Vevor JR06D015 Rear Prop Drive Shaft Compatible User Manual

Technical Support and E-Warranty Certificate www.vevor.com/support

DRIVE SHAFT

We continue to be committed to provide you tools with competitive price.

"Save Half", "Half Price" or any other similar expressions used by us only

represents an estimate of savings you might benefit from buying certain tools

with us compared to the major top brands and does not necessarily mean to cover

all categories of tools offered by us. You are kindly reminded to verify carefully

when you are placing an order with us if you are actually Saving

Half in comparison with the top major brands.

- 1 -

MODEL:JR08D011,JR07D004,JR04D016,JR29D050,JR04D021,JR15D3

79,JR06D015,JR29D051,JR12D019,JR08D020

NEED HELP? CONTACT US!

Have product questions? Need technical support? Please feel free to

Technical Support and E-Warranty Certificate

www.vevor.com/support

This is the original instruction, please read all manual instructions

carefully before operating. VEVOR reserves a clear interpretation of our

user manual. The appearance of the product shall be subject to the

product you received. Please forgive us that we won't inform you again if

there are any technology or software updates on our product.

DRIVE SHAFT

- 2 -

IMPORTANT SAFEGUARDS

WARNING: Read and understand this entire manual before operating

or servicing this product. Failure to follow these warnings and

instructions can cause personal injury or damage to valuable property.

IT IS HIGHLY RECOMMENDED TO GO TO A PROFESSIONAL AUTO

REPAIR SHOP FOR REPLACEMENT INSTALLATION.

PRECAUTIONS

1. Due to the high requirements of the installation process of the drive shaft

product, please be sure to read and fully understand the instructions before

the actual vehicle assembly, such as improper operation can easily cause

failure and driving risks caused by improper installation!

2. Please use the appropriate shop manual for your vehicle to obtain

specific instructions. If you can't install this part, it is recommended the

installation manual or enough skills to seek help from a qualified mechanic.

3. Wear ANSI-approved safety goggles and heavy-duty work gloves

during assembly and use.

4. Keep the assembly area clean and well-lit.

5. Keep bystanders out of the area during assembly.

6. Do not assemble when tired or when under the influence of alcohol,

drugs or medication.

7. Product capabilities apply to properly and completely assembled

product only.

8. For additional information regarding the parts listed in the following

pages, please refer to the Assembly Diagram of this manual. Unwrap and

separate all parts in a clean work area. Please keep small spare parts out

of children's reach.

SAVE THESE INSTRUCTIONS

- 3 -

More prone to installation errors resulting in product failure of

the drive shaft structure note:

1.The end face is of constant velocity pitch interpolated shaft

type.

(Audi Q7, Range Rover, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne,

etc.)

1.1 Please make sure to replace the original disassembled shaft circlip

(as shown in Fig 1.1 below).

1.2 When loading the constant speed joint (Fig1.2) into the original car

spline shaft (Fig 1.3), ensure that the circlip is installed in place. After

hearing or feeling the "click" sound of the circlip falling into the groove in

the constant speed joint (Fig 1.4), pull the circlip in the opposite direction to

ensure that the constant speed joint is firmly installed.

* If the installation is not in place, there is a risk that the constant speed

section will leave the original car and lose power or damage the

surrounding original car accessories!!

Fig 1.1 Fig1.2

- 4 -

Fig 1.3 Fig 1.4

2. The end face is of constant velocity pitch insert shaft type

(Fig 2.1) with fixed multi-groove circlip and external lock type

single-ear endless clamp.

(The representative models are Audi Q5,A4, A6, A8, etc.)

1. Before installation, make sure that the slot edges of the multi-slot clamp

(Fig 2.2) are stuck in the slot of the constant velocity section and cannot be

pulled out (Fig 2.3), and the multi-slot clamp is smoothly fitted to the inside

of the rubber dust cover and the concave and convex positions are fitted.

2. After the spline shaft of the original car is correctly inserted into the

constant speed joint, the concave position of the spline shaft accurately

corresponds to the locking position of the multi-slot clamp

It is necessary to ensure that the single-ear endless clamp is effectively

locked without the risk of loosening. Observe the clamping state of the

clamp after installation, and the post-pull test can not easily pull off.

* If the installation is not in place, there is a risk that the constant speed

section will leave the original car and lose power or damage the

surrounding original car accessories!!

- 5 -

Fig 2.1 Fig 2.2

Fig 2.3 Fig 2.4

3. Install the drive shaft steps precautions!

(Segmented drive shaft )

3.1 First fix the back of the installation (non-retractable fixed end)

3.2 Fix the front of the installation (retractable end)

3.3 Install a fixed hanger

- 6 -

If the installation sequence is not correct, or if the length is too short and

too long during installation, the middle spline of this structure can be

telescopic, that is, assembly is carried out according to the following steps.

Note: The six-hole rubber disc (see the picture on the bottom

right) cannot be disassembled, otherwise the dynamic balance

of the drive shaft will fail, resulting in jitter or abnormal sound.

- 7 -

(Intermediate splined drive shaft) If the drive shaft is pulled out during

transportation or installation, please follow the following steps to assemble:

A) Place the drive shaft on the plane;

B) Align the two arrows into a line, and then insert them into the teeth (if

the arrows are not aligned for installation, it will cause the drive shaft to

shake during work and cause abnormal sound problems)

 Before disassembling the original drive shaft, the middle glue

should be photographed for verification when installing the new

shaft, and the orientation of the support should be consistent

with the state of the original shaft.

 When assembling, the shaft tubes at both ends should be placed

in a straight state as far as possible, requiring multiple operators

(the number of segments of the drive shaft corresponds to the

required number of people) to jointly lift the drive shaft, maintain

the deviation within 8 degrees of installation, and pay attention to

the products with intermediate constant speed joints and

products connected by sliding splines should be in the

compression limit state to prevent damage to the intermediate

constant speed joints or splines; If the constant speed section is

- 8 -

stuck, the transmission shaft should be vertical to the ground,

and the rotation of the constant speed section can not be forced

to break.

 All bolts used in the installation process should be tightened

diagonally to prevent damage to the installation positioning stop

caused by oblique locking.

 During all installation, do not use an iron hammer to knock the

product. Rubber hammers are recommended.

4. Installation and use precautions

4.1 Installation of the drive shaft

(1) When the drive shaft is assembled in the whole vehicle, the

transmission and rear axle flange are connected with the flange fork of the

drive shaft first, and the bolts are tightened firmly. Then install the hanger

bolt, but can not be tightened, and then connect the front (middle) and rear

transmission shaft connection bolts, and finally tighten the hanger bolt

when rotating the transmission shaft by hand, so that the rotation center of

the transmission shaft is consistent;

(2) When assembling the drive shaft, as far as possible, ensure that the

drive shaft is not subject to radial forces, only axial forces.

4.2 Operation of the drive shaft

(1) In the operation of the vehicle, the transmission shaft bears the

transmission torque, and it is strictly forbidden to change the transmission

speed ratio excessively, resulting in the transmission shaft's instantaneous

bearing torque being damaged by a large multiple exceeding the rated

torque;

(2) When the vehicle tire falls into the pit, it is strictly prohibited to forcibly

operate the low throttle (especially under heavy load conditions);

4.3 Load bearing of the drive shaft

- 9 -

In the design process of the drive shaft, the safety factor of each part of the

parts is 1.5 times, so the design carrying capacity of the drive shaft is 1.5

times the planned load, and it is strictly prohibited to force the load beyond

the safety factor.

4.4 drive shaft maintenance and maintenance

(1) Before driving out, check whether the connection bolts of the drive shaft

are loose, whether there is sufficient grease in the bridge bearing, sliding

spline pair and universal joint;

(2) When the vehicle is running every 2000 kilometers, fill each lubricating

part of the drive shaft with sufficient qualified grease once;

(3) When the drive shaft parts loose and wear, it is necessary to replace

the maintenance in time, the drive shaft as long as the replacement of a

part must be re-done the dynamic balance check, otherwise it will lead to

the scrapping of the entire drive shaft, and even cause the vehicle

accident;

(4). During the operation of the drive shaft, it is necessary to check

frequently whether the system connector is loose.

The tightening torques of the connecting bolts of the drive shaft system

are:

M8 bolt tightening torque: 21~25N.m;

M10 bolt tightening torque: 41~51N.m;

M14 bolt tightening torque: 122~149N.m;

M16 bolt tightening torque: 182~222N.m;

The tightening principle is "better tight than loose", but not too tight to

damage the fastening thread.

(5). The maintenance and disassembly sequence of the drive shaft system

must follow:

When disassembling the drive shaft system, it should be from back to front;

When the drive shaft system is installed, it should be from front to back.

- 10 -

SPECIFICATION

Model

Suitable vehicle

Major OE Number

JR08D011

Jeep Cherokee L6 4.0L 1987-2001

53005542AC,53005542，

JR07D004

Honda CR-V 2.0L L4 4WD 1997-2001

936-003,65-4002

JR04D016

Ford Edge Lincoln MKX 2007-2014

DT4Z-4R602-A,DT4Z4R602A

JR29D050

Polaris RZR XP 1000 2014-2017

PRP-PO-09-006,1333350

JR04D021

Ford Edge Lincoln MKX 2007-2008

C-0374,652005,7T4Z4R602A

JR15D379

Dodge Challenger V6 3.6L 2015-2019

976-987,976987,52123974AC

JR06D015

Nissan Rogue S SL SV 2.5L 2008-2016

37000JM10A,946-236,

JR29D051

Polaris Ranger XP 900 2014-2016

1332951,1333146

JR12D019

Porsche Cayenne MK 2003-2010

20010DS,936301

JR08D020

Dodge RAM 2500 3500 2003-2013

52105934AA,52105934AB

Manufacturer: Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Address: Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu,

shanghai 200000 CN.

Imported to AUS: SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA STREETEASTWOOD

NSW 2122 Australia

Imported to USA: Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim

Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

REP

YH CONSULTING LIMITED.

C/O YH Consulting Limited Office 147,

Centurion House, London Road,

Staines-upon-Thames, Surrey, TW18 4AX

REP

E-CrossStu GmbH

Mainzer Landstr.69,

60329 Frankfurt am Main.

Technical Support and E-Warranty Certificate

www.vevor.com/support

Techniczny Wsparcie i certyfikat gwarancji elektronicznej www.vevor.com/support

WAŁ NAPĘDOWY

Nadal staramy się oferować Państwu narzędzia w konkurencyjnych cenach.

„Oszczędź połowę”, „Połowa ceny” lub jakiekolwiek inne podobne wyrażenia używane

wyłącznie przez nas

przedstawia szacunkowe oszczędności, jakie możesz uzyskać kupując określone

narzędzia

z nami w porównaniu do głównych, najlepszych marek i niekoniecznie oznacza to okładka

wszystkie kategorie narzędzi oferowanych przez nas. Przypominamy o sprawdzeniu

ostrożnie

gdy składasz u nas zamówienie, jeśli faktycznie Oszczędność

Połowa w porównaniu z wiodącymi markami.

- 1 -

MODELE: JR08D011, JR07D004, JR04D016, JR29D050, JR04D021,

JR15D379, JR06D015, JR29D051, JR12D019, JR08D020

< Zdjęcie tylko w celach poglądowych >

POTRZEBUJESZ POMOCY? SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI!

Masz pytania dotyczące produktu? Potrzebujesz wsparcia

technicznego? Skontaktuj się z nami:

Wsparcie techniczne i certyfikat e-gwarancji

www.vevor.com/support

To jest oryginalna instrukcja, przed użyciem należy uważnie przeczytać

wszystkie instrukcje. VEVOR zastrzega sobie jasną interpretację naszej

instrukcji obsługi. Wygląd produktu będzie zależał od produktu, który

otrzymałeś. Prosimy o wybaczenie, że nie poinformujemy Cię ponownie,

jeśli w naszym produkcie pojawią się jakiekolwiek aktualizacje

technologiczne lub oprogramowania.

DRIVE SHAFT

- 2 -

IMPORTANT SAFEGUARDS

OSTRZEŻENIE: Przeczytaj i zrozum całą instrukcję przed

uruchomieniem lub serwisowaniem tego produktu. Nieprzestrzeganie

tych ostrzeżeń i instrukcji może spowodować obrażenia ciała lub

uszkodzenie cennego mienia.

ZDECYDOWANIE ZALECA SIĘ UDANIE DO PROFESJONALNEGO

WARSZTATU SAMOCHODOWEGO W CELU WYMIANY CZĘŚCI .

PRECAUTIONS

1. Ze względu na wysokie wymagania dotyczące procesu montażu wału

napędowego, przed przystąpieniem do montażu w pojeździe należy

dokładnie przeczytać i zrozumieć instrukcję, ponieważ nieprawidłowa

obsługa może z łatwością spowodować awarię i zwiększyć ryzyko związane

z jazdą!

2. Proszę użyć odpowiedniej instrukcji warsztatowej dla swojego pojazdu,

aby uzyskać szczegółowe instrukcje. Jeśli nie możesz zainstalować tej

części , zaleca się instrukcję instalacji lub wystarczające umiejętności, aby

zwrócić się o pomoc do wykwalifikowanego mechanika .

3. i użytkowania należy nosić okulary ochronne zatwierdzone przez ANSI

oraz wytrzymałe rękawice robocze .

4. Utrzymuj miejsce zgromadzenia w czystości i zapewnij dobre

oświetlenie.

5. Nie dopuszczać osób postronnych na teren montażu podczas jego

trwania.

6. Nie przychodź na spotkania, jeśli jesteś zmęczony lub pod wpływem

alkoholu, narkotyków lub leków.

7. Możliwości produktu odnoszą się wyłącznie do produktu prawidłowo i

kompletnie zmontowanego.

8. Aby uzyskać dodatkowe informacje dotyczące części wymienionych na

kolejnych stronach, zapoznaj się ze schematem montażu w tej instrukcji.

Rozpakuj i oddziel wszystkie części w czystym miejscu pracy. Trzymaj

- 3 -

małe części zamienne poza zasięgiem dzieci.

ZAPISZ TE INSTRUKCJE

Większe prawdopodobieństwo błędów montażowych

skutkujących uszkodzeniem produktu, struktury wału

napędowego. Uwaga:

1. Powierzchnia czołowa jest typu wału o stałym skoku i

interpolacji .

(Audi Q7, Range Rover, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne,

itp.)

1.1 Należy koniecznie wymienić oryginalny zdemontowany pierścień

osadczy wału (jak pokazano na rys . 1.1 poniżej).

1.2 Podczas ładowania przegubu o stałej prędkości ( rys. 1.2 ) do

oryginalnego wału wielowypustowego samochodu ( rys. 1.3 ) upewnij się,

że pierścień osadczy jest zainstalowany na swoim miejscu. Po usłyszeniu

lub poczuciu dźwięku „kliknięcia” pierścienia osadczego wpadającego do

rowka w przegubie o stałej prędkości ( rys. 1.4 ), pociągnij pierścień

osadczy w przeciwnym kierunku, aby upewnić się, że przegub o stałej

prędkości jest mocno zainstalowany.

* Jeśli instalacja nie zostanie wykonana, istnieje ryzyko, że sekcja stałej

prędkości opuści oryginalny samochód i straci moc lub uszkodzi

otaczające oryginalne akcesoria samochodu!!

- 4 -

Rys. 1.1 Rys. 1.2

Rys. 1.3 Rys. 1.4

2. Powierzchnia czołowa składa się z wału z wkładką o stałym

skoku prędkości (rys. 2.1) z nieruchomym pierścieniem

osadczym wielorowkowym i zewnętrznym zaciskiem bezkoń

cowym z pojedynczym uchem.

(Modele reprezentatywne to Audi Q5, A4, A6, A8, itd.)

1. Przed montażem należy upewnić się, że krawędzie szczelin zacisku

wieloszczelinowego (rys. 2.2) są zablokowane w szczelinie sekcji o stałej

prędkości i nie mogą zostać wyciągnięte (rys. 2.3), zacisk

wieloszczelinowy jest płynnie dopasowany do wewnętrznej strony

gumowej osłony przeciwpyłowej, a pozycje wklęsła i wypukła są

dopasowane.

2. Po prawidłowym włożeniu wału wielowypustowego oryginalnego

- 5 -

samochodu do przegubu o stałej prędkości, wklęsła pozycja wału

wielowypustowego dokładnie odpowiada pozycji blokowania zacisku

wielorowkowego

Należy upewnić się, że zacisk bez końca z jednym uchem jest skutecznie

zablokowany bez ryzyka poluzowania. Obserwuj stan zacisku zacisku po

instalacji, a test po ściągnięciu nie może być łatwy do ściągnięcia.

* Jeśli instalacja nie zostanie wykonana, istnieje ryzyko, że sekcja stałej

prędkości opuści oryginalny samochód i straci moc lub uszkodzi

otaczające oryginalne akcesoria samochodu!!

Rys. 2.1 Rys. 2.2

Rys. 2.3 Rys. 2.4

3. Środki ostrożności przy montażu stopni wału napędowego!

(Segmentowany wał napędowy)

- 6 -

3.1 Najpierw zamocuj tylną część instalacji (nierozsuwany stały koniec)

3.2 Zamocuj przód instalacji (wysuwany koniec)

3.3 Zamontuj stały wieszak

Jeżeli kolejność montażu nie jest prawidłowa lub jeżeli długość podczas

montażu jest za krótka i za długa, środkowy rowek tej konstrukcji może być

teleskopowy, tzn. montaż przeprowadza się zgodnie z następującymi

krokami.

Uwaga: Gumowy krążek z sześcioma otworami (patrz rysunek

na spodzie ) (po prawej) nie może zostać rozmontowany, w

przeciwnym razie równowaga dynamiczna wału napędowego

- 7 -

ulegnie zaburzeniu, co może skutkować drganiami lub

nieprawidłowym dźwiękiem.

(Pośredni wał napędowy z wielowypustem) Jeżeli wał napędowy zostanie

wyciągnięty podczas transportu lub instalacji, należy wykonać następujące

czynności w celu montażu:

A) Umieść wał napędowy w samolocie;

B) Wyrównaj dwie strzałki w linii, a następnie włóż je w zęby (jeśli strzałki

nie będą wyrównane podczas instalacji, spowoduje to drżenie wału

napędowego podczas pracy i nieprawidłowe dźwięki)

 Przed demontażem oryginalnego wału napędowego należy

wykonać zdjęcie środkowego kleju w celu weryfikacji podczas

montażu nowego wału, a orientacja podpory powinna być zgodna

ze stanem oryginalnego wału.

 Podczas montażu rury wału na obu końcach powinny być

ustawione w stanie prostym, o ile to możliwe, wymagając udziału

wielu operatorów (liczba segmentów wału napędowego

- 8 -

odpowiada wymaganej liczbie osób) do wspólnego podnoszenia

wału napędowego, utrzymania odchylenia w granicach 8 stopni

od montażu i zwrócenia uwagi na produkty z pośrednimi

przegubami o stałej prędkości oraz produkty połączone

przesuwnymi wielowypustami, które powinny znajdować się w

stanie granicznym ściskania, aby zapobiec uszkodzeniu

pośrednich przegubów o stałej prędkości lub wielowypustów;

Jeśli sekcja o stałej prędkości jest zablokowana, wał napędowy

powinien być ustawiony pionowo do podłoża, a obrót sekcji o

stałej prędkości nie może zostać wymuszony w celu przerwania.

 Wszystkie śruby używane w procesie instalacji należy dokręcać

po przekątnej, aby zapobiec uszkodzeniu ogranicznika

pozycjonującego instalację na skutek blokowania ukośnego.

 Podczas wszystkich instalacji nie używaj młotka żelaznego do

uderzania produktu. Zalecane są młotki gumowe.

4. Środki ostrożności dotyczące instalacji i

użytkowania

4.1 Montaż wału napędowego

( 1 ) Gdy wał napędowy jest zmontowany w całym pojeździe, przekładnia i

tylny kołnierz osi są najpierw połączone z widełkami kołnierza wału

napędowego, a śruby są mocno dokręcone. Następnie zainstaluj śrubę

wieszaka, ale nie można jej dokręcić, a następnie podłącz przednie

(środkowe) i tylne śruby łączące wał przekładni, a na koniec dokręć śrubę

wieszaka podczas obracania wału przekładni ręcznie, tak aby środek

obrotu wału przekładni był spójny;

(2) Podczas montażu wału napędowego należy w miarę możliwości

zadbać o to, aby wał napędowy nie był poddawany działaniu sił

promieniowych, lecz wyłącznie siłom osiowym.

4.2 Działanie wału napędowego

- 9 -

(1) Podczas eksploatacji pojazdu wał przekładni przenosi moment

obrotowy przekładni i surowo zabrania się nadmiernej zmiany przełożenia

przekładni, ponieważ może to spowodować uszkodzenie chwilowego

momentu obrotowego łożyska wału przekładni o wartość wielokrotnie

przekraczającą moment znamionowy;

(2) W przypadku wpadnięcia opony pojazdu do kanału, zabrania się

siłowego wciskania przepustnicy (szczególnie przy dużym obciążeniu);

4.3 Nośność wału napędowego

W procesie projektowania wału napędowego współczynnik bezpieczeń

stwa każdej części wynosi 1,5 raza, zatem projektowana nośność wału

napędowego stanowi 1,5 raza większe obciążenie planowane i surowo

zabrania się obciążania ponad współczynnik bezpieczeństwa.

4.4 konserwacja i konserwacja wału napędowego

(1) Przed wyruszeniem w trasę należy sprawdzić, czy śruby łączące wału

napędowego są luźne, czy w łożysku mostu, wielowypustach ślizgowych i

przegubie krzyżakowym znajduje się wystarczająca ilość smaru;

(2) Przy przebiegu pojazdu co 2000 kilometrów należy jednorazowo

napełnić każdą część smarującą wału napędowego odpowiednią ilością

smaru;

(3) Gdy części wału napędowego ulegną poluzowaniu i zużyciu, konieczna

jest wymiana w odpowiednim czasie, a po wymianie części należy

ponownie wykonać kontrolę wyważenia dynamicznego, w przeciwnym

razie doprowadzi to do złomowania całego wału napędowego, a nawet do

wypadku pojazdu;

(4) Podczas eksploatacji wału napędowego należy często sprawdzać, czy

złącze układu nie jest luźne.

Momenty dokręcania śrub łączących układ wału napędowego wynoszą:

Moment dokręcania śruby M8: 21~25N.m;

Moment dokręcania śruby M10: 41~51N.m;

Moment dokręcania śruby M14: 122~149 N.m;

- 10 -

Moment dokręcania śruby M16: 182~222N.m;

Zasada dokręcania jest taka, że „lepiej mocno niż luźno”, ale nie za

mocno, aby nie uszkodzić gwintu mocującego.

(5) . Kolejność konserwacji i demontażu układu wału napędowego musi

być następująca:

Podczas demontażu układu wału napędowego, czynność tę należy

wykonywać od tyłu do przodu. Podczas montażu układu wału napędowego,

czynność tę należy wykonywać od przodu do tyłu.

SPECIFICATION

Model

Odpowiedni pojazd

Główny numer OE

JR08D011

Jeep Cherokee L6 4.0L 1987-2001

53005542AC , 53005542,

JR07D004

Honda CR-V 2.0L L4 4WD 1997-2001

936-003 , 65-4002

JR04D016

Ford Edge Lincoln MKX 2007-2014

DT4Z-4R602-A ,

DT4Z4R602A

JR29D050

Polaris RZR XP 1000 2014-2017

PRP-PO-09-006 , 1333350

- 11 -

JR04D021

Ford Edge Lincoln MKX 2007-2008

C-0374 , 652005 ,

7T4Z4R602A

JR15D379

Dodge Challenger V6 3.6L 2015-2019

976-987 , 976987 ,

52123974AC

JR06D015

Nissan Rogue S SL SV 2.5L 2008-2016

37000JM10A,946-236,

JR29D051

Polaris Ranger XP 900 2014-2016

1332951 , 1333146

JR12D019

Porsche Cayenne MK 2003-2010

20010DS,936301

JR08D020

Dodge RAM 2500 3500 2003-2013

52105934AA , 52105934AB

Producent: Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Adres: Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu,

szanghaj 200000 CN.

Importowane do AUS: SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA

STREETEASTWOOD NSW 2122 Australia

Importowane do USA: Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim

Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

REP

YH CONSULTING LIMITED.

C/O YH Consulting Limited Office 147,

Centurion House, London Road,

Staines-upon-Thames, Surrey, TW18 4AX

REP

E-CrossStu GmbH

Mainzer Landstr.69,

60329 Frankfurt am Main.

Techniczny Wsparcie i certyfikat e-gwarancji

www.vevor.com/support

Technisch Support und E-Garantie-Zertifikat www.vevor.com/support

ANTRIEBSWELLE

Wir sind weiterhin bestrebt, Ihnen Werkzeuge zu wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten.

"Sparen Sie die Hälfte", "Halber Preis" oder andere ähnliche Ausdrücke, die wir nur

verwenden

stellt eine Schätzung der Einsparungen dar, die Sie durch den Kauf bestimmter Werkzeuge

erzielen können

mit uns im Vergleich zu den großen Top-Marken und bedeutet nicht unbedingt, Abdeckung

alle von uns angebotenen Werkzeugkategorien. Wir möchten Sie bitten, zu überprüfen

sorgfältig

wenn Sie bei uns eine Bestellung aufgeben, wenn Sie tatsächlich Speichern

Hälfte im Vergleich mit den Top-Großmarken.

- 1 -

MODELL:

JR08D011,JR07D004,JR04D016,JR29D050,JR04D021,JR15D379,JR06

D015,JR29D051,JR12D019,JR08D020

< Bild nur als Referenz >

Brauchen Sie Hilfe? Kontaktieren Sie uns!

Sie haben Fragen zu unseren Produkten? Sie benötigen technischen

Support? Dann kontaktieren Sie uns gerne:

Technischer Support und E-Garantie-Zertifikat

www.vevor.com/support

Dies ist die Originalanleitung. Bitte lesen Sie alle Anweisungen sorgfältig

durch, bevor Sie das Gerät in Betrieb nehmen. VEVOR behält sich eine

klare Auslegung unserer Bedienungsanleitung vor. Das Erscheinungsbild

des Produkts richtet sich nach dem Produkt, das Sie erhalten haben. Bitte

verzeihen Sie uns, dass wir Sie nicht erneut informieren, wenn es

Technologie- oder Software-Updates für unser Produkt gibt .

DRIVE SHAFT

- 2 -

IMPORTANT SAFEGUARDS

WARNUNG: Lesen Sie das gesamte Handbuch sorgfältig durch,

bevor Sie dieses Produkt bedienen oder warten. Die Nichtbeachtung

dieser Warnungen und Anweisungen kann zu Verletzungen oder

Sachschäden führen.

Es wird dringend empfohlen, sich für den Einbau von Ersatzteilen an

eine professionelle Autowerkstatt zu wenden .

PRECAUTIONS

1. Aufgrund der hohen Anforderungen an den Installationsprozess des

Antriebswellenprodukts lesen und verstehen Sie die Anweisungen vor der

eigentlichen Fahrzeugmontage unbedingt vollständig, da eine

unsachgemäße Bedienung leicht zu Fehlern und Fahrrisiken durch

unsachgemäße Installation führen kann!

2. Bitte verwenden Sie das entsprechende Werkstatthandbuch für Ihr

Fahrzeug, um spezifische Anweisungen zu erhalten. Wenn Sie dieses Teil

nicht installieren können , wird empfohlen, das Installationshandbuch oder

ausreichende Fähigkeiten zu lesen, um die Hilfe eines qualifizierten

Mechanikers in Anspruch zu nehmen .

3. und Verwendung eine ANSI-geprüfte Schutzbrille und strapazierfähige

Arbeitshandschuhe .

4. Halten Sie den Versammlungsbereich sauber und gut beleuchtet.

5. Halten Sie während der Montage unbeteiligte Zuschauer vom Bereich

fern.

6. Nicht zusammenbauen, wenn Sie müde sind oder unter Einfluss von

Alkohol, Drogen oder Medikamenten stehen.

7. Die Produktfunktionen gelten nur für ordnungsgemäß und vollständig

montierte Produkte.

8. Weitere Informationen zu den auf den folgenden Seiten aufgeführten

Teilen finden Sie im Montagediagramm dieses Handbuchs. Packen Sie

- 3 -

alle Teile in einem sauberen Arbeitsbereich aus und trennen Sie sie.

Bewahren Sie kleine Ersatzteile außerhalb der Reichweite von Kindern

auf.

BEWAHREN SIE DIESE ANWEISUNGEN AUF

Anfälliger für Installationsfehler, die zu Produktfehlern der

Antriebswellenstruktur führen. Hinweis:

1. Die Endfläche ist vom Typ einer interpolierten Welle mit

konstanter Geschwindigkeitssteigung .

(Audi Q7, Range Rover, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne

usw.)

1.1 Achten Sie darauf , den originalen demontierten Wellensicherungsring

(wie in Abb . 1.1 unten gezeigt) zu ersetzen.

1. 2 Stellen Sie beim Einsetzen des Konstantdrehzahlgelenks ( Abb . 1.2 )

in die Original-Keilwelle des Fahrzeugs ( Abb . 1.3 ) sicher, dass der

Sicherungsring richtig sitzt. Wenn Sie das „Klick“-Geräusch hören oder

fühlen, wenn der Sicherungsring in die Nut des Konstantdrehzahlgelenks

( Abb . 1.4 ) fällt, ziehen Sie den Sicherungsring in die entgegengesetzte

Richtung, um sicherzustellen, dass das Konstantdrehzahlgelenk fest sitzt.

* Wenn die Installation nicht vorhanden ist, besteht die Gefahr, dass der

Abschnitt mit konstanter Geschwindigkeit das Originalauto verlässt und an

Leistung verliert oder das umgebende Originalautozubehör beschädigt

wird!!

- 4 -

Abb. 1.1 Abb. 1.2

Abb. 1.3 Abb. 1.4

2. Die Endfläche ist vom Typ einer Einsteckwelle mit konstanter

Geschwindigkeitssteigung (Abb. 2.1) mit einem festen

Mehrrillen-Sicherungsring und einer einohrigen Endlosklemme

mit externer Verriegelung.

(Die repräsentativen Modelle sind Audi Q5, A4, A6, A8 usw.)

1. Stellen Sie vor der Installation sicher, dass die Schlitzkanten der

Mehrfachschlitzklemme (Abb. 2.2) im Schlitz des Gleichlaufabschnitts

feststecken und nicht herausgezogen werden können (Abb. 2.3) und dass

die Mehrfachschlitzklemme reibungslos an der Innenseite der

Gummistaubschutzkappe anliegt und die konkaven und konvexen

Positionen angepasst sind.

2. Nachdem die Keilwelle des Originalfahrzeugs richtig in das

- 5 -

Konstantgeschwindigkeitsgelenk eingesetzt wurde, entspricht die konkave

Position der Keilwelle genau der Verriegelungsposition der

Mehrfachschlitzklemme

Es muss sichergestellt werden, dass die Einohr-Endlosklemme effektiv

verriegelt ist, ohne dass die Gefahr eines Lösens besteht. Beobachten Sie

den Klemmzustand der Klemme nach der Installation. Der Nachziehtest

kann sich nicht leicht lösen.

* Wenn die Installation nicht vorhanden ist, besteht die Gefahr, dass der

Abschnitt mit konstanter Geschwindigkeit das Originalauto verlässt und an

Leistung verliert oder das umgebende Originalautozubehör beschädigt

wird!!

Abb. 2.1 Abb. 2.2

Abb. 2.3 Abb. 2.4

- 6 -

3. Beim Einbau der Antriebswellenstufen sind

Vorsichtsmaßnahmen zu beachten!

(Segmentierte Antriebswelle)

3. 1 Fixieren Sie zunächst die Rückseite der Installation (nicht einziehbares

festes Ende)

3. 2 Fixierung der Vorderseite der Anlage (einziehbares Ende)

3.3 Installieren Sie einen festen Kleiderbügel

Wenn die Montagereihenfolge nicht stimmt oder bei der Montage die

Länge zu kurz und zu lang ist, kann die Mittelverzahnung dieser

Konstruktion teleskopartig ausgeführt werden, d. h. die Montage erfolgt

gemäß den folgenden Schritten.

- 7 -

Hinweis: Die 6-Loch Gummischeibe (siehe Bild unten ) rechts)

kann nicht demontiert werden, da sonst die dynamische

Balance der Antriebswelle gestört ist und es zu Zittern oder

ungewöhnlichen Geräuschen kommt.

(Zwischenantriebswelle mit Keilverzahnung) Wenn die Antriebswelle

während des Transports oder der Installation herausgezogen wird,

befolgen Sie bitte die folgenden Schritte zum Zusammenbau:

A) Legen Sie die Antriebswelle auf die Ebene;

B) Richten Sie die beiden Pfeile in einer Linie aus und führen Sie sie dann

in die Zähne ein (wenn die Pfeile bei der Installation nicht ausgerichtet sind,

- 8 -

wackelt die Antriebswelle während des Betriebs und es kommt zu

ungewöhnlichen Geräuschproblemen).

 Vor der Demontage der originalen Antriebswelle sollte zur

Überprüfung beim Einbau der neuen Welle der mittlere Kleber

fotografiert werden und die Ausrichtung der Halterung sollte mit

dem Zustand der originalen Welle übereinstimmen.

 Bei der Montage sollten die Wellenrohre an beiden Enden so weit

wie möglich gerade ausgerichtet sein. Dabei müssen mehrere

Bediener (die Anzahl der Segmente der Antriebswelle entspricht

der erforderlichen Anzahl von Personen) die Antriebswelle

gemeinsam anheben und die Abweichung bei der Installation

innerhalb von 8 Grad einhalten. Achten Sie darauf, dass sich

Produkte mit Zwischengelenken mit konstanter Geschwindigkeit

und Produkte, die durch Gleitkeile verbunden sind, im

Kompressionsgrenzzustand befinden, um eine Beschädigung der

Zwischengelenke oder Keile mit konstanter Geschwindigkeit zu

vermeiden. Wenn der Abschnitt mit konstanter Geschwindigkeit

feststeckt, sollte die Antriebswelle senkrecht zum Boden stehen

und die Drehung des Abschnitts mit konstanter Geschwindigkeit

kann nicht zum Abbruch gezwungen werden.

 Alle bei der Montage verwendeten Schrauben sollten diagonal

angezogen werden, um eine Beschädigung des

Montagepositionsanschlags durch schräges Einrasten zu

verhindern.

 Klopfen Sie während der Installation nicht mit einem

Eisenhammer auf das Produkt. Gummihämmer werden

empfohlen.

- 9 -

4. Vorsichtsmaßnahmen bei Installation und

Verwendung

4.1 Einbau der Antriebswelle

( 1 ) Wenn die Antriebswelle im gesamten Fahrzeug montiert ist, werden

zuerst der Getriebe- und Hinterachsflansch mit der Flanschgabel der

Antriebswelle verbunden und die Schrauben fest angezogen. Installieren

Sie dann die Stockschraube, die jedoch nicht festgezogen werden darf,

und verbinden Sie dann die vorderen (mittleren) und hinteren

Verbindungsschrauben der Getriebewelle. Ziehen Sie schließlich die

Stockschraube fest, während Sie die Getriebewelle von Hand drehen, so

dass der Drehmittelpunkt der Getriebewelle konsistent ist.

(2) Bei der Montage der Antriebswelle ist möglichst darauf zu achten, dass

auf die Antriebswelle keine radialen Kräfte, sondern nur axiale Kräfte

einwirken.

4. 2 Bedienung der Antriebswelle

(1) Während des Fahrzeugbetriebs trägt die Getriebewelle das

Getriebedrehmoment. Es ist strengstens verboten, das

Übersetzungsverhältnis übermäßig zu ändern, da dies dazu führen würde,

dass das momentane Lagerdrehmoment der Getriebewelle um ein

Vielfaches über dem Nenndrehmoment beschädigt wird.

(2) Wenn der Fahrzeugreifen in die Grube fällt, ist es strengstens verboten,

den Niedriggashebel gewaltsam zu betätigen (insbesondere unter

Bedingungen hoher Belastung).

4. 3 Belastung der Antriebswelle

Beim Entwurfsprozess der Antriebswelle beträgt der Sicherheitsfaktor

jedes Teils das 1,5-fache. Daher beträgt die Entwurfstragfähigkeit der

Antriebswelle das 1,5-fache der geplanten Last. Eine Belastung über den

Sicherheitsfaktor hinaus ist strengstens untersagt.

- 10 -

4. 4 Antriebswelle Wartung und Instandhaltung

(1) Vor dem Ausfahren prüfen, ob die Verbindungsschrauben der

Antriebswelle locker sind und ob im Brückenlager, im

Gleitverzahnungspaar und im Kreuzgelenk ausreichend Fett vorhanden

ist;

(2) Wenn das Fahrzeug alle 2000 Kilometer läuft, füllen Sie jedes

Schmierteil der Antriebswelle einmal mit ausreichend qualifiziertem Fett.

(3) Wenn sich Teile der Antriebswelle lösen oder abnutzen, müssen sie

rechtzeitig ausgetauscht und gewartet werden. Vor dem Austausch eines

Teils muss die dynamische Unwucht der Antriebswelle erneut geprüft

werden. Andernfalls führt dies zum Ausfall der gesamten Antriebswelle und

kann sogar zu einem Fahrzeugunfall führen.

(4) Während des Betriebs der Antriebswelle muss regelmäßig überprüft

werden, ob der Systemverbinder locker ist.

Die Anziehdrehmomente der Verbindungsschrauben des

Antriebswellensystems betragen:

Anzugsdrehmoment der M8-Schraube: 21–25 Nm;

Anzugsdrehmoment der M10-Schraube: 41–51 N.m;

Anzugsdrehmoment der M14-Schraube: 122–149 N.m;

Anzugsdrehmoment der M16-Schraube: 182–222 Nm;

Das Anziehprinzip lautet „lieber fest als locker“, jedoch nicht zu fest, um

das Befestigungsgewinde nicht zu beschädigen.

(5) Die Reihenfolge der Wartung und Demontage des

Antriebswellensystems muss wie folgt sein:

Beim Zerlegen des Antriebswellensystems sollte diese von hinten nach

vorne erfolgen, beim Einbau des Antriebswellensystems sollte diese von

vorne nach hinten erfolgen.

- 11 -

SPECIFICATION

Modell

Passendes Fahrzeug

Wichtige OE - Nummern

JR08D011

Jeep Cherokee L6 4.0L 1987-2001

53005542AC , 53005542,

JR07D004

Honda CR-V 2,0 L L4 4WD 1997-2001

936-003 , 65-4002

JR04D016

Ford Edge Lincoln MKX 2007-2014

DT4Z-4R602-A ,

DT4Z4R602A

JR29D050

Polaris RZR XP 1000 2014-2017

PRP-PO-09-006 , 1333350

JR04D021

Ford Edge Lincoln MKX 2007-2008

C-0374 , 652005 ,

7T4Z4R602A

JR15D379

Dodge Challenger V6 3,6 l 2015-2019

976-987 , 976987 ,

52123974AC

JR06D015

Nissan Rogue S SL SV 2,5 l 2008-2016

37000JM10A,946-236,

JR29D051

Polaris Ranger XP 900 2014-2016

1332951 , 1333146

JR12D019

Porsche Cayenne MK 2003-2010

20010DS,936301

JR08D020

Dodge RAM 2500 3500 2003-2013

52105934AA , 52105934AB

- 12 -

Hersteller: Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Adresse: Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu,

Shanghai 200000 CN.

Nach AUS importiert: SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA

STREETEASTWOOD NSW 2122 Australien

Importiert in die USA: Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim

Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

REP

YH CONSULTING LIMITED.

C/O YH Consulting Limited Office 147,

Centurion House, London Road,

Staines-upon-Thames, Surrey, TW18 4AX

REP

E-CrossStu GmbH

Mainzer Landstr.69,

60329 Frankfurt am Main.

Technisch Support und E-Garantie-Zertifikat

www.vevor.com/support

Technique Certificat d'assistance et de garantie électronique

www.vevor.com/support

ARBRE DE TRANSMISSION

Nous continuons à nous engager à vous fournir des outils à des prix compétitifs.

« Économisez la moitié », « Moitié prix » ou toute autre expression similaire utilisée par

nous uniquement

représente une estimation des économies dont vous pourriez bénéficier en achetant

certains outils

avec nous par rapport aux grandes marques et ne signifie pas nécessairement couverture

toutes les catégories d'outils que nous proposons. Nous vous rappelons de bien vouloir

vérifier soigneusement

lorsque vous passez une commande chez nous si vous êtes réellement Économie

Moitié par rapport aux plus grandes marques.

- 1 -

MODÈLE : JR08D011, JR07D004, JR04D016, JR29D050, JR04D021,

JR15D379, JR06D015, JR29D051, JR12D019, JR08D020

< Image à titre indicatif uniquement >

BESOIN D'AIDE? CONTACTEZ-NOUS!

Vous avez des questions sur nos produits ? Vous avez besoin

d'assistance technique ? N'hésitez pas à nous contacter :

Assistance technique et certificat de garantie électronique

www.vevor.com/support

Il s'agit de la notice d'utilisation d'origine. Veuillez lire attentivement toutes

les instructions du manuel avant de l'utiliser. VEVOR se réserve le droit

d'interpréter clairement notre manuel d'utilisation. L'apparence du produit

dépend du produit que vous avez reçu. Veuillez nous excuser, nous ne

vous informerons plus en cas de mise à jour technologique ou logicielle

de notre produit.

DRIVE SHAFT

- 2 -

IMPORTANT SAFEGUARDS

AVERTISSEMENT: Veuillez lire attentivement et comprendre

l'intégralité de ce manuel avant d'utiliser ou d'entretenir ce produit. Le

non-respect de ces avertissements et instructions peut entraîner des

blessures corporelles ou des dommages matériels.

IL EST FORTEMENT RECOMMANDÉ DE SE RENDRE DANS UN ATELIER

DE RÉPARATION AUTOMOBILE PROFESSIONNEL POUR

L'INSTALLATION DU REMPLACEMENT .

PRECAUTIONS

1. En raison des exigences élevées du processus d'installation du produit

d'arbre de transmission, assurez-vous de lire et de bien comprendre les

instructions avant l'assemblage réel du véhicule, car un fonctionnement

incorrect peut facilement entraîner une défaillance et des risques de

conduite causés par une installation incorrecte !

2. Veuillez utiliser le manuel d'atelier approprié à votre véhicule pour obtenir

des instructions spécifiques. Si vous ne pouvez pas installer cette pièce , il

est recommandé de consulter le manuel d'installation ou d'avoir les

compétences nécessaires pour demander l'aide d'un mécanicien qualifié .

3. Portez des lunettes de sécurité approuvées ANSI et des gants de travail

robustes pendant l'assemblage et l' utilisation .

4. Gardez la zone de montage propre et bien éclairée.

5. Gardez les spectateurs hors de la zone pendant le montage.

6. Ne pas monter si vous êtes fatigué ou sous l’influence de l’alcool, de

drogues ou de médicaments.

7. Les capacités du produit s'appliquent uniquement au produit

correctement et entièrement assemblé.

8. Pour plus d'informations sur les pièces répertoriées dans les pages

suivantes, veuillez vous reporter au schéma d'assemblage de ce manuel.

Déballez et séparez toutes les pièces dans un espace de travail propre.

Veuillez conserver les petites pièces de rechange hors de portée des

- 3 -

enfants.

CONSERVEZ CES INSTRUCTIONS

Plus sujet aux erreurs d'installation entraînant une défaillance

du produit de la structure de l'arbre de transmission.

Remarque :

1. La face d'extrémité est de type arbre interpolé à pas de

vitesse constant .

(Audi Q7, Range Rover, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne,

etc.)

1.1 Assurez-vous de remplacer le circlip d'arbre d'origine démonté (comme

indiqué dans la figure 1.1 ci-dessous).

1. 2 Lors du chargement du joint à vitesse constante ( Fig. 1. 2) dans

l'arbre cannelé d'origine du véhicule ( Fig. 1. 3), assurez-vous que le circlip

est installé en place. Après avoir entendu ou ressenti le « clic » du circlip

tombant dans la rainure du joint à vitesse constante ( Fig. 1. 4), tirez le

circlip dans la direction opposée pour vous assurer que le joint à vitesse

constante est fermement installé.

* Si l'installation n'est pas en place, il y a un risque que la section à vitesse

constante quitte la voiture d'origine et perde de la puissance ou

endommage les accessoires de voiture d'origine environnants !!

- 4 -

Figure 1.1 Figure 1.2

Figure 1.3 Figure 1.4

2. La face d'extrémité est de type arbre à insert à pas de vitesse

constant (Fig 2.1) avec circlip multi-rainures fixe et pince sans

fin à oreille unique de type à verrouillage externe.

(Les modèles représentatifs sont Audi Q5, A4, A6, A8, etc.)

1. Avant l'installation, assurez-vous que les bords de la fente de la pince

multi-fentes (Fig 2.2) sont coincés dans la fente de la section à vitesse

constante et ne peuvent pas être retirés (Fig 2.3), et que la pince

multi-fentes est bien ajustée à l'intérieur du couvercle anti-poussière en

caoutchouc et que les positions concaves et convexes sont ajustées.

2. Une fois que l'arbre cannelé de la voiture d'origine est correctement

inséré dans le joint à vitesse constante, la position concave de l'arbre

cannelé correspond exactement à la position de verrouillage de la pince

multi-fentes

Il est nécessaire de s'assurer que la pince sans fin à oreille unique est bien

verrouillée sans risque de desserrage. Observez l'état de serrage de la

pince après l'installation et le test post-traction ne peut pas se retirer

facilement.

* Si l'installation n'est pas en place, il y a un risque que la section à vitesse

constante quitte la voiture d'origine et perde de la puissance ou

endommage les accessoires de voiture d'origine environnants !!

- 5 -

Figure 2.1 Figure 2.2

Figure 2.3 Figure 2.4

3. Installez les étapes de précautions pour l'arbre de

transmission !

(Arbre de transmission segmenté)

3. 1 Fixez d'abord l'arrière de l'installation (extrémité fixe non rétractable)

3. 2 Fixer l'avant de l'installation (extrémité rétractable)

3 .3 Installer un support fixe

- 6 -

Si la séquence d'installation n'est pas correcte, ou si la longueur est trop

courte et trop longue lors de l'installation, la cannelure médiane de cette

structure peut être télescopique, c'est-à-dire que l'assemblage s'effectue

selon les étapes suivantes.

Remarque : Le disque en caoutchouc à six trous (voir l'image

en bas ) (à droite) ne peut pas être démonté, sinon l'équilibre

dynamique de l'arbre de transmission sera compromis, ce qui

entraînera des tremblements ou un son anormal.

- 7 -

(Arbre de transmission cannelé intermédiaire) Si l'arbre de transmission

est retiré pendant le transport ou l'installation, veuillez suivre les étapes

suivantes pour l'assemblage :

A) Placer l'arbre de transmission sur l'avion ;

B) Alignez les deux flèches sur une ligne, puis insérez-les dans les dents

(si les flèches ne sont pas alignées pour l'installation, cela provoquera des

secousses de l'arbre de transmission pendant le travail et provoquera des

problèmes de son anormaux)

 Avant de démonter l'arbre de transmission d'origine, la colle du

milieu doit être photographiée pour vérification lors de

l'installation du nouvel arbre, et l'orientation du support doit être

cohérente avec l'état de l'arbre d'origine.

 Lors de l'assemblage, les tubes d'arbre aux deux extrémités

doivent être placés dans un état droit autant que possible,

nécessitant plusieurs opérateurs (le nombre de segments de

l'arbre de transmission correspond au nombre de personnes

requis) pour soulever conjointement l'arbre de transmission,

maintenir l'écart dans les 8 degrés d'installation, et faire attention

aux produits avec des joints à vitesse constante intermédiaires et

- 8 -

aux produits reliés par des cannelures coulissantes doivent être

dans l'état limite de compression pour éviter d'endommager les

joints à vitesse constante intermédiaires ou les cannelures ; Si la

section à vitesse constante est coincée, l'arbre de transmission

doit être vertical par rapport au sol et la rotation de la section à

vitesse constante ne peut pas être forcée de se casser.

 Tous les boulons utilisés dans le processus d'installation doivent

être serrés en diagonale pour éviter d'endommager la butée de

positionnement d'installation en raison d'un verrouillage oblique.

 Lors de l'installation, n'utilisez pas de marteau en fer pour heurter

le produit. Il est recommandé d'utiliser des marteaux en

caoutchouc.

4. Précautions d'installation et d'utilisation

4.1 Installation de l'arbre de transmission

( 1 ) Lorsque l'arbre de transmission est assemblé dans l'ensemble du

véhicule, la bride de transmission et d'essieu arrière est d'abord reliée à la

fourche à bride de l'arbre de transmission et les boulons sont fermement

serrés. Ensuite, installez le boulon de suspension, mais ne pouvez pas le

serrer, puis connectez les boulons de connexion de l'arbre de transmission

avant (milieu) et arrière, et enfin serrez le boulon de suspension lors de la

rotation de l'arbre de transmission à la main, de sorte que le centre de

rotation de l'arbre de transmission soit cohérent ;

(2) Lors de l'assemblage de l'arbre de transmission, assurez-vous, dans la

mesure du possible, que l'arbre de transmission n'est pas soumis à des

forces radiales, mais uniquement à des forces axiales.

4. 2 Fonctionnement de l'arbre de transmission

(1) Lors du fonctionnement du véhicule, l'arbre de transmission supporte le

couple de transmission, et il est strictement interdit de modifier

excessivement le rapport de vitesse de transmission, ce qui entraînerait un

endommagement du couple de roulement instantané de l'arbre de

- 9 -

transmission d'un multiple important dépassant le couple nominal ;

(2) Lorsque le pneu du véhicule tombe dans la fosse, il est strictement

interdit d'actionner de force la poignée des gaz (en particulier dans des

conditions de charge importante) ;

4. 3 Charge supportée par l'arbre de transmission

Dans le processus de conception de l'arbre de transmission, le facteur de

sécurité de chaque partie des pièces est de 1,5 fois, donc la capacité de

charge de conception de l'arbre de transmission est de 1,5 fois la charge

prévue, et il est strictement interdit de forcer la charge au-delà du facteur

de sécurité.

4. 4 Entretien et maintenance de l'arbre de transmission

(1) Avant de partir, vérifiez si les boulons de connexion de l'arbre de

transmission sont desserrés, s'il y a suffisamment de graisse dans le palier

de pont, la paire de cannelures coulissantes et le joint universel ;

(2) Lorsque le véhicule roule tous les 2000 kilomètres, remplissez une fois

chaque pièce lubrifiante de l'arbre de transmission avec suffisamment de

graisse qualifiée ;

(3) Lorsque les pièces de l'arbre de transmission se desserrent et s'usent,

il est nécessaire de les remplacer à temps, l'arbre de transmission tant que

le remplacement d'une pièce doit être refait le contrôle d'équilibre

dynamique, sinon cela entraînera la mise au rebut de l'ensemble de l'arbre

de transmission, et même provoquera l'accident du véhicule ;

(4) . Pendant le fonctionnement de l'arbre de transmission, il est

nécessaire de vérifier fréquemment si le connecteur du système est

desserré.

Les couples de serrage des boulons de liaison du système d'arbre de

transmission sont les suivants :

Couple de serrage du boulon M8 : 21~25 N.m ;

Couple de serrage du boulon M10 : 41~51 N.m ;

Couple de serrage du boulon M14 : 122~149 N.m ;

- 10 -

Couple de serrage du boulon M16 : 182~222 N.m ;

Le principe de serrage est « mieux vaut serrer que desserrer », mais pas

trop serré pour ne pas endommager le filetage de fixation.

(5) . La séquence d'entretien et de démontage du système d'arbre de

transmission doit suivre :

Lors du démontage du système d'arbre de transmission, il doit être

effectué d'arrière en avant ; lorsque le système d'arbre de transmission est

installé, il doit être effectué d'avant en arrière.

SPECIFICATION

Modèle

Véhicule adapté

Numéro OE majeur

JR08D011

Jeep Cherokee L6 4.0L 1987-2001

53005542AC , 53005542,

JR07D004

Honda CR-V 2.0L L4 4WD 1997-2001

936-003 , 65-4002

JR04D016

Ford Edge Lincoln MKX 2007-2014

DT4Z-4R602-A ,

DT4Z4R602A

JR29D050

Polaris RZR XP 1000 2014-2017

PRP-PO-09-006 , 1333350

JR04D021

Ford Edge Lincoln MKX 2007-2008

C-0374 , 652005 ,

- 11 -

7T4Z4R602A

JR15D379

Dodge Challenger V6 3,6 L 2015-2019

976-987 , 976987 ,

52123974AC

JR06D015

Nissan Rogue S SL SV 2,5 L 2008-2016

37000JM10A,946-236,

JR29D051

Polaris Ranger XP 900 2014-2016

1332951 , 1333146

JR12D019

Porsche Cayenne MK 2003-2010

20010DS,936301

JR08D020

Dodge RAM 2500 3500 2003-2013

52105934AA , 52105934AB

Fabricant : Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Adresse : Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu,

Shanghai 200000 CN.

Importé en Australie : SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA

STREETEASTWOOD NSW 2122 Australie

Importé aux États-Unis : Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166

Anaheim Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

REP

YH CONSULTING LIMITED.

C/O YH Consulting Limited Office 147,

Centurion House, London Road,

Staines-upon-Thames, Surrey, TW18 4AX

REP

E-CrossStu GmbH

Mainzer Landstr.69,

60329 Frankfurt am Main.

Technique Certificat d'assistance et de garantie électronique

www.vevor.com/support

Technisch Ondersteuning en E-garantiecertificaat www.vevor.com/support

AANDRIJFAS

Wij streven er voortdurend naar om u gereedschappen tegen concurrerende prijzen te

leveren.

"Bespaar de helft", "halve prijs" of andere soortgelijke uitdrukkingen die alleen door ons

worden gebruikt

geeft een schatting van de besparingen die u kunt behalen door bepaalde gereedschappen

te kopen

bij ons vergeleken met de grote topmerken en betekent niet per se dat omslag

alle categorieën van tools die wij aanbieden. U wordt vriendelijk verzocht om te verifiëren

voorzichtig

wanneer u een bestelling bij ons plaatst, als u daadwerkelijk Besparing

Half in vergelijking met de grote topmerken.

- 1 -

MODEL: JR08D011, JR07D004, JR04D016, JR29D050, JR04D021,

JR15D379, JR06D015, JR29D051, JR12D019, JR08D020

< Foto alleen ter referentie >

HULP NODIG? NEEM CONTACT MET ONS OP!

Heeft u vragen over het product? Heeft u technische ondersteuning

nodig? Neem dan gerust contact met ons op:

Technische ondersteuning en e-garantiecertificaat

www.vevor.com/support

Dit is de originele instructie, lees alle handleidingen zorgvuldig door

voordat u het product gebruikt. VEVOR behoudt zich een duidelijke

interpretatie van onze gebruikershandleiding voor. Het uiterlijk van het

product is afhankelijk van het product dat u hebt ontvangen. Vergeef ons

dat we u niet opnieuw zullen informeren als er technologie- of

software-updates voor ons product zijn .

DRIVE SHAFT

- 2 -

IMPORTANT SAFEGUARDS

WAARSCHUWING: Lees en begrijp deze volledige handleiding

voordat u dit product bedient of onderhoudt. Het niet opvolgen van

deze waarschuwingen en instructies kan leiden tot persoonlijk letsel of

schade aan waardevolle eigendommen.

HET IS TEN ZEERSTE AAN TE RADEN OM NAAR EEN PROFESSIONELE

AUTOREPARATIEWERKPLAATS TE GAAN VOOR DE INSTALLATIE VAN

EEN VERVANGING .

PRECAUTIONS

1. Vanwege de hoge eisen die worden gesteld aan het installatieproces van

het aandrijfasproduct, dient u de instructies zorgvuldig te lezen en te

begrijpen voordat u het voertuig daadwerkelijk monteert. Een onjuiste

bediening kan namelijk gemakkelijk leiden tot storingen en rijrisico's als

gevolg van een onjuiste installatie!

2. Gebruik de juiste werkplaatshandleiding voor uw voertuig om specifieke

instructies te verkrijgen. Als u dit onderdeel niet kunt installeren , wordt

aanbevolen de installatiehandleiding of voldoende vaardigheden om hulp te

zoeken bij een gekwalificeerde monteur .

3. en het gebruik een ANSI-goedgekeurde veiligheidsbril en stevige

werkhandschoenen .

4. Zorg ervoor dat de verzamelplaats schoon en goed verlicht is.

5. Houd omstanders uit de buurt tijdens de montage.

6. Kom niet bijeen als u moe bent of onder invloed van alcohol, drugs of

medicijnen.

7. De producteigenschappen gelden alleen voor producten die correct en

volledig zijn gemonteerd.

8. Voor aanvullende informatie over de onderdelen die op de volgende

pagina's worden vermeld, raadpleegt u het montageschema van deze

handleiding. Pak alle onderdelen uit en scheid ze in een schone

werkruimte. Houd kleine reserveonderdelen buiten bereik van kinderen.

- 3 -

BEWAAR DEZE INSTRUCTIES

Gevoeliger voor installatiefouten die resulteren in productfalen

van de aandrijfasstructuur. Let op:

1. Het eindvlak is van het type as met constante

snelheidssteek-interpolatie .

(Audi Q7, Range Rover, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne,

enz.)

1.1 Zorg ervoor dat u de originele gedemonteerde asborgring terugplaatst

(zoals afgebeeld in figuur 1.1 hieronder).

1.2 Zorg ervoor dat de borgring op zijn plaats zit wanneer u de

constante snelheidskoppeling ( Fig . 1.2 ) in de originele spline-as van de

auto laadt ( Fig. 1.3 ). Nadat u het "klik"-geluid van de borgring in de groef

in de constante snelheidskoppeling ( Fig. 1.4 ) hoort of voelt vallen, trekt u

de borgring in de tegenovergestelde richting om te zorgen dat de

constante snelheidskoppeling stevig vastzit.

* Als de installatie niet op de juiste plaats is, bestaat het risico dat het

constante snelheidsgedeelte de originele auto verlaat en vermogen verliest

of de omliggende originele autoaccessoires beschadigt!!

Figuur 1.1 Figuur 1.2

- 4 -

Figuur 1.3 Figuur 1.4

2. Het uiteinde is van het type met een as met constante spoed

(Figuur 2.1) met een vaste borgring met meerdere groeven en

een eindloze klem met één oor en een externe vergrendeling.

(De representatieve modellen zijn Audi Q5, A4, A6, A8, etc.)

1. Controleer vóór de installatie of de sleufranden van de multi-slotklem

(Fig. 2.2) vastzitten in de sleuf van het constante snelheidsgedeelte en niet

kunnen worden losgetrokken (Fig. 2.3), of de multi-slotklem goed vastzit

aan de binnenkant van de rubberen stofkap en of de concave en convexe

posities goed vastzitten.

2. Nadat de spline-as van de originele auto correct in de constante

snelheidsverbinding is geplaatst, komt de concave positie van de spline-as

nauwkeurig overeen met de vergrendelingspositie van de multi-slotklem

Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de enkelvoudige eindeloze

klem effectief wordt vergrendeld zonder het risico van losraken. Observeer

de klemstatus van de klem na installatie en de post-pull-test kan niet

gemakkelijk worden losgetrokken.

* Als de installatie niet op de juiste plaats is, bestaat het risico dat het

constante snelheidsgedeelte de originele auto verlaat en vermogen verliest

of de omliggende originele autoaccessoires beschadigt!!

- 5 -

Figuur 2.1 Figuur 2.2

Figuur 2.3 Figuur 2.4

3. Let bij het monteren van de aandrijfas op de volgende

voorzorgsmaatregelen!

(Gesegmenteerde aandrijfas)

3.1 Bevestig eerst de achterkant van de installatie (niet-intrekbaar vast

uiteinde)

3.2 Bevestig de voorkant van de installatie (intrekbaar uiteinde)

3.3 Een vaste hanger installeren

- 6 -

Als de installatievolgorde niet correct is, of als de lengte tijdens de

installatie te kort en te lang is, kan de middelste spie van deze constructie

telescopisch zijn, dat wil zeggen dat de montage volgens de volgende

stappen wordt uitgevoerd.

Let op: De rubberen schijf met zes gaten (zie de afbeelding

onderaan ) (rechts) kan niet worden gedemonteerd, anders zal

de dynamische balans van de aandrijfas falen, wat resulteert in

trillingen of een abnormaal geluid.

- 7 -

(Tussenliggende splines aandrijfas) Als de aandrijfas tijdens het transport

of de installatie wordt uitgetrokken, volg dan de volgende stappen voor de

montage:

A) Plaats de aandrijfas op het vlak;

B) Lijn de twee pijlen uit op een lijn en steek ze vervolgens in de tanden

(als de pijlen niet zijn uitgelijnd voor de installatie, zal dit ervoor zorgen dat

de aandrijfas tijdens het werk gaat schudden en abnormale

geluidsproblemen veroorzaken)

 Voordat u de originele aandrijfas demonteert, moet u een foto

maken van de lijm in het midden, zodat u dit kunt controleren bij

het installeren van de nieuwe as. Ook moet de oriëntatie van de

steun overeenkomen met de staat van de originele as.

 Bij de montage moeten de asbuizen aan beide uiteinden zo ver

mogelijk recht worden geplaatst, waarbij meerdere operators

nodig zijn (het aantal segmenten van de aandrijfas komt overeen

met het vereiste aantal personen) om de aandrijfas gezamenlijk

op te tillen, de afwijking binnen 8 graden van installatie te houden

en aandacht te besteden aan de producten met tussenliggende

constante snelheidsverbindingen en producten die zijn

- 8 -

verbonden door glijdende spiebanen, moeten zich in de

compressiegrenstoestand bevinden om schade aan de

tussenliggende constante snelheidsverbindingen of spiebanen te

voorkomen; Als het constante snelheidsgedeelte vastzit, moet de

transmissie-as verticaal ten opzichte van de grond staan en mag

de rotatie van het constante snelheidsgedeelte niet worden

gedwongen om te breken.

 Alle bouten die bij de installatie worden gebruikt, moeten

diagonaal worden vastgedraaid om schade aan de

installatiepositiestop door schuine vergrendeling te voorkomen.

 Gebruik tijdens de installatie geen ijzeren hamer om op het

product te slaan. Rubberen hamers worden aanbevolen.

4. Voorzorgsmaatregelen bij installatie en gebruik

4.1 Montage van de aandrijfas

( 1 ) Wanneer de aandrijfas in het hele voertuig is gemonteerd, worden de

transmissie en de flens van de achteras eerst verbonden met de flensvork

van de aandrijfas en worden de bouten stevig vastgedraaid. Installeer

vervolgens de ophangbout, maar kan niet worden vastgedraaid, en verbind

vervolgens de voorste (middelste) en achterste

transmissieasverbindingsbouten en draai ten slotte de ophangbout vast bij

het met de hand draaien van de transmissieas, zodat het rotatiecentrum

van de transmissieas consistent is;

(2) Zorg er bij het monteren van de aandrijfas zoveel mogelijk voor dat de

aandrijfas niet aan radiale krachten wordt blootgesteld, maar alleen aan

axiale krachten.

4.2 Werking van de aandrijfas

(1) Bij de werking van het voertuig draagt de transmissieas het

transmissiekoppel, en het is ten strengste verboden de

transmissiesnelheidsverhouding buitensporig te veranderen, waardoor het

momentane lagerkoppel van de transmissieas wordt beschadigd door een

- 9 -

groot veelvoud dat het nominale koppel overschrijdt;

(2) Wanneer de band van het voertuig in de put valt, is het ten strengste

verboden om met geweld het lage gaspedaal in te drukken (vooral bij

zware belasting);

4.3 Draagvermogen van de aandrijfas

Bij het ontwerp van de aandrijfas bedraagt de veiligheidsfactor van elk

onderdeel 1,5 keer. Het ontwerpdraagvermogen van de aandrijfas

bedraagt dus 1,5 keer de geplande belasting. Het is ten strengste

verboden om de belasting verder te forceren dan de veiligheidsfactor.

4. 4 aandrijfas onderhoud en onderhoud

(1) Controleer voor het wegrijden of de verbindingsbouten van de

aandrijfas los zitten, of er voldoende vet in het bruglager, het glijsplinepaar

en de kruiskoppeling zit;

(2) Wanneer het voertuig elke 2000 kilometer rijdt, vul dan elk smeerdeel

van de aandrijfas één keer met voldoende gekwalificeerd vet;

(3) Wanneer de aandrijfasonderdelen losraken en slijten, is het

noodzakelijk om de aandrijfas tijdig te vervangen. Zolang de aandrijfas niet

is vervangen, moet de dynamische balanscontrole opnieuw worden

uitgevoerd. Anders leidt dit tot het afdanken van de gehele aandrijfas en

kan het zelfs een voertuigongeluk veroorzaken.

(4) Tijdens de werking van de aandrijfas is het noodzakelijk om regelmatig

te controleren of de systeemconnector los zit.

De aanhaalmomenten van de verbindingsbouten van het

aandrijfas-systeem zijn:

Aanhaalmoment M8-bout: 21~25N.m;

Aanhaalmoment M10-bout: 41~51N.m;

Aanhaalmoment M14-bout: 122~149N.m;

Aanhaalmoment M16-bout: 182~222N.m;

Het aandraaiprincipe is: beter vast dan los, maar niet zo vast dat de

bevestigingsdraad beschadigd raakt.

- 10 -

(5) De onderhouds- en demontagevolgorde van het aandrijfas-systeem

moet als volgt zijn:

Bij het demonteren van het aandrijfas-systeem dient dit van achter naar

voren te gebeuren. Wanneer het aandrijfas-systeem is gemonteerd, dient

dit van voor naar achter te gebeuren.

SPECIFICATION

Model

Geschikt voertuig

Belangrijkste OE -

nummer

JR08D011

Jeep Cherokee L6 4.0L 1987-2001

53005542AC , 53005542，

JR07D004

Honda CR-V 2.0L L4 4WD 1997-2001

936-003 , 65-4002

JR04D016

Ford Edge Lincoln MKX 2007-2014

DT4Z-4R602-A ,

DT4Z4R602A

JR29D050

Polaris RZR XP 1000 2014-2017

PRP-PO-09-006 , 1333350

JR04D021

Ford Edge Lincoln MKX 2007-2008

C-0374 , 652005 ,

7T4Z4R602A

JR15D379

Dodge Challenger V6 3.6L 2015-2019

976-987 , 976987 ,

- 11 -

52123974AC

JR06D015

Nissan Rogue S SL SV 2.5L 2008-2016

37000JM10A,946-236,

JR29D051

Polaris Ranger XP 900 2014-2016

1332951 , 1333146

JR12D019

Porsche Cayenne MK2003-2010

20010DS,936301

JR08D020

Dodge RAM 2500 3500 2003-2013

52105934AA , 52105934AB

Fabrikant: Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Adres: Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu,

shanghai 200000 CN.

Geïmporteerd naar AUS: SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA

STREETEASTWOOD NSW 2122 Australië

Geïmporteerd naar de VS: Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166

Anaheim Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

REP

YH CONSULTING LIMITED.

C/O YH Consulting Limited Office 147,

Centurion House, London Road,

Staines-upon-Thames, Surrey, TW18 4AX

REP

E-CrossStu GmbH

Mainzer Landstr.69,

60329 Frankfurt am Main.

Technisch Ondersteuning en E-garantiecertificaat

www.vevor.com/support

Teknisk Support och e-garanticertifikat www.vevor.com/support

DRIVAXEL

Vi fortsätter att vara engagerade i att ge dig verktyg till konkurrenskraftiga priser.

"Spara hälften", "Halva priset" eller andra liknande uttryck som endast används av oss

representerar en uppskattning av besparingar du kan dra nytta av att köpa vissa verktyg

med oss jämfört med de stora toppmärkena och betyder inte nödvändigtvis att täcka

alla kategorier av verktyg som erbjuds av oss. Du påminns vänligen om att verifiera

försiktigt

när du gör en beställning hos oss om du faktiskt gör det Sparande

Halv i jämförelse med de främsta varumärkena.

- 1 -

MODELL:

JR08D011,JR07D004,JR04D016,JR29D050,JR04D021,JR15D379,JR06

D015,JR29D051,JR12D019,JR08D020

< Endast bild för referens >

BEHÖVER HJÄLP? KONTAKTA OSS!

Har du produktfrågor? Behöver du teknisk support? Kontakta oss

gärna:

Teknisk support och e-garanticertifikat

www.vevor.com/support

Detta är den ursprungliga instruktionen, läs alla instruktioner noggrant

innan du använder den. VEVOR reserverar sig för en tydlig tolkning av vår

användarmanual. Utseendet på produkten är beroende av den produkt du

fått. Ursäkta oss att vi inte kommer att informera dig igen om det finns

någon teknik eller mjukvaruuppdateringar på vår produkt.

DRIVE SHAFT

- 2 -

IMPORTANT SAFEGUARDS

VARNING: Läs och förstå hela denna bruksanvisning innan du

använder eller servar denna produkt. Underlåtenhet att följa dessa

varningar och instruktioner kan orsaka personskada eller skada på

värdefull egendom.

DET REKOMMENDERAS STARKT ATT GÅ TILL EN PROFESSIONELL

BILVERKSTAD FÖR BYTEINSTALLATION .

PRECAUTIONS

1. På grund av de höga kraven på installationsprocessen för

drivaxelprodukten, var noga med att läsa och helt förstå instruktionerna

innan den faktiska fordonsmonteringen, såsom felaktig användning kan lätt

orsaka fel och körrisker orsakade av felaktig installation!

2. Använd lämplig butiksmanual för ditt fordon för att få specifika

instruktioner. Om du inte kan installera den här delen , rekommenderas

installationsmanualen eller tillräckligt med kunskaper för att söka hjälp från

en kvalificerad mekaniker .

3. Bär ANSI-godkända skyddsglasögon och kraftiga arbetshandskar under

montering och användning .

4. Håll monteringsområdet rent och väl upplyst.

5. Håll åskådare borta från området under monteringen.

6. Sätt dig inte ihop när du är trött eller påverkad av alkohol, droger eller

mediciner.

7. Produktegenskaper gäller endast för korrekt och färdigmonterad

produkt.

8. För ytterligare information om delarna som listas på följande sidor, se

monteringsdiagrammet i denna manual. Packa upp och separera alla delar

på ett rent arbetsområde. Förvara små reservdelar utom räckhåll för barn.

SPARA DESSA INSTRUKTIONER

- 3 -

Mer benägna för installationsfel som resulterar i produktfel i

drivaxelstrukturen, notera:

1. Ändytan är av interpolerad axeltyp med konstant

hastighetsstigning .

(Audi Q7, Range Rover, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne,

etc.)

1 .1 Se till att byta ut den ursprungliga demonterade axelringen (som visas

i Fig. 1.1 nedan).

1. 2 När du laddar kopplingen med konstant hastighet ( Fig. 1. 2) i den

ursprungliga bilsplinesaxeln ( Fig. 1. 3), se till att låsringen är installerad på

plats. Efter att ha hört eller känt "klick"-ljudet från fjäderringen som faller in i

spåret i skarven med konstant hastighet ( Fig. 1. 4), dra fjäderringen i

motsatt riktning för att säkerställa att skarven med konstant hastighet är

stadigt installerad.

* Om installationen inte är på plats finns det risk att konstantfartssektionen

lämnar originalbilen och tappar ström eller skadar omgivande

originalbiltillbehör!!

Fig 1.1 Fig 1.2

- 4 -

Fig 1.3 Fig 1.4

2. Ändytan är av insatsaxeltyp med konstant

hastighetsstigning (Fig. 2.1) med fast flerspårsring och ändlös

klämma av typen extern låstyp.

(De representativa modellerna är Audi Q5,A4, A6, A8, etc.)

1. Före installation, se till att spårkanterna på klämman med flera spår (Fig

2.2) sitter fast i skåran på sektionen med konstant hastighet och inte kan

dras ut (Fig 2.3), och att klämman med flera spår är smidigt monterad på

insidan av gummidammskyddet och de konkava och konvexa positionerna

monteras.

2. Efter att splineaxeln på originalbilen är korrekt införd i

konstanthastighetsleden, motsvarar den konkava positionen för

splineaxeln exakt låsläget för flerspårsklämman

Det är nödvändigt att säkerställa att den ändlösa klämman med ett öra är

effektivt låst utan risk för att lossna. Observera klämmans

fastspänningstillstånd efter installationen, och efterdragningstestet kan inte

enkelt dra av.

* Om installationen inte är på plats finns det risk att konstantfartssektionen

lämnar originalbilen och tappar ström eller skadar omgivande

originalbiltillbehör!!

- 5 -

Fig 2.1 Fig 2.2

Fig 2.3 Fig 2.4

3. Försiktighetsåtgärder vid montering av drivaxeln!

(Segmenterad drivaxel)

3. 1 Fixa först baksidan av installationen (ej infällbar fast ände)

3. 2 Fixa framsidan av installationen (infällbar ände)

3 .3 Montera en fast hängare

- 6 -

Om installationssekvensen inte är korrekt, eller om längden är för kort och

för lång under installationen, kan den mittersta spline av denna struktur

vara teleskopisk, det vill säga monteringen utförs enligt följande steg.

Obs: Gummiskivan med sex hål (se bilden längst ner höger) kan

inte tas isär, annars kommer drivaxelns dynamiska balans att

misslyckas, vilket resulterar i jitter eller onormalt ljud.

- 7 -

(Mellansplines drivaxel) Om drivaxeln dras ut under transport eller

installation, följ följande steg för att montera:

A) Placera drivaxeln på planet;

B) Rikta in de två pilarna i en linje och sätt sedan in dem i tänderna (om

pilarna inte är inriktade för installation kommer det att få drivaxeln att skaka

under arbetet och orsaka onormala ljudproblem)

 Innan den ursprungliga drivaxeln demonteras, bör mittlimmet

fotograferas för verifiering vid installation av den nya axeln, och

orienteringen av stödet bör överensstämma med originalaxelns

tillstånd.

 Vid montering ska axelrören i båda ändar placeras i ett rakt

tillstånd så långt som möjligt, vilket kräver flera operatörer

(antalet segment av drivaxeln motsvarar det erforderliga antalet

personer) för att gemensamt lyfta drivaxeln, bibehålla avvikelse

inom 8 grader från installationen, och var uppmärksam på att

produkter med mellanliggande konstanthastighetsförband och

produkter anslutna med glidande splines bör vara i

kompressionsgränstillståndet för att förhindra skador på

mellanliggande leder eller splines med konstant hastighet; Om

- 8 -

sektionen med konstant hastighet har fastnat, bör

transmissionsaxeln vara vertikal mot marken, och rotationen av

sektionen med konstant hastighet kan inte tvingas att bryta.

 Alla bultar som används i installationsprocessen ska dras åt

diagonalt för att förhindra skador på

installationspositioneringsstoppet orsakat av sned låsning.

 Under all installation, använd inte en järnhammare för att slå

produkten. Gummihammare rekommenderas.

4. Försiktighetsåtgärder vid installation och

användning

4.1 Installation av drivaxeln

( 1 ) När drivaxeln är monterad i hela fordonet, ansluts transmissionen och

bakaxelns fläns med drivaxelns flänsgaffel först, och bultarna dras åt

ordentligt. Montera sedan upphängningsbulten, men kan inte dras åt, och

anslut sedan de främre (mitten) och bakre anslutningsbultarna för

transmissionsaxeln, och dra slutligen fast upphängningsbulten när du

roterar transmissionsaxeln för hand, så att transmissionsaxelns

rotationscentrum är konsekvent;

(2) Vid montering av drivaxeln, se så långt det är möjligt till att drivaxeln

inte utsätts för radiella krafter utan endast axiella krafter.

4. 2 Drift av drivaxeln

(1) Vid drift av fordonet bär transmissionsaxeln transmissionsvridmomentet,

och det är strängt förbjudet att ändra transmissionens

hastighetsförhållande för mycket, vilket resulterar i att transmissionsaxelns

momentana lagervridmoment skadas av en stor multipel som överskrider

det nominella vridmomentet;

(2) När fordonsdäcket faller i gropen är det strängt förbjudet att

tvångsmanövrera låggasreglaget (särskilt under förhållanden med tung

- 9 -

belastning);

4. 3 Drivaxelns lastlager

I designprocessen för drivaxeln är säkerhetsfaktorn för varje del av delarna

1,5 gånger, så drivaxelns konstruktionsbärkapacitet är 1,5 gånger den

planerade belastningen, och det är strängt förbjudet att tvinga lasten

bortom säkerheten faktor.

4. Underhåll och underhåll av 4 drivaxlar

(1) Innan du kör ut, kontrollera om drivaxelns anslutningsbultar är lösa, om

det finns tillräckligt med fett i brygglagret, glidsplineparet och

kardanknuten;

(2) När fordonet går var 2000:e kilometer, fyll varje smörjande del av

drivaxeln med tillräckligt med kvalificerat fett en gång;

(3) När drivaxelns delar lossnar och slits, är det nödvändigt att byta ut

underhållet i tid, drivaxeln så länge som bytet av en del måste göras om

den dynamiska balanskontrollen, annars kommer det att leda till skrotning

av hela drivaxeln och till och med orsaka fordonsolyckan;

(4) . Under driften av drivaxeln är det nödvändigt att ofta kontrollera om

systemkontakten är lös.

Åtdragningsmomenten för anslutningsbultarna i drivaxelsystemet är:

M8-skruvens åtdragningsmoment: 21~25N.m;

M10-skruvens åtdragningsmoment: 41~51N.m;

M14-skruvens åtdragningsmoment: 122~149N.m;

M16 bultåtdragningsmoment: 182~222N.m;

Åtdragningsprincipen är "bättre tät än lös", men inte för hårt för att skada

fästgängan.

(5) . Underhålls- och demonteringssekvensen för drivaxelsystemet måste

följa:

Vid demontering av drivaxelsystemet bör det vara bakifrån och framåt; När

drivaxelsystemet är installerat ska det vara framifrån och bak.

- 10 -

SPECIFICATION

Modell

Lämpligt fordon

Major OE - nummer

JR08D011

Jeep Cherokee L6 4.0L 1987-2001

53005542AC , 53005542，

JR07D004

Honda CR-V 2.0L L4 4WD 1997-2001

936-003 , 65-4002

JR04D016

Ford Edge Lincoln MKX 2007-2014

DT4Z-4R602-A ,

DT4Z4R602A

JR29D050

Polaris RZR XP 1000 2014-2017

PRP-PO-09-006 , 1333350

JR04D021

Ford Edge Lincoln MKX 2007-2008

C-0374 , 652005 ,

7T4Z4R602A

JR15D379

Dodge Challenger V6 3.6L 2015-2019

976-987 , 976987 ,

52123974AC

JR06D015

Nissan Rogue S SL SV 2.5L 2008-2016

37000JM10A,946-236,

JR29D051

Polaris Ranger XP 900 2014-2016

1332951 , 1333146

JR12D019

Porsche Cayenne MK 2003-2010

20010DS,936301

JR08D020

Dodge RAM 2500 3500 2003-2013

52105934AA , 52105934AB

- 11 -

Tillverkare: Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Adress: Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu,

shanghai 200000 CN.

Importerad till AUS: SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA STREETEASTWOOD

NSW 2122 Australien

Importerad till USA: Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim

Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

REP

YH CONSULTING LIMITED.

C/O YH Consulting Limited Office 147,

Centurion House, London Road,

Staines-upon-Thames, Surrey, TW18 4AX

REP

E-CrossStu GmbH

Mainzer Landstr.69,

60329 Frankfurt am Main.

Teknisk Support och e-garanticertifikat

www.vevor.com/support

Técnico Soporte y certificado de garantía electrónica www.vevor.com/support

EJE DE TRANSMISIÓN

Seguimos comprometidos a brindarle herramientas a precios competitivos.

"Ahorra la mitad", "mitad de precio" o cualquier otra expresión similar utilizada únicamente

por nosotros

Representa una estimación de los ahorros que podría obtener al comprar ciertas

herramientas.

con nosotros en comparación con las principales marcas líderes y no significa

necesariamente cubrir

Todas las categorías de herramientas que ofrecemos. Le recordamos que debe verificar

con cuidado

Cuando realiza un pedido con nosotros, si realmente está Ahorro

Medio en comparación con las principales marcas líderes.

- 1 -

MODELO: JR08D011, JR07D004, JR04D016, JR29D050, JR04D021,

JR15D379, JR06D015, JR29D051, JR12D019, JR08D020

< Imagen solo como referencia >

¿NECESITA AYUDA? ¡CONTÁCTENOS!

¿Tiene preguntas sobre el producto? ¿Necesita asistencia técnica? No

dude en ponerse en contacto con nosotros:

Soporte técnico y certificado de garantía electrónica

www.vevor.com/support

Estas son las instrucciones originales, lea atentamente todas las

instrucciones del manual antes de utilizar el producto. VEVOR se reserva

una interpretación clara de nuestro manual de usuario. La apariencia del

producto estará sujeta al producto que recibió. Perdónenos por no

informarle nuevamente si hay actualizaciones de tecnología o software

en nuestro producto.

DRIVE SHAFT

- 2 -

IMPORTANT SAFEGUARDS

ADVERTENCIA: Lea y comprenda todo este manual antes de

operar o realizar tareas de mantenimiento en este producto. Si no

sigue estas advertencias e instrucciones, puede causar lesiones

personales o daños a bienes valiosos.

SE RECOMIENDA ENCARECIDAMENTE ACUDIR A UN TALLER DE

REPARACIÓN DE AUTOMÓVILES PROFESIONAL PARA LA

INSTALACIÓN DEL REEMPLAZO .

PRECAUTIONS

1. Debido a los altos requisitos del proceso de instalación del producto del

eje de transmisión, asegúrese de leer y comprender completamente las

instrucciones antes del ensamblaje real del vehículo, ya que una operación

incorrecta puede causar fácilmente fallas y riesgos de conducción causados

por una instalación incorrecta.

2. Utilice el manual de taller correspondiente a su vehículo para obtener

instrucciones específicas. Si no puede instalar esta pieza , se recomienda

consultar el manual de instalación o tener las habilidades necesarias para

buscar la ayuda de un mecánico calificado .

3. Use gafas de seguridad aprobadas por ANSI y guantes de trabajo

resistentes durante el montaje y el uso .

4. Mantenga el área de reunión limpia y bien iluminada.

5. Mantenga a los transeúntes fuera del área durante el montaje.

6. No se reúna cuando esté cansado o bajo la influencia del alcohol,

drogas o medicamentos.

7. Las capacidades del producto se aplican únicamente a productos

ensamblados de forma correcta y completa.

8. Para obtener información adicional sobre las piezas que se enumeran

en las páginas siguientes, consulte el diagrama de montaje de este

manual. Desembale y separe todas las piezas en un área de trabajo limpia.

Mantenga las piezas de repuesto pequeñas fuera del alcance de los niños.

- 3 -

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES

Mayor propensión a errores de instalación que resulten en

fallas del producto en la estructura del eje de transmisión. Nota:

1. La cara final es del tipo de eje interpolado de paso de

velocidad constante .

(Audi Q7, Range Rover, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne,

etc.)

1.1 Asegúrese de reemplazar el anillo de retención del eje desmontado

original (como se muestra en la Figura 1.1 a continuación).

1. 2 Al cargar la junta de velocidad constante ( Fig. 1.2 ) en el eje estriado

original del automóvil ( Fig . 1.3 ), asegúrese de que el anillo de retención

esté instalado en su lugar. Después de escuchar o sentir el sonido de "clic"

del anillo de retención al caer en la ranura de la junta de velocidad

constante ( Fig . 1.4 ), tire del anillo de retención en la dirección opuesta

para asegurarse de que la junta de velocidad constante esté instalada

firmemente.

* Si la instalación no está en su lugar, existe el riesgo de que la sección de

velocidad constante se salga del automóvil original y pierda potencia o

dañe los accesorios originales del automóvil circundante.

Figura 1.1 Figura 1.2

- 4 -

Figura 1.3 Figura 1.4

2. La cara final es de tipo eje de inserción de paso de velocidad

constante (Fig. 2.1) con anillo de retención fijo de múltiples

ranuras y abrazadera sin fin de una sola oreja tipo bloqueo

externo.

(Los modelos representativos son Audi Q5, A4, A6, A8, etc.)

1. Antes de la instalación, asegúrese de que los bordes de la ranura de la

abrazadera de ranuras múltiples (Fig. 2.2) estén atascados en la ranura de

la sección de velocidad constante y no se puedan sacar (Fig. 2.3), y que la

abrazadera de ranuras múltiples esté colocada suavemente en el interior

de la cubierta antipolvo de goma y que las posiciones cóncava y convexa

estén ajustadas.

2. Una vez que el eje estriado del automóvil original se inserta

correctamente en la junta de velocidad constante, la posición cóncava del

eje estriado corresponde con precisión a la posición de bloqueo de la

abrazadera de ranuras múltiples.

Es necesario asegurarse de que la abrazadera sin fin de una sola oreja

esté bloqueada de manera efectiva sin riesgo de aflojamiento. Observe el

estado de sujeción de la abrazadera después de la instalación y la prueba

posterior de tracción no puede quitarse fácilmente.

* Si la instalación no está en su lugar, existe el riesgo de que la sección de

velocidad constante se salga del automóvil original y pierda potencia o

dañe los accesorios originales del automóvil circundante.

- 5 -

Figura 2.1 Figura 2.2

Figura 2.3 Figura 2.4

3. ¡Precauciones al instalar los pasos del eje de transmisión!

(Eje de transmisión segmentado)

3. 1 Primero fije la parte trasera de la instalación (extremo fijo no retráctil)

3. 2 Fijar la parte frontal de la instalación (extremo retráctil)

3.3 Instalar una percha fija

- 6 -

Si la secuencia de instalación no es correcta, o si la longitud es demasiado

corta o demasiado larga durante la instalación, la estría central de esta

estructura puede ser telescópica, es decir, el montaje se realiza de

acuerdo con los siguientes pasos.

Nota: El disco de goma de seis orificios (ver la imagen en la

parte inferior ) derecha) no se puede desmontar, de lo contrario

el equilibrio dinámico del eje de transmisión fallará, lo que

provocará vibraciones o un sonido anormal.

- 7 -

(Eje de transmisión estriado intermedio) Si el eje de transmisión se sale

durante el transporte o la instalación, siga los siguientes pasos para

ensamblarlo:

A) Coloque el eje de transmisión en el avión;

B) Alinee las dos flechas en una línea y luego insértelas en los dientes (si

las flechas no están alineadas para la instalación, provocará que el eje de

transmisión se sacuda durante el trabajo y provocará problemas de sonido

anormales)

 Antes de desmontar el eje de transmisión original, se debe

fotografiar el pegamento del medio para verificarlo al instalar el

nuevo eje, y la orientación del soporte debe ser consistente con

el estado del eje original.

 Al ensamblar, los tubos del eje en ambos extremos deben

colocarse en un estado recto en la medida de lo posible, lo que

requiere que varios operadores (la cantidad de segmentos del eje

de transmisión corresponde a la cantidad requerida de personas)

levanten conjuntamente el eje de transmisión, mantengan la

desviación dentro de los 8 grados de instalación y preste

atención a que los productos con juntas intermedias de

- 8 -

velocidad constante y los productos conectados por estrías

deslizantes deben estar en el estado límite de compresión para

evitar daños en las juntas o estrías intermedias de velocidad

constante; Si la sección de velocidad constante está atascada, el

eje de transmisión debe estar vertical al suelo y no se puede

forzar la rotación de la sección de velocidad constante para que

se rompa.

 Todos los pernos utilizados en el proceso de instalación deben

apretarse en diagonal para evitar daños en el tope de

posicionamiento de instalación causados por un bloqueo

oblicuo.

 Durante la instalación, no utilice un martillo de hierro para

golpear el producto. Se recomienda utilizar martillos de goma.

4. Precauciones de instalación y uso

4.1 Instalación del eje de transmisión

( 1 ) Cuando se ensambla el eje de transmisión en todo el vehículo,

primero se conectan la transmisión y la brida del eje trasero con la

horquilla de la brida del eje de transmisión y se aprietan firmemente los

pernos. Luego, se instala el perno de suspensión, pero no se puede

apretar, y luego se conectan los pernos de conexión del eje de transmisión

delantero (medio) y trasero, y finalmente se aprieta el perno de suspensión

al girar el eje de transmisión con la mano, de modo que el centro de

rotación del eje de transmisión sea consistente;

(2) Al montar el eje de transmisión, asegúrese, en la medida de lo posible,

de que el eje de transmisión no esté sujeto a fuerzas radiales, sino solo a

fuerzas axiales.

4. 2 Funcionamiento del eje de transmisión

(1) Durante el funcionamiento del vehículo, el eje de transmisión soporta el

par de transmisión y está estrictamente prohibido cambiar excesivamente

la relación de velocidad de transmisión, lo que provocaría que el par de

- 9 -

apoyo instantáneo del eje de transmisión se dañe por un múltiplo grande

que exceda el par nominal;

(2) Cuando el neumático del vehículo cae en el pozo, está estrictamente

prohibido operar a la fuerza el acelerador bajo (especialmente en

condiciones de carga pesada);

4. 3 Soporte de carga del eje de transmisión

En el proceso de diseño del eje de transmisión, el factor de seguridad de

cada parte de las piezas es 1,5 veces, por lo que la capacidad de carga de

diseño del eje de transmisión es 1,5 veces la carga planificada y está

estrictamente prohibido forzar la carga más allá del factor de seguridad.

4. 4 Mantenimiento y conservación del eje de transmisión

(1) Antes de conducir, verifique si los pernos de conexión del eje de

transmisión están flojos, si hay suficiente grasa en el cojinete del puente,

el par de estrías deslizantes y la junta universal;

(2) Cuando el vehículo esté funcionando cada 2000 kilómetros, llene cada

parte lubricante del eje de transmisión con suficiente grasa calificada una

vez;

(3) Cuando las piezas del eje de transmisión se aflojan y desgastan, es

necesario reemplazar el mantenimiento a tiempo, el eje de transmisión,

siempre que se reemplace una pieza, se debe volver a realizar la

verificación del equilibrio dinámico, de lo contrario, provocará el desguace

de todo el eje de transmisión e incluso provocará un accidente del

vehículo;

(4) Durante el funcionamiento del eje de transmisión, es necesario

comprobar con frecuencia si el conector del sistema está suelto.

Los pares de apriete de los tornillos de conexión del sistema de eje de

transmisión son:

Par de apriete del perno M8: 21~25 N.m;

Par de apriete del perno M10: 41~51 N.m;

Par de apriete del perno M14: 122~149 N.m;

- 10 -

Par de apriete del perno M16: 182~222 N.m;

El principio de apriete es "mejor apretado que flojo", pero no demasiado

apretado para no dañar la rosca de fijación.

(5) . La secuencia de mantenimiento y desmontaje del sistema de eje de

transmisión debe seguir:

Al desmontar el sistema de eje de transmisión, debe hacerse de atrás

hacia adelante; al instalar el sistema de eje de transmisión, debe hacerse

de adelante hacia atrás.

SPECIFICATION

Modelo

Vehículo adecuado

Número OE mayor

JR08D011

Jeep Cherokee L6 4.0L 1987-2001.

53005542AC , 53005542,

JR07D004

Honda CR-V 2.0L L4 4WD 1997-2001

936-003 , 65-4002

JR04D016

Ford Edge Lincoln MKX 2007-2014

DT4Z-4R602-A ,

DT4Z4R602A

JR29D050

Polaris RZR XP 1000 2014-2017

PRP-PO-09-006 , 1333350

JR04D021

Ford Edge Lincoln MKX 2007-2008

C-0374 , 652005 ,

- 11 -

7T4Z4R602A

JR15D379

Dodge Challenger V6 3.6L 2015-2019

976-987 , 976987 ,

52123974AC

JR06D015

Nissan Rogue S SL SV 2.5L 2008-2016

37000JM10A,946-236,

JR29D051

Polaris Ranger XP 900 2014-2016

1332951 , 1333146

JR12D019

Porsche Cayenne MK2 2003-2010

20010DS,936301

JR08D020

Dodge RAM 2500 3500 2003-2013

52105934AA , 52105934AB

Fabricante: Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Dirección: Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu,

shanghai 200000 CN.

Importado a AUS: SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA STREETEASTWOOD

NSW 2122 Australia

Importado a EE. UU.: Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim

Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

REP

YH CONSULTING LIMITED.

C/O YH Consulting Limited Office 147,

Centurion House, London Road,

Staines-upon-Thames, Surrey, TW18 4AX

REP

E-CrossStu GmbH

Mainzer Landstr.69,

60329 Frankfurt am Main.

Técnico Certificado de soporte y garantía electrónica

www.vevor.com/support

Tecnico Supporto e certificato di garanzia elettronica www.vevor.com/support

ALBERO DI TRASMISSIONE

Continuiamo a impegnarci per fornirvi strumenti a prezzi competitivi.

"Risparmia la metà", "Metà prezzo" o altre espressioni simili utilizzate solo da noi

rappresenta una stima dei risparmi che potresti ottenere acquistando determinati strumenti

con noi rispetto ai principali marchi top e non significa necessariamente copertina

tutte le categorie di strumenti da noi offerti. Ti ricordiamo cortesemente di verificare

accuratamente

quando effettui un ordine con noi se sei effettivamente Risparmio

Metà rispetto ai marchi più importanti.

- 1 -

MODELLO:

JR08D011,JR07D004,JR04D016,JR29D050,JR04D021,JR15D379,JR06

D015,JR29D051,JR12D019,JR08D020

< Immagine solo per riferimento >

HAI BISOGNO DI AIUTO? CONTATTACI!

Hai domande sui prodotti? Hai bisogno di supporto tecnico? Non

esitare a contattarci:

Supporto tecnico e certificato di garanzia elettronica

www.vevor.com/support

Questa è l'istruzione originale, si prega di leggere attentamente tutte le

istruzioni del manuale prima di utilizzare. VEVOR si riserva una chiara

interpretazione del nostro manuale utente. L'aspetto del prodotto sarà

soggetto al prodotto ricevuto. Vi preghiamo di perdonarci se non vi

informeremo di nuovo se ci sono aggiornamenti tecnologici o software sul

nostro prodotto.

DRIVE SHAFT

- 2 -

IMPORTANT SAFEGUARDS

AVVERTIMENTO: Leggere e comprendere l'intero manuale prima di

utilizzare o riparare questo prodotto. La mancata osservanza di queste

avvertenze e istruzioni può causare lesioni personali o danni a beni di

valore.

SI CONSIGLIA VIVAMENTE DI RIVOLGERSI A UN'OFFICINA

PROFESSIONALE PER L'INSTALLAZIONE DELLA SOSTITUZIONE .

PRECAUTIONS

1. A causa degli elevati requisiti del processo di installazione del prodotto

dell'albero di trasmissione, assicurarsi di leggere e comprendere appieno le

istruzioni prima dell'effettivo assemblaggio del veicolo, ad esempio un

funzionamento improprio può facilmente causare guasti e rischi di guida

causati da un'installazione non corretta!

2. Si prega di utilizzare il manuale di officina appropriato per il veicolo per

ottenere istruzioni specifiche. Se non è possibile installare questa parte , si

consiglia il manuale di installazione o competenze sufficienti per cercare

aiuto da un meccanico qualificato .

3. e l'uso , indossare occhiali di sicurezza omologati ANSI e guanti da

lavoro resistenti .

4. Mantenere l'area di riunione pulita e ben illuminata.

5. Durante l'assemblea, tenere gli astanti lontani dall'area.

6. Non riunirsi quando si è stanchi o sotto l'effetto di alcol, droghe o

farmaci.

7. Le capacità del prodotto si applicano solo al prodotto correttamente e

completamente assemblato.

8. Per ulteriori informazioni sulle parti elencate nelle pagine seguenti, fare

riferimento allo schema di montaggio di questo manuale. Disimballare e

separare tutte le parti in un'area di lavoro pulita. Tenere i piccoli pezzi di

ricambio fuori dalla portata dei bambini.

- 3 -

SALVA QUESTE ISTRUZIONI

Maggiore probabilità di errori di installazione che comportano

guasti del prodotto della struttura dell'albero motore Nota:

1. La superficie terminale è del tipo ad albero interpolato a

passo omocinetico costante .

(Audi Q7, Range Rover, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne,

ecc.)

1.1 Assicurarsi di sostituire il seeger dell'albero originale smontato (come

mostrato nella Figura 1.1 sottostante ).

1. 2 Quando si carica il giunto a velocità costante ( Fig. 1. 2) nell'albero

scanalato originale dell'auto ( Fig. 1. 3), assicurarsi che il circlip sia

installato in posizione. Dopo aver sentito o percepito il suono "clic" del

circlip che cade nella scanalatura del giunto a velocità costante ( Fig. 1. 4),

tirare il circlip nella direzione opposta per assicurarsi che il giunto a velocità

costante sia installato saldamente.

* Se l'installazione non è corretta, c'è il rischio che la sezione a velocità

costante si stacchi dall'auto originale e perda potenza o danneggi gli

accessori originali circostanti dell'auto!!

Figura 1.1 Figura 1.2

- 4 -

Figura 1.3 Figura 1.4

2. La superficie terminale è di tipo ad albero con inserto a

passo omocinetico costante (Fig. 2.1) con anello elastico

multi-scanalatura fisso e morsetto continuo a orecchio singolo

di tipo con bloccaggio esterno.

(I modelli rappresentativi sono Audi Q5, A4, A6, A8, ecc.)

1. Prima dell'installazione, assicurarsi che i bordi della fessura del morsetto

multi-slot (Fig. 2.2) siano bloccati nella fessura della sezione a velocità

costante e non possano essere estratti (Fig. 2.3), che il morsetto multi-slot

sia inserito senza problemi all'interno della copertura antipolvere in gomma

e che le posizioni concava e convessa siano montate.

2. Dopo che l'albero scanalato dell'auto originale è stato inserito

correttamente nel giunto omocinetico, la posizione concava dell'albero

scanalato corrisponde esattamente alla posizione di bloccaggio del

morsetto multi-slot

È necessario assicurarsi che il morsetto senza fine a orecchio singolo sia

effettivamente bloccato senza il rischio di allentamento. Osservare lo stato

di serraggio del morsetto dopo l'installazione e il test post-trazione non può

essere facilmente estratto.

* Se l'installazione non è corretta, c'è il rischio che la sezione a velocità

costante si stacchi dall'auto originale e perda potenza o danneggi gli

accessori originali circostanti dell'auto!!

- 5 -

Figura 2.1 Figura 2.2

Figura 2.3 Figura 2.4

3. Attenzione alle precauzioni per l'installazione dell'albero

motore!

(Albero di trasmissione segmentato)

3.1 Per prima cosa fissare la parte posteriore dell'installazione

(estremità fissa non retrattile)

3. 2 Fissare la parte anteriore dell'installazione (estremità retrattile)

3 .3 Installare un gancio fisso

- 6 -

Se la sequenza di installazione non è corretta o se la lunghezza è troppo

corta e troppo lunga durante l'installazione, la scanalatura centrale di

questa struttura può essere telescopica, ovvero il montaggio viene

eseguito secondo i seguenti passaggi.

Nota: il disco di gomma a sei fori (vedere l'immagine in basso )

destra) non può essere smontato, altrimenti l'equilibrio

dinamico dell'albero motore verrà compromesso, provocando

vibrazioni o suoni anomali.

- 7 -

(Albero di trasmissione scanalato intermedio) Se l'albero di trasmissione

viene estratto durante il trasporto o l'installazione, seguire i seguenti

passaggi per il montaggio:

A) Posizionare l'albero motore sul piano;

B) Allineare le due frecce in linea, quindi inserirle nei denti (se le frecce

non sono allineate per l'installazione, l'albero motore tremerà durante il

lavoro e causerà problemi di rumore anomali)

 Prima di smontare l'albero di trasmissione originale, è opportuno

fotografare la colla centrale per verificarla durante l'installazione

del nuovo albero; inoltre, l'orientamento del supporto deve

essere coerente con lo stato dell'albero originale.

 Durante l'assemblaggio, i tubi dell'albero ad entrambe le

estremità devono essere posizionati il più possibile dritti,

richiedendo a più operatori (il numero di segmenti dell'albero

motore corrisponde al numero di persone richiesto) di sollevare

congiuntamente l'albero motore, mantenere la deviazione entro 8

gradi di installazione e prestare attenzione ai prodotti con giunti a

velocità costante intermedi e ai prodotti collegati tramite

scanalature scorrevoli che devono essere nello stato limite di

- 8 -

compressione per evitare danni ai giunti a velocità costante

intermedi o alle scanalature; se la sezione a velocità costante è

bloccata, l'albero di trasmissione deve essere verticale rispetto al

terreno e la rotazione della sezione a velocità costante non può

essere forzata a rompersi.

 Tutti i bulloni utilizzati nel processo di installazione devono

essere serrati in diagonale per evitare danni al fermo di

posizionamento dell'installazione causati dal bloccaggio obliquo.

 Durante tutta l'installazione, non utilizzare un martello di ferro per

colpire il prodotto. Si raccomandano martelli di gomma.

4. Precauzioni per l'installazione e l'uso

4.1 Installazione dell'albero motore

( 1 ) Quando l'albero di trasmissione è assemblato nell'intero veicolo, la

trasmissione e la flangia dell'asse posteriore vengono prima collegate con

la forcella della flangia dell'albero di trasmissione e i bulloni vengono

serrati saldamente. Quindi installare il bullone di sospensione, ma non può

essere serrato, quindi collegare i bulloni di collegamento dell'albero di

trasmissione anteriore (centrale) e posteriore e infine serrare il bullone di

sospensione quando si ruota manualmente l'albero di trasmissione, in

modo che il centro di rotazione dell'albero di trasmissione sia coerente;

(2) Durante il montaggio dell'albero motore, assicurarsi, per quanto

possibile, che l'albero motore non sia soggetto a forze radiali, ma solo a

forze assiali.

4.2 Il numero di serie è 1 . Funzionamento dell'albero motore

(1) Durante il funzionamento del veicolo, l'albero di trasmissione sopporta

la coppia di trasmissione ed è severamente vietato modificare

eccessivamente il rapporto di velocità di trasmissione, con conseguente

danneggiamento della coppia istantanea del cuscinetto dell'albero di

trasmissione di un multiplo elevato superiore alla coppia nominale;

- 9 -

(2) Quando lo pneumatico del veicolo cade nella fossa, è severamente

vietato azionare forzatamente l'acceleratore basso (soprattutto in

condizioni di carico pesante);

4.3 Cuscinetto di carico dell'albero motore

Nel processo di progettazione dell'albero motore, il fattore di sicurezza di

ciascuna parte è pari a 1,5 volte, quindi la capacità di carico di

progettazione dell'albero motore è pari a 1,5 volte il carico pianificato ed è

severamente vietato forzare il carico oltre il fattore di sicurezza.

4. 4 manutenzione e manutenzione dell'albero motore

(1) Prima di partire, controllare che i bulloni di collegamento dell'albero

motore siano allentati, che ci sia grasso sufficiente nel cuscinetto del ponte,

nella coppia di scanalature scorrevoli e nel giunto universale;

(2) Quando il veicolo è in funzione ogni 2000 chilometri, riempire ogni parte

lubrificante dell'albero di trasmissione con grasso qualificato sufficiente

una volta;

(3) Quando le parti dell'albero motore si allentano e si usurano, è

necessario sostituirle in tempo, l'albero motore finché la sostituzione di una

parte deve essere rieseguita con il controllo dell'equilibrio dinamico,

altrimenti porterà alla rottamazione dell'intero albero motore e persino a

causare un incidente al veicolo;

(4) . Durante il funzionamento dell'albero motore, è necessario controllare

frequentemente se il connettore del sistema è allentato.

Le coppie di serraggio dei bulloni di collegamento del sistema dell'albero di

trasmissione sono:

Coppia di serraggio dei bulloni M8: 21~25N.m;

Coppia di serraggio dei bulloni M10: 41~51N.m;

Coppia di serraggio dei bulloni M14: 122~149N.m;

Coppia di serraggio dei bulloni M16: 182~222 N.m;

Il principio di serraggio è "meglio stringere che allentare", ma non troppo

da danneggiare la filettatura di fissaggio.

(5) . La sequenza di manutenzione e smontaggio del sistema dell'albero

- 10 -

motore deve seguire:

Quando si smonta il sistema dell'albero di trasmissione, bisogna procedere

da dietro in avanti; quando si installa il sistema dell'albero di trasmissione,

bisogna procedere da davanti a dietro.

SPECIFICATION

Modello

Veicolo adatto

Numero OE principale

Codice

articolo:

JR08D011

Jeep Cherokee L6 4.0L 1987-2001

53005542AC , 53005542,

Codice

articolo:

JR07D004

Honda CR-V 2.0L L4 4WD 1997-2001

936-003 , 65-4002

Codice

articolo:

JR04D016

Ford Edge Lincoln MKX 2007-2014

Modello DT4Z-4R602-A ,

Modello DT4Z4R602A

Codice

articolo:

Polaris RZR XP 1000 2014-2017

Codice PRP-PO-09-006 ,

1333350

- 11 -

JR29D050

Codice

articolo:

JR04D021

Ford Edge Lincoln MKX 2007-2008

Codice articolo: C-0374 ,

652005 , 7T4Z4R602A

Numero di

modello:

JR15D379

Dodge Challenger V6 3.6L 2015-2019

976-987 , 976987 ,

52123974AC

Codice

articolo:

JR06D015

Nissan Rogue S SL SV 2.5L 2008-2016

Codice articolo:

37000JM10A,946-236,

Codice

articolo:

JR29D051

Polaris Ranger XP 900 2014-2016

1332951 , 1333146

Codice

articolo:

JR12D019

Porsche Cayenne MK 2003-2010

20010DS,936301

Codice

articolo:

JR08D020

Dodge RAM 2500 3500 2003-2013

52105934AA , 52105934AB

Produttore: Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Indirizzo: Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu,

shanghai 200000 CN.

Importato in AUS: SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA STREETEASTWOOD

NSW 2122 Australia

Importato negli USA: Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim

Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

REP

YH CONSULTING LIMITED.

C/O YH Consulting Limited Office 147,

Centurion House, London Road,

Staines-upon-Thames, Surrey, TW18 4AX

REP

E-CrossStu GmbH

Mainzer Landstr.69,

60329 Frankfurt am Main.

Tecnico Supporto e certificato di garanzia elettronica

Vevor JR06D015 Rear Prop Drive Shaft Compatible with 2008-2016 Nissan Rogue S SL SV 2.5L

Product's Documents

User Manual

Specifications

Vevor JR06D015 Questions and Answers