MANUEL/CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ
Démarrage du moteur
1. Mettre le robinet d’essence
[1] en position OUVERT.
2. Tirer la tige de starter [2]
jusqu’à sa position OUVERT
(moteur froid).
3. Mettre le bouton d’arrêt du
moteur [3] en position
MARCHE (ON).
4. Tirer légèrement la poignée
du démarreur jusqu’à rencontrer une résistance, puis tirer
vigoureusement (voir instruction 4 du TYPE 1 page 3).
5. Si le starter a été utilisé pour démarrer le moteur, placer la tige de
starter en position FERMÉ dès que le moteur est suffisamment
chaud pour tourner à un régime régulier sans le starter.
Le régime de ce modèle de moteur est préréglé.
Arrêt du moteur
1. Mettre le bouton d’arrêt du moteur en position ARRÊT (OFF).
2. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ.
[3]
[2]
OUVERT
FERMÉ
[1]
[4]
MARCHE
STOP
OUVERT
[1]
FERMÉ
[2]
FERMÉ
OUVERT
MARCHE
[3]
STOP
[3]
[2]
OUVERT
MARCHE
FERMÉ
[1]
6
FRANÇAIS
TYPE 6 : PAPILLON COMMANDÉ/FREIN-EMBRAYAGE
ÀAUBES
Démarrage du moteur
1. Mettre le robinet d’essence [1] en position OUVERT.
2. Mettre le levier de starter/
papillon/arrêt [2] en
position STARTER
(moteur froid) ou RADIPE
(moteur chaud).
S'assurer que le levier de
commande de lame est
dégagé (voir le mode
d'emploi du matériel).
3. Démarrer le moteur.
Modèles à démarreur à
enrouleur
Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu'à rencontrer une
résistance, puis tirer vigoureusement (voir voir instruction 4 du
TYPE 1 page 4).
Modèles à démarreur électrique
Placer le bouton de démarrage (installé sur le matériel) en position
DÉMARRAGE et l'y tenir jusqu'à ce que le moteur démarre. Une
fois que le moteur a démarré, laisser le bouton revenir dans sa
position normale.
AVIS
Pour éviter d'endommager le moteur, ne pas actionner le
démarreur pendant plus de 5 secondes. Si le moteur ne démarre
pas, relâcher le bouton et attendre 10 secondes avant d'actionner
une nouvelle fois le démarreur.
4. Dès que le moteur démarre, amener lentement le levier de starter/
papillon/arrêt en position RAPIDE.
5. Laisser le moteur atteindre sa température normale de
fonctionnement puis engager le levier de commande de lame (voir
le mode d'emploi du matériel).
Réglage du papillon
Régler le levier de starter/papillon/arrêt de manière à obtenir le
régime moteur souhaité. Pour obtenir un fonctionnement optimal du
moteur, il est conseillé de l’utiliser avec le levier de starter/papillon/
arrêt en position RAPIDE (ou régime élevé).
Arrêt du moteur
1. Dégager le levier de commande du frein-embrayage (voir le mode
d’emploi du matériel).
2. Amener le levier de starter/papillon/arrêt à sa position LENT et
laisser le moteur tourner au ralenti pendant quelques instants.
3. Mettre le levier de starter/papillon/arrêt en position ARRÊT.
4. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ.
TYPE 7 : DÉMARREUR ÉLECTRIQUE AVEC BOUTON DE
DÉMARRAGE MONTÉ SUR LE MOTEUR/
COMMANDE DE STARTER MANUELLE/
CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ
Démarrage du moteur
1. Mettre le robinet d'essence [1]
en position OUVERT (ON).
2. Tirer la tige de starter jusqu'à la
position OUVERT (voir
instruction 2 du TYPE 5 page 5)
(moteur froid).
3. Utilisation du démarreur
électrique
Placer le bouton de démarrage
en position DÉMARRAGE et l'y
tenir jusqu'à ce que le moteur
démarr+e. Une fois que le
moteur a démarré, laisser le
bouton de démarrage revenir en position OUVERT.
AVIS
Pour éviter d'endommager le moteur, ne pas actionner le
démarreur pendant plus de 5 secondes. Si le moteur ne démarre
pas, relâcher le bouton et attendre 10 secondes avant d'actionner
une nouvelle fois le démarreur.
Utilisation du démarreur à enrouleur
a. Mettre le bouton de démarrage en position MARCHE.
b. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu'à rencontrer
une résistance, puis tirer vigoureusement (voir instruction 4 du
TYPE 1 page 4).
4. Si le starter a été utilisé pour démarrer le moteur, placer la tige de
starter en position FERMÉ dès que le moteur est suffisamment
chaud pour tourner à un régime régulier sans le starter.
Le régime de ce modèle de moteur est préréglé.
Arrêt du moteur
1. Placer le bouton de démarrage en position STOP.
2. Mettre le robinet d'essence en position FERMÉ.
LENT
STARTER
[2]
RAPIDE
STOP
[1]
STOP
MARCHE
DÉMARRAGE
BOUTON DE
DÉMARRAGE
[1]
7
FRANÇAIS
TYPE 8 : STARTER AUTOMATIQUE/CARBURATEUR
PRÉRÉGLÉ
Démarrage du moteur
1. Mettre le robinet d’essence
[1] en position OUVERT.
2. Mettre le levier du frein de
volant [2] en position
MARCHE.
3. Tirer légèrement la poignée
du démarreur jusqu'à
rencontrer une résistance,
puis tirer vigoureusement
(voir instruction 4 du TYPE 1
page 4).
Arrêt du moteur
1. Libérer le levier du frein de volant pour actionner le frein et arrêter
le moteur.
2. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ.
TYPE 9 : FREIN DE VOLANT/STARTER AUTOMATIQUE/
PAPILLON COMMANDÉ
Démarrage du moteur
1. Mettre le robinet d’essence [1] en position OUVERT.
2. Consulter le mode d’emploi
du matériel et placer la
commande des gaz de
manière à ce que le levier
de papillon [2] soit en
position RAPIDE.
3. Consulter le mode
d’emploi du matériel et
placer la commande du
frein de volant de
manière à ce que le levier
du frein de volant [3] soit
en position MARCHE.
4. Tirer légèrement la
poignée du démarreur jusqu'à rencontrer une résistance, puis tirer
vigoureusement (voir instruction 4 du TYPE 1 page 4).
Réglage du papillon
Régler le papillon de manière à obtenir le régime moteur souhaité.
Pour obtenir un fonctionnement optimal du moteur, il est conseillé de
l’utiliser avec le papillon en position RAPIDE (ou régime élevé).
Arrêt du moteur
1. Placer le levier de papillon [2] en
position LENT.
2. Libérer le levier du frein de
volant [3] pour arrêter le
moteur.
3. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ.
TYPE 10 : STARTER AUTOMATIQUE/PAPILLON
COMMANDÉ/FREIN-EMBRAYAGE À AUBES
(COMMANDE DE MATÉRIEL)
Démarrage du moteur
1. Mettre le robinet d’essence [1] en position OUVERT.
2. Consulter le mode d’emploi
du matériel et placer la
commande des gaz de
manière à ce que le levier
de papillon [2] soit en
position RAPIDE.
3. S'assurer que le levier de
commande de lame est
dégagé (voir le mode
d'emploi du matériel).
4. Tirer légèrement la
poignée du démarreur
jusqu'à rencontrer une résistance, puis tirer vigoureusement (voir
voir instruction 4 du TYPE 1 page 4).
Réglage du papillon
Régler le levier de starter/papillon/arrêt de manière à obtenir le
régime moteur souhaité. Pour obtenir un fonctionnement optimal du
moteur, il est conseillé de l’utiliser avec le levier de papillon/arrêt en
position RAPIDE (ou régime élevé).
Arrêt du moteur
1. Dégager le levier de commande du frein-embrayage (voir le mode
d’emploi du matériel).
2. Amener le levier de papillon/arrêt à sa position LENT et laisser le
moteur tourner au ralenti pendant quelques instants.
3. Mettre le levier de papillon/arrêt en position ARRÊT.
4. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ.
[1]
[2]
LENT
[2]
RAPIDE
[1]
MARCHE
[3]
LENT
[2]
RAPIDE
[3]
LENT
[2]
RAPIDE
[1]
8
FRANÇAIS
ENTRETIEN DU MOTEUR
L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN
Le bon entretien du moteur est une condition essentielle à un
fonctionnement sûr, économique et sans problème. Il permet
également de réduire la pollution.
Les pages qui suivent comprennent un calendrier d’entretien, des
procédures de contrôles périodiques et des procédures d’entretien
simples ne nécessitant qu’un outillage de base. D’autres opérations
d’entretien plus difficiles, ou nécessitant des outils spéciaux, sont à
confier préférablement à des professionnels et sont normalement
effectuées par un technicien Honda ou autre mécanicien qualifié.
Le calendrier d’entretien s’applique pour des conditions d’exploitation
normales. Si le moteur est utilisé dans des conditions sévères,
notamment forte charge continue ou température élevée ou dans un
milieu particulièrement humide ou poussiéreux, obtenir des conseils
adaptés aux besoins et à l’emploi particulier du moteur auprès du
concessionnaire.
Garder à l’esprit qu’un concessionnaire Honda agréé connaît très
bien le moteur et est entièrement équipé pour son entretien et sa
réparation.
Pour assurer une qualité et une fiabilité optimales, toujours utiliser
des pièces Honda d’origine ou leurs équivalents pour les réparations
et l’entretien.
L'entretien, le remplacement ou la réparation des systèmes et
dispositifs de contrôle des émissions peut être confié à tout
mécanicien ou atelier de réparation de moteurs, en veillant à
utiliser des pièces homologuées aux normes EPA.
MESURES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’ENTRETIEN
Les mesures de sécurité qui suivent sont extrêmement importantes.
Toutefois, il n’est pas possible de mettre en garde contre tous les
risques potentiellement associés aux opérations d’entretien. Seul
l’utilisateur peut décider ou non d’effectuer une tâche particulière.
MESURES DE PRÉCAUTION
• S’assurer que le moteur est arrêté avant de débuter tout opération
d’entretien ou de réparation. Ceci élimine plusieurs dangers
potentiels :
– Intoxication au monoxyde de carbone de l’échappement.
Vérifier que la ventilation est suffisante pour faire fonctionner le
moteur.
– Brûlures sur les pièces chaudes.
Laisser le moteur et l’échappement refroidir avant de les
toucher.
– Blessures dues aux pièces en mouvement.
Sauf instruction contraire, ne pas faire tourner le moteur.
• Lire les instructions avant de débuter et veiller à avoir l’outillage et
les compétences requis.
• Pour réduire le risque d’incendie ou d’explosion, faire preuve de
prudence en travaillant au voisinage de l’essence. Nettoyer les
pièces avec un solvant ininflammable, pas de l’essence. Tenir les
cigarettes, étincelles et flammes nues é l’écart de toutes les pièces
au contact avec l’essence.
CALENDRIER D’ENTRETIEN
(1) En cas d’utilisation commerciale, tenir un registre des durées d’utilisation
pour déterminer les intervalles d’entretien appropriés.
(2) Dans les milieux poussiéreux, effectuer un entretien plus fréquent.
(3) En cas d’utilisation sous forte charge ou à une température ambiante
élevée, effectuer une vidange d’huile toutes les 25 heures.
(4) Ces opérations d’entretien sont à confier à un concessionnaire Honda
agréé, à moins d’avoir l’outillage et les compétences mécaniques requis.
Se reporter aux procédures d’entretien figurant dans le manuel de
réparation.
* Voir le mode d’emploi du matériel entraîné ou le manuel de réparation
moteur Honda.
L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des problèmes
non couverts par la garantie.
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR D’ESSENCE
Ce moteur est certifié pour fonctionner à l'essence sans plomb avec
un indice d'octane minimal de 86.
Faites le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur coupé. Si le
moteur est déjà chaud, attendez qu’il refroidisse. Ne faites jamais le
plein d’essence dans un local mal ventilé ou les vapeurs pourraient
s’accumuler et entrer en contact avec une flamme ou une étincelle.
Vous pouvez utiliser de l'essence sans plomb contenant 10%
d'éthanol maximum (E10) ou 5% de méthanol par volume. En outre,
le méthanol doit contenir des cosolvents ainsi que des inhibiteurs de
corrosion. Si vous utilisez du carburant dont la teneur en éthanol ou
méthanol est supérieure aux spécifications stipulées ci-dessus, le
démarrage et/ou la performance risquent d'être affectés. En outre, les
B AVERTISSEMENT
Un entretien inadéquat ou l’existence de problèmes non
résolus avant la mise en marche peuvent entraîner un
mauvais fonctionnement pouvant présenter un danger de
blessure grave ou de mort.
Veiller à toujours respecter les conseils de contrôle et
d’entretien ainsi que le calendrier d’entretien figurant dans
ce manuel.
B AVERTISSEMENT
Pour écarter les dangers de mort ou de blessure grave,
veiller à bien respecter les mesures de précaution et les
instructions d’entretien.
Toujours respecter les procédures et mesures de
précaution figurant dans ce manuel.
Élément (1) Action
Avant
chaque
utilisation
Premier
mois
ou
5 h
Chaque
saison Toutes
les
100 h
Toutes
les
150 h
Page
ou
25 h
ou
50 h
Huile moteur
Contrôler O9
Vidanger OO (3) 9
Filtre à air
Contrôler OO
10
Nettoyer O (2)
Changer
O
(200
h)
Bougie
Contrôler
-Régler
O
10
Changer
O
(200
h)
Frein-
embrayage
Contrôler
O*
Semelle du
frein de
volant
Contrôler O10
Pare-
étincelles
(types
applicables)
Nettoyer O11
Régime de
ralenti
Régler O (4)
Manuel
de
réparatio
Réservoir et
filtre à
essence
Contrôler O (4)
Manuel
de
réparatio
Jeu des
soupapes
Contrôler
-Régler
O (4)
Manuel
de
réparatio
Conduite
d’essence
Contrôler Tous les 2 ans (4)
Manuel
de
réparatio
Chambre de
combustion
Nettoyer Toutes les 250 heures (4)
Manuel
de
réparatio
9
FRANÇAIS
pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du circuit de
carburant pourraient subir des dommages. Les dommages au moteur
ou problèmes de performance provenant d'un carburant aux
pourcentages d'éthanol ou de méthanol supérieurs à ceux stipulés ci-
dessus ne sont pas couverts par la garantie.
Si votre matériel est destiné à être utilisé peu fréquemment ou par
périodes, merci de consulter le paragraphe sur le carburant du
chapitre STOCKAGE (page 11) pour en savoir plus sur le risque de
dégradation du carburant.
AVIS
L’essence peut endommager la peinture et certains plastiques.
Prendre garde à ne pas renverser d’essence en remplissant le
réservoir. Les dommages causés par les déversements d'essence ne
sont pas couverts par la Garantie limitée du distributeur.
Ne jamais utiliser d’essence viciée ou contaminée ni de mélange
huile-essence. Éviter d’introduire de la saleté ou de l’eau dans le
réservoir.
Remplissage du
réservoir
1. Enlever le bouchon
d’essence.
2. Verser l’essence jusqu’au
bas de la limite de niveau
d’essence dans le col du
réservoir. Ne pas trop
remplir [1]. Essuyer
l’essence renversée
avant de démarrer le
moteur.
3. Fixez le bouchon du
réservoir d’essence [2].
4. Eloignez-vous d’au moins
3 m de toute source de
carburant et site de
remplissage avant de
mettre le moteur en
marche.
HUILE MOTEUR
L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de
service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.
Huile conseillée
Utiliser une huile moteur 4 temps
conforme ou supérieure aux
exigences de la classe de service
API SJ ou équivalent. Toujours
consulter l’étiquette API sur le
bidon d’huile pour s’assurer
qu’elle comporte les codes SJ ou
équivalent.
L’huile SAE 10W-30 est conseillée pour les emplois courants. Les
autres viscosités préconisées dans le graphique sont à utiliser
lorsque la température ambiante moyenne est dans la plage indiquée.
Contrôle du niveau d’huile
1. Vérifier l’huile avec le moteur arrêté et horizontal.
2. Ouvrir le bouchon-jauge d’huile et l’essuyer.
3. Introduire le bouchon-jauge d’huile [1] dans le col de remplissage
d’huile comme sur l’illustration, mais ne pas le visser, puis l’extraire
pour contrôler le niveau d’huile.
4. Si le niveau d’huile est proche ou en dessous du repère de limite
inférieure [2] sur la jauge, enlever le bouchon d’huile et remplir
avec l’huile conseillée jusqu’au repère supérieur [3]. Ne pas trop
remplir.
5. Remettre le bouchon-jauge d’huile [1] en place.
Vidange d’huile
Vidanger l’huile moteur lorsque le moteur est chaud. L’huile chaude
s’écoule plus rapidement et complètement.
1. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ pour réduire le
risque de fuite d’essence.
2. Placer un récipient approprié à côté du moteur pour recueillir l’huile
usagée.
3. Enlever le bouchon-jauge d’huile [1] et vider l’huile dans le
récipient en inclinant le moteur du côté de l’orifice de remplissage
d’huile [2].
Éliminer l’huile moteur usagée de façon compatible avec la
protection de l’environnement. Nous conseillons de porter l’huile
usagée, dans un récipient hermétique, au centre de recyclage
local ou à une station service. Ne pas jeter aux ordures ni verser
sur le sol ou avec les eaux usées.
4. Le moteur étant en position horizontale, le remplir avec l’huile
conseillée (voir plus haut) jusqu’au repère de limite supérieure [3]
sur la jauge.
AVIS
Faire tourner le moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut
l’endommager.
5. Bien remettre le bouchon-jauge d’huile en place.
B AVERTISSEMENT
L’essence est hautement inflammable et explosive et le
remplissage du réservoir présente un risque de brûlure ou
de blessure grave.
• Arrêter le moteur et tenir la chaleur, les étincelles et les
flammes à l’écart.
• Remplir le réservoir à l’extérieur uniquement.
• Essuyer immédiatement les déversements.
[1]
[2]
-20 20 30 40°C-10 0 10
40 60 100°F80020
30
5W-30 • 10W-30
TEMPÉRATURE AMBIANTE
[1]
[3]
[2]
[2]
[1]
[3]
10
FRANÇAIS
FILTRE À AIR
Un filtre à air sale restreint le débit d’air vers le carburateur et cause
un mauvais fonctionnement du moteur. Contrôler le filtre à chaque
utilisation du moteur. Le filtre doit être nettoyé plus fréquemment si le
moteur est utilisé dans des milieux très poussiéreux.
AVIS
L’utilisation du moteur sans élément filtrant ou avec un élément
endommagé permet à la poussière de pénétrer dans le moteur, ce qui
cause une usure plus rapide. Ce type de dommage n'est pas couvert
par la Garantie limitée du distributeur.
Contrôle
1. Appuyer sur les
languettes de
fixation [1] au
sommet du capot
du filtre à air [2] et
déposer le capot.
Contrôler la
propreté et l’état
de l’élément
filtrant.
2. Reposer l’élément
filtrant [3] et le
capot du filtre à air.
Nettoyage
1. Tapoter l’élément filtrant plusieurs fois sur une surface dure pour
éliminer la saleté ou le passer à l’air comprimé sans dépasser
207 kPa depuis le côté propre, celui qui fait face au moteur. Ne
jamais tenter de nettoyer la saleté à la brosse. Le brossage
incruste la saleté dans les fibres.
2. Essuyer la saleté du corps et du capot de filtre à air [4] avec un
chiffon humide. Prendre garde à empêcher la saleté d’entrer dans
le conduit d’air [5] du carburateur.
BOUGIE
Bougie d’allumage conseillée :
NGK BPR6ES (application nettoyage à pression)
NGK BPR5ES (toute autre application)
La bougie conseillée a une gamme thermique qui convient pour les
températures normales de fonctionnement du moteur.
AVIS
Des bougies inadaptées peuvent endommager le moteur.
Pour bien fonctionner, la
bougie doit être propre et
présenter un écartement
correct.
1. Débrancher le capuchon
de bougie et éliminer
toute la saleté au
voisinage de la bougie.
2. Déposer la bougie à l’aide
d’une clé à bougie [1] de
taille correcte.
3. Contrôler la bougie. La changer
si elle est endommagée, très
encrassée, si la rondelle
d’étanchéité [2] est en mauvais
état ou si l’électrode est usée.
4. Mesure l’écartement des
électrodes avec une jauge
d’épaisseur. L’écartement correct
est de 0,70 à 0,80 mm. Si un
ajustement est nécessaire,
corriger l’écartement avec
précaution en courbant
l’électrode latérale.
5. Revisser la bougie avec précaution, à la main, pour éviter de
fausser le filetage.
6. Une fois la bougie en place, la serrer avec une clé à bougie de
taille correcte pour comprimer la rondelle.
Lors de la pose d’une bougie neuve, serrer de 1/2 tour une fois
qu’elle est au fond du filet pour comprimer la rondelle.
Lors de la réutilisation de la bougie d’origine, serrer de 1/8 à 1/4 de
tour une fois qu’elle est au fond du filet pour comprimer la rondelle.
AVIS
Serrer correctement la bougie. Une bougie mal serrée peut
chauffer fortement et endommager le moteur. Un serrage excessif
de la bougie peut endommager le taraudage de la culasse.
7. Poser le capuchon de bougie sur la bougie.
CONTRÔLE DU FREIN DE VOLANT
1. Déposer les trois
écrous à embase [1]
du démarreur à
enrouleur [2] et
déposer le
démarreur du
moteur.
2. Déposer le réservoir
d’essence [3] du
moteur sans
débrancher la durite
d’essence [4]. Si le
réservoir contient de
l’essence, le
maintenir horizontal
durant la dépose et
le placer à côté du
moteur en position
horizontale.
3. Mesurer l’épaisseur de la
semelle de frein [5]. Si
elle est inférieure à 3 mm,
porter le moteur chez un
concessionnaire Honda.
4. Remettre le réservoir
d’essence et le
démarreur en place et
bien resserrer les trois
écrous.
[5]
[4]
[3]
[2]
[1]
[1]
0,70 À 0,80 mm
[2]
[1]
[3]
[4]
[2]
DOUILLE
D’ESPACEMENT
(3)
[5]
3 mm
11
FRANÇAIS
PARE-ÉTINCELLES (types applicables)
Selon le type de moteur, le pare-étincelles peut être une pièce
standard ou en option. Dans certaines zones, il n’est pas autorisé
d’utiliser un moteur sans pare-étincelles. Se renseigner sur la
réglementation locale. Un pare-étincelles est en vente chez les
concessionnaires Honda agréés.
Pour assurer son bon fonctionnement, le pare-étincelles doit faire
l’objet d’un entretien toutes les 100 heures.
Après la marche du moteur, le silencieux est chaud. Le laisser
refroidir avant d’intervenir sur le pare-étincelles.
Dépose du pare-
étincelles
1. Déposer les trois vis
[1] de 6 mm du capot
de silencieux [2] et
déposer le capot de
silencieux.
2. Déposer la vis
spéciale [3] du pare-
étincelles puis
déposer le pare-
étincelles [4] du
silencieux [5].
Nettoyage et contrôle du pare-
étincelles
1. À l’aide d’une brosse, éliminer les dépôts
de carbone du grillage du pare-étincelles.
Prendre garde à ne pas endommager le
grillage. Changer le pare-étincelles s’il est
fissuré ou percé.
2. Remonter le pare-étincelle dans l’ordre
inverse de la dépose.
STOCKAGE DU MOTEUR
Préparation au stockage
Une préparation correcte au stockage est essentielle au maintien du
moteur en bon état. Les mesures qui suivent aideront à empêcher la
rouille et la corrosion de compromettre le fonctionnement et
l’apparence du moteur et permettront un démarrage plus facile lors de
la remise en service.
Nettoyage
Si le moteur a fonctionné, le laisser refroidir pendant au moins une
demi-heure avant de le nettoyer. Nettoyer toutes les surfaces
externes, retoucher la peinture endommagée et enduire d’une fine
pellicule d’huile toutes les surfaces susceptibles de rouiller.
AVIS
L’emploi d’un tuyau d’arrosage ou d’un nettoyeur haute pression peut
faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou le silencieux. Dans le filtre
à air, l’eau peut imbiber l’élément filtrant et l’eau pénétrant dans le
filtre à air ou le silencieux peut parvenir jusqu’au cylindre et causer
des dommages.
Essence
AVIS
Selon la région d'utilisation de votre matériel, certaines formules de
carburant peuvent se dégrader et s'oxyder rapidement. Le carburant
peut se dégrader et s'oxyder en seulement 30 jours et peut
endommager le carburateur ou le circuit d'alimentation. Merci de
prendre connaissance des recommandations locales de stockage
auprès de votre concessionnaire réparateur.
L’essence s’oxyde et se détériore durant le stockage. Une essence
détériorée cause des problèmes de démarrage et laisse un dépôt
gommeux qui obstrue le circuit d’essence. Si l’essence du moteur
s’est détériorée durant le stockage, il peut être nécessaire d’effectuer
l’entretien du carburateur et d’autres éléments du circuit d’essence ou
de les changer.
La durée pendant laquelle l’essence peut être conservée dans le
réservoir et le carburateur sans causer de problème de
fonctionnement dépend de facteurs tels que le mélange d’essence, la
température de stockage et le niveau de remplissage du réservoir
d’essence. L’air présent dans un réservoir partiellement plein favorise
la détérioration de l’essence. Les températures de stockage élevées
accélèrent la détérioration de l’essence. Les problèmes d’essence
peuvent se produire au bout de quelques mois, voire moins si
l’essence n’est pas fraîche au moment du remplissage du réservoir.
Les dommages du circuit d’essence ou les problèmes de marche du
moteur résultant d’une mauvaise préparation au stockage ne sont pas
couverts par la garantie du moteur.
Pour éviter tout problème lié au carburant :
1. Verser le stabilisateur d’essence conformément aux instructions
du fabricant.
Lors de l’ajout de stabilisateur d’essence, remplir le réservoir
d’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement plein, l’air
présent favorisera la détérioration de l’essence durant le stockage.
Si l’essence utilisée provient d’un bidon, s’assurer qu’elle est
fraîche.
2. Après avoir ajouté le stabilisateur, faire tourner le moteur à
l’extérieur pendant 10 minutes pour s’assurer que l’essence non
traitée est remplacée par l’essence traitée dans le carburateur.
3. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1
du TYPE 1 page 4).
4. Continuez à laisser tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête à
cause du manque de carburant dans la cuve du carburateur. Le
moteur ne devrait pas tourner plus de 3 minutes.
[4]
[2]
[1]
[5]
[3]
12
FRANÇAIS
Huile moteur
1. Vidanger l’huile moteur
(voir page 9).
2. Déposer la bougie (voir
page 10).
3. Verser 5 à 10 cc d’huile moteur
propre dans le cylindre.
4. Tirer plusieurs fois sur le
démarreur à enrouleur pour
distribuer l’huile.
5. Remettre la bougie en place.
Mesures de précaution pour le stockage
Si le moteur doit être stocké avec de l’essence dans le moteur et le
carburateur, il importe de réduire le risque d’inflammation des vapeurs
d’essence. Choisir une zone de stockage bien ventilée à l’écart de
tout appareil fonctionnant avec une flamme, notamment chaudière,
chauffe-eau ou sèche-linge. Éviter également toute zone où sont
utilisés des moteurs électriques produisant des étincelles ou autre
outillage électrique.
Autant que possible, éviter les zones de stockage fortement humides
susceptibles de favoriser la rouille et la corrosion.
Si le réservoir contient de l’essence, laisser le robinet d’essence en
position FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1page 4).
Stocker le moteur en position horizontale. L’inclinaison peut causer
des fuites d’essence ou d’huile.
Lorsque le moteur est froid, y compris son système d’échappement,
le couvrir pour le protéger de la poussière. Un moteur ou un pot
d’échappement chauds peuvent enflammer ou faire fondre certains
matériaux. Ne pas couvrir avec une bâche en plastique. Une
couverture non poreuse piégera l’humidité autour du moteur,
favorisant la rouille et la corrosion.
Remise en service après stockage
Effectuer les contrôles du moteur figurant dans la section
CONTRÔLES AVANT UTILISATION de ce manuel (voir page 3).
Si l’essence a été vidangée avant le stockage, remplir le réservoir
d’essence fraîche. Si l’essence utilisée provient d’un bidon, s’assurer
qu’elle est fraîche. L’essence s’oxyde et se détériore avec le temps,
causant des démarrages difficiles.
Si le cylindre a été enduit d’huile avant le stockage, le moteur fumera
quelques instants au démarrage. Ceci est normal.
TRANSPORT
Pour réduire le risque de fuite d’essence, maintenir le moteur
horizontal durant le transport. Mettre le robinet d’essence en position
FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 4).
Pour les procédures à suivre lors du transport, référez-vous aux
instructions fournies avec le matériel fonctionnant grâce au moteur
RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS
LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE
Cause possible Correction
Robinet d’essence
FERMÉ.
Mettre le robinet en position OUVERT.
Starter FERMÉ. Mettre le levier de starter/papillon, la tige de
starter ou le levier de starter en position
STARTER OUVERT, sauf si le moteur est
chaud.
Le bouton de contact ou
d’arrêt du moteur est sur
ARRÊT (OFF).
Mettre le levier du frein de volant en position
MARCHE.
(Types 2 et 6 : Levier de papillon en position
RAPIDE. Type 5 : Bouton d’arrêt moteur sur
MARCHE [ON])
Modèles à démarreur
électrique :
Batterie insuffisamment
chargée.
Câbles de batterie
desserrés ou corrodés.
Fusible grillé.
Se reporter aux instructions du fabricant du
matériel concernant l'entretien de la batterie et
des éléments associés.
Panne d’essence. Refaire le plein.
Essence viciée ; moteur
stocké sans traiter
l’essence ou rempli avec
de l’essence viciée.
Remplir d’essence fraîche.
Bougie défectueuse,
encrassée ou mal réglée.
Changer la bougie (page 10).
Bougie mouillée à
l’essence (moteur noyé).
Sécher la bougie et la remettre en place.
Démarrer le moteur avec le levier de starter/
papillon en position RAPIDE.
(Types 4 et 5 : Starter en position FERMÉ)
Filtre à essence obstrué,
mauvais fonctionnement
du carburateur, problème
d’allumage, soupapes
grippées, etc.
Changer ou réparer les éléments défectueux.
Cause possible Correction
Le filtre à air obstrué. Nettoyer ou changer le filtre (page 10).
Essence viciée ; moteur
stocké sans traiter
l’essence ou rempli avec
de l’essence viciée.
Remplir d’essence fraîche.
Filtre à essence obstrué,
mauvais fonctionnement
du carburateur, problème
d’allumage, soupapes
grippées, etc.
Changer ou réparer les éléments défectueux.
13
FRANÇAIS
INFORMATIONS TECHNIQUES
Emplacement du numéro de série et du type
Noter le numéro de série du moteur et le type dans l’espace ci-
dessous. Cette information est nécessaire pour la commande de
pièces, les demandes techniques ou le recours à la garantie.
Étiquette sur le brouillage radioélectrique (Canada)
Ce moteur est conforme aux normes de brouillage radioélectrique du
Canada, NMB-002.
Modifications du carburateur pour l’utilisation à haute
altitude
À haute altitude, le mélange air-essence du carburateur standard est
trop riche. Le rendement baisse et la consommation d’essence
augmente. Un mélange très riche peut également encrasser la bougie
et causer des problèmes de démarrage. L’utilisation pendant des
périodes prolongées à une altitude autre que celle pour laquelle le
moteur est homologué peut accroître les émissions.
Le fonctionnement à haute altitude peut être amélioré par
modification du carburateur. Si le moteur est toujours utilisé à des
altitudes supérieures à 1500 mètres, faire effectuer cette modification
du carburateur par le revendeur. Lorsqu’il est utilisé en altitude avec
un carburateur modifié pour la haute altitude, ce moteur se conforme
à toutes les normes d’émissions pendant toute sa durée de service.
Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminue
d’environ 3,5% pour chaque élévation supplémentaire de 300 mètres.
L’effet de l’altitude sur la puissance est encore plus important avec un
carburateur non modifié.
AVIS
Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute
altitude, le mélange air-essence est trop pauvre pour les basses
altitudes. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1 500 mètres avec
un carburateur modifié peut causer une surchauffe et des dommages
importants du moteur. Pour les emplois à basse altitude, faire
remettre le carburateur dans son état d’origine par le revendeur.
INFORMATÍON SUR LE SYSTÈME ANTIPOLLUTION
Sources des émissions
Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone, des
oxydes d'azote et des hydrocarbures. Le contrôle des hydrocarbures
et des oxydes d'azote est très important parce que, dans certaines
conditions, ils réagissent pour former un brouillard photochimique
lorsqu'ils sont soumis à la lumière du soleil. Le monoxyde de carbone
ne réagit pas de la même façon, mais il est très toxique.
Honda utilise des proportions air/essence appropriées ainsi que
d'autres systèmes antipollution afin de réduire les émissions de
monoxyde de carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures. De
plus, les systèmes d'alimentation de Honda utilisent des
composantes et des technologies anti-pollution visant à réduire
les émissions par évaporation
.
Lois sur l'assainissement de l'air des États-Unis et de la
Californie
La réglementation de l'EPA et de l'état de la Californie exige que tous
les fabricants fournissent des instructions écrites expliquant le
fonctionnement et l'entretien des systèmes antipollution.
Les instructions et procédures suivantes doivent être observées afin
d'assurer la conformité de votre moteur Honda avec les normes sur
les émissions en vigueur.
Modification et altération
La modification ou l'altération du système antipollution peut entraîner
une augmentation des émissions au-delà des limites permises. En
vertu de ces lois, la modification est définit comme suit :
• Dépose ou altération de toute pièce de la tubulure d'admission, du
système d'alimentation en essence ou du système d'échappement.
• Altération ou modification de la tringlerie du régulateur ou du
mécanisme de réglage de la vitesse entraînant le fonctionnement
du moteur au-delà des paramètres de conception.
Problèmes pouvant avoir des effets sur les émissions
Si votre moteur présente l'un des symptômes suivants, faites
inspecter ou réparer votre moteur par votre concessionnaire.
• Démarrage difficile et calage du moteur après le démarrage.
• Ralenti difficile.
• Raté d'allumage ou retour de flamme (backfire) sous charge.
• Postcombustion (backfire).
• Fumée d'échappement ou consommation élevée d'essence.
Pièces de remplacement
Les systèmes antipollution de votre moteur Honda ont été conçus et
fabriqués pour répondre aux normes sur les émissions de l'EPA et de
l'état de la Californie. Nous vous recommandons d'utiliser des pièces
Honda d'origine pour tout entretien. Ces pièces de remplacement
d'origine sont fabriquées suivant les mêmes normes que les pièces
d'origine, vous pouvez ainsi vous fier à leur rendement. L'utilisation de
pièces de remplacement autres que des pièces d'origine peut affecter
le rendement de votre système antipollution.
Il incombe aux fabricants de pièces de rechange de s'assurer que les
pièces n'entraîneront pas une diminution du rendement en matière de
contrôle des émissions. Le fabricant ou l'atelier de remise à neuf de
ces pièces doivent certifier que l'utilisation de ces pièces n'entraînera
pas la non-conformité du moteur en ce qui a trait aux normes sur les
émissions.
Entretien
Observez le calendrier d'entretien de la page 8. Rappelez-vous que le
calendrier a été conçu suivant l'utilisation du moteur aux fins
prescrites. Une utilisation prolongée sous charge ou un
fonctionnement à haute température, ou l'utilisation du moteur dans
des milieux très humides ou secs, exigera davantage d'entretien.
MODÈLE NUMÈRO DE SÈRIE TYPE DE
MOTEUR
GCV160
__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
GCV190
__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
DATE
D’ACHAT
NUMÉRO DE SÉRIE
TYPE
MODÈLES À DÉMARREUR
ÉLECTRIQUE
[1]
14
FRANÇAIS
Indice d'air
Une étiquette ou une étiquette volante sur l'indice d'air est apposée
sur les moteurs étant certifiés pour une période de conformité donnée
en matière d'émissions suivant les normes du California Air Resource
Board.
Le diagramme à barres a été conçu afin que nos clients puissent
comparer le rendement en matière d'émissions des moteurs
disponibles. Un indice d'air faible indique un faible taux de pollution.
La description de durabilité a été conçue pour vous indiquer le temps
de conformité de votre moteur aux normes sur les émissions. Le
terme descriptif indique la durée utile du système antipollution de
votre moteur.
Références rapides
** Le niveau peut varier en fonction de l'huile restant dans le moteur. Utilisez
toujours la jauge d'huile pour vérifier le niveau réel de l'huile (page 9).
Caractéristiques de mise au point
Caractéristiques
GCV160
GCV190
Terme descriptif Temps de conformité
Modéré
50 heures (0 - 80 cm
3
incluse)
125 heures (supérieur à 80 cm
3
incluse)
Intermédiaire
125 heures (0 - 80 cm
3
)
250 heures (supérieur à 80 cm
3
incluse)
Prolongé
300 heure (0 - 80 cm
3
incluse)
500 heures (supérieur à 80 cm
3
)
1000 heures (250 cm
3
et supérieur)
Essence Type L'essence sans plomb avec un indice
d'octane minimal de 86 (page 8).
Huile moteur Type SAE 10W-30, API SJ, pour usage
général. Voir page 9.
** Recharge montant: 0,35 ~ 0,40 l
Carburateur Régime de
ralenti
1 400 ± 150 tr/min
Bougie Type NGK BPR6ES (application nettoyage à
pression)
NGK BPR5ES (toute autre application)
Entretien Avant chaque
emploi
Contrôler le niveau d’huile moteur.
Voir page 9.
Contrôler le filtre à air. Voir page 10.
Premières
5 heures
Effectuer une vidange d’huile. Voir
page 9.
Par la suite Voir le calendrier d’entretien à la
page 8.
ÉLÉMENT CARACTÉRISTIQUE ENTRETIEN
Écartement de
bougie
0,7 à 0,8 mm Voir page 10.
Jeu des soupapes
(à froid)
ADM : 0,15 ± 0,04 mm
ÉCH : 0,20 ± 0,04 mm
Consulter le
concessionnaire Honda
Autres
caractéristiques
Aucun autre réglage requis.
Type Démarreur à
enrouleur
Démarreur
électrique
Longueur x Largeur x Hauteur 367 x 331 x 360 mm 367 x 354 x 360 mm
Poids à vide 9,8 kg 11,6 kg
Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête,
monocylindre
Cylindrée
[alésage x course]
160 cm
3
[64 x 50 mm]
* Puissance net
(conformément à SAE J1349)
3,3 kW, à 3 600 tr/min
* Couple maximal net
(conformément à SAE J1349)
9,4 Nom à 2 500 tr/min
Capacité huile moteur Sec moteur: 0,55 l
** Recharge montant: 0,35 ~ 0,40 l
Capacité du réservoir
d’essence
0,91 l
Consommation d’essence 1,1 l/h à 3 000 tr/min
Système de refroidissement Air pulsé
Système d’allumage Magnéto transistorisée
Rotation prise de force Sens inverse des aiguilles d’une montre
Système chargeur:
frein-embrayage
frein de volant
12 VDC, 0.15 A min. à 2 900 tr/min
12 VDC, 0.20 A min. à 2 900 tr/min
Type Démarreur à
enrouleur
Démarreur
électrique
Longueur x Largeur x Hauteur 367 x 331 x 368 mm 367 x 354 x 368 mm
Poids à vide 12,3 kg 13,3 kg
Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête,
monocylindre
Cylindrée
[alésage x course]
187 cm
3
[69 x 50 mm]
* Puissance net
(conformément à SAE J1349)
3,8 kW, à 3 600 tr/min
* Couple maximal net
(conformément à SAE J1349)
11,3 Nom à 2 500 tr/min
Capacité huile moteur Sec moteur: 0,55 l
** Recharge montant: 0,35 ~ 0,40 l
Capacité du réservoir
d’essence
0,91 l
Consommation d’essence 1,3 l/h à 3 000 tr/min
Système de refroidissement Air pulsé
Système d’allumage Magnéto transistorisée
Rotation prise de force Sens inverse des aiguilles d’une montre
Système chargeur:
frein-embrayage
frein de volant
12 VDC, 0.15 A min. à 2 900 tr/min
12 VDC, 0.20 A min. à 2 900 tr/min
* La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document représente
la puissance nette testée sur un moteur fabriqué en série pour ce modèle et
mesurée à 3600 T/M (puissance net) et 2500 T/M (couple maximal net), en
conformité avec les normes SAE J1349. Les valeurs des moteurs fabriqués
en série peuvent varier. La puissance du moteur installé dans la machine
finale variera en fonction de nombreux facteurs tels la vitesse de
fonctionnement du moteur en marche, les conditions environnementales,
l'entretien et d'autres variables.
** Le niveau peut varier en fonction de l'huile restant dans le moteur. Utilisez
toujours la jauge d'huile pour vérifier le niveau réel de l'huile (page 9).
15
FRANÇAIS
Branchement de la batterie
Utiliser le matériel suivant pour raccorder une batterie 12 volts au
démarreur sur les modèles de type 7 (à bouton de démarrage
électrique/carburateur préréglé/starter manuel) :
• Batterie - batterie au plomb 12 volts de capacité de charge
recommandée de 3 Ah ou batterie NiCd de 14,4 volts de capacité
de charge recommandée de 1,7 Ah.
• Câble - câble de calibre 12 minimum d'une longueur maximale de
3 m.
• Fusible - fusible de type plat de 40 ampères.
• Prise - prise et connecteur mâle Delphi série 56 pour le
branchement au faisceau de câbles.
Enrober les cosses de la batterie et les raccords du câble de graisse
diélectrique. Prendre garde à ne pas brancher la batterie en polarité
inversée.
AVERTISSEMENT : Les bornes de batterie, cosses et accessoires
associés contiennent du plomb et des composés de plomb. Se laver
les mains après manipulation.
1. Raccorder le câble de batterie positif (+) au moyen du connecteur
et de l'isolant adaptés sur le connecteur de démarreur fourni.
2. Raccorder le câble de batterie négatif (-) à un boulon de fixation du
moteur, à un boulon du châssis ou au point de terre prévu sur le
démarreur (nécessite une vis de 5 x 8 mm).
3. Raccorder le câble de batterie positif (+) à la cosse positive (+) de
la batterie comme sur l'illustration.
4. Raccorder le câble de batterie négatif (-) à la cosse négative (-) de
la batterie comme sur l'illustration.
Le schéma suivant montre uniquement les branchements pour les
modèles de type 7 (à bouton de démarrage électrique/carburateur
préréglé/starter manuel). Les branchements sont différents pour les
autres types de démarreur électrique (types 4 et 6).
Si le moteur n'est pas équipé d'une bobine de chargement, la batterie
se décharge uniquement lors de l'utilisation du démarreur. Il n'y a
aucune consommation sur la batterie une fois que le moteur tourne.
La batterie doit être chargée par une système chargeur externe
si le
moteur n'est pas équipé d'une bobine de chargement. Se
reporter au mode d'emploi du fabricant du matériel ou aux conseils du
fabricant de batterie concernant la recharge de la batterie par
l'extérieur.
Schéma de câblage
B AVERTISSEMENT
Si la procédure correcte n'est pas respectée, la batterie
peut exploser et causer des blessures graves.
Garder la batterie à l'écart de toute étincelle, flamme nue et
substance fumante.
BRANCHEMENT DE
TERRE (-) DU
DÉMARREUR
BORNE POSITIVE
(+) DE LA BATTERIE
BATTERIE
FUSIBLE 40 A
BORNE NÉGATIVE
(-) DE LA
BATTERIE
DÉMARREUR
CONNECTEUR
POSITIF (+) DU
DÉMARREUR (relié au
bouton de démarrage)
[1] BOUGI [5] BOUTON DE DÉMARRAGE
[2] BOBIN D’ALLUMAGE [6] FUSIBLE (40 A)
[3] BOUTON D’ARRET DU MOTEUR [7] BATTERIE
[4] DÉMARREUR [8] BOBINE DE CHARGEMENT
(si installée)
OFF
BAT
ST
M
OFF
ON
E
M
M
OFF
BAT
ST
E ST
IG BAT
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
(TYPE 4 À FREIN DE VOLANT)
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
(TYPE 6 À FREIN-EMBRAYAGE)
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
(TYPE 7 À BOUTON DE DÉMARRAGE SUR LE MOTEUR)
[2]
[1]
[3]
[5]
[4]
[8]
[7]
[2]
[1]
[5]
[4]
[8]
[7]
[3]
NOIR
BLANC
[2]
[1]
[8]
[4]
[7]
[6]
[5]
FOURNI PAR LE
FABRICANT DU
MATERIÉL
MOTEUR CONTACTEUR
MARCHE OUVERT
STOP FERMÉ
MODÈLES À DÉMARREUR À ENROULEUR
(TOUS TYPES)
NOIR
[2]
[1]
[3]
OFF E ON
STOP
MARCHE
[3]
IG E ST BAT
STOP
MARCHE
DEMARRAGE
[5]
FOURNI PAR LE
FABRICANT DU
MATERIÉL
FOURNI PAR LE
FABRICANT DU
MATERIÉL
NOIR
BLANC
BLANC
NOIR
ROUGE
16
FRANÇAIS
INFORMATION DU CONSOMMATEUR
Informations sur la garantie et le localisateur de
distributeurs/concessionnaires
Etats-Unis, Puerto Rico et lles vierges américaines:
Rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com
Canada:
Appelez le (888) 9HONDA9
ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca
Publications Honda
Ces publications fournissent des renseignements supplémentaires
pour l’entretien et la réparation du moteur. Elles peuvent être
commandées auprès du concessionnaire de moteurs Honda.
Informations d’entretien pour le client
Le personnel des concessions de moteur Honda possède une
formation professionnelle. Il devrait être en mesure de répondre à
toutes vos questions.
Si vous êtes aux prises avec un problème que votre concessionnaire
ne peut résoudre, parlez-en à la direction de la concession. Le
directeur du service après-vente et le directeur général sont en
mesure de vous aider. La plupart des problèmes se règlent ainsi
simplement.
Toutefois, si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la
direction de la concession, communiquez avec le service à la clientèle
de Honda Canada. Vous pouvez nous joindre par téléphone ou par
télécopieur.
<Bureau Honda>
Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations
suivantes:
• Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel
est monté le moteur
• Modèle, numéro de série et type du moteur (page 13)
• Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur
• Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire
assurant le service après-vente de votre moteur
• Date d’achat
• Vos nom, adresse et numéro de téléphone
• Description détaillée du problème
Honda Canada, Inc.
Veuillez visiter : www.honda.ca pour l’information de contact
Téléphone: (888) 9HONDA9 Sans frais
(888) 946-6329
Télécopieur:(877) 939-0909 Sans frais
GARANTIE DU DISTRIBUTEUR
Honda Canada Inc., pour et au nom de Honda Motor Co. Ltd., Tokyo, Japon,
offre la garantie suivante sur chaque moteur à toutes fins neuf fabriqué par
Honda Motor Co. Ltd., Japon, distribué au Canada par Honda Canada Inc., et
vendu en tant que pièce d'origine d'un équipement lorsqu'un tel équipement
est fabriqué au Canada. Aux fins des présentes, "Honda" signifie Honda
Canada Inc. etc/ou Honda Motor Co. Ltd., selon le contexte.
Honda garantit que chaque moteur à toutes fins neuf Honda est exempt de
défaut de fabrication et de vice de main-d'oeuvre dans des conditions
normales d'utilisation et d'entretien, pendant la période garantie pertinente
énoncée ci-dessous. Si un moteur à toutes fins Honda s'avère défectueux
avant l'échéance de la période de garantie, Honda réparera ou remplacera les
pièces nécessaires par des pièces Honda neuves ou leur équivalent, sans
frais de la part du consommateur, pièces et main-d'oeuvre comprises(à
l'exception des frais de main-d'oeuvre relatives à un accessoire), sous réserve
que de telles défectuosités soient attribuées par Honda à des défauts de
fabrication ou à des vices de main-d'oeuvre.
PÉRIODE DE GARANTIE
La couverture de la garantie entre en vigueur à la date de vente originale ou
lorsque l'unité est mise en service en tant que modèle de démonstration.
NOTA : Utilisation par une concession se rapporte à go kart, etc.
CETTE GARANTIE S’APPLIQUE:
a) à tout moteur à toutes fins Honda acheté au Canada d'un concessionaire
ou d'un distributeur autorisé de moteurs à toutes fins Honda ;
b) à toute pièce installée à l'usine (à l'exception des pièces sujettes à un
entretien régulier dont il est mention dans la section intitulée "CETTE
GARANTIE NE S'APPLIQUE PAS", et ;
c) à tout moteur à toutes fins sur lequel les services d'entretien périodiques
ont été effectués, tel que prescrit dans le Manuel du propriétaire.
CETTE GARANTIE NE S’APPLIQUE PAS:
a) aux réparations requises suite aux collisions, blessures, chocs de tout
objet, course, usage abusif ou manque d'entretien ;
b) aux réparations rendues nécessaires parce que l'installation ou la
réparation des dispositifs, pièces ou accessoires ont été effectuées par
une personne autre que le fabricant de l'équipement d'origine ou qu'un
concessionnaire autorisé de produits mécaniques Honda ;
c) à un moteur à toutes fins qui a été modifié, altéré, démonté ou transformé ;
d) aux services d'entretien réguliers, y compris le serrage des boulons,
écrous et raccords, la mise au point du moteur et le remplacement de
pièces requises dans le cadre de l'entretien normal telles que filtres,
bougies et fils, fusibles, courroies, lubrifiant et toutes les pièces sujettes à
l'usure normale.
OBLIGATION DU PROPRIÉTAIRE
Afin de maintenir la validité de cette GARANTIE DU DISTRIBUTEUR, les
services d'entretien requis tels qu'énoncés dans le Manuel du propriétaire
doivent être effectués aux intervalles appropriés et les reçus détaillés et
registres doivent être gardés en dossiers.
COMMENT BÉNÉFICIER DE CETTE GARANTIE
Vous devez apporter votre moteur à toutes fins Honda, à vos frais, pendant les
heures normales de travail, chez le concessionnaire autorisé de produits
mécaniques Honda où vous avez acheté ce produit ou chez le concessionnaire
précisé par le fabricant de l'équipement propulsé par le moteur Honda. Si vous
ne pouvez pas obtenir le service prescrit par la garantie ou en êtes insatisfait,
prenez les mesures suivantes : communiquez d'abord avec le propriétaire de la
concession concernée ; cela devrait suffire pour résoudre le problème. Si,
toutefois, vous désirez de l'aide additionnelle, veuillez écrire au bureau Honda
Canada Inc., à l'attention du Service des relations avec la clientèle aux
addresses, Information de service pour le client.
Manuel de
réparation
Ce manuel couvre toutes les procédures d’entretien et de
remise à neuf. Il est destiné aux techniciens qualifiés.
Catalogue de
pièces
Ce manuel fournit une nomenclature des pièces
complète et illustrée.
MODÈLE UTILUSATION NON-
COMMERCIALE
UTILUSATION
COMMERCIALE
LOCATION CONCESSION
GCV Moteur 24 mois 3 mois 3 mois AUCUNE
17
FRANÇAIS
GARANTIE DES PIÉCES DE RECHANGE
Les pièces de rechange neuves d'origine Honda, vendues à un consommateur
et installées par un concessionnaire autorisé de produits mécaniques Honda,
non couvertes aux termes de la GARANTIE DU DISTRIBUTEUR sont garantis
pour une période d'un (1) an à compter de la date d'achat dans le cas de
l'utilisation normale ou de trois (3) mois dans le cas de l'utilisation commerciale/
la location ou dans une concession, sous réserve que cette garantie de pièces
de rechange ne s'applique pas aux pièces de rechange modifiées, utilisées ou
installées sur un produit mécanique pour lequel lesdites pièces de rechange
n'étaient pas conçues. Les composantes électriques qui ne sont pas installées
par le concessionnaire (vendues au comptoir) ne sont pas couvertes par une
garantie.
EXCLUSION DE TOUTE AUTRE GARANTIE
La GARANTIE DU DISTRIBUTEUR est la seule et unique garantie écrite offerte
par Honda sur les moteurs à toutes fins Honda. Aucun concessionnaire, agent
ou employé n'est autorisé à prolonger ou augmentercette garantie au nom de
Honda par toute déclaration écrite ou verbale ou toute publicité.
DÉNÉGATION DE RESPONSABILITÉ
Dans la mesure autorisée par la loi, Honda se dégage de toute responsabilité
découlant des pertes de temps ou d'utilisation du moteur à toutes fins, des coûts
de transport ou de remorquage ou de tout autre dommage imprévu, direct ou
consécutif, d'inconvénient ou de perte de revenus.
AVIS AU CONSOMMATEUR
Les stipulations contenues dans ces garanties écrites n'ont pas pour objet de
limiter, modifier, annuler, nier ou exclure toute garantie énoncée dans "The
Consumer Products Warranties Act, 1977" (Saskatchewan), "The Consumer
Product Warranty and Liability Act" (Nouveau-Brunswick) et la "Loi sur la
protection du consommateur" (Québec) ou toute autre loi provinciale ou
fédérale similaire.
GARANTIE DU SYSTÈME ANTIPOLLUTION
Votre nouveau moteur pour Produit Mécanique Honda est conforme aux
réglementations sur les émissions de l’U.S. EPA, d’Environnement Canada et
de l’État de Californie (modèles homologués pour la vente en Californie).
American Honda Motor Co., Inc. fournit la garantie sur les émissions pour les
moteurs aux États-Unis et dans ses territoires. Honda Canada Inc. fournit la
garantie sur les émissions pour les moteurs dans les 13 provinces et territoires
du Canada. Dans la suite de cette Garantie du système antipollution,
American Honda Motor Company Inc. et Honda Canada Inc. sont appelés
Honda.
Vos droits et obligations aux termes de la garantie:
Californie
Le California Air Resources Board et Honda sont heureux de vous expliquer la
garantie du système antipollution qui équipe votre moteur pour Produit
Mécanique Honda. En Californie, les nouveaux moteurs à allumage par
étincelle pour petits appareils non routiers doivent être conçus, fabriqués et
équipés pour satisfaire les strictes normes antipollution de l’état.
Autres états, territoires américains et Canada
Dans les autres régions des États-Unis et au Canada, votre moteur doit être
conçu, fabriqué et équipé pour satisfaire les normes d’émissions de l’U.S. EPA
et d’Environnement Canada pour les moteurs à allumage par étincelle de 19
kilowatts ou moins.
Ensemble des États-Unis et Canada
Honda doit garantir le système antipollution de votre moteur pour produit
mécanique pendant la durée indiquée ci-dessous, à condition que le moteur
n’ait fait l’objet d’une forme d’emploi abusif, négligence ou défaut d’entretien.
En cas de panne remplissant les conditions de la garantie, Honda s’engage à
réparer votre moteur sans frais à votre charge, notamment pour le diagnostic,
les pièces et la main-d’œuvre.
Votre système antipollution peut comprendre des organes tels que le
carburateur ou le système d’injection de carburant, le système d’allumage et le
convertisseur catalytique. Les tuyaux, raccords et autres éléments en rapport
avec les émissions peuvent également être inclus.
Garantie du fabricant:
Les moteurs pour produit mécanique de 1995 et ultérieurs sont garantis
pendant deux ans. Toute pièce en rapport avec les émissions jugée
défectueuse sera réparée ou remplacée par Honda.
Responsabilité du propriétaire aux termes de la garantie:
En tant que propriétaire du moteur pour produit mécanique, vous avez la
charge des opérations d’entretien indiquées dans votre manuel de l’utilisateur.
Honda vous conseille de conserver tous les reçus concernant l’entretien de
votre moteur pour produit mécanique, toutefois Honda ne peut pas refuser le
recours à la garantie uniquement en raison de l’absence de reçus ou si vous
avez manqué à assurer la totalité de l’entretien prévu.
En tant que propriétaire du moteur pour produit mécanique, vous devez
cependant savoir que Honda peut vous refuser le recours à la garantie si votre
moteur pour produit mécanique ou l’une de ses pièces a fait l’objet d’emploi
abusif, de négligence, de défaut d’entretien ou de modifications non autorisées.
Il relève de votre responsabilité de présenter votre moteur pour produit
mécanique à un concessionnaire de Produits Mécaniques Honda dès qu’un
problème se présente. Les réparations couvertes par la garantie devraient être
effectuées dans un délai raisonnable ne dépassant pas 30 jours.
Pour toute question concernant vos droits et responsabilités aux termes de la
garantie, veuillez communiquer avec le Bureau Honda de votre région.
Couverture de la garantie:
Les moteurs pour produit mécanique Honda fabriqués après le 1er janvier
1995 et vendus dans l’État de Californie, les moteurs homologués par l’U.S.
EPA fabriqués à partir du 1er septembre 1996 et vendus dans l’ensemble des
États-Unis et les moteurs homologués au Canada fabriqués à partir du 1er
janvier 2005 sont couverts par cette garantie pour une durée de deux ans à
compter de la date de livraison à l’acheteur au détail initial. Cette garantie peut
être cédée à chaque acheteur ultérieur pendant toute la durée de la garantie.
Les réparations couvertes par la garantie seront effectuées sans frais de
diagnostic, de pièces ou de main-d’œuvre. Toutes les pièces défectueuses
remplacées dans le cadre de la garantie deviennent la propriété de Honda.
Les pièces couvertes par la garantie sont détaillées sous Pièces couvertes par
la garantie du système de antipollution ci-joint après. Les pièces relevant de
l’entretien courant, notamment bougies et filtres, figurant sur la liste des pièces
garanties ne sont couvertes par la garantie que jusqu’à leur délai de
remplacement prévu.
Honda est également responsable des dommages causés à d’autres organes
du moteur par la défaillance de toute pièce couverte par la garantie pendant la
durée de la garantie.
Les réparations couvertes par la garantie doivent utiliser exclusivement des
pièces de rechange agréées par Honda, qui doivent être fournies sans frais
pour le propriétaire. L’emploi de pièces de rechange non équivalentes aux
pièces d’origine peut affecter l’efficacité du système antipollution de votre
moteur. Si une telle pièce de rechange est utilisée pour la réparation ou
l’entretien de votre moteur et qu’elle est jugée défectueuse par un revendeur
Honda agréé ou qu’elle provoque la défaillance d’une pièce couverte par la
garantie, le recours à la garantie pour la réparation du moteur peut vous être
refusé. Si la pièce en question est sans rapport avec la raison pour laquelle le
moteur doit être réparé, alors le recours à la garantie ne peut vous être refusé.
Pour recourir à la garantie:
Vous devez amener votre moteur Honda ou le produit sur lequel il est installé,
ainsi que votre carte d’enregistrement d’achat ou tout autre justificatif de la
date d’achat initiale, à vos propres frais, à tout revendeur de Produit
Mécanique Honda autorisé par Honda à vendre et à réparer ce produit Honda
durant ses heures normales d’ouverture. Les demandes de réparation ou de
réglage jugées nécessaires uniquement en raison de défauts de matériel ou
de main-d’œuvre ne pourront pas être refusées au motif que le moteur n’a pas
été correctement entretenu ou utilisé.
Si vous ne parvenez pas à obtenir de service dans le cadre de la garantie ou
n’êtes pas satisfait du service obtenu, veuillez communiquer avec le
propriétaire de la concession concernée. Ceci devrait normalement résoudre
votre problème. Toutefois, si une assistance supplémentaire est nécessaire,
veuillez écrire à ou appeler Honda Power Equipment Customer Relations
Department dans votre région.
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Customer
Relations
4900 Marconi Drive
Alpharetta, Georgia 30005-8847
Téléphone: (770) 497-6400
ou
Honda Canada Inc.
Veuillez visiter www.honda.ca
pour l'information de contact
Téléphone: (888) 946-6329
18
FRANÇAIS
Exclusions:
Les pannes autres que celles résultant de défauts de matériel ou de main-
d’œuvre ne sont pas couvertes par la présente garantie. Cette garantie ne
couvre pas les pièces ou systèmes antipollution qui ont été altérés ou
endommagés en raison d’emploi abusif, négligence, défaut d’entretien, abus,
emploi d’un mauvais carburant, entreposage incorrect, accident et/ou collision,
incorporation ou utilisation de pièces supplémentaires ou modifiées,
accessoires inadaptés ou modification non autorisée d’une quelconque pièce
par le propriétaire.
Cette garantie ne couvre pas le remplacement d’articles consommables
effectué dans le cadre des opérations d’entretien normalement prévues au-
delà du premier délai de remplacement de l’article indiqué dans la section
entretien du manuel de l’utilisateur du produit, notamment : bougies et filtres.
Clause de non responsabilité pour les dommages con-
sécutifs et limite des garanties implicites:
American Honda Motor Co., Inc. et Honda Canada Inc. déclinent toute
responsabilité pour les dommages indirects ou consécutifs, notamment perte
de temps ou d’emploi d’un produit mécanique ou tout préjudice commercial
causé par la panne de l’appareil, et toutes les garanties implicites sont limitées
à la durée de cette garantie écrite. Cette garantie ne s’applique qu’aux
endroits où les réglementations sur la garantie des systèmes de antipollution
de l’état de Californie, de l’U.S. EPA ou d’Environnement Canada sont en
vigueur.
Pièces couvertes par la garantie du système antipollution :
SYSTÈMES
COUVERTS
PAR CETTE
GARANTIE:
DESCRIPTION
DES PIÈCES:
Alimentation en
carburant
Carburateur, (inclut le système d’enrichissement au
démarrage), capteur de température du moteur, module
de contrôle du moteur, régulateur de carburant,
tubulure d’admission
Recyclage des
vapeurs de
carburant
Réservoir d'essence, bouchon d'essence, tuyaux souples
de carburant, tuyaux souples pour vapeurs d'essence,
absorbeur de vapeurs d'essence, supports de montage de
l'absorbeur, filtre à essence, robinet d'essence, pompe à
essence, joint de tuyau souple de carburant, joint de tuyau
de purge de l'absorbeur
Échappement Pot catalytique, collecteur d’échappement
Admission d’air Boîtier du filtre à air, élément filtrant *
Allumage
Magnéto à volant d’inertie, capteur de position du
vilebrequin, bobine d’alimentation,
générateur d’impulsions d’allumage, bobine d’allumage,
module de commande d’allumage,
capuchon de bougie, bougie *
Le Contrôle
d’Emission de
carter
Tube du reniflard de carter, bouchon de réservoir
Pièces diverses Tubes, raccords, joints, garnitures et colliers de serrage
associés aux systèmes indiqués.
Remarque: Cette liste s'applique aux pièces fournies par Honda et ne couvre
pas les pièces fournies par l'équipementier. Veuillez consulter la garantie de
l'équipementier sur les émissions pour les pièces non fabriquées par Honda.
* Couverts seulement jusqu’au premier délai de remplacement. Voir le
CALENDRIER D’ENTRETIEN (page 8).
1
ESPAÑOL
INTRODUCCIÓN
Gracias por comprar un motor Honda. Queremos ayudarlo a que
obtenga los mejores resultados del nuevo motor, y a que lo opere con
seguridad. Este manual contiene información acerca de cómo
hacerlo. Léalo con atención antes de operar el motor. Si se le
presenta un problema, o si tiene cualquier pregunta acerca del motor,
consulte al servicio técnico de su concesionario Honda autorizado.
Toda la información de esta publicación está basada en la
información más reciente sobre el producto disponible en el momento
de la impresión. Honda Motor Co., Inc. se reserva el derecho a
realizar cambios en cualquier momento, sin aviso previo y sin incurrir
en ninguna obligación. Está prohibido reproducir cualquiera de las
secciones de esta publicación sin contar con un permiso por escrito.
Este manual debe considerarse una pieza permanente del motor y
debe permanecer con éste cuando se vuelva a vender.
Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por
este motor para obtener cualquier información adicional acerca del
arranque, apagado, operación, ajuste o cualquier otra instrucción
especial de mantenimiento.
MENSAJES DE SEGURIDAD
Es muy importante garantizar su seguridad y la de los demás. Hemos
proporcionado importantes mensajes de seguridad en este manual y
en el motor mismo. Léalos con atención.
Los mensajes de seguridad lo alertan de peligros potenciales que
puedan herirlo a usted o a los demás. Todos los mensajes de
seguridad están precedidos de un símbolo de alerta de seguridad
B
y de una de las tres palabras indicadoras, PELIGRO, ADVERTENCIA
o PRECAUCIÓN.
Estas palabras indicadoras significan lo siguiente:
Cada mensaje le dice de lo que se trata el peligro, lo que puede
pasar, y lo que usted puede hacer para evitar la lesión o reducirla.
MENSAJES DE PREVENCIÓN DE DAÑOS
También verá otros mensajes importantes, precedidos de la palabra
AVISO.
Esta palabra significa:
El propósito de dichos mensajes es ayudarle a prevenir los daños a
su motor, a otros bienes o al medio ambiente.
CONTENIDOS
B PELIGRO
Indica que SIN DUDA MORIRÁ o
sufrirá LESIONES GRAVES si no
cumple con las instrucciones.
B ADVERTENCIA
Indica que EXISTE UNA GRAN
POSIBILIDAD de que MUERA o de
que sufra LESIONES GRAVES si no
cumple con las instrucciones.
B PRECAUCIÓN
PUEDE LESIONARSE si no cumple
con las instrucciones.
AVISO
El motor u otra propiedad puede resultar
dañada si no siguen las instrucciones.
B ADVERTENCA: B
Los gases de escape de este producto
contienen agentes químicos que, según el
Estado de California, causan cáncer,
defectos de nacimiento u otros efectos
perjudiciales reproductivos.
INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
MENSAJES DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
IDENTIFICACIÓN: COMPONENTES Y CONTOLES . . . . . . . . . . . . . . .2
IDENTIFICACIÓN: COMPONENTES Y CONTOLES . . . . . . . . . . . . . . .2
OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Precauciones de manejo seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Operación del tipo 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Operación del tipo 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Operación del tipo 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Operación del tipo 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Operación del tipo 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Operación del tipo 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Operación del tipo 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Operación del tipo 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Operación del tipo 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Operación del tipo 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
SERVICIO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Programa de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Reabastecimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Aceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Inspección del freno del volante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Supresor de chispas (equipo opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
ALMACENAJE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
TRANSPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
OCUPARSE DE PROBLEMAS INESPERADOS . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
INFORMACIÓN TÉCNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Garantía Internacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . última página
MANUAL DEL PROPIETARIO
GCV160 • GCV190
© 2003–2009 American Honda Motor Co., Inc.—Todos los derechos reservados.
ESPAÑOL
2
ESPAÑOL
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD
• Comprenda el funcionamientode todos los controles y aprenda a
parar el motor rápidamente en caso de emergencia. Asegúrese de
que el operador reciba las instrucciones adecuadas antes de
operar el equipo.
• No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y
animales apartados del lugar de operación.
• El escape del motor contiene el peligroso monóxido de carbono.
No ponga en marcha el motor sin una adecuada ventilación, y
nunca lo haga en interiores.
• El motor y el escape se calientan considerablemente durante su
funcionamiento. Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de las
construcciones y de otros equipos durante la operación. Mantenga
lejos los materiales inflamables, y no ponga nada encima del motor
mientras está en marcha.
IDENTIFICACIÓN:
COMPONENTES Y CONTOLES
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES
UBICACIÓN DE LOS CONTROLES
TYPE 1: FRENO DEL VOLANTE/ACELERACIÓN REMOTA
TYPE 2: CEBADOR MANUAL/ACELERACIÓN MANUAL
TYPE 3: FRENO DEL VOLANTE/REMOTO CEBADOR/
ACELERACIÓN FIJA
TYPE 4: RETORNO AUTOMÁTICO DEL CEBADOR/
ACELERACIÓN FIJA
TYPE 5: CEBADOR MANUAL/ACELERACIÓN FIJA
1 Tapa del tanque de combustible
2 Empuñadura del arrancador
3 Tanque de combustible
4 Área de control del motor *
5 Filtro de aire
6Bujía
7 Silenciador
8 Motor de arranque
9 Tapa/varilla medidora del nivel de aceite
* El área de control del motor varía según el tipo de motor.
Consulte las figuras a continuación para determinar el tipo de
control del motor cuando lea la sección Operación y otras
secciones en este manual.
[1]
[2]
[3]
[5]
[9]
[8]
[6]
[7]
[4]
PALANCA DE CONTROL
DEL FRENO DEL VOLANTE
PALANCA DEL
ACELERADOR
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
PALANCA DEL CEBADOR
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
PALANCA DEL ACELERADOR
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
CABLE DE CONTROL DEL
FRENO DEL VOLANTE
CABLE DE CONTROL DEL CEBADOR
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
PALANCA DEL CEBADOR
CABLE DE CONTROL DEL
FRENO DEL VOLANTE
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
VARILLA DEL CEBADOR
INTERRUPTOR DE
PARO DEL MOTOR
3
ESPAÑOL
TYPE 6: ACELERACIÓN REMOTA/FRENO DE CUCHILLAS
(CONTROL DEL EQUIPO)
TYPE 7: ARRANQUE ELÉCTRICO CON INTERRUPTOR
DE ARRANQUE/CEBADOR MANUAL/
ACELERACIÓN PREAJUSTADA
TYPE 8: AUTOMÁTICO CEBADOR/ACELERACIÓN FIJA
TYPE 9: AUTOMÁTICO CEBADOR/ACELERACIÓN
REMOTA/FRENO DEL VOLANTE
TYPE 10: AUTOMÁTICO CEBADOR/ACELERACIÓN
REMOTA/FRENO DE CUCHILLAS (CONTROL
DEL EQUIPO)
COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN
¿EL MOTOR ESTÁ LISTO PARA PARTIR?
Para su seguridad, y para maximizar la vida útil del equipo, es muy
importante tomarse unos minutos antes de operar el motor para
comprobar su condición. Asegúrese de ocuparse de cualquier
problema que encuentre, o haga que el servicio técnico de su
concesionario lo corrija, antes de operar el motor.
Antes de comenzar sus comprobaciones previas a la operación,
asegúrese de que el motor esté nivelado, y de que la palanca de
freno del volante (tipo 2: palanca del acelerador, tipo 4: interruptor de
paro del motor) está en la posición de PARADA o APAGADO (OFF).
Siempre compruebe los siguientes puntos antes de arrancar el motor:
1. Nivel de combustible (consulte la página 8).
2. Nivel de aceite (consulte la página 10).
3. Filtro de aire (consulte la página 10).
4. Inspección general: Compruebe si hay pérdidas de combustible o
piezas dañadas.
5. Compruebe el estado del equipo propulsado por este motor.
Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por
este motor por si hay cualquier precaución o procedimientos que
se deban seguir antes de arrancar el motor.
OPERACIÓN
PRECAUCIONES DE MANEJO SEGURO
Antes de arrancar el motor por primera vez, revise la sección
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 2 y las
COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN arriba.
Por su seguridad, no utilice el motor en áreas cerradas, por ejemplo,
en las cocheras. Los gases emitidos por el escape del motor
contienen monóxido de carbono venenoso que puede acumularse
rápidamente en las áreas cerradas y producir malestares o incluso la
muerte.
Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por
este motor por si se debe tomar cualquier precaución de seguridad
respecto del arranque, el apagado y la operación del motor.
No haga funcionar el motor en pendientes mayores que 20°.
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
PALANCA DEL
ACELERADOR
INTERRUPTOR DE ARRANQUE
VARILLA DEL CEBADOR
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
CABLE DE CONTROL DEL
FRENO DEL VOLANTE
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
PALANCA DE CONTROL
DEL FRENO DEL VOLANTE
PALANCA DEL ACELERADOR
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
PALANCA DEL ACELERADOR
B ADVERTENCIA
El mantenimiento inadecuado de este motor, o no corregir
un problema antes de operarlo, puede causar una falla por
la cual usted puede resultar gravemente herido o morir.
Siempre realice una inspección previa a cada operación y
corrija cualquier problema.
B ADVERTENCIA
El gas de monóxido de carbono es tóxico. Respirarlo
puede causar inconsciencia y hasta la muerte.
Evite toda área o acción que lo exponga al monóxido de
carbono.
4
ESPAÑOL
TIPO 1: FRENO DEL VOLANTE/ACELERACIÓN REMOTA
Arranque de un motor
1. Gire la válvula de
combustible [1] a la posición
ABIERTA.
2. Consulte el manual del
equipo y coloque el
control del acelerador [2]
de manera que la
palanca del cebador/
acelerador se mueva a
la posición CEBADOR
(motor frio).
3. Consulte el manual del
equipo y coloque el
control del freno del
volante [3] de manera
que la palanca del freno
del volante quede en la
posición MARCHA.
4. Tire suavemente de la
empuñadura del arrancador
hasta que sienta resistencia.
Entonces tire con fuerza.
AVISO
No permita que la empuñadura
del arrancador se vuelva a
enrollar de golpe en el motor.
Regréselo suavemente para
evitar daños en el motor de
arranque.
5. Si se utilizó el cebador para
encender el motor, mueva la
palanca del cebador/
acelerador [2] a la posición
RÁPIDO (o alto) apenas el
motor se haya calentado lo
suficiente como para funcionar
sin usar el cebador.
Ajuste de la aceleración
Coloque el control del acelerador en la velocidad deseada del motor.
Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda operar el motor
con el acelerador en la posición RÁPIDO (o alto).
Parar el motor
1. Mueva el control del
cebador/acelerador [2]
a la posición LENTO.
2. Suelte la palanca de
freno del volante [3]
para parar el motor.
3. Gire la válvula de
combustible a la posición
CERRADA.
TIPO 2: CONTROL
MANUAL/ACELERACIÓN MANUAL
Arranque de un motor
1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA.
2. Mueva la palanca del cebador [2] a la posición ENCENDIDO
(motor frio).
3. Mueva la palanca del acelerador [3] a la posición RÁPIDO.
4. Tire suavemente la empuñadura del arrancador hasta que sienta
resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 1 del TIPO
1 en la página 4).
5. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la palanca
del cebador a la posición APAGADO apenas el motor se haya
calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin
usar el cebador.
6. Coloque la palanca acelerador en la velocidad deseada del motor.
Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda operar el
motor con el acelerador en la posición RÁPIDO (o alto).
Parar el motor
1. Mueva la palanca del acelerador a la posición LENTO.
2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de PARADA y deje
que el motor quede en ralentí por algunos segundos.
3. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA.
ABIERTA
[1]
CERRADA
LENTO
CEBADOR
[2]
RÁPIDO
[3]
MARCHA
EMPUÑADURA
DEL
ARRANCADOR
CEBADOR
RÁPIDO
[2]
LENTO
[2]
RÁPIDO
[3]
PARADA
ENCENDIDO
APAGADO
PALANCA DE LA
VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
PARADA
LENTO
RÁPIDO
ENCENDIDO
[2]
[3]
APAGADO
[1]
5
ESPAÑOL
TIPO 3: FRENO DEL VOLANTE/REMOTO CEBADOR/
ACELERACIÓN FIJA
Arranque de un motor
1. Gire la válvula de combustible
[1] a la posición ABIERTA.
2. Mueva el cable de control del
cebador [2] (consulte el
manual del equipo) de manera
que el brazo del cebador [3]
se mueva a la posición
ENCENDIDA del cebador
(motor frio).
3. Mueva la palanca del freno
del volante [4] a la posición
MARCHA.
4. Tire suavemente de la
empuñadura del arrancador
hasta que sienta resistencia.
Entonces tire con fuerza
(consulte el paso 4 del TIPO
1 en la página 4).
5. Si se utilizó el cebador para
encender el motor, mueva el
cable de control del cebador
de manera que el brazo del cebador se mueva a la posición
APAGADO apenas el motor se haya calentado lo suficiente como
para funcionar sin problemas, sin usar el cebador.
La velocidad está preajustada en este motor.
Parar el motor
1. Suelte la palanca de freno del volante para parar el motor.
2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA.
TIPO 4: RETORNO AUTOMÁTICO DEL CEBADOR/
ACELERACIÓN FIJA
Arranque de un motor
1. Gire la válvula de
combustible [1] a la posición
ABIERTA.
2. Mueva la palanca del
cebador [2] a la posición
cebador (E) (motor frio).
3. Mueva la palanca del
freno del volante [3] a la
posición MARCHA (RUN).
La palanca del cebador
comienza a moverse
automáticamente a la
posición CERRADO
(OFF) cuando la palanca
de freno del volante se
mueve a la posición
MARCHA.
4. Arranque el motor.
Tipos con arrancador manual
Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que
sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del
Tipo 1 en la página 4). Comience a tirar del arrancador manual
apenas mueva la palanca de freno del volante a la posición
MARCHA y el cebador se comience a mover a la posición
CERRADO.
Si el motor no arranca antes de que el cebador se mueva a la
posición CERRADO, repita los pasos 2 y 3, luego continúe el
arranque.
Tipos con arrancador eléctrico
Gire el interruptor de arranque (ubicado en el equipo) a la posición
ARRANQUE (START) y manténgalo allí hasta que el motor
arranque. Cuando lo haga, permita que el interruptor del motor
regrese a su posición normal.
AVISO
No use el arrancador por más de 5 segundos o se puede producir
un daño en el motor de arranque. Si el motor no arranca, suelte el
interruptor y espere 10 segundos antes de volver a operar el
arrancador.
Si el motor no arranca antes de que el cebador se mueva a la
posición CERRADO, repita los pasos 2 y 3, luego continúe el
arranque.
La aceleración está preajustada en este tipo.
Parar el motor
1. Suelte la palanca de freno del volante para activarlo y parar el
motor.
2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA.
TIPO 5: CEBADOR MANUAL/ACELERACIÓN FIJA
Arranque de un motor
1. Gire la válvula de
combustible [1] a la posición
ABIERTA.
2. Mueva la varilla del cebador
[2] a la posición ABIERTO
(motor frio).
3. Gire el interruptor de paro del
motor [3] a la posición de
ENCENDIDO (ON).
4. Tire suavemente de la
empuñadura del arrancador
hasta que sienta resistencia.
Entonces tire con fuerza
(consulte el paso 4 del TIPO
1 en la página 4).
5. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la varilla del
cebador a la posición CERRADO apenas el motor se haya
calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin
usar el cebador.
La aceleración está preajustada en este motor.
Parar el motor
1. Gire el interruptor de motor a la posición de APAGADO (OFF).
2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA.
[3]
[2]
ENCENDIDO
APAGADO
[1]
[4]
MARCHA
PARADA
ABIERTA
[1]
APAGADO
[2]
APAGADO
ENCENDIDO
MARCHA
[3]
PARADA
[3]
[2]
ABIERTO
ENCENDIDO
APAGADO
[1]
6
ESPAÑOL
TIPO 6: ACELERACIÓN REMOTA/FRENO DE CUCHILLAS
Arranque de un motor
1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA.
2. Mueva la palanca del
cebador/acelerador/
parada [2] a la
posición CEBADOR
(motor frio) o
RÁPIDO (motor
caliente).
Asegúrese de que la
palanca de control
de cuchillas esté
desenganchada
(consulte el manual
del equipo).
3. Arranque el motor.
Tipos con arrancador
manual
Tire suavemente de
la empuñadura del
arrancador hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza
(consulte el paso 4 del TIPO 1 en la página 4).
Tipos con arrancador eléctrico
Gire el interruptor de arranque (ubicado en el equipo) a la posición
ARRANQUE y manténgalo allí hasta que el motor arranque.
Cuando lo haga, deje que el interruptor del motor regrese a su
posición normal.
AVISO
No use el arrancador durante más de 5 segundos o se puede
producir un daño en el motor de arranque. Si el motor no arranca,
suelte el interruptor y espere 10 segundos antes de volver a operar
el arrancador.
4. Apenas arranque el motor, mueva lentamente la palanca del
cebador/acelerador/parada a la posición RÁPIDO.
5. Permita que el motor se caliente a temperatura de funcionamiento,
y luego enganche la palanca de control de cuchillas (ver manual
del equipo).
Ajuste de la aceleración
Coloque la palanca del cebador/acelerador/parada en la velocidad
deseada del motor. Para un mejor rendimiento del motor, se
recomienda operarlo con la palanca de gases en la posición RÁPIDO
(o alto).
Parar el motor
1. Desenganche la palanca de control del freno de cuchillas (consulte
el manual del equipo).
2. Mueva la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición
LENTO, y deje que el motor quede en ralentí por algunos
segundos.
3. Mueva la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición de
PARADA.
4. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA.
TIPO 7: ARRANQUE ELÉCTRICO CON INTERRUPTOR DE
ARRANQUE/CONTROL MANUAL DEL CEBADOR/
ACELERACIÓN PREAJUSTADA MONTADOS EN
EL MOTOR
Arranque de un motor
1. Gire la válvula de
combustible [1] a la
posición ABIERTA (ON).
2. Tire de la varilla del
cebador a la posición
ABIERTA (consulte el
paso 2 del TIPO 5 en la
página 5) (motor frio).
3. Operación del
arrancador eléctrico
Gire el interruptor de
arranque a la posición
ARRANQUE y manténgalo allí hasta que el motor comience a
funcionar. Cuando lo haga, permita que el interruptor de arranque
regrese a su posición ABIERTA.
AVISO
No use el arrancador por más de 5 segundos o se puede producir
un daño en el motor de arranque. Si el motor no arranca, suelte el
interruptor y espere 10 segundos antes de volver a operar el
arrancador.
Operación del arrancador manual
a. Gire el interruptor de arranque a la posición MARCHA.
b. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que
sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4
del TIPO 1 en la página 4).
4. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la varilla del
cebador a la posición CERRADO apenas el motor se haya
calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin
usar el cebador.
La aceleración está preajustada en este tipo.
Parada del motor
1. Gire el interruptor de arranque a la posición de PARADA (STOP).
2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA.
LENTO
CEBADOR
[2]
RÁPIDO
PARADA
[1]
INTERRUPTOR
DE ARRANQUE
PARADA (OFF)
ENCENDIDO (ON)
ARRANQUE
(START)
[1]
7
ESPAÑOL
TIPO 8: AUTOMÁTICO CEBADOR/ACELERACIÓN FIJA
Arranque de un motor
1. Gire la válvula de
combustible a la posición
ABIERTA.
2. Mueva la palanca del
freno del volante a la
posición MARCHA.
3. Tire suavemente de la
empuñadura del
arrancador hasta que
sienta resistencia.
Entonces tire con fuerza
(consulte el paso 4 del
TIPO 1 en la página 4).
Parar el motor
1. Suelte la palanca de freno del volante para activarlo y parar el
motor.
2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA.
TIPO 9: AUTOMÁTICO CEBADOR/ACELERACIÓN
REMOTA/FRENO DEL VOLANTE
Arranque de un motor
1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA (ON).
2. Consulte el manual del
equipo y coloque el
control del acelerador [2]
de manera que la
palanca del acelerador
se mueva a la posición
RÁPIDO.
3. Consulte el manual del
equipo y coloque el
control del freno del
volante [3] de manera
que la palanca del freno
del volante quede en la
posición MARCHA.
4. Tire suavemente de la
empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia.
Entonces tire con fuerza (consulte el paso 4 del TIPO 1 en la
página 4).
Ajuste de la aceleración
Coloque el control del acelerador en la velocidad deseada del motor.
Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda operar el motor
con el acelerador en la posición RÁPIDO (o alto).
Parar el motor
1. Mueva el control del
acelerador [2] a la
posición LENTO.
2. Suelte la palanca de
freno del volante [3] para
parar el motor.
3. Gire la válvula de
combustible a la posición
CERRADA.
TIPO 10: AUTOMÁTICO CEBADOR/ACELERACIÓN
REMOTA/FRENO DE CUCHILLAS (CONTROL
DEL EQUIPO)
Arranque de un motor
1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA.
2. Consulte el manual del equipo
y coloque el control del
acelerador [2] de manera que
la palanca del acelerador se
mueva a la posición RÁPIDO.
3. Asegúrese de que la palanca
de control de cuchillas esté
desenganchada (consulte el
manual del equipo).
4. Tire suavemente de la
empuñadura del arrancador
hasta que sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte el
paso 4 del TIPO 1 en la página 4).
Ajuste de la aceleración
Coloque la palanca del acelerador/parada en la velocidad deseada
del motor. Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda
operarlo con la palanca de gases en la posición RÁPIDO (o alto).
Parar el motor
1. Desenganche la palanca de control del freno de cuchillas (consulte
el manual del equipo).
2. Mueva la palanca del acelerador/parada a la posición LENTO, y
deje que el motor quede en ralentí por algunos segundos.
3. Mueva la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición de
PARADA.
4. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA.
[1]
[2]
LENTO
[2]
RÁPIDO
[1]
[3]
MARCHA
LENTO
[2]
RÁPIDO
[3]
PARADA
LENTO
[2]
RÁPIDO
[1]
8
ESPAÑOL
SERVICIO DEL MOTOR
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO
El buen mantenimiento es fundamental para una operación segura,
económica y sin problemas. También ayuda a disminuir la polución.
Para ayudarlo a cuidar adecuadamente del motor, las siguientes
páginas incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de
inspección de rutina, y procedimientos simples de mantenimiento con
herramientas de mano básicas. Otras tareas de servicio más difíciles,
o que requieran de herramientas especiales, se manejan mejor en
manos de profesionales, y las realizan normalmente técnicos de
Honda y otros mecánicos calificados.
El programa de mantenimiento se aplica a condiciones normales de
operación. Si opera el motor en condiciones difíciles, como una
operación en constante sobrecarga o alta temperatura, o en
condiciones anormalmente húmedas o polvorientas, consulte al
servicio técnico de su concesionario sobre recomendaciones que se
apliquen a sus necesidades y a su uso individuales.
Recuerde que su concesionario Honda autorizado conoce mejor el
motor, y que está totalmente equipado para realizarle mantenimiento
y repararlo.
Para asegurar la mejor calidad y confiabilidad, sólo use piezas
originales Honda nuevas u otras equivalentes para la reparación y
cambio.
El mantenimiento, cambio o reparación de los dispositivos y
sistemas de control de emisiones, lo puede hacer cualquier
establecimiento o individuo que repare motores, usando partes
que estén "certificadas" según los estándares de la EPA.
SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO
A continuación se presentan algunas de las precauciones de
seguridad más importantes. Sin embargo, nos es imposible advertirle
acerca de todos y cada uno de los peligros posibles que pueden
surgir al llevar a cabo el mantenimiento. Sólo usted puede decidir si
debería o no realizar una tarea específica.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
• Asegúrese que el motor está apagado antes de comenzar
cualquier mantenimiento o reparación. Esto le ayudará a eliminar
varios peligros potenciales:
– Envenenamientos por monóxido de carbono proveniente
del escape del motor.
Cerciórese de que el lugar en el que opera esté lo
suficientemente ventilado el motor.
– Quemaduras causadas por piezas calientes.
Deje enfriar el motor y el sistema de escape antes de tocarlos.
– Lesiones provocadas por piezas en movimiento.
No ponga en marcha el motor a menos que se le indique
hacerlo.
• Lea las instrucciones antes de comenzar y asegúrese que tiene las
herramientas y habilidades necesarias.
• Para reducir la posibilidad de que se produzca un incendio o una
explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina. Use
solamente un solvente no inflamable para limpiar las piezas. No
use gasolina. Mantenga todas las piezas relacionadas con el
combustible fuera del alcance de los cigarrillos, las chispas y las
llamas.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
(1) Para uso comercial, registre las horas de funcionamiento para determinar
los intervalos de mantenimiento adecuados.
(2) Realice el servicio con más frecuencia cuando se usa en áreas
polvorientas.
(3) Cambie el aceite del motor cada 25 horas cuando se use bajo fuerte
demanda o con alta temperatura ambiental.
(4) El servicio técnico de su concesionario Honda autorizado debe realizar el
servicio a estos artículos, a menos que sea eficiente en las operaciones
mecánicas y que tenga las herramientas adecuadas. Consulte el manual
del taller Honda para obtener los procedimientos de servicio.
* Consulte el manual del equipo o el manual del taller del motor Honda.
Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas queno
entran en la garantía.
REABASTECIMIENTO
Este motor está homologado para utilizar gasolina sin plomo con un
octanaje de 86 o superior.
Eche gasolina en un área bien ventilada y con el motor parado. Si el
motor ha estado funcionando, deje que se enfrie primero. No eche
gasolina a la máquina en el interior de un edificio donde los vapores
de la gasolina puedan estar expuestos a alguna llama o chispa.
Puede usar gasolina ordinaria sin plomo que no contenga más del
10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Asimismo, el
metanol debe contener cosolventes e inhibidores de corrosión. El uso
de combustibles con un contenido de metanol superior al mostrado
B ADVERTENCIA
El mantenimiento inadecuado, o no corregir un problema
antes de operarlo, puede causar una falla por cual usted
puede resultar gravemente herido o morir.
Siempre siga las recomendaciones de inspección y
mantenimiento de este manual del propietario.
B ADVERTENCIA
La falta de cumplimiento con las instrucciones y las
precauciones de mantenimiento puede causarle lesiones o
la muerte.
Siempre siga cuidadosamente los procedimientos y
observe las precauciones contenidas en este manual del
propietario.
Punto (1) Acción
En
cada
uso
Primer
mes
o
5 h.
Cada
estación Cada
100
h.
Cada
150 h.
Página
o
25 h.
o
50 h.
Aceite de
motor
Revisar O10
Cambiar OO (3) 10
Filtro de aire
Revisar OO
10
Limpiar O (2)
Reemplazar
O
(
200 h.)
Bujía
Revisar-
Ajustar
O
10
Reemplazar
O
(200 h.)
Freno de
cuchillas
Revisar
O*
Pastilla de
freno del
volante
Revisar O11
Supresor de
chispas
(equipo
opcional)
Limpiar O11
Ralentí
velocidad
Ajustar O (4)
Manual
del
taller
Tanque y
filtro de
combustible
Revisar O (4)
Manual
del
taller
Holgura de
la válvula
Revisar
Ajustar
O (4)
Manual
del
taller
Línea de
combustible
Revisar Cada 2 años (4)
Manual
del
taller
Cámara de
combustión
Limpiar Después de cada 250 horas (4)
Manual
del
taller
9
ESPAÑOL
anteriormente puede ocasionar problemas de arranque o de
funcionamiento. También puede dañar las piezas de metal, goma y
plástico del sistema de combustible. El daño al motor o los problemas
de funcionamiento que resulten del uso de un combustible con
porcentajes de etanol o metanol superiores a los mostrados
anteriormente no están cubiertos por la garantía.
Si va a usar el equipo de forma intermitente o sólo ocasionalmente,
consulte la sección de combustible del capítulo ALMACENAMIENTO
(página 12) para obtener más información sobre el deterioro del
combustible.
AVISO
El combustible puede dañar la pintura y algunos tipos de plástico.
Tenga cuidado de no derramar combustible cuando llena el tanque. El
daño causado por el combustible derramado no está cubierto por la
Garantía limitada de su distribuidor.
No use nunca gasolina rancia o contaminada ni mezclas de aceite y
gasolina. No permita que entre suciedad o agua en el tanque de
combustible.
Agregar combustible
1. Quite la tapa del tanque
de combustible.
2. Agregue combustible
hasta la parte inferior del
límite de nivel de
combustible en el tubo
del tanque [1]. No llene
de más. Limpie el
combustible derramado
antes de arrancar el
motor.
3. Apriete el tapón [2]
firmemente.
Antes de arrancar el motor, aléjese al
menos 3 metros del emplazamiento y
la fuente de la gasolina.
ACEITE DE MOTOR
El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la
vida de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4
tiempos.
Aceite recomendado
Use aceite para motor de 4 tiempos
que cumpla o sobrepase los
requisitos para la clasificación de
servicio API SJ o equivalente.
Compruebe siempre la etiqueta de
servicio API en el recipiente del
aceite para asegurarse que incluye
las letras SJ o equivalente.
Para un uso general se recomienda SAE 10W-30. Las demás
viscosidades que aparecen en la tabla pueden ser usadas cuando la
temperatura promedio en el área se encuentra entre los parámetros
indicados.
B ADVERTENCIA
La gasolina es altamente inflamable y explosiva y usted
puede quemarse o lesionarse gravemente al reabastecer.
• Pare el motor y mantenga lejos el calor, las chispas y las
llamas.
• Reabastezca sólo al aire libre.
• Limpie inmediatamente los derrames.
[1]
[2]
-20 20 30 40°C-10 0 10
40 60 100°F80020
30
5W-30 • 10W-30
TEMPERATURA AMBIENTE
10
ESPAÑOL
Revisión del nivel de aceite
1. Revise el aceite con el motor parado y nivelado.
2. Quite la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de
aceite [1] y límpiela.
3. Inserte la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de
aceite en el tubo de llenado de éste como se muestra, pero no la
atornille, luego quítela para revisar el nivel de aceite.
4. Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca de límite
bajo [2] de la varilla medidora del nivel de aceite, quite la tapa del
depósito de aceite/varilla medidora del nivel de aceite y llénelo con
el aceite recomendado hasta la marca de límite superior [3]. No
llene de más.
5. Vuelva a instalar la tapa/varilla medidora del nivel de aceite.
Cambio de aceite
Drene el aceite del motor cuando éste se encuentre caliente. El aceite
caliente se drena rápida y completamente.
1. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA para
disminuir la posibilidad de pérdida de combustible.
2. Coloque un recipiente adecuado cerca del motor para recoger el
aceite usado.
3. Quite la tapa/varilla medidora del nivel de aceite [1] y drene el
aceite al recipiente inclinando el motor hacia el tubo de llenado del
aceite [2].
Elimine el aceite de motor usado de una forma que sea compatible
con el medio ambiente. Le sugerimos que lleve el aceite usado en
un recipiente sellado al centro de reciclaje local o estación de
servicio para su recuperación. No lo tire a la basura ni vierta en el
suelo o en el desagüe.
4. Con el motor en una posición nivelada, llene hasta la marca de
límite alto [3] en la varilla medidora del nivel de aceite con el aceite
recomendado (consulte más arriba).
AVISO
Poner en marcha el motor con un nivel de aceite bajo puede
causar daños en el motor.
5. Vuelva a instalar bien la tapa/varilla medidora del nivel de aceite.
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador y
causará el funcionamiento defectuoso del motor. Inspeccione el filtro
cada vez que opere el motor. Necesitará limpiar con más frecuencia
el filtro si usted opera el motor en áreas muy polvorientas.
AVISO
Operar el motor sin filtro o con el filtro dañado, permitirá que la
suciedad entre al motor, causando un rápido desgaste de éste. Este
tipo de daño no está cubierto por la Garantía limitada de su
distribuidor.
Inspección
1. Presione las
lengüetas de
enganche [1] de la
parte superior de
la cubierta del filtro
de aire [2] y
quítela. Revise el
filtro [3] para
asegurarse que
está limpio y en
buen estado.
2. Vuelva a instalar el
filtro de aire y su
cubierta.
Limpieza
1. Golpee ligeramente el filtro varias veces sobre una superficie dura
para quitar la suciedad o sople aire comprimido [que no sobrepase
las 207 kPa a través del filtro desde el lado limpio que enfrenta al
motor. Nunca intente quitar la suciedad con una escobilla. El
escobillado forzará la suciedad dentro de las fibras.
2. Limpie la suciedad del cuerpo y de la cubierta del filtro de aire [4]
usando una alfombrilla húmeda. Tenga cuidado de evitar que la
suciedad entre al conducto de aire [5] que lleva al carburador.
BUJÍA
Bujía recomendada:
NGK BPR6ES (aplicaciones de lavado a presión)
NGK BPR5ES (demás aplicaciones)
La bujía recomendada tiene la gama térmica correcta para las
temperaturas normales de funcionamiento del motor.
AVISO
Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor.
Para un buen
funcionamiento, la bujía
debe estar adecuadamente
abierta y libre de depósitos.
1. Desconecte el capuchón
de la bujía y retire
cualquier suciedad del
área de ésta.
2. Use la llave de bujías [1]
del tamaño adecuado
para extraerla.
[1]
[3]
[2]
[2]
[1]
[3]
CONDUCTO
DE AIRE
[4]
[3]
[2]
[1]
[1]
11
ESPAÑOL
3. Inspeccione la bujía. Reemplácela
si está dañada, muy sucia, si la
abrazadera [2] está en mal estado
o si el electrodo está desgastado.
4. Mida la separación de las puntas
del electrodo con un medidor
adecuado. La separación correcta
es 0,70 ~ 0,80 mm. Si es necesario
un ajuste, corrija la separación
doblando cuidadosamente el
electrodo lateral.
5. Instale la bujía cuidadosamente, a
mano, para evitar un mal enrosque.
6. Después que la válvula está asentada, apriétela con la llave de
bujías del tamaño adecuado para comprimir la junta.
Cuando instale una bujía nueva, apriete 1/2 giro después que la
bujía se asienta para comprimir la junta.
Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriete de 1/8 a 1/4 de
giro después que la bujía se asienta para comprimir la junta.
AVISO
Apriete la bujía adecuadamente. Una bujía suelta puede
calentarse demasiado y dañar el motor. El apriete excesivo de la
bujía puede dañar las roscas en la culata.
7. Coloque el capuchón de la bujía.
INSPECCIÓN DEL FRENO DEL VOLANTE
1. Retire las tres
tuercas de brida [1]
del arrancador
manual [2] y
extráigalo del el
motor.
2. Extraiga el tanque de
combustible [3] del
motor sin
desconectar el tubo
[4]. Si el tanque
contiene
combustible,
manténgalo nivelado
mientras lo extrae y
déjelo a un lado del
motor en una
posición nivelada.
3. Compruebe el
espesor de la zapata del
freno [5]. Si es menor que
3 mm, lleve el motor al
servicio técnico de su
concesionario Honda
autorizado.
4. Instale el tanque de
combustible y el
arrancador manual, y
apriete bien las tres
tuercas.
SUPRESOR DE CHISPAS (equipo opcional)
El parachispas puede ser el estándar o uno opcional, dependiendo
del tipo de motor. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un
parachispas. Verifique las leyes y regulaciones locales. Los
concesionarios de servicio autorizados Honda tienen disponibles
parachispas.
Al supresor de chispas se le debe realizar el servicio cada 100 horas
para mantenerlo funcionando como se diseñó.
Si el motor ha estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje
que se enfríe antes de realizar el servicio del supresor de chispas.
Desmontaje del supresor de chispas
1. Retire los tres pernos [1]
de 6 mm del protector
del silenciador [2] y
extraiga el protector.
2. Retire el tornillo especial
[3] del supresor de
chispas [4] y extráigalo
del silenciador [5].
Limpieza e inspección
del supresor de chispas
1. Use un cepillo para quitar los depósitos de
carbonilla de la pantalla del supresor de chispas.
Tenga cuidado de no dañar la pantalla. Reemplace
el supresor de chispas si tiene roturas u orificios.
2. La instalación del supresor de chispas se hace en el
orden contrario del desmontaje.
0,70 ~ 0,80 mm
[2]
[1]
[3]
[4]
[2]
ESPACIADOR
(3)
[5]
3 mm
[4]
[2]
[1]
[3]
[5]
12
ESPAÑOL
ALMACENAJE DEL MOTOR
Preparación del almacenaje
Una adecuada preparación del almacenaje es esencial para
mantener al motor sin averías y con un buen aspecto. Los siguientes
pasos ayudaran a que el óxido y la corrosión no afecten ni el
funcionamiento ni la apariencia del motor, y harán que el motor
arranque más fácilmente cuando lo vuelva a usar.
Limpieza
Si el motor ha estado en marcha, déjelo enfriar por al menos media
hora antes de limpiarlo. Limpie todas las superficies exteriores,
retoque cualquier pintura dañada y cubra con una fina capa de aceite
otras áreas que se pueden oxidar.
AVISO
Usar una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión puede
forzar agua dentro de las aberturas de filtro de aire y del silenciador.
El agua en el filtro de aire lo empapará y el agua que pase a través
del filtro de aire o del silenciador puede entrar al cilindro, causando
daños.
Combustible
AVISO
Según la región en la que se vaya a usar el equipo, es posible que los
combustibles se deterioren y oxiden con rapidez. El deterioro y la
oxidación del combustible pueden producirse incluso antes de 30
días y pueden dañar el carburador y el sistema de combustible. Pida
a su proveedor de mantenimiento que le indique cuáles serían las
condiciones óptimas de almacenamiento en la región.
La gasolina en almacenaje se oxida y se deteriora. La gasolina
deteriorada causará un arranque difícil y deja depósitos de chicle que
obstruyen el sistema de combustible. Si la gasolina en el motor se
deteriora durante el almacenaje, puede que sea necesario realizar el
servicio o reemplazar el carburador y demás componentes del
sistema de combustible.
El tiempo que la gasolina puede permanecer en el tanque de
combustible y en el carburador sin causar problemas de
funcionamiento variará con factores tales como la mezcla de la
gasolina, las temperaturas de almacenaje y si el tanque de
combustible está parcial o completamente lleno. El aire en un tanque
parcialmente lleno promueve el deterioro del combustible. Las
temperaturas de almacenaje muy cálidas aceleran el deterioro del
combustible. Se pueden producir problemas con el combustible
dentro de meses o incluso en menor tiempo si la gasolina no estaba
fresca cuando usted llenó el tanque de combustible.
Los daños al sistema de combustible o los problemas de
funcionamiento del motor resultantes de la negligencia en la
preparación del almacenaje, no están cubiertos por la garantía de su
motor.
Para impedir prolemas relacionados con el combustible:
1. Agregue el estabilizador para la gasolina siguiendo las
instrucciones del fabricante.
Cuando agregue un estabilizador para la gasolina, llene el tanque
de combustible con gasolina fresca. Si sólo está parcialmente
lleno, el aire en el tanque promoverá el deterioro del combustible
durante el almacenaje. Si usted mantiene un recipiente con
gasolina para el reabastecimiento, asegúrese que sólo contiene
gasolina fresca.
2. Después de agregar el estabilizador para la gasolina, ponga en
marcha el motor al aire libre por 10 minutos para asegurarse que
la gasolina tratada reemplazó a la gasolina no tratada en el
carburador.
3. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte
el paso 1 del TIPO 1 en la página 4).
4. Siga haciendo funcionar el motor hasta que se pare por falta de
combustible en la taza de combustible del carburador. El tiempo
de funcionamiento debe ser menor que 3 minutos.
Aceite del motor
1. Cambie el aceite del motor
(consulte la página 10).
2. Retire la bujía (consulte la
página 10).
3. Vierta 5 ~ 10 cc de aceite de
motor limpio en el cilindro.
4. Tire del arrancador manual
varias veces para distribuir el
aceite.
5. Vuelva a instalar la bujía.
Precauciones del almacenaje
Si el motor va a ser almacenado con gasolina en el tanque de
combustible y en el carburador, es importante disminuir el peligro del
encendido de los vapores de la gasolina. Seleccione un área de
almacenaje bien ventilada lejos de cualquier aparato que funcione
con fuego, como una caldera, un calentador de agua o un secador de
ropa. Evite también cualquier área con un motor eléctrico que
produzca chispas o donde funcionen herramientas mecánicas.
Si es posible, evite áreas de almacenaje con una alta humedad,
porque promueve el óxido y la corrosión.
Si hay gasolina en el tanque de combustible, deje la válvula de
combustible en la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1
en la página 4).
Mantenga el motor nivelado en el almacenaje. La inclinación puede
causar pérdidas de combustible o de aceite.
Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor
para protegerlo del polvo. Un motor y un sistema de escape calientes
pueden encender o derretir algunos materiales. No use láminas de
plástico como cubierta guardapolvo. Una cubierta no porosa atrapará
la humedad alrededor del motor, promoviendo el óxido y la corrosión.
Retiro del almacenaje
Compruebe el motor según se describe en la sección
COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN de este manual
(consulte la página 3).
Si se drenó el combustible durante la preparación del almacenaje,
llene el tanque con gasolina fresca. Si usted mantiene un recipiente
con gasolina para el reabastecimiento, asegúrese que sólo contiene
gasolina fresca. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,
causando dificultades en el arranque.
Si cubrió el cilindro con aceite durante la preparación del almacenaje,
el motor brevemente lanzará humo al arrancar. Esto es normal.
13
ESPAÑOL
TRANSPORTE
Mantenga nivelado el motor al transportarlo para disminuir la
posibilidad de pérdida de combustible. Gire la válvula de combustible
a la posición CERRADA (consulte el paso 1 del TIPO 1 en la
página 4).
Revise las instrucciones que acompañan al equipo que viene con
este motor para cualquier procedimiento que se recomiende en caso
de transporte.
OCUPARSE DE PROBLEMAS INESPERADOS
EL MOTOR NO ARRANCA
EL MOTOR NO TIENE POTENCIA SUFICIENTE
INFORMACIÓN TÉCNICA
Ubicación del número de serie y del tipo
Registre el número de serie y tipo de motor en el espacio a
continuación. Necesitará esta información al pedir piezas o cuando
realiza averiguaciones técnicas o sobre la garantía.
Modificaciones al carburador para funcionamiento en
altitud elevada
En altitud elevada, la mezcla estándar aire combustible del
carburador es muy rica. El rendimiento disminuye y aumenta el
consumo de combustible. Una mezcla muy rica también ensucia la
bujía y causa un arranque difícil. El funcionamiento, por largos
períodos, a una altitud que difiere para la que este motor está
certificado, puede aumentar las emisiones.
El rendimiento a una altitud elevada se puede mejorar con
modificaciones específicas al carburador. Si siempre opera el motor a
altitudes por sobre los 1.500 metros, haga que el servicio técnico de
su concesionario lleve a cabo esta modificación del carburador. Este
motor, cuando funciona a una altitud elevada con las modificaciones
en el carburador para esas altitudes, cumple cada estándar de
emisiones a lo largo de su vida útil.
Incluso con la modificación en el carburador, la potencia del motor
disminuye cerca de un 3,5% por cada 300 metros de aumento en la
altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor que esto si no
se modifica el carburador.
AVISO
Cuando se modifica el carburador para un funcionamiento a una
altitud elevada, la mezcla aire combustible es muy pobre para un uso
a altitud normal. El funcionamiento a altitudes por debajo de los
1.500 metros con un carburador modificado puede causar el
sobrecalentamiento del motor y tener como resultado graves daños
en el motor. Para un uso a altitudes normales, haga que el servicio
técnico de su concesionario vuelva al carburador a las
especificaciones originales de fábrica.
Causa posible Corrección
Válvula de combustible CERRADA. Mueva la palanca a la posición
ABIERTA.
Cebador CERRADO. Mueva la palanca del cebador/
acelerador, la varilla del cebador o la
palanca del cebador a la posición
CEBADOR ABIERTO a menos que
el motor esté caliente.
Interruptor de encendido o
interruptor de paro del motor en la
posición de APAGADO (OFF).
Mueva la palanca del freno del motor
a la posición MARCHA.
(Tipos 2 & 6: Palanca del acelerador
a la posición RÁPIDO. Tipo 5:
Interruptor de paro del motor a la
posición de ENCENDIDO (ON)
Tipos de arrancador eléctrico:
Batería con poca carga.
Los cables de la batería están
sueltos o corroídos.
El fusible está fundido.
Consulte las instrucciones del
fabricante del equipo para el
mantenimiento de la batería y de los
componentes relacionados.
Se acabó el combustible. Reabastecer.
Combustible malo, motor
almacenado sin tratar, o
reabastecido con gasolina mala.
Reabastezca con gasolina fresca.
Bujía defectuosa, sucia o con una
abertura inadecuada.
Cambie la bujía (p. 10).
Bujía mojada con combustible
(motor ahogado).
Seque y vuelva a instalar la bujía.
Arranque el motor con la palanca del
cebador/acelerador en la posición
RÁPIDO.
(Tipos 4 & 5: Posición del cebador
CERRADA.)
Filtro de combustible bloqueado, mal
funcionamiento del carburador, del
encendido, válvulas trabadas, etc.
Reemplace o repare los
componentes defectuosos según
sea necesario.
Causa posible Corrección
Filtro bloqueado. Limpie o reemplace el filtro
(p. 10).
Combustible malo, motor
almacenado sin tratar, o
reabastecido con gasolina mala.
Reabastezca con gasolina fresca.
Filtro de combustible bloqueado, mal
funcionamiento del carburador, del
encendido, válvulas trabadas, etc.
Reemplace o repare los
componentes defectuosos según
sea necesario.
MODELO NÚMERO DE SERIE TIPO DE
MOTOR
GCV160
__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
GCV190
__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __
FECHA DE
ADQUISICÓN
[1]
NÚMERO DE SERIE
TIPO
Tipos con arrancador eléctrico
14
ESPAÑOL
Especificaciones
GCV160
GCV190
Especificaciones de afinamiento
Información de referencia rápida
Conexiones de la batería
Use los siguientes materiales para conectar una batería de 12 voltios
al arrancador en las unidades tipo 7 (con interruptor de arranque
eléctrico/aceleración fija/cebador manual):
• Batería: batería de plomo de 12 voltios con un amperaje hora
recomendado de 3 Ah o una batería de níquel cadmio de 14,4
voltios, con un amperaje hora recomendado de 1,7 Ah.
• Alambre: alambre de calibre 12 (mínimo) con una longitud máxima
de 3 metros.
• Fusible: fusible tipo cuchilla de 40 amperios.
• Terminal: conector macho y terminal serie 56 Delphi para conectar
al mazo de cables.
Recubra las terminales de la batería y los extremos del cable con
grasa dieléctrica. Tenga cuidado de no conectar la batería invirtiendo
las polaridades.
Tipo Arrancador manual Arrancador eléctrico
Largo x Ancho x Alto 367 x 331 x 360 mm 367 x 354 x 360 mm
Peso en seco
(sin combustible ni lubricantes)
9,8 kg 11,6 kg
Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas en cabeza,
monocilíndrico
Desplazamiento
[Diámetro x Carrera]
160 cm
3
[64 x 50 mm]
* Potencia neto
(de acuerdo con SAE J1349)
3,3 kW a 3.600 rpm
* Torque máximo neto
(de acuerdo con SAE J1349)
9,4 Nm a 2.500 rpm
Capacidad de aceite del motor Motor seco: 0,55 l
** Cantidad de relleno: 0,35 ~ 0,40 litros
Capacidad del tanque de
combustible
0,91 l
Consumo de combustible 1,1 l/h a 3.000 rpm
Sistema de enfriamiento Aire forzado
Sistema de encendido Magneto transistorizado
Rotación del eje PTO Sentido contrario a las agujas del reloj
Sistema de carga:
freno de cuchillas
freno de volante
12 VDC, 0.15 A min. a 2.900 rpm
12 VDC, 0.20 A min. a 2.900 rpm
Tipo Arrancador manual Arrancador eléctrico
Largo x Ancho x Alto 367 x 331 x 368 mm 367 x 354 x 368 mm
Peso en seco
(sin combustible ni lubricantes)
12,3 kg 13,3 kg
Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas en cabeza,
monocilíndrico
Desplazamiento
[Diámetro x Carrera]
187 cm
3
[69 x 50 mm]
* Potencia neto
(de acuerdo con SAE J1349)
3,8 kW a 3.600 rpm
* Torque máximo neto
(de acuerdo con SAE J1349)
11,3 Nm a 2.500 rpm
Capacidad de aceite del motor Motor seco: 0,55 l
** Cantidad de relleno: 0,35 ~ 0,40 litros
Capacidad del tanque de
combustible
0,91 l
Consumo de combustible 1,3 l/h a 3.000 rpm
Sistema de enfriamiento Aire forzado
Sistema de encendido Magneto transistorizado
Rotación del eje PTO Sentido contrario a las agujas del reloj
Sistema de carga:
freno de cuchillas
freno de volante
12 VDC, 0.15 A min. a 2.900 rpm
12 VDC, 0.20 A min. a 2.900 rpm
* La potencia nominal del motor indicado en este documento es la salida de
potencia neta probada en un motor de producción para el modelo de dicho
motor y medida según SAE J1349 a 3600 rpm (potencia neto) e 2500 rpm
(torque máximo neto). Este valor puede variar en motores de fabricación en
serie. La salida de potencia real para el motor instalado en la máquina final
puede variar dependiendo de numerosos factores, como la velocidad de
operación del motor en aplicación, las condiciones climáticas, el
mantenimiento u otras variables.
** La cantidad real variará debido al aceite residual que permanezca en el
motor. Use siempre la varilla indicadora de nivel para página 9.
ARTÍCULO ESPECIFICACIONES MANTENIMIENTO
Abertura de la bujía 0,7 ~ 0,8 mm Consulte la
página 10.
Holgura de la válvula
(frío)
ADM: 0,15 ± 0,04 mm
ESC: 0,20 ± 0,04 mm
Consulte con su
concesionario Honda
autorizado
Otras especificaciones No se necesita otros ajustes.
Combustible Tipo Gasolina sin plomo con un octanaje de
86 o superior.(página 8).
Aceite del motor Tipo SAE 10W-30, API SJ, para uso
general. Consulte la página 9.
**Cantidad de relleno: 0,35 ~ 0,40 litros
Carburador Ralentí 1.400 ± 150 rpm
Bujía Tipo NGK BPR6ES (aplicaciones de lavado
a presión)
NGK BPR5ES (demás aplicaciones)
Mantenimiento Antes de cada
uso
Compruebe el nivel de aceite del
motor. Consulte la página 10.
Compruebe el filtro de aire. Consulte la
página 10.
Primeras 5
horas
Cambie el aceite del motor. Consulte la
página 10.
Posterior Consulte el programa de
mantenimiento en la página 8.
** La cantidad real variará debido al aceite residual que permanezca en el
motor. Use siempre la varilla indicadora de nivel para página 9.
B ADVERTENCIA
Una batería puede explotar si no sigue el procedimiento
correcto, lesionando gravemente a cualquiera que esté
cerca.
Mantenga la batería fuera del alcance de las chispas,
llamas y cigarrillos.
15
ESPAÑOL
ADVERTENCIA: Los bornes, las terminales y los accesorios
relacionados con la batería contienen plomo y compuestos de plomo.
Lávese las manos luego de tocarlos.
1. Conecte el cable positivo (+) de la batería usando el conector y
aislador correspondientes al conector del arrancador suministrado.
2. Conecte el cable negativo (-) de la batería a un perno de montaje
del motor, perno de encoramentar o a la posición de tierra
suministrada en el motor de arranque (requiere un tornillo de
5 x 8 mm).
3. Conecte el cable positivo (+) de la batería a la terminal positiva (+)
de la batería según se muestra.
4. Conecte el cable negativo (-) de la batería a la terminal negativa
(-) de la batería según se muestra.
El siguiente diagrama sólo muestra las conexiones para las
unidades tipo 7 (con interruptor de arranque eléctrico/aceleración
fija/cebador manual). Las conexiones son distintas para los demás
tipos de arranque eléctrico (tipos 4 y 6).
Si el motor no está equipado con una bobina de carga, ésta sólo
perderá carga durante el funcionamiento del motor de arranque. No
hay pérdida en la batería una vez que el motor está funcionando.
Un sistema externo debe cargar la batería, si el motor no está
equipado con una bobina de carga. Consulte las instrucciones del
fabricante del equipo o de la batería para obtener recomendaciones
específicas para la carga externa de ésta.
Diagrama del cableado
CONEXIÓN A TIERRA (-)
DEL ARRANCADOR
TERMINAL NEGATIVA (-)
DE LA BATERÍA
BATERÍA
TERMINAL
POSITIVA (+) DE
LA BATERÍA
CONECTOR POSITIVO (+) DEL
MOTOR DE ARRANQUE (desde
el interruptor de arranque)
FUSIBLE
DE 40 A
MOTOR DE
ARRANQUE
[1] BUJÍA [5] INTERRUPTOR DE
ARRANQUE
[2] BOBINA DE ENCENDIDO [6] FUSIBLE DE (40 A)
[3] INTERRUPTOR DE PARO DEL
MOTOR
[7] BATTERIA
[4] MOTOR DE ARRANQUE [8] BOBINA DE CARGA (SI SE
DISPONE DE ELLA)
OFF
BAT
ST
M
OFF
ON
E
M
M
OFF
BAT
ST
E ST
IG BAT
[2]
[1]
MOTOR CONTACTO DEL
INTERRUPTOR
MARCHA APAGADO
PARADA ENCENDIDO
NEGRO
ARRANCADOR MANUAL
(Toda clase)
[2]
[1]
ARRANCADOR ELÉCTRICO
(Tipo 4 con freno de volante)
Suministrado por el
fabricante del equipo.
NEGRO
ARRANCADOR ELÉCTRICO
(Tipo 6 con freno de cuchillas)
ARRANCADOR ELÉCTRICO
(Tipo 7 con interruptor de arranque en el motor)
NEGRO
BLANC
NEGRO
ROJO
BLANC
[8]
[3]
[4]
[3]
[2]
[1]
[8]
[5]
[7]
[3]
[7]
[5]
[7]
[6]
[4]
[4]
[5]
OFF E ON
PARADA
ENCENDIDO
BLANC
[2]
[1]
[8]
IG E ST BAT
PARADA
ENCENDIDO
ARRANQUE
[5]
[3]
Suministrado por el
fabricante del equipo.
Suministrado por el
fabricante del equipo.
16
ESPAÑOL
INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR
Garantia e información para encontrar distribuidores/
concesionaios
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Virgenes Estadounidenses:
Visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com
Canadá:
Llame al (888) 9HONDA9
o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca
Publicaciones Honda
Estas publicaciones le entregarán información adicional para el
mantenimiento y la reparación del motor. Puede pedirlos al servicio
técnico de un concesionario Honda autorizado.
Información de servicio de clientes
El personal de los concesionarios de servicio son profesionales
entrenados Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les
haga. Si se encuentra con un problema que su concesionario no
puede resolver para dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del
concesionario. El jefe de servicio, el director general, o el propietario
podrán ayudarle. Casi todos los problemas se resuelven de este
modo.
Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del
concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de
motores Honda de su localidad.
Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de
motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda
como se muestra.
<Oficinas Honda>
Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información
siguiente:
• Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha
montado el motor
• Modelo, número de serie, y tipo del motor
• Nombre del concesionario que le vendió el motor
• Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que
realiza el servicio de su motor
• Fecha de adquisición
• Su nombre, dirección y número de teléfono
• Una descripción detallada del problema
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Virgenes Estadounidenses:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Dept.
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET
Canada:
Honda Canada, Inc.
Para información sobre la dirección visite el sitio www.honda.ca
Teléfono: (888) 9HONDA9 Llamada sin cargo
(888) 946-6329
Facsimil: (877) 939-0909 Llamada sin cargo
Manual
del taller
Este manual cubre todos los procedimientos de
mantenimiento y examinación. El objetivo es que
los use un técnico adiestrado.
Catálogo
de piezas
Este manual proporciona listas completas e
ilustradas de las piezas.
17
ESPAÑOL
INFORMACIÓN DE SERVICIO AL CLIENTE DE MEXICO, LA AMÉRICA CENTRAL Y AMÉRICA DEL SUR
Argentina
Honda Motor De Argentina (HAR)
Avda. Lope de Vega 2799 (C1417 COL)
Capital Federal, Buenos Aires, Argentina
Phone:54-11-4630-3500
Fax:54-11-4630-3501
54-11-4630-3502 (parts)
www.hondamotor.com.ar
Bolivia
Agencias Generales
Avenida San Martin S-0253, Casilla Correo
530 Cochabamba, Bolivia
Phone:591-4-425-1062
Fax:591-4-425-1061
www.agsa.com
Brasil
Moto Honda da Amazonia
Estrada Municipal Valencio Calegari,777
Av. Interna 6-Predio A- Nova Veneza
Cep 13186-524, Sumare, Sp, Brasil CGC
04.337.168/006-52
Phone: 55-11-5576-5090
Fax:55-11-5574-1299
www.honda.com.br
Chile
Honda Motor de Chile S.A.
Estrada Municipal Valencio Calegari,777
Av. Interna 6-Predio A- Nova Veneza
Cep 13186-524, Sumare, Sp, Brasil CGC
04.337.168/006-52
Phone:56-2-270-9800
Fax:56-2-738-6511
www.hondamotor.cl
Colombia
Energia & Potencia Ltda.
Carrera 45 A #66A-100
Itagui, Antioquia, Colombia
Phone:574-374-1717
Fax:574-374-0411
FANALCA
P.O. Box 8066, Arroyohonda Autopista,
Cali-Yumbo, Cali, Colombia
Phone:572-651-5300
Fax:572-651-5370
Costa Rica
Franz Amrhein & Co., S.A. (FACO)
La Uruca, San Jose Calle 5/7,
P.O. Box 1766-1000, San Jose, Costa Rica
Phone:506-2576911
Fax:50-62-33-5584
Sociedad Anonima Autos (S.A.V.A.)
Apartado 10042-1000, La Uruca
San Jose, Costa Rica
Phone:50-62-56-8600
Fax:50-62-21-5570
Ecuador
Almacenes Juan Eljuri Cia. Ltda.
Av. Gil Ramirez Davalos 5-32
P.O. Box "F", Cuenca, Ecuador
Phone:011-593-786-2111
Fax:593-286-2303
El Salvador
Ensambladora Salvadoreno (ESSA)
Aptdo. 06-974 Blvd. Venezuela 1155
San Salvador, El SalvadoACEITE PARA
MOTORES
Phone:50-32-71-3777
Fax:50-32-71-5463
Sagrisa Industrial Servicio Agricola
Km 3 Blvd. del Ejercito Nacional, Apdo
Postal 394, San Salvador, El Salvador
Phone:503-293-2233
Fax:503-293-1577
www.sagrisa.com
Guatemala
Agencia Y Fabrica Honda, S.A. (FAHonda
S.A.)
Boxes, Section 0315/ GUA
7801 NW 37th Street
Miami, Fl. 33166-6559, U.S.A.
Via 8 (Calle Mariscal Cruz),
5-34 Zona 4 01004
Guatemala City, Guatemala
Documents, Section 0315
P.O. Box 02-5289
Miami, Florida 33102-5289, U.S.A.
Phone:502-334-4195
Fax:502-334-4197
www.honda.com.gt
Honduras
BOMOHSA-
San Pedro Sula Ave.
Nueva Orleans 230, Honduras
Phone:504-556-6611
Fax:504-556-6617
www.bomohsa.net
Central Automatriz, S.A. de C.V.
(Honduras)-
Apartado Postal No. 376
Tegucigalpa, D. C., Honduras
Phone:50-43-7-0710
Fax:50-43-7-2424
Mexico
Honda de Mexico
Carretera a el Castillo No. 7250
El Salto, Jalisco, Mexico 45680
Phone: 523-332-8400
Fax 523-332-84 01 70
www.honda.com.mx
Nicaragua
Ensambladora Nicaraguense (ENIMOSA)
Apartado 1949, Managua, Nicaragua
Phone:50-52-66-1232
Fax:50-52-66-1670
Panama
Comercial Forza (Packages go to E & P
address)
c/o Panalpina S.A. Lote 4 Manzana 40
EdificioZ-40 Free Zone, Colon
Phone:57-4/313-30-38
Fax:507-214-8979
www.comforza.com
Paraguay
Diesa S.A.
Avda. Dr. Eusebio Ayala Km.
4,5 (Casilla De Correos No. 2523)
Asuncion, Paraguay
Phone:595-21-503-7921
Fax:595-21-503-721
Peru
Honda Del Peru (Hopesa)
Apartado Postal 1880, Av.
Republica De Panama 3490
San Isidro, Lima, Peru
Phone:5114-221-0407
Fax:5114-414-1141
www.honda.com.pe
República Dominicana
Agencia Bella C por A.
Av. John F. Kennedy, Z.6, Apartado
Postal 1206 Santo Domingo,
Dominican Republic
Phone:(809)5-42-6578
Fax:91/(809)565-0984
www.agenciabella.com
Uruguay
IWE S.A.
Dr. J. Barrios Amorin 1785
11.800 Montevideo, Uruguay
Phone:598-2-924-1012
Fax:598-2-924-1082
Nanvel S.A-
Uruguayana 3402/08
Montevideo 11700, Uruguay
Phone:598-2-308-0279
Fax:598-2-308-0279
Venezuela
Honda De Venezuela C.A.
Av. Roosevelt, Galpon N 1 Prado de Maria
( Al lado de Sanchez & Cia.) Caracas,
Venezuela
Phone:58-2-239-8438
Fax:58-2-237-7780
www.hondadevenezuela.com.ve
18
ESPAÑOL
Honda ᳢↪ࠛࡦࠫࡦ
⸽ߩߏ᩺ౝ
ߎߩOEM ຠ㧔⋧ᚻవࡉࡦ࠼ຠ㧕ߦタߐ
ࠇߚHonda᳢↪ࠛࡦࠫࡦߦߪHond aߩ⸽߇ㆡ↪
ߐࠇ߹ߔޕၮᧄ⊛ߥ⠨߃ᣇߪޔએߩㅢࠅߢߔޕ
⸽᧦ઙߪޔߘߩ࿖ߦ߅ߡHonda߇ቯߡ
ࠆ᳢↪ࠛࡦࠫࡦߩ⸽᧦ઙߦᓥ߹ߔޕ
ࠛࡦࠫࡦୃℂߩේ࿃߇ㅧޔ᭽ߩ࠻ࡉ
࡞ߦࠃࠆ߽ߩߢࠆ႐วߦ⸽߇ㆡ↪ߐࠇ߹
ߔޕ
ߘߩ࿖ߦHonda࠺ࠖࠬ࠻ࡆࡘ࠲߇ή႐
วߪޔ⸽ߪฃߌࠄࠇ߹ߖࠎޕ
⸽ୃℂߩฃߌᣇ
⸽ᦼ㑆ౝߢࠆߎߣߩ⏕ߩߚޔຠ⾼ᤨ
ߩ㗔ᦠߣߦޔHonda᳢↪ຠࠍᛒߞߡࠆ࠺
ࠖߪOEM ຠࠍ߅⾈ߍߦߥߞߚ࠺
ࠖߦຠࠍ߅ᜬߜߊߛߐޕHondaࠛࡦࠫ
ࡦࠍୃℂߔࠆᔅⷐ߇ࠆߣߘߩ࠺ࠖ߇್ᢿ
ߒߚ႐วߪޔ⸽ୃℂ߇ⴕࠊࠇ߹ߔޕ
혼다 범용엔진에 대한
보증수리 안내
이 OEM제품에 장착된 혼다 범용엔진은 혼다
보증수리 기준에 따라 다음과 같이 적용됩니다.
• 각나라별 혼다가 정한 범용엔진 보증조건을
따른다.
• 엔진결함의 원인이 제조상 또는 제원상일
경우에 보증조건을 따른다.
• 보증수리는 혼다 디스트리뷰터가 없는
나라에서는 적용되지 않는다.
보증수리방법
OEM 제품이 보증수리기간 내에 있다는
증명서인 품질 보증서와 영수증을 지참하고
혼다범용엔진 딜러 또는 OEM제품을 구매한
딜러에게 방문하면 됩니다. 만일 그 딜러가
판단하여 엔진 수리가 필요할 경우 보증수리가
진행될 것입니다.
Revised: March 2009 (PWL53374-B)
Printed in U.S.A.
Honda Motor Co., Ltd.
C
ᧄ↰ㅢ↪ᒁᠳ㓙࿕ㅢ⍮
1'/產ຠ⊛ᧄ↰ㅢ↪ᒁᠳ൮೨ឭ
⊛࿕ᛚ⻌ޕ
࿕ઙᙥ╓วᧄ↰㊎ወฦቯ⊛ㅢ↪ᒁᠳ⊛࿕
ઙޕ
࿕ઙㆡ↪ᣈ࿃છㅧᚗⷙᩰ㗴ᚲㅧᚑ⊛ᒁᠳ
㓚ޕ
࿕ㆡ↪ᣈήᧄ↰⛫㌟⊛ኅޕ
ᅤᖟ⊛產ຠᓧ࿕ୃℂ㧦
ዂᖟ⊛1'/產ຠㅍㄐℂᧄ↰േജ產ຠ⊛⛫㌟ᚗᖟ
⾼⾈產ຠ⊛⛫㌟㧘␜⾼⾈ᤨᚲᓧ⊛⊔㧘એ
ᖟ⊛產ຠ࿕ᦼ內ޕ⧯⛫㌟ᣆቯᒁᠳ㔛ⷐୃℂ
ᤨ㧘ዞᦩᓧ࿕ୃℂޕ
19
ESPAÑOL
Printed on
Recycled Paper
