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1717
Solución de problemas/Especificaciones
Problema Causa Solución
El motor funciona, pero la salida
de CA no está disponible.
1. Uno de los disyuntores está abierto.
2. Mala conexión o conjunto de cables
defectuosos.
3. El dispositivo conectado es deficiente.
4. GFCI se libera.
1. Restablezca el disyuntor.
2. Revise y repare.
3. Conecte otro dispositivo en buenas
condiciones.
4. Restablecer GFCI.
El motor funciona bien sin
carga, pero se atasca cuando se
conectan las cargas.
1. El generador está sobrecargado.
1. Consulte la sección Capacidad del
generador.
El motor no arranca; arranca
y funciona en forma forzada
o se apaga cuando está en
funcionamiento.
1. El interruptor de arranque está en la
posición de OFF (APAGADO).
2. La válvula de combustible está en la
posición de apagado OFF (0).
3. Bajo nivel de aceite.
4. El filtro de aire está sucio.
5. Sin combustible.
6. El cable de la bujía no está conectado
a la bujía.
7. Ahogado con combustible
8. Batería con carga baja.
1. Coloque el interruptor de arranque
en la posición de RUN (CORRER).
2. Coloque la válvula de combustible
en la posición de encendido ON (I).
3. Llene el cárter hasta el nivel
adecuado o coloque el generador
sobre una superficie plana.
4. Limpie o reemplace el filtro de aire.
5. Llene el tanque de combustible.
6. Conecte el cable a la bujía.
7. Espere 5 minutos y vuelva a
arrancar el motor.
8. Cargue la batería durante 24 horas.
El motor se apaga y la luz roja
de sistema de apagado de CO
parpadea (•• ••).
1. El generador no está colocado en un
lugar adecuado.
1. Mueva el generador a una
zona abierta, exterior. Airee
las instalaciones (por ej., abra
ventanas y puertas) antes de volver
a ocuparlas. Consulte la sección
Sistema de apagado por monóxido
de carbono (CO).
Para cualquier otro problema, consulte a un distribuidor autorizado de Briggs & Stratton.
Potencia nominal: La clasificación de potencia bruta para modelos de motor de gasolina individual está etiquetada de acuerdo con
el código J1940 (Small Engine Power & Torque Rating Procedure) de la SAE (Society of Automotive Engineers), y está clasificada de
conformidad con el código SAE J1349. Los valores de potencia neta se obtienen a 3600 RPM y se toman con un filtro de aire y escape
instalados. Dada la amplia gama de productos donde se instalan los motores, el motor de gasolina puede no desarrollar la potencia
bruta nominal cuando se utiliza en un equipo motorizado determinado. Esta diferencia se debe, entre otros, a los siguientes factores: la
variedad de limitaciones de la aplicación, condiciones ambientales de uso (temperatura, humedad, altitud) y variaciones entre distintos
motores de un mismo modelo. A causa de las limitaciones de fabricación y de capacidad, Briggs & Stratton podrá sustituir este motor
por un motor con mayor clasificación de potencia.
* Generador según la norma ANSI/PGMA G300-2018 de la PGMA, Seguridad y Desempeño de Generadores Portátiles.
**Según Briggs & Stratton 628K.
Especificaciones
Potencia nominal*.......................................... 6500
Potencia de arranque** ..................................... 8200
Corriente de carga a 240 voltios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27,1 A
Corriente de carga a 120 voltios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54,2 A
Frecuencia..................................... 60 Hz a 3600 rpm
Fase................................................Monofásico
Desplazamiento .............................. 389 cc (23,73 cu in.)
Separación de la bujía ..........................0,76 mm (0,030 in.)
Capacidad de combustible ....28,4 litros (7,5 galones estadounidenses)
Capacidad de aceite ...........................1,0 litros (36 onzas)
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