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UTILISATION
F. Levier de relevage du plateau de coupe
Le levier de relevage du plateau de coupe sert à relever et abaisser
le coupe. Tirez le levier vers la gauche pour le faire sortir de la barre
de réglage et déplacez-le vers le bas pour abaisser le plateau ou
tirez-le vers le haut pour le relever. Lorsque le plateau de coupe est
à la hauteur voulue, poussez le levier vers la droite jusqu’à ce qu’elle
soit bien enclenchée dans l’encoche.
G. Commutateur d’allumage
AVERTISSEMENT
Ne laissez jamais votre tracteur en marche sans surveillance.
Débrayez toujours la prise de force, engagez le frein de
stationnement, arrêtez le moteur et retirez la clé de contact
pour empêcher tout démarrage accidentel.
Consultez le sous-
chapitre Démarrage
du moteur pour des
renseignements sur
le démarrage du
moteur. Consultez le
sous-chapitre Arrêt
du moteur pour des
renseignements sur
l’arrêt du moteur.
AVERTISSEMENT
Avant d’utiliser l’appareil, consultez les sous-chapitres
Système de verrouillage de sécurité et Démarrage du
moteur du chapitre Utilisation de ce manuel pour plus
d’instructions sur le module du commutateur d’allumage et le
mode de tonte en marche arrière.
H. Levier de la prise de force (embrayage
des lames
Le levier de la prise de force est utilisé pour embrayer le plateau
de coupe ou tout autre accessoire (disponible séparément).
Consultez le sous-chapitre Embrayage de la prise de Embrayage
des lames pour obtenir plus d’informations sur l’utilisation de la
prise de force.
I. Tige de dérivation de la transmission
(modelés hydrostatique)
Lorsqu’elle est engagée, la tige ouvre la soupape de dérivation
dans la transmission hydrostatique, permettant ainsi de déplacer
l’appareil manuellement sur de courtes distances. Consultez le
chapitre Montage pour obtenir plus d’informations sur l’utilisation
du levier de dérivation des transmissions.
NOTE : N’ utilisez pas la pédale du frein de stationnement pour
ralentir ou aller plus vite. Utilisez toujours le levier de changement
de vitesse pour ralentir. Si vous appuyez sur la pédale de frein de
stationnement alors que le levier de changement de vitesse est
engagé, la courroie d’entraînement s’usera prématurément.
IMPORTANT ! Ne changez pas de direction lorsque l’appareil
est en mouvement car cela peut gravement endommager la
transmission. Effectuez un arrêt complet avant de changer de
direction (de la marche avant à la marche arrière ou vice versa).
C. Levier de vitesse (modelés avec
transmission à variation continue contrôlée
avec ou sans pédale)
Le levier de changement
de vitesse est situé sur la
console centrale, entre les
deux sièges, et présente
trois positions (MARCHE
AVANT, NEUTRE et MARCHE
ARRIÈRE). La pédale de frein
doit être complètement
enfoncée et le tracteur doit
être immobile lorsque le
levier de changement de
vitesses est déplacé.
IMPORTANT ! Ne
forcez jamais le levier de
changement de vitesses car cela peut gravement endommager
la transmission.
D. Pédale d’embrayage et de frein
Pendant que le tracteur avance, appuyez sur la pédale de frein pour
l’arrêter et pour serrer le frein de stationnement.
NOTE : Les pédales de frein et d’embrayage et de frein doivent être
complètement enfoncées pour permettre le démarrage du moteur.
Consultez le sous-chapitre Système de verrouillage de sécurité pour
obtenir plus de détails.
E. Levier d’accélération / d’étrangleur
Certains modèles sont dotés d’un étrangleur automatique.
Déplacez le levier d’accélération/d’étrangleur vers l’avant pour
augmenter la vitesse. L’appareil est conçu pour fonctionner avec
le levier d’accélérateur à la position RAPIDE (plein régime) lorsque
l’appareil avance et le plateau de coupe est engagé. Déplacez le
levier d’accélération/d’étrangleur vers l’arrière pour réduire le
régime du moteur. Lorsque le moteur est démarré, s’il est équipé
du levier d’accélération / d’étrangleur, poussez le levier vers l’avant
à la position ÉTRANGLEUR. Lorsque le moteur est en marche,
déplacez le levier vers l’arrière jusqu’à ce qu’il ait passé le point
de friction. Ce levier n’est pas utilisé pour contrôler la vitesse de
l’appareil, il doit être maintenu à la position RAPIDE lorsque les
lames sont embrayées.
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