Loading ...
Loading ...
Loading ...
PL
DZIĘKUJEMY zawybórsubwoofera
Club firmy JBL . Niniejsze subwoofery
Reference dostosowane do
szerokiej gamy samochodowych
systemów dźwiękowych i mogą
pracować w różnych typach obudów,
zapewniając wzmocniony, potężny bas
w ograniczonejprzestrzeni pojazdu.
Aby wykorzystać pełen potencjał
nowego subwoofera, zaleca się
zlecenie jego instalacji profesjonalnemu
monterowi. Chociaż instrukcja obsługi
zawiera ogólne wytyczne dotyczące
montażu subwooferów, brakuje wniej
szczegółowych informacji na temat
obudowy lub met
od montażu dla
danego pojazdu. Jeśli nie uważają
Państwo, że wystarczający
wykwalifikowani, proszęnieinstalować
urządzenia na własną kę, a zamiast
tego poprosić autoryzowanego
sprzedawcę JBL o przedstawienie opcji
profesjonalnego montażu.
Proszęprzechowywać dowód zakupu
wraz z instrukcją obsługi w
bezpiecznymmiejscu na wypadek,
gdyby dokumenty były wymagane.
UWAGA
Odtwarzanie głośnejmuzykiw
pojeździe może stłumić odgłosy
otoczenia i na trwałe uszkodz słuch.
Maksymal
ne poziomy głośności
osiągalne przy yciu głośniwJBLw
połączeniu ze wzmacniaczemodużej
mocy mogą przekroczyć bezpieczne
poziomyzalecane wprzypadku
długotrwałego słuchania. Podczas
kierowania pojazdem zaleca się niskie
poziomy głośności. JBL, Inc. nie ponosi
odpowiedzialności za utratę słuchu,
uszkodzenia ciała lub mienia powstałe
wwynikuużywania lub niewłaściwego
ywania niniejszego produktu.
REPRODUKCJA BASU W
POJAZDACH
Zależnie od rozmiaru
przestrzeni
słuchowej wewnątrz pojazdu,
częstotliwości reprodukowanego basu
poniżej80Hz ulegną wzmocnieniu o
blisko 12 dB na oktawę w miarę
spadkuczęstotliwości. Zjawiskoto,
zwanefunkcją przenoszenia wewnątrz
pojazdu, odgrywa istotną rolę w reakcji
na częstotliwość subwoofera w
pojeździe.
TYPY OBUDÓW NA SUBWOOFER
Subwooferyzostałyzaprojektowanez
myś o najlepszejwydajności w
średnich rozmiarów obudowach
zamkniętych, obudowach
wentylowanych oraz
prefabrykowa
nych obudowach
pasmowoprzepustowych.
Nieskończenie wielka odgroda
akustyczna jest możliwa, jednak
mechaniczna obciążalność
subwoofera ulegnie obniżeniu wskutek
brakupowietrza, które utwardziłoby
zawieszenie i zapobiegło przeciążeniu.
Wprzypadkuwyboru odgrody
akustycznejonieskończonejwielkości
należy podzielić na półwartościRMSi
szczytowe obciążalności podane w
specyfikacji w niniejszejinstrukcji.
Typ obudowy należy dostosować do
ilości miejsca przeznac
zonego na
obudowę, ilości mocy napędzającej
subwoofer(y)oraznawyków słuchania.
OBUDOWY ZAMKNIĘTE
Powietrze w obudowiezamkniętejjest
kompresowane,gdysubwooferrusza
do tyłu, i przerzedzasiępodczas ruchu
do przodu. W obu przypadkach
powietrze wewnątrz inazewnątrz
komory będzie dążyło do równowagi,
popychając i ciągnąc stożek
subwoofera. Prowadzitodo
twardszego zawieszenia w porównaniu
do konstrukcji free-air. W konsekwencji
stożek subwoofera będzie bardziej
oporny na niższych częstotliwościach
rozwiązanie
to chroni urządzenie przed
fizycznym przeciążeniem, jednak
sprawia również, że osiągniecie
pożądanego dźwiękuwymagawięcej
mocy.
ZALETY OBUDOWY ZAMKNTEJ
Wydajność pracy wewnątrz pojazdu
będzie cechowała się najbardziej
płaską ogólną reakcją na
częstotliwość.
Reakcja wewnątrz pojazdu będzie
cechowała się najszerszym
pasmem(używalna reakcja
niskotonowa wewnątrz pojazdu
będzie wynosić poniżej20Hz.)
Optymalna obudowa zamknięta
będziezawsze mniejszaniż
optymalna obudowa innego typu.
WADY OBUDOWY ZAMK
NTEJ
Optymalna obudowa zamknięta
będzie cechowała się mniejszą
skutecznością niż optymalna
obudowa innego typu.
•Subwooferwoptymalnej obudowie
zamkniętejwymaga więcejmocy
wzmacniacza do osiągnięcia
pożądanego efektu akustycznego
niż optymalna obudowa innego typu.
STRUKTURA OBUDOWY
ZAMKNTEJ
Obudowa zamknięta cechuje się
prostą konstrukcją i dużą tolerancją na
błędy wobliczeniu pojemności, chociaż
należy unik nieszczelności. Należy
złożyć obudowę, używając pilśniowej
yty średniej gęstości (MDF), kleju i
śru
b, a następnie uszczelnić wszystkie
połączenia silikonem.
ZALECENIE
Subwoofery w obudowach
zamkniętych najlepiej nadają się dla
entuzjastówszukających dokładnego
odwzorowania dźwięku i płaskiej
reakcji na częstotliwość, osób
dysponujących niewielkąprzestrzenią
na obudowę subwoofera lub tych,
którzy przeznaczyli na urządzenie
dużo mocy wzmacniacza. Projekt
obudowyzamkniętejprzedstawiony w
niniejszejinstrukcji obsługi stanowi
najlepszy kompromis zapewniający
duże rozciągnięcie ni
skich
częstotliwościach i płaskąreakcję.
OBUDOWY WENTYLOWANE
Obudowa wentylowana zachowuje się
jak obudowa zamknięta przy
częstotliwościach powyżej
częstotliwości nastrojonej
(rezonansowej). Przy rezonansie
(określonymprzez otwórwentylacyjny)
otwórwentylacyjny stanowi główne
źródło dźwięku–stożek subwoofera
jest omalże nieruchomy, podczas gdy
powietrze w środkuotworu
wentylacyjnego wpada w wibracje.
Dzkitemu urządzenie cechuje się
większąo
bciążalnością mechanicz
na poziomie ipowyżejrezonansu, ale
za to obniżoną obciążalnością
mechanicz poniżejrezonansu.
Ponieważ stożek subwoofera i cewka
głosowa nie ruszają się zbytnio przy
rezonansie,przeywpowietrzaprzez
cewkę głosową jest ograniczony,a
obciążalność termiczna nieznacznie
obniżona przy rezonansie.
Obudowy wentylowanezapewniają
lepsząskuteczność w zakresie 40 Hz
60 Hz, kosztem dźwięku w najniższej
oktawie
(poniżej40Hz). Do obudów
wentylowanych zaleca się stosowanie
filtru poddźwiękowego. Optymalna
obudowa wentylowana do subwoofera
jest większaodoptymalnej obudowy
zamkniętej.
ZALETY OBUDOWY
WENTYLOWANEJ
Optymalna obudowa wentylowana
cechuje się większąskutecznością i
wyższympoziomemwyjściowym
dźwiękuwzakresie 40 Hz –60Hz
niż optymalna obudowa zamknięta.
Optymalna obudowa wentylowana
produkuje bardziejodczuwalne basy
niż optymalna obudowa zamknięta.
•Subwooferwo
ptymalnej obudowie
wentylowanejwymaga mniejmocy
wzmacniacza do osiągnięcia
pożądanego efektu akustycznego
(włącznie z częstotliwością
rezonansu obudowy) niż optymalna
obudowa zamknięta.
WADY OBUDOWY
WENTYLOWANEJ
Obniżony poziom wyjściowy
dźwiękuprzy niższejoktawie
(poniżej40Hz).
Obniżona obciążalność
mechaniczna poniżejczęstotliwości
rezonansowej obudowy. Zaleca się
ycieelektronicznego filtra
poddźwiękowego w celu
ograniczenia ryzykaprzesterowania
s
ubwoofera poniżejczęstotliwości
rezonansowej obudowy.
Optymalna obudowa wentylowana
będziezawse większaniż
optymalna obudowa zamknięta.
KONSTRUKCJA OBUDOWY
WENTYLOWANEJ
Konstrukcja obudowy wentylowanej
jest bardziejskomplikowana niż w
przypadku obudowyzamkniętej.
Wymiary obudowy i portu mają
określonyzwiązek z fizycznymi i
elektromechanicznymi parametrami
subwoofera, przez co należy dokładnie
przestrzegać zalecanych wymiarów
obudowy ispecyfikacji portu. Podobni
e
jak wprzypadku obudowyzamkniętej,
do budowy należy użyć pilśniowejpłyty
średniej gęstośći (MDF), kleju i śrubek,
a następnie uszczelnić wszystkie
połączenia silikonem.
ZALECENIE
Subwoofery w obudowach
wentylowanych zalecane dla
entuzjastówszukających wyrazistej
reakcji na bas, osóbdysponujących
dużą ilością przestrzeni na urządzenie
lub tych, którzy korzystają z mniej
potężnego wzmacniacza. Aby uzysk
optymalną wydajność, należy
do
kładnie przestrzegać wymiarów
portu i poziomów głośności..
MONTAŻ SUBWOOFERA
Subwoofery należyzamontować poza
obudową. W tymcelu należy
skorzystać z dołączonejuszczelki
piankowej, aby uszczelnić połączenie
między ramą subwoofera a obudową.
PODŁĄCZENIE SUBWOOFERA
USTAWIENIE IMPEDANCJI
Subwoofery Club wyposażone w
przełącznikSelectableSmart
Impedance
TM
(SSI). Taunikalna
funkcja umożliwia ustawienie
impedancji na 2 omy lub 4 omyza
pomocą przełącznika (patrz ilu
stracje
poniżej). Dzkitemu ytkownik może
w pełni wykorzystać potencjał
wzmacniacza subwoofera w każdej
sytuacji.
2-omowe ustawienie SSI zwiększa
poziom wyjściowy dźwiękusubwoofera
w stosunku do ustawienia 4-omowego
omaksymalnie 3dB,zależnie od
wzmacniacza. Wszelkie pozostałe
parametry wydajnościowe pozostają
bez zmian. Jeśli podłączony
wzmacniacz jest przeznaczony do
pracy przy 2-omowej impedancji, a
jego parametry mocy przy 2-omowej
impedancji mieszcząsięwzakre
sie
obciążalności subwoofera, ustawienie
przełącznikaSSIwpozycji 2 om
pozwoli osiągnąć najwyższy możliwy
poziom wyjściowy dźwięku.
Ustawienie 2-omowe
Ustawienie 4-omowe
CLUB SUBWOOFER
Loading ...
Loading ...
Loading ...