Vevor DP120556HZ 5HP Air Compressor Electric Motor 230V User Manual

Technical Support and E-Warranty Certificate www.vevor.com/support

SINGLE PHASE INDUCTION MOTOR

Model: DP120556HZ

We continue to be committed to provide you tools with competitive price.

"Save Half", "Half Price" or any other similar expressions used by us only

represents an estimate of savings you might benefit from buying certain tools

with us compared to the major top brands and does not necessarily mean to cover

all categories of tools offered by us. You are kindly reminded to verify carefully

when you are placing an order with us if you are actually Saving

Half in comparison with the top major brands

- 1 -

MODEL:

DP120556HZ

Have product questions? Need technical support? Please feel free to

Technical Support and E-Warranty Certificate

www.vevor.com/support

NEED HELP? CONTACT US!

This is the original instruction, please read all manual instructions

carefully before operating. VEVOR reserves a clear interpretation of our

user manual. The appearance of the product shall be subject to the

product you received. Please forgive us that we won't inform you again if

there are any technology or software updates on our product.

SINGLE PHASE

INDUCTION MOTOR

- 2 -

SAFETY WARNINGS AND PRECAUTIONS

1.Voltage,frequency and the wiring style should be consistent with the motor

nameplate,power supply voltage should be maintained at plus or minus 5%of the

rated operating range.

2.No more than 1000 meters above sea level.

3.Ambient air temperature not exceeding 45℃ .

4.The motor must have a good grounding device.

5.Before option must measure 500-volt megohm table winding insulation

resistance to ground,and its value should be more than 0.2 megohm,or to

be dried.

6.Before starting pull action shaft,it should be flexible rotation,no friction and

collisions,running should be smooth and lightly,without stagnation and the noise,if

found the strange noise,overheating,burning smell,smoke or slow speed of the

phenomenon,should immediately tum off power,shutdown inspection,repair it.

7.The surrounding environment should keep clean and dry and well ventilated.

8.When the motors are not allowed backward in the slow,not frequent

start,Capacitor-running motors can not belong-term light-load use.

9.Bearing grease should be changed every six months,to fill the bearing chamber

is about 60% of the gap is appropriate

10.Check whether the motor fastening is fasten.

11.Check whether the turn is right,if don't,then in accordance with the following

methods of grafting.(A.the introduction of three-phase line can be any swap

2.B.any swap the main section of single-phase winding

circumstances leading to side can help.)

12.According to the rated motor power continuous operation,the heating part of the

maximum permissible temperature rise shall not exceed the following

requirements.

13. Winding Temperature rise:75k, Core:75k, Rolling:55k.

14.This series of motors using environment and conditions:can be used in wet

dusty place,but should always pay attention to cleaning and inspection to prevent

the extended,dust,iron and other foreign body broken motor interior.

15.Motor routine maintenance:

Electrical outlet box part of the electrical contacts should be kept

- 3 -

clean and good contacts,whether the motor air inlet plug,so as not to affect

the motor life.Regular maintenance should be a half a year,check the

motor remove dust and oil,grease and abrasion.

16.The motor running check:

When motor is operated it should always be paid attention to whether the

load data in current with requirement,whether the bearing has phenomena

of heat and leakage,if found abnormal or sound,should be stopped

immediately for inspection.Until fault is identified,do not do Starting test

TECHNICAL INFO

Model No

DP120556HZ

Horsepower

5HP

Frame Size

56HZ

Rated Current

25.0 A

Shaft Length

2.25"

Shaft Diameter

7/8"Keyed shaft

Rated Speed

3450 RPM

Phase

One/Single Phase

Voltage

230V

Frequency

60 Hz

Rotation

CCW/CW

Enclosure

ODP

Insulation

Service Factor

1.0

Duty

Cont.S1

Class of

protection

P23

DES-AMB

40℃

Protection

Overload Protection with Manual Reset

- 4 -

CONNECTION METHOD

1.DP120556HZ

1.At 230V,T6 to connect a power cable;T1&T8,two lines together to

connect another power cable, INS means keep insulated,T2,T5,T7 &T9

four lines together are isolated with non-conducting objects.

2.Changed from CCW to CW is the exchange of T5 and T8.

Be sure to connect the motor in the correct wiring mode，Otherwise the

motor may be damaged

Troubleshooting

This chart suggests common answers to electric motor problems.The

Information is not all-inclusive and does not necessarily apply in all

cases.When unusual operating conditions,repetitive failures,or other

problems occur,consult an electric motor service firm tor assistance.

- 5 -

Symptom Possible Cause(s) Corrective Action

Motor

fails to

start

1.Blown fuses

1.Turn off motor.Replace fuses with time

delay type (See chart #3).If problem

persists,call serviceman.

2.Bad capacitor(capacitor

type motors only)

2.Turn off motor.Replace capacitor with one

of the same size and rating as specified on

motor nameplate.

3.Voltage too low

at motor terminals.

3.Increase wire size,(See charts #1

&#2).Make sure connections are tight.Have

qualified electrician make-any permanent

wiring changes.

4.Overload in

motor starter tripped

4.Check and reset overload relay in starter If

problem persists,call serviceman.Starter may

have to be replaced by one with a higher amp

rating.

5.Thermal overload in

motor tripped

5.Turn off motor.Allow motor to cool down.If

overload s manual,reset protector.If problem

persists,call serviceman.

6.Improper connections

6.Turn off motor.Verify connections against

diagram supplied with motor.Have a qualified

electrician make any permanent wiring

changes.

7.Overloaded motor

7.Reduce or remove load during starting or

have motor replaced with one with a higher

HP rating.

8.Other.

8.Call serviceman.

- 6 -

Motor does

not come

up to

speed or

takes too

long

accelerate

1.Not applied property

1.Call serviceman.Larger HP motor may be

required

2.Voltage too low at

motor terminals

2.Increase wire size. (See charts #18

#2).Make sure connections are tight.Have

qualified electrician make any permanent

wiring changes

3.Overloaded motor

3.Reduce or remove load during starting or

have motor replaced with one with a higher HP

rating

4.Tight belt(load

connected with belt to

motor)

4.Consult equipment owner's manual for

proper belt tightening procedure or call

serviceman

5.Other

5.Call serviceman

Motor stalls

during

operation

1.Overloaded motor

1.Reduce load or have motor replaced with

one of a higher HP rating

2.Voltage too low at

motor terminals

2.Increase wire size. (See charts #18#2).Make

sure connections are tight.Have qualified

electrician make any permanent wiring

changes

Motor

vibrates or

excessively

noisy.

1,Motor shaft

misaligned with load

1.Consult equipment owner’s manual for

proper alignment procedure or call

serviceman.

2.Three phase motor

running on single phase

2.Tum off motor.Replace any fuses and reset

any breakers , If problem persists,call

serviceman

3.Unbalanced voltages

(throe phase motors)

3.Voltages on all three lines should be within

1% of each other.If not,contact a qualified

electrician to repair this condition.

4.High voltage

4.Voltages at motor should be no more

than10% above nameplate voltage.Consult

local power company for solution.

5.Loose pulley

5.Tum off motor.Tighten pulley set screw.

- 7 -

6.Loose or defective fan

6.Turn odd motor.Tighten fan set screw or

replace fan.

7.Other

7.call serviceman.

Motor

overheats

while

tunning

under load

1.Overloaded motor

1.Reduce load or have motor replaced with

one with a higher HP rating

2.Tight belt(load

connected with belt to

motor)

2.Consult equipment owner's manual for

proper belt tightening procedure or cal

serviceman

3.Three phase motor

running on single phase

3.Tum off motor Replace any fuses and reset

any breakers If problem persists,call

serviceman

4.Unbalanced

voltages(three phase

motors)

4.Voltages on all three lines should be within

1%of each other.If not,contact a qualified

electrician to repair this condition

5.High or low voltage

5.Voltage at motor should be no more than

10%above or below nameplate

voltage.Consult local power company for

solution

6.Dirt blocking vent

openings

1.Reduce load or have motor replaced with

one with a higher HP rating

7.Loose or faulty

connections at motor

2.Consult equipment owner's manual for

proper belt tightening procedure or cal

serviceman

Technical Support and E-Warranty Certificate

www.vevor.com/support

Techniczny Wsparcie i certyfikat gwarancji elektronicznej www.vevor.com/support

SILNIK INDUKCYJNY JEDNOFAZOWY

Model: DP120556HZ

Nadal staramy się oferować Państwu narzędzia w konkurencyjnych cenach.

„Oszczędź połowę”, „Połowa ceny” lub jakiekolwiek inne podobne wyrażenia używane

wyłącznie przez nas

przedstawia szacunkowe oszczędności, jakie możesz uzyskać kupując określone

narzędzia

z nami w porównaniu do głównych, najlepszych marek i niekoniecznie oznacza to okładka

wszystkie kategorie narzędzi oferowanych przez nas. Przypominamy o sprawdzeniu

ostrożnie

gdy składasz u nas zamówienie, jeśli faktycznie Oszczędność

Połowa w porównaniu z najlepszymi markami

- 1 -

MODELKA :

DP120556HZ

Have product questions? Need technical support? Please feel free to

Technical Support and E-Warranty Certificate

www.vevor.com/support

NEED HELP? CONTACT US!

This is the original instruction, please read all manual instructions

carefully before operating. VEVOR reserves a clear interpretation of our

user manual. The appearance of the product shall be subject to the

product you received. Please forgive us that we won't inform you again if

there are any technology or software updates on our product.

SINGLE PHASE

INDUCTION MOTOR

- 2 -

SAFETY WARNINGS AND PRECAUTIONS

1. Napięcie, częstotliwość i rodzaj okablowania powinny być zgodne z tabliczką

znamionową silnika. Napięcie zasilania powinno mieścić się w granicach

plus/minus 5% znamionowego zakresu roboczego.

2. Nie wyżej niż 1000 metrów nad poziomem morza.

3. Temperatura powietrza otoczenia nie może przekraczać 45℃.

4. Silnik musi mieć dobre urządzenie uziemiające.

5. Przed wyborem opcji należy zmierzyć izolację uzwojenia stołu 500-woltowego

megaomów

rezystancja uziemienia, a jej wartość powinna być większa niż 0,2 megaoma lub

być wysuszonym.

6. Przed uruchomieniem wału pociągowego należy sprawdzić, czy ma on

możliwość elastycznego obrotu, nie ma tarcia ani kolizji, a praca powinna być

płynna i lekka, bez zatrzymywania się i hałasu. W przypadku stwierdzenia

dziwnego hałasu, przegrzania, zapachu spalenizny , dymu lub wolnej prędkości

należy natychmiast wyłączyć zasilanie, przeprowadzić inspekcję i naprawić

urządzenie.

7. Otoczenie powinno być czyste, suche i dobrze wentylowane.

8. Jeżeli silniki nie mogą być uruchamiane wstecz przy powolnym, sporadycznym

rozruchu, silniki kondensatorowe nie mogą być stosowane przy małym obciążeniu.

9. Smar łożyskowy należy wymieniać co sześć miesięcy, aby wypełnić komorę

łożyska, należy wypełnić około 60% szczeliny.

10.Sprawdź czy mocowanie silnika jest dokręcone.

11. Sprawdź, czy obrót jest prawidłowy, jeśli nie, postępuj zgodnie z następującymi

metodami szczepienia. (A. Wprowadzenie linii trójfazowej może być dowolną

zamianą 2.B. Dowolna zamiana głównej sekcji uzwojenia jednofazowego

(okoliczności prowadzące do porzucenia strony mogą pomóc.)

12. Zgodnie z mocą znamionową silnika przy pracy ciągłej, część grzewcza

maksymalnego dopuszczalnego wzrostu temperatury nie powinna przekraczać

następujących wymagań.

13. Wzrost temperatury uzwojenia: 75k, rdzeń: 75k, toczenie: 55k.

14. Środowisko i warunki użytkowania tej serii silników: można ich używać w

wilgotnych i zakurzonych miejscach, należy jednak zawsze zwracać uwagę na

- 3 -

czyszczenie i kontrolę, aby zapobiec nadmiernemu gromadzeniu się kurzu, żelaza

i innych ciał obcych we wnętrzu silnika.

15.Rutynowa konserwacja silnika:

Część skrzynki elektrycznej z gniazdkami elektrycznymi powinna być

zachowana

czyste i dobre styki, czy to wtyczka wlotu powietrza silnika, aby nie

wpłynąć na żywotność silnika. Regularna konserwacja powinna być

przeprowadzana co pół roku, sprawdzanie silnika, usuwanie kurzu, oleju,

smaru i ścierania.

16.Sprawdzanie działania silnika:

Podczas pracy silnika należy zawsze zwracać uwagę na to, czy dane

dotyczące obciążenia są zgodne z wymaganiami, czy w łożysku nie

występują zjawiska nagrzewania się i przeciekania, a jeśli okaże się, że

łożysko działa nieprawidłowo lub głośno, należy natychmiast zatrzymać

silnik w celu sprawdzenia. Dopóki nie zostanie zidentyfikowana usterka,

nie należy przeprowadzać próby rozruchu.

TECHNICAL INFO

Numer modelu

DP120556HZ

Moc w koniach

mechanicznych

5 KM

Rozmiar ramki

56 Hz

Prąd znamionowy

25,0 A

Długość wału

2,25"

Średnica wału

Wał z wpustem 7/8"

Prędkość

znamionowa

3450 obr./min.

Faza

Jednofazowy

Woltaż

230V

Częstotliwość

60 Hz

Obrót

Zakaz wstępu/zakaz wstępu

Załącznik

ODP

Izolacja

- 4 -

Współczynnik

usług

1.0

Obowiązek

Ciąg dalszy S1

Klasa ochrony

P23

DES-AMB

40℃

Ochrona

Zabezpieczenie przed przeciążeniem z ręcznym resetem

CONNECTION METHOD

1.DP120556Hz

1. Przy napięciu 230 V, T6 służy do podłączenia kabla zasilającego; T1 i T8

to dwie linie połączone razem w celu podłączenia innego kabla

zasilającego. INS oznacza utrzymanie izolacji, T2, T5, T7 i T9 to cztery

linie połączone razem za pomocą obiektów nieprzewodzących.

2. Zmieniono z CCW na CW wymianę T5 i T8.

Upewnij się, że podłączasz silnik w prawidłowym trybie okablowania, w

przeciwnym razie silnik może zostać uszkodzony

- 5 -

Troubleshooting

Poniższa tabela przedstawia typowe rozwiązania problemów z silnikami

elektrycznymi. Informacje te nie są wyczerpujące i niekoniecznie mają

zastosowanie we wszystkich przypadkach. W przypadku nietypowych

warunków pracy, powtarzających się awarii lub innych problemów należy

zwrócić się o pomoc do firmy serwisującej silniki elektryczne.

Objaw Możliwe przyczyny Działanie naprawcze

Silnik nie

chce się

uruchomić

1. Przepalone bezpieczniki

1. Wyłącz silnik. Wymie

bezpieczniki na

bezpieczniki z opóźnieniem czasowym

(patrz tabela nr 3). Jeśli W razie

jakichkolwiek problemów proszę zadzwonić

do serwisu .

2. Uszkodzony

kondensator (tylko silniki

kondensatorowe)

2. Wyłącz silnik. Wymie

kondensator z

jednym z tej samej wielkości i mocy, jaka

została podana na tabliczce znamionowej

silnika.

3. Zbyt niskie napięcie

na zaciskach silnika.

3. Zwiększ rozmiar przewodu (patrz tabele

nr 1 i 2). Upewnij się, że połączenia są

szczelne. Wezwij wykwalifikowanego

elektryka dokonać jakichkolwiek trwałych

zmian w okablowaniu .

4. Przeciążenie w

rozrusznik silnika zadziałał

4. Sprawdź i zresetuj przekaźnik

przeciążeniowy w rozruszniku, jeśli

występuje problem problem utrzymuje się,

wezwij serwisanta. Rozrusznik może

wymagać wymiany na taki o większym

natężeniu prądu.

- 6 -

5. Zadziałało przeciążenie

termiczne silnika

5. Wyłącz silnik. Pozostaw silnik do

ostygnięcia. Jeśli wystąpi przeciążenie,

zresetuj zabezpieczenie. Jeśli problem

będzie się powtarzał, zadzwoń żołdak.

6. Niewłaściwy znajomości

6. Wyłącz silnik. Sprawdź połączenia na

schemacie dostarczany z silnikiem.

Wszelkie stałe okablowanie należy wykonać

z pomocą wykwalifikowanego elektryka

zmiany .

7. Przeciążony silnik

7. Zmniejsz lub usu

obciążenie podczas

rozruchu lub wymie

silnik na taki o

większej mocy znamionowej .

8.Inne.

8. Zadzwo

żołnierz .

Mo t lub robi nie

nadąża lub

zajmuje za dużo

czasu

przyspieszyć 

1. Niezastosowana

właściwość

1. Zadzwoń do serwisanta. Może być

wymagany silnik o większej mocy

2. Zbyt niskie

napięcie na

zaciskach silnika

2. Zwiększ rozmiar przewodu. (Zobacz

tabele nr 18 nr 2). Upewnij się, że

połączenia są szczelne. Wszelkie trwałe

zmiany w okablowaniu należy zlecić

wykwalifikowanemu elektrykowi.

3. Silnik przeciążony

3.Zmniejsz lub usu

obciążenie podczas

- 7 -

uruchamiania lub Posiadać silnik został

wymieniony na taki o większej mocy

4. Napięty pas

(obciążenie

połączone paskiem z

silnikiem)

4. Zapoznaj się z instrukcją obsługi

urządzenia, aby uzyskać informacje na

temat prawidłowej procedury napinania

paska lub wezwij serwisanta.

5. Inne

5. Zadzwo

do serwisanta

Silnik gaśnie w

trakcie pracy

1. Silnik przeciążony

1. Zmniejsz obciążenie lub wymie

silnik

na nowy o wyższej mocy HP

2. Zbyt niskie

napięcie na

zaciskach silnika

2. Zwiększ rozmiar przewodu. (Zobacz

tabele #18#2). Upewnij się, że połączenia

są szczelne. Wszelkie trwałe zmiany w

okablowaniu należy zlecić

wykwalifikowanemu elektrykowi.

Silnik wibruje lub

pracuje

nadmiernie

głośno.

1. Wał silnika

niewspółosiowy z

obciążeniem

1. Zapoznaj się z instrukcją obsługi

sprzętu , aby uzyskać informacje na temat

prawidłowej procedury ustawiania lub

Zadzwoń do serwisu .

2.Silnik trójfazowy

praca na jednej fazie

2. Wyłącz silnik. Wymień wszystkie

bezpieczniki i zresetuj wszystkie

wyłączniki . Jeśli problem będzie się

powtarzał, zadzwoń do serwisu

3. Niezrównoważone

napięcia (silniki

trójfazowe)

3. Napięcia na wszystkich trzech liniach

powinny mieścić się w 1% z wzajemnie.

Jeśli nie, skontaktuj się z

wykwalifikowanym elektrykiem, aby

naprawić ten problem .

4. Wysokie napięcie

4. Napięcia przy silnik powinien być nie

więcej niż 10% powyżej napięcie

- 8 -

znamionowe.Skonsultuj się z lokalnym

firma energetyczna dla rozwiązanie .

5. Luźne koło

pasowe

5. Wyłącz silnik. Dokręć koło pasowe.

śruba ustalająca .

6. Luźny lub

uszkodzony

wentylator

6. Obróć silnik. Dokręć śrubę ustalającą

wentylatora lub wymień wentylator .

7. Inne 

7. Wezwij serwisanta.

Silnik

przegrzewa się

podczas

strojenia  

obciążenie

1. Silnik przeciążony

1.Zmniejsz obciążenie lub wymienić na taki

o wyższej mocy

2. Napięty pasek

(obciążenie

połączone paskiem z

silnikiem)

2. Zapoznaj się z instrukcją obsługi sprzętu,

aby uzyskać więcej informacji. prawidłowa

procedura napinania paska Lub żołnierz

służby wojskowej

3.Silnik trójfazowy

pracujący na jednej

fazie

3. Wyłącz silnik. Wymień wszystkie

bezpieczniki i zresetuj wyłączniki. Jeśli

problem nadal występuje, zadzwoń do

serwisu

silniki trójfazowe )

4. Napięcia na wszystkich trzech liniach

powinny różnić się od siebie o nie więcej

niż 1%. W przeciwnym razie skontaktuj się

z wykwalifikowany elektryk naprawi ten

stan

Wysokie lub niskie

napięcie

5. Napięcie silnika nie powinno być wyższe

lub niższe od napięcia podanego na

tabliczce znamionowej o więcej niż 10%.

woltaż . Skonsultuj się z lokalnym dostawcą

energii elektrycznej w celu znalezienia

rozwiązania

6. Brud blokujący

otwory wentylacyjne

1.Zmniejsz obciążenie lub wymienić na taki

o wyższej mocy

7. Luźne lub

2. Zapoznaj się z instrukcją obsługi sprzętu,

- 9 -

uszkodzone

połączenia przy

silniku

aby uzyskać więcej informacji. prawidłowa

procedura napinania paska Lub żołnierz

służby wojskowej

Techniczny Wsparcie i certyfikat e-gwarancji

www.vevor.com/support

Technisch Support und E-Garantie-Zertifikat www.vevor.com/support

EINPHASIGER INDUKTIONSMOTOR

Modell: DP120556HZ

Wir sind weiterhin bestrebt, Ihnen Werkzeuge zu wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten.

"Sparen Sie die Hälfte", "Halber Preis" oder andere ähnliche Ausdrücke, die wir nur

verwenden

stellt eine Schätzung der Einsparungen dar, die Sie durch den Kauf bestimmter Werkzeuge

erzielen können

mit uns im Vergleich zu den großen Top-Marken und bedeutet nicht unbedingt, Abdeckung

alle von uns angebotenen Werkzeugkategorien. Wir möchten Sie bitten, zu überprüfen

sorgfältig

wenn Sie bei uns eine Bestellung aufgeben, wenn Sie tatsächlich Speichern

Hälfte im Vergleich zu den Top-Großmarken

- 1 -

MODELL :

DP120556HZ

Have product questions? Need technical support? Please feel free to

Technical Support and E-Warranty Certificate

www.vevor.com/support

NEED HELP? CONTACT US!

This is the original instruction, please read all manual instructions

carefully before operating. VEVOR reserves a clear interpretation of our

user manual. The appearance of the product shall be subject to the

product you received. Please forgive us that we won't inform you again if

there are any technology or software updates on our product.

SINGLE PHASE

INDUCTION MOTOR

- 2 -

SAFETY WARNINGS AND PRECAUTIONS

1. Spannung, Frequenz und Verdrahtungsart sollten mit dem Typenschild des

Motors übereinstimmen, die Versorgungsspannung sollte bei plus oder minus 5 %

des Nennbetriebsbereichs gehalten werden.

2. Nicht mehr als 1000 Meter über dem Meeresspiegel.

3. Die Umgebungslufttemperatur darf 45 °C nicht überschreiten.

4. Der Motor muss über eine gute Erdungsvorrichtung verfügen.

5.Vor der Option muss die 500-Volt-Megaohm-Tischwicklungsisolierung

gemessen werden

Widerstand gegen Erde,und sein Wert sollte mehr als 0,2 Megaohm betragen,oder

getrocknet werden.

6. Bevor Sie die Zugwelle starten, muss sie sich flexibel drehen können, ohne

Reibung oder Kollisionen. Sie muss glatt und leicht laufen, ohne Stagnation oder

Lärm. Wenn Sie seltsame Geräusche, Überhitzung, Brandgeruch, Rauch oder

langsame Geschwindigkeit feststellen, müssen Sie sofort die Stromversorgung

abschalten, eine Überprüfung durchführen und das Gerät reparieren.

7. Die Umgebung sollte sauber, trocken und gut belüftet sein.

8. Wenn ein Rückwärtslaufen der Motoren bei langsamem und nicht häufigem

Start nicht zulässig ist, können Kondensatormotoren nicht für den langfristigen

Gebrauch mit geringer Last verwendet werden.

9.Lagerfett sollte alle sechs Monate gewechselt werden, um die Lagerkammer zu

füllen, ist etwa 60% der Lücke angemessen

10.Überprüfen Sie, ob die Motorbefestigung fest sitzt.

11. Überprüfen Sie, ob die Wicklung richtig ist. Wenn nicht, führen Sie die

Wicklung gemäß den folgenden Methoden durch. (A. Die Einführung der

Dreiphasenleitung kann beliebig erfolgen. 2. B. Der Hauptabschnitt der

Einphasenwicklung kann beliebig ausgetauscht werden.

Umstände, die zu einer Seite führen, können hilfreich sein.)

12. Entsprechend der Nennleistung des Motors im Dauerbetrieb darf der

Heizanteil des maximal zulässigen Temperaturanstiegs die folgenden

Anforderungen nicht überschreiten.

13. Temperaturanstieg Wicklung: 75 K, Kern: 75 K, Rolle: 55 K.

14.Umgebung und Bedingungen dieser Motorenreihe: Kann an feuchten,

- 3 -

staubigen Orten verwendet werden, sollte jedoch stets auf Reinigung und

Inspektion geachtet werden, um zu verhindern, dass das Motorinnere durch

Fremdkörper, Staub, Eisen oder andere Stoffe beschädigt wird.

15. Routinemäßige Motorwartung:

Steckdosenkasten Teil der elektrischen Kontakte sollte gehalten werden

Achten Sie auf saubere und gute Kontakte und darauf, dass der

Lufteinlassstopfen des Motors nicht die Lebensdauer des Motors

beeinträchtigt. Die regelmäßige Wartung sollte alle sechs Monate erfolgen.

Überprüfen Sie den Motor auf Staub, Öl, Fett und Abrieb.

16.Die Motorlaufprüfung:

Beim Betrieb des Motors muss immer darauf geachtet werden, ob die

Lastdaten im Strom den Anforderungen entsprechen und ob das Lager

Hitze- oder Leckerscheinungen aufweist. Bei Anomalien oder Geräuschen

muss der Motor sofort angehalten und überprüft werden. Führen Sie

keinen Starttest durch, bis der Fehler identifiziert ist.

TECHNICAL INFO

Modell Nr

DP120556HZ

5 PS

Rahmengröße

56 Hz

Nennstrom

25,0 A

Schaftlänge

2,25 Zoll

Wellendurchmesser

7/8" Welle mit Passfeder

Nenndrehzahl

3450 U/min

Phase

Einphasig

Stromspannung

230 V

Frequenz

60 Hz

Drehung

Gegen den Uhrzeigersinn/Im Uhrzeigersinn

Gehäuse

ODP

Isolierung

Servicefaktor

1.0

Pflicht

Fortsetzung S1

Schutzklasse

Platz 23

- 4 -

DES-AMB

40℃

Schutz

Überlastschutz mit manueller Rücksetzung

CONNECTION METHOD

1.DP120556HZ

1. Bei 230 V, T6 zum Anschließen eines Stromkabels; T1 und T8, zwei

Leitungen zusammen, um ein weiteres Stromkabel anzuschließen, INS

bedeutet isoliert bleiben, T2, T5, T7 und T9, vier Leitungen zusammen sind

mit nichtleitenden Objekten isoliert.

2. Der Wechsel von CCW zu CW erfolgt durch den Austausch von T5 und

T8.

Achten Sie darauf, den Motor in der richtigen Verdrahtungsart

anzuschließen, sonst kann der Motor beschädigt werden

Troubleshooting

In dieser Tabelle sind allgemeine Lösungen für Probleme mit

- 5 -

Elektromotoren aufgeführt. Die Informationen sind nicht allumfassend und

gelten nicht unbedingt für alle Fälle. Wenn ungewöhnliche

Betriebsbedingungen, wiederholte Störungen oder andere Probleme

auftreten, wenden Sie sich für Hilfe an eine Servicefirma für

Elektromotoren.

Symptom Mögliche Ursache(n) Korrekturmaßnahme

Motor

startet

nicht

1.Durchgebrannte

Sicherungen

1.Motor abschalten.Sicherungen durch

Sicherungen mit Zeitverzögerung ersetzen

(siehe Diagramm Nr. 3).Wenn Das Problem

besteht weiterhin , rufen Sie den

Kundendienst .

2. Defekter Kondensator

(nur Kondensatormotoren)

2.Motor abschalten.Kondensator ersetzen mit

einem der gleiche Größe und Leistung wie

auf dem Motortypenschild angegeben.

3.Spannung zu niedrig

an den Motorklemmen.

3. Erhöhen Sie den Kabelquerschnitt (siehe

Diagramme Nr. 1 und Nr. 2). Stellen Sie

sicher, dass die Verbindungen fest sind.

Lassen Sie die Nehmen Sie keine

dauerhaften Änderungen an der Verkabelung

vor .

4.Überlastung in

Motorstarter ausgelöst

4.Überprüfen und setzen Sie das

Überlastrelais im Anlasser zurück. Bei einem

Problem Wenn das Problem weiterhin

besteht, rufen Sie den Kundendienst. Der

Anlasser muss möglicherweise durch einen

mit höherer Amperezahl ersetzt werden.

5.Thermische Überlastung

im Motor ausgelöst

5.Schalten Sie den Motor aus. Lassen Sie

den Motor abkühlen. Wenn eine Überlastung

vorliegt, setzen Sie den Schutz manuell

- 6 -

zurück. Wenn das Problem weiterhin besteht,

rufen Sie an Soldat.

6.Unsachgemäße

Anschlüsse

6.Motor abschalten.Anschlüsse anhand des

Diagramms überprüfen. mit dem Motor

geliefert.Lassen Sie einen qualifizierten

Elektriker alle dauerhaften Verkabelungen

vornehmen Änderungen .

7.Überlasteter Motor

7. Reduzieren oder entfernen Sie die Last

beim Starten oder lassen Sie den Motor

durch einen mit höherer PS-Leistung

ersetzen .

8.Sonstiges.

8.Anruf Soldat .

Mo t oder tut

kommt nicht auf

Touren oder dauert

zu lange

beschleunigen 

1.Nicht angewendete

Eigenschaft

1.Rufen Sie den Servicetechniker an.

Möglicherweise ist ein Motor mit höherer

Leistung erforderlich.

2.Spannung an den

Motorklemmen zu

niedrig

2. Erhöhen Sie den Kabelquerschnitt.

(Siehe Diagramme Nr. 18 Nr. 2). Stellen

Sie sicher, dass die Verbindungen fest

sind. Lassen Sie alle dauerhaften

Änderungen an der Verkabelung von

einem qualifizierten Elektriker

vornehmen.

3. Überlasteter Motor

3.Reduzieren oder Last entfernen beim

Starten oder haben Motor durch einen

mit höherer PS-Zahl ersetzt

4. Straffer Riemen

4.Konsultieren Sie das

- 7 -

(Last über Riemen mit

Motor verbunden)

Benutzerhandbuch des Geräts für die

richtige Riemenspannung oder rufen Sie

einen Servicetechniker an

5. Sonstiges

5. Servicetechniker anrufen

Motor bleibt

während des

Betriebs stehen

1. Überlasteter Motor

1.Reduzieren Sie die Last oder ersetzen

Sie den Motor durch einen einer

höheren PS-Zahl

2.Spannung an den

Motorklemmen zu

niedrig

2. Erhöhen Sie den Kabelquerschnitt.

(Siehe Diagramme Nr. 18 Nr. 2). Stellen

Sie sicher, dass die Verbindungen fest

sind. Lassen Sie alle dauerhaften

Änderungen an der Verkabelung von

einem qualifizierten Elektriker

vornehmen.

Der Motor vibriert

oder ist übermäßig

laut.

1. Motorwelle nicht mit

der Last ausgerichtet

1. Konsultieren Sie das

Benutzerhandbuch des Geräts für die

richtige Ausrichtung oder

Servicetechniker anrufen .

2. Dreiphasenmotor

Betrieb mit

einphasiger

2. Ausschalten Motor. Ersetzen Sie alle

Sicherungen und setzen Sie alle

Leistungsschalter zurück . Wenn das

Problem weiterhin besteht, rufen Sie den

Servicetechniker an.

3.Unsymmetrische

Spannungen

(Dreiphasenmotoren)

3.Die Spannungen auf allen drei

Leitungen sollten innerhalb von 1 %

liegen von einander. Wenn nicht,

wenden Sie sich an einen qualifizierten

Elektriker, um diesen Zustand zu

beheben .

4.Hochspannung 

4.Spannungen bei Der Motor sollte

nicht mehr als 10 % über

Nennspannung. Konsultieren Sie vor Ort

Energieunternehmen für Lösung .

5. Lose

5. Motor ausschalten. Riemenscheibe

- 8 -

Riemenscheibe

festziehen. Stellschraube .

6.Löser oder defekter

Lüfter

6. Drehen Sie den Motor. Ziehen Sie die

Lüfterstellschraube fest oder ersetzen

Sie den Lüfter .

7. Andere 

7. Kundendienst rufen.

Der Motor

überhitzt beim

Drehen  

laden

1. Überlasteter Motor

1.Last reduzieren oder durch ein Modell

mit höherer PS-Zahl ersetzt werden

2. Straffer Riemen

(Last über Riemen mit

Motor verbunden)

2. Konsultieren Sie die

Bedienungsanleitung des Geräts für

richtiges Spannen des Riemens oder

Soldat

3. Dreiphasenmotor

läuft auf Einzelphase

3. Motor ausschalten Ersetzen Sie alle

Sicherungen und setzen Sie alle

Leistungsschalter zurück. Problem

weiterhin besteht, Kundendienst anrufen

4.Unsymmetrische

Spannungen

( Dreiphasenmotoren )

4. Die Spannungen auf allen drei

Leitungen sollten innerhalb von 1 %

voneinander liegen. Wenn nicht, wenden

Sie sich an einen qualifizierten

Elektriker, um diesen Zustand zu

beheben

Hohe oder niedrige

Spannung

5. Die Spannung am Motor sollte nicht

mehr als 10 % über oder unter dem

Typenschild liegen Spannung. Wenden

Sie sich an das örtliche

Energieversorgungsunternehmen, um

eine Lösung zu finden.

6.Schmutz verstopft

die Lüftungsöffnungen

1.Last reduzieren oder durch ein Modell

mit höherer PS-Zahl ersetzt werden

7.Lose oder

fehlerhafte

Anschlüsse am Motor

2. Konsultieren Sie die

Bedienungsanleitung des Geräts für

richtiges Spannen des Riemens oder

Soldat

- 9 -

Technisch Support und E-Garantie-Zertifikat

www.vevor.com/support

Technique Certificat d'assistance et de garantie électronique

www.vevor.com/support

MOTEUR À INDUCTION MONOPHASÉ

Modèle : DP120556HZ

Nous continuons à nous engager à vous fournir des outils à des prix compétitifs.

« Économisez la moitié », « Moitié prix » ou toute autre expression similaire utilisée par

nous uniquement

représente une estimation des économies dont vous pourriez bénéficier en achetant

certains outils

avec nous par rapport aux grandes marques et ne signifie pas nécessairement couverture

toutes les catégories d'outils que nous proposons. Nous vous rappelons de bien vouloir

vérifier soigneusement

lorsque vous passez une commande chez nous si vous êtes réellement Économie

Moitié en comparaison avec les plus grandes marques

- 1 -

MODÈLE :

DP120556HZ

Have product questions? Need technical support? Please feel free to

Technical Support and E-Warranty Certificate

www.vevor.com/support

NEED HELP? CONTACT US!

This is the original instruction, please read all manual instructions

carefully before operating. VEVOR reserves a clear interpretation of our

user manual. The appearance of the product shall be subject to the

product you received. Please forgive us that we won't inform you again if

there are any technology or software updates on our product.

SINGLE PHASE

INDUCTION MOTOR

- 2 -

SAFETY WARNINGS AND PRECAUTIONS

1. La tension, la fréquence et le style de câblage doivent être cohérents avec la

plaque signalétique du moteur. La tension d'alimentation doit être maintenue à

plus ou moins 5 % de la plage de fonctionnement nominale.

2. Pas plus de 1000 mètres au-dessus du niveau de la mer.

3. La température de l'air ambiant ne dépasse pas 45℃.

4. Le moteur doit être équipé d'un bon dispositif de mise à la terre.

5.Avant l'option, vous devez mesurer l'isolation de l'enroulement de la table

mégohm de 500 volts

résistance à la terre, et sa valeur doit être supérieure à 0,2 mégohm, ou à

être séché.

6. Avant de démarrer l'arbre d'action de traction, il doit être en rotation flexible,

sans frottement ni collision, le fonctionnement doit être fluide et léger, sans

stagnation ni bruit, si vous détectez un bruit étrange, une surchauffe, une odeur de

brûlé , de la fumée ou une vitesse lente du phénomène, vous devez

immédiatement couper l'alimentation, arrêter l'inspection et le réparer.

7. L'environnement environnant doit être maintenu propre, sec et bien ventilé.

8. Lorsque les moteurs ne sont pas autorisés à reculer lors d'un démarrage lent et

peu fréquent, les moteurs fonctionnant avec un condensateur ne peuvent pas être

utilisés à faible charge.

9. La graisse des roulements doit être changée tous les six mois. Pour remplir la

chambre de roulement, environ 60 % de l'espace est approprié.

10.Vérifiez si la fixation du moteur est solide.

11. Vérifiez si le virage est correct, si ce n'est pas le cas, alors conformément aux

méthodes de greffage suivantes. (A. l'introduction d'une ligne triphasée peut être

n'importe quel échange 2. B. n'importe quel échange de la section principale de

l'enroulement monophasé

(Les circonstances qui ont conduit à un changement de camp peuvent aider.)

12. En fonction de la puissance nominale du moteur en fonctionnement continu,

l'augmentation de température maximale admissible de la partie chauffante ne doit

pas dépasser les exigences suivantes.

13. Élévation de la température d'enroulement : 75 k, noyau : 75 k, laminage :

55 k.

- 3 -

14. Cette série de moteurs utilise l'environnement et les conditions : peut être

utilisée dans un endroit humide et poussiéreux, mais doit toujours faire attention

au nettoyage et à l'inspection pour éviter que l'intérieur du moteur ne soit

endommagé par la poussière, le fer et d'autres corps étrangers.

15. Entretien courant du moteur :

Une partie des contacts électriques du boîtier de prise électrique doit être

conservée

contacts propres et bons, que ce soit le bouchon d'admission d'air du

moteur, afin de ne pas affecter la durée de vie du moteur. L'entretien

régulier doit être tous les six mois, vérifiez que le moteur élimine la

poussière et l'huile, la graisse et l'abrasion.

16. Vérification du fonctionnement du moteur :

Lorsque le moteur est en marche, il faut toujours faire attention à savoir si

les données de charge correspondent aux exigences actuelles, si le

roulement présente des phénomènes de chaleur et de fuite, s'il est détecté

anormal ou sonore, il doit être arrêté immédiatement pour inspection.

Jusqu'à ce que le défaut soit identifié, ne faites pas de test de démarrage

TECHNICAL INFO

Modèle N°

DP120556HZ

Puissance

5 CV

Taille du cadre

56 Hz

Courant nominal

25,0 A

Longueur de

l'arbre

2,25"

Diamètre de

l'arbre

Arbre claveté 7/8"

Vitesse nominale

3450 tr/min

Phase

Monophasé

Tension

230V

Fréquence

60 Hz

Rotation

Sens antihoraire/sens horaire

Enceinte

PDO

- 4 -

Isolation

Facteur de service

1.0

Devoir

Suite S1

Classe de

protection

P23

DES-AMB

40℃

Protection

Protection contre les surcharges avec réinitialisation manuelle

CONNECTION METHOD

1.DP120556HZ

1. À 230 V, T6 pour connecter un câble d'alimentation ; T1 et T8, deux

lignes ensemble pour connecter un autre câble d'alimentation, INS signifie

garder isolé, T2, T5, T7 et T9 quatre lignes ensemble sont isolées avec des

objets non conducteurs.

2. Le passage de CCW à CW est l'échange de T5 et T8.

Assurez-vous de connecter le moteur dans le mode de câblage correct,

sinon le moteur pourrait être endommagé

- 5 -

Troubleshooting

Ce tableau suggère des réponses courantes aux problèmes de moteur

électrique. Les informations ne sont pas exhaustives et ne s'appliquent pas

nécessairement dans tous les cas. Lorsque des conditions de

fonctionnement inhabituelles, des pannes répétitives ou d'autres

problèmes surviennent, consultez une entreprise de service de moteurs

électriques pour obtenir de l'aide.

Symptôme Cause(s) possible(s) Mesure corrective

moteur

démarre

pas

1. Fusibles grillés

1. Éteignez le moteur. Remplacez les fusibles

par des fusibles temporisés (voir tableau n

3). Si le problème persiste , appelez le

technicien .

2. Condensateur

défectueux (moteurs de

type condensateur

uniquement)

2. Éteignez le moteur. Remplacez le

condensateur avec l'un des même taille et

même puissance nominale que celles

spécifiées sur la plaque signalétique du

moteur.

3. Tension trop basse

aux bornes du moteur.

3. Augmentez la taille du fil (voir les tableaux

n° 1 et 2). Assurez-vous que les connexions

sont bien serrées. Faites appel à un

électricien qualifié. effectuer des

modifications permanentes du câblage .

4.Surcharge dans

le démarreur du moteur

s'est déclenché

4.Vérifiez et réinitialisez le relais de

surcharge dans le démarreur en cas de

problème persiste, appelez un technicien. Le

démarreur devra peut-être être remplacé par

un autre avec un ampérage plus élevé.

- 6 -

5. Surcharge thermique

dans le moteur déclenchée

5. Éteignez le moteur. Laissez le moteur

refroidir. En cas de surcharge, réinitialisez le

protecteur. Si le problème persiste, appelez le

militaire.

6. Inapproprié relations

6. Éteignez le moteur. Vérifiez les connexions

par rapport au schéma fourni avec

moteur.Demandez à un électricien qualifié de

réaliser tout câblage permanent

changements .

7. Moteur surchargé

7. Réduisez ou supprimez la charge pendant

le démarrage ou remplacez le moteur par un

autre avec une puissance nominale plus

élevée .

8.Autre.

8.Appel militaire .

Mo t ou fait ne

parvient pas à

atteindre la

vitesse voulue

ou prend trop

de temps

accélérer 

1.Propriété non

appliquée

1. Appelez un technicien. Un moteur de plus

grande puissance peut être nécessaire.

2. Tension trop faible

aux bornes du moteur

2. Augmentez la taille du fil. (Voir les

tableaux n° 18 et n° 2). Assurez-vous que

les connexions sont bien serrées.

Demandez à un électricien qualifié

d'effectuer les modifications permanentes du

câblage.

3. Moteur surchargé

3. Réduire ou retirer la charge pendant le

démarrage ou avoir moteur remplacé par un

autre avec une puissance nominale plus

- 7 -

élevée

4. Courroie serrée

( charge reliée par la

courroie au moteur)

4. Consultez le manuel du propriétaire de

l'équipement pour connaître la procédure de

serrage appropriée de la courroie ou

appelez un technicien de service.

5. Autre

5. Appelez le technicien

Le moteur cale

pendant le

fonctionnement

1. Moteur surchargé

1. Réduisez la charge ou remplacez le

moteur par un autre d'une puissance

nominale HP supérieure

2. Tension trop faible

aux bornes du moteur

2. Augmentez la taille du fil. (Voir les

tableaux n

18#2). Assurez-vous que les

connexions sont bien serrées. Demandez à

un électricien qualifié d'effectuer les

modifications permanentes du câblage.

Le moteur

vibre ou est

excessivement

bruyant.

1. L'arbre du moteur

n'est pas aligné avec

la charge

1. Consultez le manuel du propriétaire de

l'équipement pour connaître la procédure

d'alignement appropriée ou Appeler un

technicien .

2. Moteur triphasé

fonctionnant sur

monophasé

2. Éteignez moteur. Remplacez tous les

fusibles et réinitialisez tous les disjoncteurs .

Si le problème persiste, appelez le

technicien de service.

3. Tensions

déséquilibrées

(moteurs triphasés)

3. Les tensions sur les trois lignes doivent

être à moins de 1% de les uns les

autres.Sinon, contactez un électricien

qualifié pour réparer cette condition .

4.Haute tension

4.Voltages à le moteur devrait être pas

plus de 10% au-dessus de tension de la

plaque signalétique.Consulter local

compagnie d'électricité pour solution .

5. Poulie lâche

5. Éteignez le moteur. Serrez la poulie vis de

réglage .

6. Ventilateur

6. Faites tourner le moteur. Serrez la vis de

- 8 -

desserré ou

défectueux

réglage du ventilateur ou remplacez le

ventilateur .

7 . Autre

7. Appelez un technicien.

Le moteur

surchauffe lors

du réglage

sous charger

1. Moteur surchargé

1. Réduire la charge ou en avoir la plupart

ou remplacé par un avec une puissance

nominale plus élevée

2. Courroie serrée

(charge connectée

par la courroie au

moteur)

2.Consultez le manuel du propriétaire de

l'équipement pour procédure de serrage

appropriée de la ceinture ou militaire

3. Moteur triphasé

fonctionnant sur

monophasé

3. Éteignez le moteur. Remplacez les

fusibles et réinitialisez les disjoncteurs. le

problème persiste, appelez le technicien

moteurs triphasés )

4. Les tensions sur les trois lignes doivent

être à 1 % l'une de l'autre. Sinon, contactez

un électricien qualifié pour réparer cette

condition

5.Haute ou basse

tension

5. La tension du moteur ne doit pas être

supérieure ou inférieure de plus de 10 % à la

plaque signalétique tension.Consultez la

compagnie d'électricité locale pour une

solution

6. Saleté bloquant les

ouvertures d'aération

1. Réduire la charge ou en avoir la plupart

ou remplacé par un avec une puissance

nominale plus élevée

Connexions

desserrées ou

défectueuses au

niveau du moteur

2.Consultez le manuel du propriétaire de

l'équipement pour procédure de serrage

appropriée de la ceinture ou militaire

- 9 -

Technique Certificat d'assistance et de garantie électronique

www.vevor.com/support

Technisch Ondersteuning en E-garantiecertificaat www.vevor.com/support

ENKELFASE INDUCTIEMOTOR

Model: DP120556HZ

Wij streven er voortdurend naar om u gereedschappen tegen concurrerende prijzen te

leveren.

"Bespaar de helft", "halve prijs" of andere soortgelijke uitdrukkingen die alleen door ons

worden gebruikt

geeft een schatting van de besparingen die u kunt behalen door bepaalde gereedschappen

te kopen

bij ons vergeleken met de grote topmerken en betekent niet per se dat omslag

alle categorieën van tools die wij aanbieden. U wordt vriendelijk verzocht om te verifiëren

voorzichtig

wanneer u een bestelling bij ons plaatst, als u daadwerkelijk Besparing

Half in vergelijking met de grootste topmerken

- 1 -

MODEL :

DP120556HZ

Have product questions? Need technical support? Please feel free to

Technical Support and E-Warranty Certificate

www.vevor.com/support

NEED HELP? CONTACT US!

This is the original instruction, please read all manual instructions

carefully before operating. VEVOR reserves a clear interpretation of our

user manual. The appearance of the product shall be subject to the

product you received. Please forgive us that we won't inform you again if

there are any technology or software updates on our product.

SINGLE PHASE

INDUCTION MOTOR

- 2 -

SAFETY WARNINGS AND PRECAUTIONS

1. De spanning, frequentie en bedrading moeten overeenkomen met de gegevens

op het typeplaatje van de motor. De voedingsspanning moet op plus of min 5%

van het nominale bedrijfsbereik worden gehouden.

2.Niet meer dan 1000 meter boven zeeniveau.

3. De omgevingstemperatuur mag niet hoger zijn dan 45℃.

4. De motor moet een goede aardingsvoorziening hebben.

5.Voordat de optie wordt gekozen, moet de isolatie van de wikkeling van 500 volt

megohm worden gemeten

weerstand tegen de aarde, en de waarde ervan moet meer dan 0,2 megohm zijn,

gedroogd worden.

6. Voordat u met de trekbeweging begint, moet de as soepel draaien, zonder

wrijving en botsingen. De as moet soepel en licht lopen, zonder stagnatie en

lawaai. Als u vreemde geluiden, oververhitting, een brandlucht, rook of een lage

snelheid waarneemt , moet u onmiddellijk de stroom uitschakelen, de machine

uitschakelen, inspecteren en repareren.

7. De omgeving moet schoon, droog en goed geventileerd zijn.

8. Wanneer de motoren niet achteruit mogen draaien bij een langzame,

niet-frequente start, kunnen condensatormotoren niet worden gebruikt voor lichte

belasting.

9. Het lagervet moet elke zes maanden worden vervangen. Om de lagerruimte te

vullen, is ongeveer 60% van de opening voldoende.

10. Controleer of de motorbevestiging goed vast zit.

11. Controleer of de draai goed is. Als dat niet het geval is, voer dan de volgende

entmethoden uit. (A. De introductie van een driefasenlijn kan op elke gewenste

manier worden omgewisseld. 2.B. De hoofdsectie van een eenfasewikkeling kan

op elke gewenste manier worden omgewisseld.

Omstandigheden die tot een conflict leiden, kunnen helpen.)

12. Afhankelijk van het nominale motorvermogen bij continu bedrijf mag de

maximaal toegestane temperatuurstijging van het verwarmingsgedeelte de

volgende vereisten niet overschrijden.

13. Wikkeltemperatuurstijging: 75k, Kern: 75k, Rollen: 55k.

- 3 -

14. Deze serie motoren maakt gebruik van de volgende omgevingen en

omstandigheden: ze kunnen worden gebruikt op een natte, stoffige plaats. U moet

echter altijd goed opletten bij het schoonmaken en inspecteren om te voorkomen

dat stof, ijzer en andere vreemde voorwerpen het motorinterieur beschadigen.

15. Routinematig motoronderhoud:

Het stopcontact moet deel uitmaken van de elektrische contacten.

schone en goede contacten, of de luchtinlaatplug van de motor, om de

levensduur van de motor niet te beïnvloeden. Regelmatig onderhoud moet

eens per half jaar plaatsvinden, controleer de motor en verwijder stof, olie,

vet en slijtage.

16.Controle van de motorloop:

Wanneer de motor in werking is, moet er altijd op worden gelet of de

belastingsgegevens overeenkomen met de stroomvereisten, of het lager

hitte- en lekverschijnselen vertoont. Als er afwijkingen of geluid worden

aangetroffen, moet het lager onmiddellijk worden gestopt voor inspectie.

Voer geen starttest uit totdat de fout is vastgesteld.

TECHNICAL INFO

Modelnr.

DP120556HZ

Paardenkracht

5 pk

Framemaat

56 Hz

Nominale stroom

25.0 Een

Schachtlengte

2,25"

Schachtdiameter

7/8" sleutelas

Nominale snelheid

3450 toeren per minuut

Fase

Eén/enkele fase

Spanning

230V

Frequentie

60Hz

Rotatie

Tegen de klok in/tegen de klok in

Behuizing

ODP

Isolatie

Servicefactor

1.0

Plicht

Vervolg S1

- 4 -

Beschermingsklasse

P23

DES-AMB

40℃

Bescherming

Overbelastingsbeveiliging met handmatige reset

CONNECTION METHOD

1.DP120556HZ

1. Bij 230 V, T6 om een stroomkabel aan te sluiten; T1 en T8, twee lijnen

samen om een andere stroomkabel aan te sluiten, INS betekent geïsoleerd

houden, T2, T5, T7 en T9, vier lijnen samen, zijn geïsoleerd met

niet-geleidende objecten.

2. De verandering van CCW naar CW is de omwisseling van T5 en T8.

Zorg ervoor dat u de motor aansluit in de juiste bedradingsmodus, anders

kan de motor beschadigd raken.

Troubleshooting

In deze tabel staan veelvoorkomende antwoorden op problemen met

- 5 -

elektromotoren. De informatie is niet volledig en is niet in alle gevallen van

toepassing. Wanneer er ongebruikelijke bedrijfsomstandigheden,

herhaaldelijke storingen of andere problemen optreden, dient u contact op

te nemen met een elektromotor-onderhoudsbedrijf voor hulp.

Symptoom Mogelijke oorzaak(en) Corrigerende maatregelen

Motor

start

niet

1. Doorgebrande

zekeringen

1. Zet de motor uit. Vervang de zekeringen

door zekeringen met een tijdvertraging (zie

schema #3). Het probleem blijft bestaan , bel

een monteur .

2. Slechte condensator

(alleen bij motoren met

condensatortype)

2. Zet de motor uit. Vervang de condensator.

met een van de dezelfde maat en classificatie

als op het typeplaatje van de motor.

3. Spanning te laag

bij motorterminals.

3. Vergroot de draaddikte (zie schema's #1

en #2). Zorg ervoor dat de verbindingen goed

vastzitten. Laat een gekwalificeerde

elektricien langskomen. - permanente

wijzigingen in de bedrading aanbrengen .

4. Overbelasting in

motorstarter is

uitgeschakeld

4. Controleer en reset het

overbelastingsrelais in de starter. Als er een

probleem is blijft aanhouden, bel een

monteur. De startmotor moet mogelijk worden

vervangen door een exemplaar met een

hogere ampèrewaarde.

5. Thermische

overbelasting in motor

geactiveerd

5. Zet de motor uit. Laat de motor afkoelen.

Als de overbelasting in de handleiding staat,

reset dan de beveiliging. Als het probleem

aanhoudt, bel dan de dichtstbijzijnde

alarmcentrale. militair.

- 6 -

6. Onjuist verbindingen

6. Zet de motor uit. Controleer de

aansluitingen aan de hand van het schema.

geleverd met motor. Laat een gekwalificeerde

elektricien eventuele permanente bedrading

aanleggen veranderingen .

7. Overbelaste motor

7. Verminder of verwijder de belasting tijdens

het starten of laat de motor vervangen door

een motor met een hoger vermogen .

8.Overig.

8.Bellen militair .

Mo t of

doet komt

niet op

snelheid of

duurt te

lang

om te

versnellen

1.Niet toegepaste

eigenschap

1. Bel een monteur. Er kan een motor met een

groter vermogen nodig zijn

2. Te lage spanning op

de motorklemmen

2. Vergroot de draaddikte. (Zie schema #18

#2). Zorg ervoor dat de verbindingen goed

vastzitten. Laat een gekwalificeerde elektricien

eventuele permanente wijzigingen in de

bedrading aanbrengen.

3. Overbelaste motor

3.Verminderen of verwijder de belasting

tijdens het starten of hebben motor r e

vervangen door een motor met een hoger

vermogen

4. Strakke riem

( belasting verbonden

met riem aan motor)

4. Raadpleeg de handleiding van de eigenaar

van de apparatuur voor de juiste

riemspanprocedure of bel een

onderhoudsmonteur

5. Andere

5. Bel een servicemonteur

Motor slaat

1. Overbelaste motor

1. Verminder de belasting of laat de motor

- 7 -

af tijdens

bedrijf

vervangen door een andere van een hogere

HP-classificatie

2. Te lage spanning op

de motorklemmen

2. Vergroot de draaddikte. (Zie schema's

#18#2). Zorg ervoor dat de verbindingen goed

vastzitten. Laat een gekwalificeerde elektricien

eventuele permanente wijzigingen in de

bedrading aanbrengen.

Motor trilt

of maakt

veel

lawaai.

1, Motoras niet uitgelijnd

met de belasting

1. Raadpleeg de handleiding van de eigenaar

van de apparatuur voor de juiste

uitlijningsprocedure of Bel een

servicemonteur .

2. Driefasenmotor

draait op één fase

2. Schakel uit motor. Vervang alle zekeringen

en reset alle stroomonderbrekers . Als het

probleem zich blijft voordoen, bel dan een

monteur.

3. Ongebalanceerde

spanningen

(driefasemotoren)

3. De spanningen op alle drie de lijnen moeten

binnen 1% zijn van Als dat niet het geval is,

neem dan contact op met een gekwalificeerde

elektricien om deze toestand te verhelpen .

4. Hoge spanning

4.Voltages bij motor zou moeten zijn niet

meer dan 10% boven typeplaatje

spanning.Raadpleeg de plaatselijke

energiebedrijf voor oplossing .

5. Losse katrol

5. Zet de motor uit. Span de poelie aan.

stelschroef .

6. Losse of defecte

ventilator

6. Draai de motor los. Draai de stelschroef van

de ventilator vast of vervang de ventilator .

7. Andere r

7. Bel een monteur.

De motor

raakt

oververhit

tijdens het

draaien

laden

1. Overbelaste motor

1. Verminder de belasting of laat het

vervangen door een exemplaar met een

hogere HP-classificatie

2. Strakke riem

(belasting verbonden

met riem aan motor)

2. Raadpleeg de handleiding van de eigenaar

van de apparatuur voor juiste

riemspanprocedure of cal-dienstplichtige

- 8 -

3. Driefasenmotor die

op één fase draait

3. Zet de motor uit. Vervang alle zekeringen en

reset alle stroomonderbrekers. probleem blijft

bestaan, bel een monteur

4. Ongebalanceerde

spanningen

( driefasemotoren )

4. De spanningen op alle drie de lijnen moeten

binnen 1% van elkaar liggen. Als dat niet het

geval is, neem dan contact op met een

gekwalificeerde elektricien om deze toestand

te repareren

5. Hoge of lage

spanning

5. De spanning bij de motor mag niet meer

dan 10% boven of onder de op het typeplaatje

vermelde spanning liggen. spanning .

Raadpleeg uw lokale energiebedrijf voor een

oplossing

6.Vuilblokkerende

ventilatieopeningen

1. Verminder de belasting of laat het

vervangen door een exemplaar met een

hogere HP-classificatie

7.Losse of defecte

verbindingen bij de

motor

2. Raadpleeg de handleiding van de eigenaar

van de apparatuur voor juiste

riemspanprocedure of cal-dienstplichtige

Technisch Ondersteuning en E-garantiecertificaat

www.vevor.com/support

Teknisk Support och e-garanticertifikat www.vevor.com/support

ENFAS INDUKTIONSMOTOR

Modell: DP120556HZ

Vi fortsätter att vara engagerade i att ge dig verktyg till konkurrenskraftiga priser.

"Spara hälften", "Halva priset" eller andra liknande uttryck som endast används av oss

representerar en uppskattning av besparingar du kan dra nytta av att köpa vissa verktyg

med oss jämfört med de stora toppmärkena och betyder inte nödvändigtvis att täcka

alla kategorier av verktyg som vi erbjuder. Du påminns vänligen om att verifiera försiktigt

när du gör en beställning hos oss om du faktiskt gör det Sparande

Halv i jämförelse med de främsta varumärkena

- 1 -

MODELL :

DP120556HZ

Have product questions? Need technical support? Please feel free to

Technical Support and E-Warranty Certificate

www.vevor.com/support

NEED HELP? CONTACT US!

This is the original instruction, please read all manual instructions

carefully before operating. VEVOR reserves a clear interpretation of our

user manual. The appearance of the product shall be subject to the

product you received. Please forgive us that we won't inform you again if

there are any technology or software updates on our product.

SINGLE PHASE

INDUCTION MOTOR

- 2 -

SAFETY WARNINGS AND PRECAUTIONS

1. Spänning, frekvens och ledningssätt ska överensstämma med motorns

märkskylt, strömförsörjningsspänningen ska hållas vid plus eller minus 5 % av det

nominella driftsområdet.

2.Högst 1000 meter över havet.

3. Omgivande lufttemperatur som inte överstiger 45 ℃.

4. Motorn måste ha en bra jordningsanordning.

5.Before-alternativet måste mäta 500-volts megaohm bordlindningsisolering

motstånd mot jord, och dess värde bör vara mer än 0,2 megohm, eller till

torkas.

6. Innan du startar dragaxeln bör den vara flexibel rotation, ingen friktion och

kollisioner, körningen ska vara jämn och lätt, utan stagnation och buller, om det

upptäcks konstigt ljud, överhettning, brännande lukt , rök eller långsam hastighet

fenomen, bör omedelbart stänga av strömmen, avstängning inspektion, reparera

den.

7. Den omgivande miljön ska hållas ren och torr och väl ventilerad.

8.När motorerna inte tillåts bakåt i långsam, inte frekvent start, kan

kondensatordrivna motorer inte tillhöra sikt lätt belastning användning.

9. Lagerfett bör bytas var sjätte månad, för att fylla lagerkammaren är ca 60% av

gapet lämpligt

10.Kontrollera om motorfästet sitter fast.

11.Kontrollera om svängen är rätt, om inte,så i enlighet med följande metoder för

ympning.(A.införandet av trefaslinje kan vara vilket utbyte som helst 2.B.välja

huvudsektionen av enkel- faslindning

omständigheter som leder till sida kan hjälpa.)

12. Enligt märkmotoreffektens kontinuerliga drift får uppvärmningsdelen av den

maximalt tillåtna temperaturhöjningen inte överstiga följande krav.

13. Lindningstemperaturökning:75k, kärna:75k, rullning:55k.

14.Denna serie av motorer som använder miljö och förhållanden: kan användas

på våta dammiga ställen, men bör alltid vara uppmärksam på rengöring och

inspektion för att förhindra utvidgad, damm, järn och andra främmande kroppar

trasiga motorinredning.

15. Rutinunderhåll för motorn:

- 3 -

Eluttagets del av de elektriska kontakterna ska behållas

rena och bra kontakter, om motorns luftintagsplugg, för att inte påverka

motorns livslängd. Regelbundet underhåll bör vara ett halvt år, kontrollera

motorn ta bort damm och olja, fett och nötning.

16. Motorns gångkontroll:

När motorn körs bör det alltid uppmärksammas om belastningsdata i ström

med krav, om lagret har fenomen av värme och läckage, om det upptäcks

onormalt eller ljud, bör stoppas omedelbart för inspektion. Tills felet har

identifierats, gör det inte gör starttest

TECHNICAL INFO

Modell nr

DP120556HZ

Hästkraft

5 hk

Ramstorlek

56HZ

Märkström

25,0 A

Skaftlängd

2,25"

Axeldiameter

7/8" Nyckelaxel

Nominell hastighet

3450 RPM

Fas

En-/enfas

Spänning

230V

Frekvens

60 Hz

Rotation

CCW/CW

Inhägnad

ODP

Isolering

Servicefaktor

1.0

Tull

Forts.S1

Klass av skydd

P23

DES-AMB

40 ℃

Skydd

Överbelastningsskydd med manuell återställning

- 4 -

CONNECTION METHOD

1.DP120556HZ

1. Vid 230V,T6 för att ansluta en strömkabel;T1&T8,två linjer tillsammans

för att ansluta en annan strömkabel, INS betyder att hålla

isolerad,T2,T5,T7 &T9 är fyra ledningar tillsammans isolerade med

icke-ledande föremål.

2. Ändrad från CCW till CW är utbytet av T5 och T8.

Se till att ansluta motorn i rätt ledningsläge, annars kan motorn skadas

Troubleshooting

Det här diagrammet föreslår vanliga svar på elmotorproblem.

Informationen är inte allomfattande och gäller inte nödvändigtvis i alla fall.

Vid ovanliga driftsförhållanden, upprepade fel eller andra problem,

kontakta en elmotorservicefirma för assistans.

- 5 -

Symptom Möjlig(a) orsak(er) Korrigerande åtgärd

Motorn

startar

inte

1. Utlösta säkringar

1.Stäng av motorn.Byt ut säkringar med

tidsfördröjningstyp (se diagram #3). problem

pers i sts,ring serviceman .

2. Dålig kondensator

(endast motorer av

kondensatortyp)

2.Stäng av motorn.Byt kondensatorn med en

av samma storlek och klassificering som

anges på motorns märkskylt.

3. För låg spänning

vid motorterminaler.

3.Öka ledningsstorleken,(Se diagram #1

&#2).Se till att anslutningarna är täta.Ha en

kvalificerad elektriker göra eventuella

permanenta ledningsändringar .

4. Överbelastning in

motorstartaren utlöstes

4.Kontrollera och återställ

överbelastningsreläet i startmotorn Om

problem kvarstår, ring serviceman. Startaren

kan behöva bytas ut mot en med högre

förstärkare.

5. Termisk överbelastning i

motor utlöst

5.Stäng av motorn.Låt motorn svalna.Om

överbelastning s manual, återställ

skyddet.Om problemet kvarstår, ring

serviceman.

6. Felaktigt anslutningar

6.Stäng av motorn.Verifiera anslutningarna

mot diagrammet levereras med motor. Låt en

kvalificerad elektriker göra någon permanent

ledning ändringar .

7.Överbelastad motor

7. Minska eller ta bort belastningen under

start eller byt ut motorn mot en med högre

HP-klassning .

8. Annat.

8.Ring serviceman .

- 6 -

Mo t or does

inte komma

upp i fart

eller tar för

lång tid

att

accelerera

1.Ej tillämpad egendom

1. Ring serviceman. Större HP-motor kan

behövas

2. För låg spänning vid

motorplintarna

2. Öka trådstorleken. (Se diagram #18 #2). Se

till att anslutningarna är täta. Låt en

kvalificerad elektriker göra några permanenta

ledningsändringar

3. O verbelastad motor

3. Minska eller ta bort last under start eller ha

motorn är placerad med en med högre

HP-klassificering

4. Tät b e lt (last

kopplad med rem till

motor)

4. Se bruksanvisningen för utrustningen för

korrekt bältesdragning eller ring serviceman

5. Annat

5. Ring serviceman

M otor

stannar

under drift

1. O verbelastad motor

1. Minska belastningen eller byt ut motorn mot

en med högre HP-betyg

2. För låg spänning vid

motorplintarna

2. Öka trådstorleken. (Se diagram #18#2). Se

till att anslutningarna är täta. Låt en

kvalificerad elektriker göra några permanenta

ledningsändringar

Motorn

vibrerar eller

bullrar för

mycket.

1, Motoraxel felinriktad

med belastningen

1. Se bruksanvisningen för utrustningen för

korrekt justeringsprocedur eller ring

serviceman .

2. Trefasmotor

körs på enfas

2.Tumma av motor. Byt ut alla säkringar och

återställ eventuella brytare . Om problemet

kvarstår, ring serviceman

3. Obalanserade

spänningar

(trofasmotorer)

3. Spänningar på alla tre linjer bör vara inom

1 % av varandra. Om inte, kontakta en

kvalificerad elektriker för att reparera detta

tillstånd .

4.Hög vol t ålder

4.Voltage kl motor ska vara inte mer än

10% ovan märkskylt spänning.Konsu l t lokal

- 7 -

kraftbolag för lösning .

5. Lös remskiva

5.Tumla av motorn. Dra åt remskivan

ställskruv .

6. Lös eller defekt fläkt

6. Vrid en udda motor. Dra åt fläktens

ställskruv eller byt ut fläkten .

7 . Annat r

7 .ringa serviceman.

Motorn

överhettas

samtidigt

som den

körs under

 ladda

1. O verbelastad motor

1. Minska belastningen eller få monterat eller

ersatt med en med högre HP-klassificering

2. Spännt bälte (last

kopplad med rem till

motor)

2.Konsultera utrustningens bruksanvisning för

korrekt bältesdragningsprocedur eller cal

serviceman

3. Trefasmotor körs på

enfas

3. Stäng av motorn Byt ut eventuella

säkringar och återställ eventuella brytare If

problemet kvarstår, ring serviceman

4. Obalanserade

spänningar (trefas e-

motorer)

4. Spänningarna på alla tre ledningarna bör

vara inom 1 % från varandra. Om inte,

kontakta en kvalificerad elektriker för att

reparera detta tillstånd

5.Hög eller låg

spänning

5. Spänningen vid motorn bör inte vara mer

än 10 % över eller under märkskylten vol t

age.Konsultera lokalt elbolag för lösning

6.Smutsblockerande v

e ntöppningar

1. Minska belastningen eller få monterat eller

ersatt med en med högre HP-klassificering

7. Lösa eller felaktiga

anslutningar vid motorn

2.Konsultera utrustningens bruksanvisning för

korrekt bältesdragningsprocedur eller cal

serviceman

- 8 -

Teknisk Support och e-garanticertifikat

www.vevor.com/support

Técnico Soporte y certificado de garantía electrónica www.vevor.com/support

MOTOR DE INDUCCIÓN MONOFÁSICO

Modelo: DP120556HZ

Seguimos comprometidos a brindarle herramientas a precios competitivos.

"Ahorra la mitad", "mitad de precio" o cualquier otra expresión similar utilizada únicamente

por nosotros

Representa una estimación de los ahorros que podría obtener al comprar ciertas

herramientas.

con nosotros en comparación con las principales marcas líderes y no significa

necesariamente cubrir

Todas las categorías de herramientas que ofrecemos. Le recordamos que debe verificar

con cuidado

Cuando realiza un pedido con nosotros, si realmente está Ahorro

Medio en comparación con las principales marcas principales

- 1 -

MODELO :

DP120556HZ

Have product questions? Need technical support? Please feel free to

Technical Support and E-Warranty Certificate

www.vevor.com/support

NEED HELP? CONTACT US!

This is the original instruction, please read all manual instructions

carefully before operating. VEVOR reserves a clear interpretation of our

user manual. The appearance of the product shall be subject to the

product you received. Please forgive us that we won't inform you again if

there are any technology or software updates on our product.

SINGLE PHASE

INDUCTION MOTOR

- 2 -

SAFETY WARNINGS AND PRECAUTIONS

1. El voltaje, la frecuencia y el estilo de cableado deben ser consistentes con la

placa de identificación del motor, el voltaje de la fuente de alimentación debe

mantenerse en más o menos el 5% del rango operativo nominal.

2.No más de 1000 metros sobre el nivel del mar.

3.La temperatura ambiente del aire no debe superar los 45 ℃.

4.El motor debe tener un buen dispositivo de puesta a tierra.

5.Antes de la opción se debe medir el aislamiento del devanado de la tabla de 500

voltios megaohmios.

resistencia a tierra, y su valor debe ser superior a 0,2 megaohmios, o

ser secado

6. Antes de iniciar la acción de tracción del eje, debe tener una rotación flexible,

sin fricción ni colisiones, el funcionamiento debe ser suave y ligero, sin

estancamiento ni ruido. Si encuentra ruidos extraños, sobrecalentamiento, olor a

quemado , humo o velocidad lenta del fenómeno, debe apagar inmediatamente la

energía, apagar, inspeccionar y reparar.

7. El entorno circundante debe mantenerse limpio, seco y bien ventilado.

8. Cuando no se permite que los motores retrocedan en el arranque lento y no

frecuente, los motores que funcionan con capacitores no pueden pertenecer al

uso de carga liviana a largo plazo.

9. La grasa para cojinetes debe cambiarse cada seis meses para llenar la cámara

del cojinete hasta aproximadamente el 60 % del espacio.

10.Compruebe si el motor está bien fijado.

11. Verifique si el giro es correcto. Si no es así, entonces de acuerdo con los

siguientes métodos de injerto. (A. la introducción de la línea trifásica puede ser

cualquier intercambio 2.B. cualquier intercambio de la sección principal del

devanado monofásico

Las circunstancias que conducen a un lado pueden ayudar.)

12. De acuerdo con la potencia nominal del motor en funcionamiento continuo, la

parte de calentamiento del aumento de temperatura máximo permitido no debe

exceder los siguientes requisitos.

13. Aumento de temperatura del bobinado: 75 k, núcleo: 75 k, bobinado: 55 k.

14. Esta serie de motores utiliza un entorno y condiciones: se puede utilizar en

- 3 -

lugares húmedos y polvorientos, pero siempre se debe prestar atención a la

limpieza e inspección para evitar que la extensión, el polvo, el hierro y otros

cuerpos extraños dañen el interior del motor.

15. Mantenimiento rutinario del motor:

La parte de los contactos eléctricos de la caja de toma de corriente

eléctrica debe mantenerse

Limpie y mantenga buenos contactos, ya sea el tapón de entrada de aire

del motor, para no afectar la vida útil del motor. El mantenimiento regular

debe realizarse cada medio año, verifique que el motor elimine el polvo, el

aceite, la grasa y la abrasión.

16.Comprobación del funcionamiento del motor:

Al operar el motor, siempre se debe prestar atención a si los datos de

carga están en la corriente requerida, si el cojinete tiene fenómenos de

calor y fugas, si se encuentran anormalidades o ruidos, se debe detener

inmediatamente para inspección. Hasta que se identifique la falla, no haga

la prueba de arranque.

TECHNICAL INFO

Modelo N°

DP120556HZ

Caballo de fuerza

5 caballos de fuerza

Tamaño del marco

56 Hz

Corriente nominal

25,0 A

Longitud del eje

2,25"

Diámetro del eje

Eje con chaveta de 7/8"

Velocidad nominal

3450 RPM

Fase

Una/Monofásica

Voltaje

230 V

Frecuencia

60 Hz

Rotación

Armas con filo de acero/armas con filo de acero

Recinto

ODP

Aislamiento

Factor de servicio

1.0

Deber

Continuación S1

- 4 -

Clase de

protección

P23

DES-AMB

40℃

Protección

Protección contra sobrecarga con reinicio manual

CONNECTION METHOD

1.DP120556HZ

1. A 230 V, T6 para conectar un cable de alimentación; T1 y T8, dos líneas

juntas para conectar otro cable de alimentación, INS significa mantener

aislado, T2, T5, T7 y T9, las cuatro líneas juntas están aisladas con objetos

no conductores.

2.El cambio de CCW a CW es el intercambio de T5 y T8.

Asegúrese de conectar el motor en el modo de cableado correcto; de lo

contrario, el motor podría dañarse.

Troubleshooting

- 5 -

Esta tabla sugiere respuestas comunes a problemas de motores eléctricos.

La información no es exhaustiva y no se aplica necesariamente a todos los

casos. Cuando se produzcan condiciones de funcionamiento inusuales,

fallas repetitivas u otros problemas, consulte a una empresa de servicio de

motores eléctricos para obtener ayuda.

Síntoma Posibles causas Acción correctiva

El motor

arranca

1. Fusibles quemados

1. Apague el motor. Reemplace los fusibles

con fusibles de retardo de tiempo (consulte la

tabla n.

3). Si El problema persiste , llame al

técnico .

2. Condensador

defectuoso (solo motores

con condensador)

2. Apague el motor. Reemplace el capacitor.

con uno de los mismo tamaño y clasificación

que los especificados en la placa de

identificación del motor.

3. Voltaje demasiado bajo

en los terminales del motor.

3. Aumente el tamaño del cable (consulte los

cuadros n.° 1 y n.° 2). Asegúrese de que las

conexiones estén ajustadas. Solicite el

servicio a un electricista calificado. - realizar

cambios permanentes en el cableado .

4.Sobrecarga en

Se disparó el arrancador

del motor

4. Verifique y restablezca el relé de

sobrecarga en el arrancador si hay

problemas. persiste, llame al técnico. Es

posible que sea necesario reemplazar el

motor de arranque por uno con mayor

amperaje.

5. Se disparó la sobrecarga

térmica en el motor.

5. Apague el motor. Deje que se enfríe. Si hay

sobrecarga, reinicie el protector

- 6 -

manualmente. Si el problema persiste, llame

al militar.

6.Inadecuado Conexiones

6. Apague el motor. Verifique las conexiones

según el diagrama. Se suministra con motor.

Haga que un electricista calificado realice

cualquier cableado permanente. cambios .

7. Motor sobrecargado

7. Reduzca o elimine la carga durante el

arranque o reemplace el motor por uno con

mayor potencia en HP .

8.Otros.

8.Llamar militar

Mo t o lo hace

No alcanza la

velocidad

necesaria o

tarda

demasiado

para acelerar



1. Propiedad no

aplicada

1. Llame al técnico. Es posible que se

requiera un motor de mayor potencia.

2. Voltaje demasiado

bajo en los terminales

del motor.

2. Aumente el tamaño del cable (consulte los

cuadros n.° 18 y n.° 2). Asegúrese de que

las conexiones estén ajustadas. Haga que

un electricista calificado realice cualquier

cambio permanente en el cableado.

3. Motor

sobrecargado

3.Reducir o quitar la carga durante el

arranque o tener Motor reemplazado por

uno con mayor potencia en HP.

4. Correa apretada

( carga conectada con

la correa al motor)

4. Consulte el manual del propietario del

equipo para conocer el procedimiento

adecuado para tensar la correa o llame al

técnico.

5. Otros

5. Llamar al técnico

- 7 -

El motor se

para durante el

funcionamiento

1. Motor

sobrecargado

1. Reducir la carga o sustituir el motor por

uno nuevo. de una clasificación de HP más

alta

2. Voltaje demasiado

bajo en los terminales

del motor.

2. Aumente el tamaño del cable (consulte los

cuadros n.° 18 y n.° 2). Asegúrese de que

las conexiones estén ajustadas. Haga que

un electricista calificado realice cualquier

cambio permanente en el cableado.

El motor vibra

o es

excesivamente

ruidoso.

1. El eje del motor

está desalineado con

la carga.

1. Consulte el manual del propietario del

equipo para conocer el procedimiento de

alineación adecuado o Llamar al técnico .

2. Motor trifásico

Funcionando en

monofásico

2. Apaga Motor. Reemplace los fusibles y

restablezca los disyuntores . Si el problema

persiste, llame al técnico.

3. Voltajes

desequilibrados

(motores trifásicos)

3. Los voltajes en las tres líneas deben estar

dentro del 1% de entre sí. De lo contrario,

comuníquese con un electricista calificado

para reparar esta condición .

4.Alto voltaje

4.Voltajes a El motor debe ser no más del

10% arriba Voltaje de placa de

identificación.Consulte localmente

compañía eléctrica para solución .

5. Polea suelta

5. Apague el motor. Apriete la polea. tornillo

de fijación

6. Ventilador suelto o

defectuoso

6. Gire el motor de manera impar. Apriete el

tornillo de fijación del ventilador o reemplace

el ventilador .

7 . Otros

7. Llamar al técnico.

El motor se

sobrecalienta

mientras gira

por debajo

carga

1. Motor

sobrecargado

1.Reducir la carga o reemplazarlo por uno

con mayor potencia

2. Cinturón tenso

(carga conectada con

el cinturón al motor)

2. Consulte el manual del propietario del

equipo para Procedimiento adecuado para

apretar el cinturón o militar de cal

- 8 -

3.Motor trifásico

funcionando en

monofásico.

3. Apague el motor. Reemplace los fusibles

y restablezca los disyuntores. El problema

persiste, llame al técnico

4. Voltajes

desequilibrados

( motores trifásicos )

4. Los voltajes en las tres líneas deben estar

dentro del 1 % entre sí. Si no es así,

comuníquese con un Electricista calificado

para reparar esta condición.

5.Voltaje alto o bajo

5. El voltaje en el motor no debe ser más del

10 % por encima o por debajo del valor

nominal. Voltaje . Consulte a la compañía

eléctrica local para obtener una solución.

6.La suciedad

bloquea las aberturas

de ventilación .

1.Reducir la carga o reemplazarlo por uno

con mayor potencia

7. Conexiones sueltas

o defectuosas en el

motor.

2. Consulte el manual del propietario del

equipo para Procedimiento adecuado para

apretar el cinturón o militar de cal

Técnico Certificado de soporte y garantía electrónica

www.vevor.com/support

Tecnico Supporto e certificato di garanzia elettronica www.vevor.com/support

MOTORE A INDUZIONE MONOFASE

Modello: DP120556HZ

Continuiamo a impegnarci per fornirvi strumenti a prezzi competitivi.

"Risparmia la metà", "Metà prezzo" o altre espressioni simili utilizzate solo da noi

rappresenta una stima dei risparmi che potresti ottenere acquistando determinati strumenti

con noi rispetto ai grandi marchi top e non significa necessariamente copertina

tutte le categorie di strumenti da noi offerti. Ti ricordiamo cortesemente di verificare

accuratamente

quando effettui un ordine con noi se sei effettivamente Risparmio

Metà rispetto ai grandi marchi più importanti

- 1 -

MODELLO :

Numero di modello: DP120556HZ

Have product questions? Need technical support? Please feel free to

Technical Support and E-Warranty Certificate

www.vevor.com/support

NEED HELP? CONTACT US!

This is the original instruction, please read all manual instructions

carefully before operating. VEVOR reserves a clear interpretation of our

user manual. The appearance of the product shall be subject to the

product you received. Please forgive us that we won't inform you again if

there are any technology or software updates on our product.

SINGLE PHASE

INDUCTION MOTOR

- 2 -

SAFETY WARNINGS AND PRECAUTIONS

1. La tensione, la frequenza e lo stile del cablaggio devono essere coerenti con i

dati riportati sulla targhetta del motore; la tensione di alimentazione deve essere

mantenuta a più o meno il 5% dell'intervallo operativo nominale.

2. Non oltre i 1000 metri sul livello del mare.

3. Temperatura dell'aria ambiente non superiore a 45℃.

4. Il motore deve essere dotato di un buon dispositivo di messa a terra.

5. Prima dell'opzione è necessario misurare l'isolamento dell'avvolgimento del

tavolo da 500 volt megaohm

resistenza a terra, e il suo valore dovrebbe essere superiore a 0,2 megaohm, o a

essere essiccato.

6. Prima di avviare l'albero motore, questo deve ruotare in modo flessibile, senza

attriti o collisioni, deve funzionare in modo fluido e leggero, senza ristagni e rumori;

se si riscontrano rumori strani, surriscaldamento, odore di bruciato , fumo o

rallentamento del fenomeno, è necessario spegnere immediatamente

l'alimentazione, effettuare l'arresto, ispezionarlo e ripararlo.

7. L'ambiente circostante deve essere pulito, asciutto e ben ventilato.

8. Quando ai motori non è consentito l'avvio lento e non frequente all'indietro, i

motori a condensatore non possono essere utilizzati a lungo termine con carichi

leggeri.

9. Il grasso dei cuscinetti deve essere cambiato ogni sei mesi, per riempire la

camera del cuscinetto è appropriato circa il 60% dello spazio

10. Controllare che il fissaggio del motore sia serrato.

11. Controllare se la svolta è corretta, in caso contrario, procedere secondo i

seguenti metodi di innesto. (A. L'introduzione della linea trifase può essere

qualsiasi scambio 2.B. Qualsiasi scambio della sezione principale

dell'avvolgimento monofase

(Le circostanze che portano a una decisione possono essere d'aiuto.)

12. In base alla potenza nominale del motore in funzionamento continuo, la parte

riscaldante dell'aumento massimo di temperatura consentito non deve superare i

seguenti requisiti.

13. Aumento della temperatura dell'avvolgimento: 75 K, del nucleo: 75 K, di

rotolamento: 55 K.

- 3 -

14. Questa serie di motori utilizza condizioni ambientali e ambientali: può essere

utilizzata in luoghi umidi e polverosi, ma è sempre necessario prestare attenzione

alla pulizia e all'ispezione per evitare che polvere, ferro e altri corpi estranei

possano danneggiare l'interno del motore.

15.Manutenzione ordinaria del motore:

La parte della scatola della presa elettrica dei contatti elettrici deve essere

mantenuta

contatti puliti e in buone condizioni, anche il tappo di ingresso dell'aria del

motore, in modo da non comprometterne la durata. La manutenzione

regolare dovrebbe essere effettuata ogni sei mesi, controllare il motore e

rimuovere polvere, olio, grasso e abrasioni.

16. Controllo del funzionamento del motore:

Quando il motore è in funzione, bisogna sempre prestare attenzione se i

dati di carico sono in linea con i requisiti, se il cuscinetto presenta fenomeni

di calore e perdite, se trovato anomalo o sano, deve essere fermato

immediatamente per l'ispezione. Finché non viene identificato il guasto,

non eseguire il test di avviamento

TECHNICAL INFO

Modello n.

Numero di modello: DP120556HZ

Potenza

5 CV

Dimensioni del

telaio

56 Hz

Corrente nominale

25,0 A

Lunghezza

dell'albero

2,25"

Diametro

dell'albero

Albero con chiavetta da 7/8"

Velocità nominale

3450 giri/min

Fase

Monofase/monofase

Voltaggio

230V

Frequenza

Frequenza 60 Hz

Rotazione

CCW/CW

- 4 -

Allegato

ODP

Isolamento

Fattore di servizio

1.0

Dovere

Continua S1

Classe di

protezione

Pagina 23

DES-AMB

40℃

Protezione

Protezione da sovraccarico con ripristino manuale

CONNECTION METHOD

1.DP120556HZ

1. A 230 V, T6 per collegare un cavo di alimentazione; T1 e T8, due linee

insieme per collegare un altro cavo di alimentazione, INS significa

mantenere isolato, T2, T5, T7 e T9 quattro linee insieme sono isolate da

oggetti non conduttori.

2. Il passaggio da CCW a CW avviene tramite lo scambio di T5 e T8.

Assicurarsi di collegare il motore nella modalità di cablaggio corretta,

- 5 -

altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi

Troubleshooting

Questa tabella suggerisce le risposte più comuni ai problemi dei motori

elettrici. Le informazioni non sono esaustive e non si applicano

necessariamente a tutti i casi. Quando si verificano condizioni operative

insolite, guasti ripetuti o altri problemi, consultare un'azienda di assistenza

per motori elettrici per ricevere assistenza.

Sintomo Possibili cause Azione correttiva

motore

non si

avvia

1. Fusibili bruciati

1. Spegnere il motore. Sostituire i fusibili con

quelli a ritardo (vedere tabella n. 3). Se il

problema persiste , chiamare l'assistenza .

2. Condensatore difettoso

(solo motori con

condensatore)

2. Spegnere il motore. Sostituire il

condensatore con uno dei stesse dimensioni

e potenza nominale specificate sulla targhetta

del motore.

3.Tensione troppo bassa

ai terminali del motore.

3. Aumentare la dimensione del filo (vedere le

tabelle n. 1 e 2). Assicurarsi che i

collegamenti siano ben stretti. Far intervenire

un elettricista qualificato. apportare modifiche

permanenti al cablaggio .

4.Sovraccarico in

l'avviatore del motore è

scattato

4. Controllare e ripristinare il relè di

sovraccarico nell'avviatore in caso di

problemi persiste, chiamare l'assistenza.

Potrebbe essere necessario sostituire il

motorino di avviamento con uno con un

amperaggio maggiore.

- 6 -

5.Sovraccarico termico nel

motore scattato

5. Spegnere il motore. Lasciare raffreddare il

motore. Se il sovraccarico è manuale,

ripristinare il protettore. Se il problema

persiste, chiamare militare.

6.Improprio connessioni

6. Spegnere il motore. Verificare i

collegamenti rispetto allo schema. fornito con

il motore. Far eseguire qualsiasi cablaggio

permanente da un elettricista qualificato

cambiamenti .

7. Motore sovraccarico

7. Ridurre o rimuovere il carico durante

l'avviamento oppure sostituire il motore con

uno con una potenza nominale superiore .

8.Altro.

8.Chiamare militare .

Mo t o fa non si

avvia o impiega

troppo tempo

per accelerare

1. Proprietà non

applicata

1. Chiamare il tecnico dell'assistenza.

Potrebbe essere necessario un motore HP

più grande

2.Tensione troppo

bassa ai morsetti del

motore

2. Aumentare la dimensione del filo.

(Vedere le tabelle n. 18 n. 2). Assicurarsi

che i collegamenti siano ben stretti. Far

effettuare eventuali modifiche permanenti

al cablaggio da un elettricista qualificato.

3. Motore

sovraccarico

3.Ridurre o rimuovere il carico durante

l'avviamento o Avere motore sostituito con

uno con una potenza nominale superiore

4. Cinghia tesa

( carico collegato con

4. Consultare il manuale del proprietario

dell'attrezzatura per la corretta procedura di

- 7 -

la cinghia al motore)

serraggio della cinghia o chiamare il

tecnico dell'assistenza

5. Altro

5. Chiamare il tecnico

Il motore si

spegne durante il

funzionamento

1. Motore

sovraccarico

1. Ridurre il carico o sostituire il motore con

uno di una potenza nominale più elevata

2.Tensione troppo

bassa ai morsetti del

motore

2. Aumentare la dimensione del filo.

(Vedere le tabelle n. 18 n. 2). Assicurarsi

che i collegamenti siano ben stretti. Far

effettuare eventuali modifiche permanenti

al cablaggio da un elettricista qualificato.

Il motore vibra o

eccessivamente

rumoroso.

1, Albero motore

disallineato con il

carico

1. Consultare il manuale del proprietario

dell'attrezzatura per la corretta procedura di

allineamento o chiamare il tecnico .

2. Motore trifase

funzionante in

monofase

2. Spegni motore. Sostituire tutti i fusibili e

ripristinare tutti gli interruttori . Se il

problema persiste, chiamare il servizio

assistenza.

3.Tensioni

sbilanciate (motori

trifase)

3. Le tensioni su tutte e tre le linee

dovrebbero essere entro l'1% Di l'uno con

l'altro . In caso contrario, contattare un

elettricista qualificato per riparare questa

condizione .

4.Alta tensione

4.Tensioni a il motore dovrebbe essere

non più del 10% Sopra tensione della

targa.Consultare il locale compagnia

elettrica per soluzione .

5. Puleggia allentata

5. Spegnere il motore. Stringere la puleggia

vite di fissaggio .

6. Ventola allentata o

difettosa

6. Girare il motore dispari. Stringere la vite

di fissaggio della ventola o sostituire la

ventola .

7. Altro 

7. chiamare l'assistenza.

Il motore si

surriscalda

1. Motore

sovraccarico

1. Ridurre il carico o sostituirlo con uno con

un valore di HP più alto

- 8 -

durante la

sintonizzazione

carico

2. Cinghia tesa

(carico collegato con

la cinghia al motore)

2. Consultare il manuale del proprietario

dell'attrezzatura per corretta procedura di

serraggio della cinghia O addetto alla

manutenzione della California

3. Motore trifase

funzionante a fase

singola

3. Spegnere il motore. Sostituire eventuali

fusibili e ripristinare eventuali interruttori. il

problema persiste, chiamare l'assistenza

motori trifase )

4. Le tensioni su tutte e tre le linee devono

essere comprese entro l'1% l'una dall'altra.

In caso contrario, contattare un elettricista

qualificato per riparare questa condizione

5.Alta o bassa

tensione

5. La tensione sul motore non deve essere

superiore o inferiore del 10% rispetto alla

targhetta. tensione . Consultare la

compagnia elettrica locale per la soluzione

6.Aperture di

ventilazione bloccate

dallo sporco

1. Ridurre il carico o sostituirlo con uno con

un valore di HP più alto

7.Collegamenti

allentati o difettosi al

motore

2. Consultare il manuale del proprietario

dell'attrezzatura per corretta procedura di

serraggio della cinghia O addetto alla

manutenzione della California

Tecnico Supporto e certificato di garanzia elettronica

Vevor DP120556HZ 5HP Air Compressor Electric Motor 230V

Product's Documents

User Manual

Specifications

Vevor DP120556HZ Questions and Answers