Polaris 2024 Sportsman 570 Zugmaschine 2024 SPORTSMAN 570 User Manual

2024

BETRIEBSANLEITUNG

Sportsman 570 Traktor

Sportsman 570 Zugmaschine

Sportsman 570 MD

Für Wartung und Sicherheit

WARNUNG

Bitte lesen Sie diese Betriebsanleitung aufmerksam durch. Sie enthält

wichtige Sicherheitsinformationen. Dieses Fahrzeug ist nur für Erwachsene

bestimmt. Personen unter 16 Jahren ist das Fahren des Fahrzeugs untersagt.

WARNUNG

Alle Anweisungen und Sicherheitshinweise in dieser Betriebsanleitung

sowie auf den Produktaufklebern müssen gelesen, verstanden und

eingehalten werden.

Missachtung der Sicherheitsanweisungen könnte zu Unfällen mit

schweren oder tödlichen Verletzungen führen.

Scannen Sie diesen QR Code® mit Ihrem

Smartphone, um Videos und mehr

Informationen zu einem sicheren

Fahrerlebnis mit Ihrem Polaris-Fahrzeug

zu erhalten, oder besuchen Sie

www.polaris.com/en-us/safety/

Betriebsanleitung 2024

Sportsman 570 Traktor

Sportsman 570 EPS Traktor

Sportsman 570 EPS SP Traktor

Sportsman 570 EPS LE Traktor

Sportsman 570 EPS Agri Pro Edition Traktor

Sportsman 570 EPS Hunter Edition Traktor

Sportsman 570 EPS SP Öhlins Edition Traktor

Sportsman 570 Zugmaschine

Sportsman 570 EPS Zugmaschine

Sportsman 570 EPS SP Zugmaschine

Sportsman 570 EPS LE Zugmaschine

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Sportsman 570 MD

Sportsman 570 EPS MD

Sportsman 570 EPS SP MD

APP STORE

ist eine eingetragene Marke der Apple Inc. BatteryMINDer

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eingetragene Marke der VDC Electronics, Inc. Bluetooth

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der Bluetooth Sig, Inc. Google Play

und Android

sind eingetragene Marken der

Google LCC. iOS

ist eine eingetragene Marke der Cisco Technology, Inc. Loctite

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eine eingetragene Marke der Henkel Corporation. MACPHERSON RIDE

ist eine

eingetragene Marke der Aftermarket Auto Parts Alliance, Inc. MIKUNI

ist eine

eingetragene Marke der MIKUNI CORPORATION. NGK

ist eine eingetragene Marke

der NGK Spark Plug Co., Ltd. Phillips

ist eine eingetragene Marke der Phillips Screw

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ist eine eingetragene Marke von DENSO WAVE

INCORPORATED. Tread Lightly

ist eine Dienstleistungsmarke des

Landwirtschaftsministeriums der USA.

Sofern nicht anders angegeben, sind die Marken Eigentum von Polaris Industries Inc.

den aktuellsten Produktdaten zum Zeitpunkt der Veröffentlichung. Da laufend

Verbesserungen an Design und Qualität der hergestellten Bauteile vorgenommen

werden, sind geringfügige Abweichungen zwischen der Fahrzeugausstattung und den

Angaben in dieser Publikation möglich. Die Abbildungen und/oder

Verfahrensbeschreibungen in dieser Publikation sind lediglich als Orientierungshilfe zu

verstehen. Wir haften nicht für Auslassungen oder unrichtige Angaben. Jede

Reproduktion oder Wiederverwendung der in diesem Dokument enthaltenen

Abbildungen und/oder Verfahrensbeschreibungen, sei es ganz oder auszugsweise, ist

ausdrücklich untersagt.

Die Originalausgabe der Betriebsanleitung für dieses Fahrzeug ist in englischer

Sprache verfasst. Ausgaben in anderen Sprachen sind Übersetzungen der

Originalausgabe.

Gedruckt in Ungarn

9941296

Wir danken Ihnen, dass Sie sich für ein POLARIS-Fahrzeug entschieden haben und

begrüßen Sie herzlich in der weltweiten Familie der POLARIS-Enthusiasten. Besuchen Sie

uns online auf www. polaris. com. Dort finden Sie neueste Nachrichten,

Produkteinführungen, Veranstaltungshinweise, Stellenausschreibungen und vieles mehr.

POLARIS stellt eine breite Auswahl an hochwertigen Nutz- und Freizeit-Leichtfahrzeugen

her. Wir sind der Überzeugung, dass POLARIS heute weltweit Maßstäbe in der

Herstellung von Nutz- und Freizeitfahrzeugen setzt. Die Konstruktion, das Design und die

Entwicklung Ihres POLARIS-Fahrzeugs sind das Ergebnis langjähriger Erfahrung. Es ist

die beste Maschine, die wir je hergestellt haben.

Im Interesse Ihrer Sicherheit und eines ungetrübten Fahrgenusses sollten die

Anweisungen und Empfehlungen in dieser Betriebsanleitung genau eingehalten werden.

Ihre Betriebsanleitung enthält auch Anweisungen für einfache Wartungsmaßnahmen.

Informationen zu größeren Reparaturen sind im POLARIS-Werkstatthandbuch enthalten.

Maßnahmen dieser Art können von einem vom Werk zertifizierten Wartungs- und

Reparaturmechaniker (Master Service Dealer, MSD) ausgeführt werden.

Ihr POLARIS-Händler kennt Ihr Fahrzeug am besten und wird sein Bestes geben, damit

Sie stets zufrieden sind. Ihr POLARIS-Händler kann Ihnen sowohl während als auch nach

der Garantiezeit einen umfassenden Wartungsservice bieten.

Aktuelle Bedienungsanleitungen finden Sie unter

https://www.polaris.com/en-us/owners-manuals.

WILLKOMMEN

In dieser Betriebsanleitung und am Fahrzeug selbst werden die nachfolgend

beschriebenen Signalwörter und Symbole verwendet. Wo immer diese Wörter und

Symbole anzutreffen sind, wird auf einen Sachverhalt aufmerksam gemacht, der die

Sicherheit des Fahrers betrifft. Vor dem Lesen der Betriebsanleitung sollte der Fahrer sich

mit deren Bedeutung vertraut machen.

GEFAHR

Das Signalwort GEFAHR weist auf eine gefährliche Situation hin, die, falls diese nicht

vermieden wird, zu tödlichen oder schweren Verletzungen führen WIRD.

WARNUNG

Das Signalwort WARNUNG weist auf eine gefährliche, zu vermeidende Situation hin, die

zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen KÖNNTE.

ACHTUNG

Das Signalwort ACHTUNG weist auf eine gefährliche Situation hin, die, falls diese nicht

vermieden wird, zu leichten oder mittelschweren Verletzungen führen KÖNNTE.

HINWEIS

Das Signalwort HINWEIS steht für wichtige Informationen zur Klarstellung von

Anweisungen.

WICHTIG

Das Signalwort WICHTIG weist auf Punkte hin, die bei der Demontage, Montage und

Prüfung von Bauteilen zu beachten sind.

Das Verbotszeichen weist auf eine Verhaltensweise hin, die zu

VERMEIDEN ist, um einer Gefahr vorzubeugen.

Das Gebotszeichen weist auf eine Maßnahme hin, die zur

Gefahrenvermeidung ergriffen werden MUSS.

SICHERHEITSWARNSYMBOLE UND SIGNALWÖRTER

Einleitung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Sicherheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Ausstattungsmerkmale und Bedienelemente . . . . . . . 39

Betrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Windenanleitung (sofern vorhanden). . . . . . . . . . . 105

Emissionsbegrenzungssysteme . . . . . . . . . . . . . 117

Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

Technische Daten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193

POLARIS-Produkte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

Beheben von Störungen . . . . . . . . . . . . . . . . . 199

Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

Wartungsprotokoll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231

EINLEITUNG

WICHTIGER WARNHINWEIS ZU DIESER

BETRIEBSANLEITUNG

WARNUNG

Nichtbeachten der Sicherheitswarnhinweise und der Sicherheitsvorkehrungen in dieser

Betriebsanleitung kann zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen. Ein

POLARIS-ATV ist kein Spielzeug und der Betrieb kann mit Gefahren verbunden sein.

Das Fahrverhalten dieses Fahrzeugs ist nicht mit dem anderer Fahrzeuge wie

Motorräder oder Autos vergleichbar. Das Missachten bestimmter Vorsichtsregeln kann zu

Kollisionen führen oder das Fahrzeug kann sich überschlagen, selbst bei

Routinemanövern wie Abbiegen, Befahren von Steigungen oder Überfahren von

Hindernissen.

• Lesen Sie diese Betriebsanleitung. Machen Sie sich mit der Bedeutung aller

Sicherheitswarnhinweise, Vorsichtsmaßregeln und Bedienungsabläufe vertraut, bevor

Sie ein POLARIS-ATV bedienen. Bewahren Sie diese Betriebsanleitung in der Nähe

des ATV auf.

• Fahren Sie nie ein ATV, ohne sich vorher sorgfältig einweisen zu lassen. Nehmen Sie

an einer ATV-Sicherheitsschulung teil. In den Vereinigten Staaten sind zertifizierte

Schulungen unter www.atvsafety.org zu finden.

• Dieses Fahrzeug ist NUR FÜR ERWACHSENE bestimmt. Personen unter 18 Jahren

ist das Fahren des Fahrzeugs untersagt.

• Erlauben Sie Gästen nur dann das Fahren mit dem ATV, wenn sie zuvor diese

Betriebsanleitung und alle Aufkleber gelesen, sowie eine zertifizierte

Sicherheitsschulung absolviert haben. In den Vereinigten Staaten sind zertifizierte

Schulungen unter www.atvsafety.org zu finden.

EINLEITUNG

KONFORMITÄTSERKLÄRUNG

Dieses Dokument enthält den Inhalt der EG-Konformitätserklärung.

Die Angaben zu den Maschinen können je nach Modell unterschiedlich sein.

EINLEITUNG

ORV-ZERTIFIKAT FÜR DIE VORAB-INSPEKTION

WICHTIG

Es wird empfohlen, dass der Besitzer dieses Fahrzeugs ein ausgefülltes Zertifikat für die

Vorab-Inspektion erhält. Wenn Sie dieses Formular (oder eine ähnliche Version des

untenstehenden Musters) nicht erhalten haben, wenden Sie sich an Ihren

Vertragshändler.

EINLEITUNG

FAHRZEUG-IDENTIFIKATIONSNUMMERN

Fahrzeug-Identifikationsnummer (Vehicle Identification Number, VIN)

ist am unteren

Rahmenträger vorne rechts am Fahrzeug eingeprägt.

Die Fahrzeug-Identifikationsnummern in die vorgesehenen Zeilen eintragen. Den

Ersatzschlüssel bitte abnehmen und an einem sicheren Ort aufbewahren. Weitere

Zündschlüssel können nur angefertigt werden, indem ein Rohling bei POLARIS bestellt

und anschließend anhand eines vorhandenen Schlüssels ein neuer gefräst wird. Gehen

alle Schlüssel verloren, muss das Zündschloss ausgetauscht werden.

HINWEIS

Die Abbildungen dienen nur als Referenz. Das gekaufte Modell sieht eventuell etwas

anders aus.

Modellnummer des Fahrzeugs

Fahrgestellnummer auf dem Rahmen

Motorseriennummer

ERSATZSCHLÜSSEL

Ein Ersatzschlüssel kann aus dem Originalschlüssel hergestellt werden.

Schlüsselrohling:

Teile-Nr. 4080125

Gummi-Schlüsselkappe:

Teile-Nr. 5458344

EINLEITUNG

NAHFELDKOMMUNIKATION (NFC)

(SOFERN VORHANDEN)

Einige Polaris-Fahrzeuge sind mit einem NFC-Chip (Nahfeldkommunikation) ausgestattet.

Der NFC-Chip ist in das Polaris-Emblem an der Vorderseite des Fahrzeugs eingebettet

und stellt eine Verbindung zu einer digitalen Plattform mit Fahrzeuginformationen und

Werkzeugen her. Für weitere Informationen suchen Sie bitte einen Händler auf.

WICHTIG

Nicht alle Geräte sind mit einem NFC-Leser ausgestattet. Außerdem erfordern einige

Geräte zum Zugriff auf NFC-Inhalte Anwendungen von Drittanbietern. Fragen zum

NFC-Leser Ihres Geräts finden Sie im Benutzerhandbuch des Geräts.

Bei mit NFC ausgestatteten Modellen halten Sie Ihr Smartphone direkt über das

Polaris-Emblem, um Folgendes zu tun:

• Anzeige von

fahrzeugspezifischen

Informationen

• Zugriff auf Ihre Polaris Garage

• Herunterladen und lesen der

Bedienungsanleitung

• Anzeige von Anleitungen für

Zubehör

• Ansehen von

Anleitungsvideos

• Zugriff auf

Garantieinformationen

• Prüfung auf

Service-Benachrichtigungen

EINLEITUNG

RIDE COMMAND MIT NFC

Wenn Sie die Ride Command Mobile App verwenden, sind zusätzliche NFC-Funktionen

verfügbar. Sie können folgendermaßen auf diese Funktionen zugreifen:

1. Laden Sie die Ride Command-App über den Apple App Store

oder Google Play

herunter.

2. Erstellen Sie ein Konto oder melden Sie sich bei einem bestehenden Konto an.

3. Wählen Sie auf dem Startbildschirm der Ride Command-App Fahrzeug hinzufügen.

4. Halten Sie das Mobiltelefon gegen den NFC-Punkt im Fahrzeug, um das Fahrzeug zu

scannen.

5. Bestätigen Sie die Informationen, geben Sie Ihrem Fahrzeug einen Namen und tippen

Sie auf Zu Garage hinzufügen.

SYSTEMVORAUSSETZUNGEN

Schlagen Sie in der Herstelleranweisung nach, um die NFC-Lesefähigkeit und/oder

NFC-fähige Add-ons zu überprüfen.

EINLEITUNG

SICHERHEIT

SICHERHEITSSCHULUNG

POLARIS legt größten Wert auf die Sicherheitsschulung. POLARIS empfiehlt Ihnen

ausdrücklich, zusammen mit allen Familienmitgliedern, die das Fahrzeug fahren werden,

an einem Fahrerkurs teilzunehmen.

Weitere Sicherheitsinformationen erhalten Sie bei POLARIS-Vertragshändlern oder auf der

POLARIS-Website www.polarisgermany.de.

Dieses POLARIS-Fahrzeug wird als Geländefahrzeug eingestuft. Sich mit allen Gesetzen

und Vorschriften vertraut machen, die den Betrieb dieses Fahrzeugs in der Region des

Eigentümers betreffen.

Wir empfehlen dringend, die Routinewartungsempfehlungen aus der Betriebsanleitung

genau einzuhalten. Dieses vorbeugende Wartungsprogramm sorgt dafür, dass alle

wichtigen Bauteile des Fahrzeugs in regelmäßigen Zeitabständen gründlich geprüft

werden.

SCHUTZAUSRÜSTUNG

Tragen Sie stets einen Helm, Augenschutz,

Handschuhe, ein langärmliges Hemd, lange

Hosen und mindestens knöchelhohe Stiefel.

Schutzausrüstung vermindert die

Verletzungsgefahr.

Helm

Augenschutz

Lange Ärmel

Handschuhe

Lange Hosen

Mindestens knöchelhohe Stiefel

HELM

Das Tragen eines Helms schützt vor schweren Kopfverletzungen. Beim Fahren dieses

POLARIS-Fahrzeugs immer einen Helm tragen, der die geltenden Sicherheitsvorschriften

erfüllt oder übertrifft. Die Schnalle greifen und jeden Gurt festziehen, um zu gewährleisten,

dass der Helm sicher am Kopf sitzt.

SICHERHEIT

In den USA und Kanada tragen zugelassene

Helme ein entsprechendes Prüfzeichen des

US-Verkehrsministeriums (DOT).

Aufkleber „Zugelassene Helme in Europa, Asien

und Ozeanien sind mit dem Zeichen ECE 22.05

versehen“. Das ECE-Zeichen besteht aus einem

Kreis mit dem Buchstaben E in der Mitte. Daneben

ist die Kennnummer des Landes aufgedruckt, das

die Zulassung erteilt hat. Außerdem befinden sich

auf dem Aufkleber die Zulassungsnummer und die

Seriennummer.

AUGENSCHUTZ

Eine gewöhnliche Brille oder Sonnenbrille bietet keinen ausreichenden Augenschutz. Beim

Fahren dieses POLARIS-Fahrzeugs ist grundsätzlich eine bruchsichere Schutzbrille oder

ein Helm mit bruchsicherem Visier zu tragen. POLARIS empfiehlt eine zugelassene

persönliche Schutzausrüstung (PSA), die ein Prüfzeichen wie z. B. VESC 8, V-8, Z87.1

oder CE trägt. Sicherstellen, dass der Augenschutz stets sauber gehalten wird.

HANDSCHUHE

Handschuhe für Komfort und für Schutz gegen Sonne, kaltes Wetter und andere Elemente

tragen.

STIEFEL

Für guten Halt und zur Sicherheit sollten robuste, mindestens knöchelhohe Stiefel

getragen werden. Nie barfuß oder mit Sandalen mit einem POLARIS-Fahrzeug fahren.

BEKLEIDUNG

Zum Schutz von Armen und Beinen sollten langärmelige Oberbekleidung und lange Hosen

getragen werden.

SICHERHEIT

SICHERHEITSWARNUNGEN

WARNUNG

Bei unsachgemäßem Betrieb dieses Fahrzeugs besteht die Gefahr einer Kollision, des

Kontrollverlusts, eines Unfalls oder des Überschlagens des Fahrzeugs, was zu schweren

oder tödlichen Verletzungen führen kann. Alle Sicherheitswarnhinweise in diesem

Abschnitt der Betriebsanleitung sind sorgsam einzuhalten. Der ordnungsgemäße Betrieb

des Fahrzeugs wird im Abschnitt „Betrieb“ dieser Betriebsanleitung eingehend

beschrieben.

BETRIEB OHNE EINWEISUNG

Wird dieses ATV ohne fachkundige

Einweisung betrieben, besteht ein erhöhtes

Unfallrisiko. Der Fahrer muss wissen, wie das

ATV in verschiedenen Situationen und unter

verschiedenen Geländebedingungen zu

handhaben ist.

Anfänger und unerfahrene Fahrer sollten

zunächst eine empfohlene

Sicherheitsschulung absolvieren, bevor sie

dieses Fahrzeug fahren.

Erlauben Sie Gästen nur dann das Fahren

mit dem ATV, wenn sie zuvor diese

Betriebsanleitung und alle Aufkleber gelesen,

sowie eine zertifizierte Sicherheitsschulung

absolviert haben.

SICHERHEIT

ALTERSBESCHRÄNKUNGEN

Dieses Fahrzeug ist NUR FÜR

ERWACHSENE bestimmt. Personen unter

16 Jahren ist das Fahren des Fahrzeugs

untersagt.

Auf diesem Zweisitzer-ATV dürfen keine

Kinder unter 12 Jahren mitfahren.

Kinder, auch wenn sie das empfohlene Alter

für bestimmte ATVs schon erreicht haben,

verfügen oft nicht über das erforderliche Maß

an Geschick, Können oder Urteilsvermögen

zum sicheren Fahren eines ATVs bzw. zum

sicheren Mitfahren auf einem ATV. Für sie

besteht ein erhöhtes Unfall- und

Verletzungsrisiko.

Falls ein Zweisitzer-Quad betrieben wird,

keine Passagiere mitnehmen, deren Füße

den Fußraum nicht erreichen.

ALKOHOL- ODER DROGENKONSUM

Vor oder während des Fahrens dieses

Fahrzeugs niemals Alkohol oder Drogen

konsumieren.

Nach dem Konsum von Alkohol oder Drogen

ist beim Fahren des Fahrzeugs mit einem

eingeschränkten Urteils-, Reaktions- und

Wahrnehmungsvermögen sowie einer

Beeinträchtigung des Gleichgewichtssinns zu

rechnen.

SICHERHEIT

VERSÄUMNIS DER KONTROLLE VOR FAHRTANTRITT

WARNUNG

Wird es vor Fahrtantritt versäumt, das Fahrzeug zu überprüfen und seine

Betriebssicherheit zu kontrollieren, besteht ein erhöhtes Unfallrisiko.

Vor jeder Fahrt stets die Prüfungen vor Fahrtantritt durchführen, um die

Betriebssicherheit zu gewährleisten.

Die Inspektions- und Wartungsverfahren sowie -zeitpläne in dieser Betriebsanleitung

konsequent einhalten.

UMGANG MIT BENZIN

Benzin ist äußerst leicht entflammbar und unter bestimmten Bedingungen sogar

explosionsgefährlich.

• Beim Umgang mit Benzin ist daher stets äußerste Vorsicht geboten.

• Das Fahrzeug nur im Freien bzw. in einem gut belüfteten Bereich und bei

abgeschaltetem Motor auftanken.

• Niemals Kraftstoff oder andere entflammbare Flüssigkeiten auf diesem Fahrzeug

mitnehmen. Eine Nichtbeachtung der vorgegebenen Anweisungen kann zu ernsthaften

Brandverletzungen oder zum Tode führen.

• Beim Tanken, im Benzin-Lagerbereich sowie in der näheren Umgebung sind Rauchen,

offenes Feuer oder Funken unzulässig.

• Den Kraftstofftank nicht überfüllen. Beim Tanken den Einfüllstutzen nicht befüllen.

• Sollte Benzin auf die Haut oder auf Kleidungsstücke gelangen, sofort mit Seife oder

Spülmittel und Wasser waschen und Kleidung wechseln.

GEFÄHRDUNG DURCH ABGASE

ACHTUNG

Motorabgase sind giftig und können innerhalb kurzer Zeit zu Bewusstlosigkeit und zum

Tode führen. Motor nie in geschlossenen Räumen anlassen oder laufen lassen. Dieses

Fahrzeug nur im Freien bzw. an gut belüfteten Orten in Betrieb nehmen.

SICHERHEIT

SCHUTZAUSRÜSTUNG

Das Fahren in diesem Fahrzeug ohne einen

zugelassenen Helm und entsprechenden

Augenschutz, erhöht das Risiko von

schweren Verletzungen bei einem Unfall.

Tragen Sie stets einen Helm, Augenschutz,

Handschuhe, ein langärmliges Hemd, lange

Hosen und mindestens knöchelhohe Stiefel.

FORSTWIRTSCHAFTLICHE ANWENDUNG UND

SCHÄDLINGSBEKÄMPFUNG

Dieses Fahrzeug ist nicht mit einem Schutzaufbau gegen herabfallende Gegenstände

(FOPS) ausgestattet. Verwenden Sie das Fahrzeug nicht in Situationen für den

forstwirtschaftlichen Einsatz, in denen die Gefahr von herabfallenden Gegenständen

bestehen kann.

Dieses Fahrzeug ist mit keiner Vorrichtung zum Schutz gegen Gefahrstoffe ausgerüstet.

Es bietet keinen Schutz vor gesundheitsgefährdenden Stoffen. Immer eine geeignete

persönliche Schutzausrüstung tragen, wenn dieses Fahrzeug zur Schädlingsbekämpfung

oder für andere Anwendungen, die den Einsatz von Gefahrstoffen erfordern, verwendet

wird.

SICHERHEIT

FAHREN AUF ÖFFENTLICHEN STRASSEN (NUR

TRAKTOR- ODER ZUGMASCHINENMODELLE)

Dieses Fahrzeug ist für den Straßenbetrieb

zugelassen.

FAHREN AUF ÖFFENTLICHEN STRASSEN (NUR

MD-MODELLE)

Wird dieses Fahrzeug auf öffentlichen

Straßen, Land- oder Schnellstraßen

gefahren, besteht die Gefahr einer Kollision

mit einem anderen Fahrzeug. Dieses

Fahrzeug nie auf öffentlichen Straßen, Land-

oder Schnellstraßen sowie Feld- oder

Schotterwegen fahren (es sei denn, sie sind

für Geländefahrzeuge zugelassen).

FAHREN AUF BEFESTIGTEN FLÄCHEN

Die Reifen dieses Fahrzeugs sind in erster Linie für den Geländeeinsatz bestimmt. Das

Fahren dieses Fahrzeugs auf befestigten Flächen (einschließlich Bürgersteige, Gehwege,

Parkplätze und Fahrwege) kann die Fahreigenschaften negativ beeinflussen und das

Risiko eines Kontrollverlusts über das Fahrzeug, das Verursachen eines Unfalls oder ein

Überschlagen des Fahrzeugs vergrößern. Das Fahrzeug sollte möglichst nicht auf

asphaltierten Straßen eingesetzt werden. Ist dies unumgänglich, langsam und kurze

Distanzen fahren und plötzliches Abbiegen oder Anhalten vermeiden.

SICHERHEIT

FAHREN MIT ÜBERHÖHTER GESCHWINDIGKEIT

Wird das Fahrzeug mit überhöhter

Geschwindigkeit gefahren, besteht erhöhte

Gefahr, dass der Fahrer die Kontrolle verliert. Die

Geschwindigkeit stets dem Gelände, den

Sichtverhältnissen, den Betriebsbedingungen und

Ihren Kenntnissen und Erfahrung anpassen.

BEHERRSCHEN DES FAHRZEUGS

Selbst wenn man nur eine Hand vom Lenker oder einen Fuß vom Trittbrett nimmt, kann die

Kontrollierbarkeit des Fahrzeugs dadurch beeinträchtigt oder das Gleichgewicht gestört

werden, sodass Fahrer und Beifahrer vom ATV heruntergeschleudert werden können.

Stellt eine Person seine Füße nicht fest auf die Trittbretter, können sie in die Räder oder in

andere angetriebene Teile geraten und einen Unfall oder Verletzungen verursachen.

Beim Fahren stets den Lenker mit beiden Händen umfassen und beide Füße auf den

Trittbrettern des ATVs ruhen lassen.

FALSCHE KURVENTECHNIK

ACHTUNG

Eine falsche Kurventechnik kann zum Verlust der Bodenhaftung oder der Kontrolle über

das Fahrzeug und somit zu einem Unfall oder zum Überschlagen des Fahrzeugs führen.

Beim Befahren von Kurven stets die entsprechenden Anweisungen in dieser

Betriebsanleitung befolgen.

Scharfe Kurven vermeiden. Niemals mit hoher Geschwindigkeit in eine Kurve fahren.

Keine abrupten Lenkmanöver ausführen. Das Fahren von Kurven zunächst mit niedriger

Geschwindigkeit üben und erst dann Kurven mit höherer Geschwindigkeit fahren.

SICHERHEIT

SPRÜNGE UND KUNSTSTÜCKE

Kunstfahren birgt ein erhöhtes Unfallrisiko

einschließlich Überschlag. KEINE

Kunststücke wie Rutschmanöver, Sprünge,

Volldrehungen usw. versuchen. Defensiv

fahren.

FALSCHE TECHNIK BEIM BERGAUFFAHREN

Ein falsches Vorgehen beim Bergauffahren kann dazu führen, dass der Fahrer die

Kontrolle verliert bzw. sich das Fahrzeug überschlägt. Beim Befahren von Steigungen ist

äußerste Vorsicht geboten. Beim Bergauffahren stets die entsprechenden Anweisungen in

dieser Betriebsanleitung beachten. Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt

„Anweisungen für neue Fahrer“.

FALSCHES VORGEHEN BEI BERGABFAHRTEN

Ein falsches Vorgehen beim Bergabfahren kann zum Kontrollverlust bzw. Überschlagen

des Fahrzeugs führen. Bei Bergabfahrten stets die entsprechenden Anweisungen in dieser

Betriebsanleitung befolgen. Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt „Anweisungen

für neue Fahrer“.

FAHREN QUER ZUM HANG

Vom Fahren quer zum Hang wird abgeraten. Ein falsches Vorgehen kann dazu führen,

dass der Fahrer die Kontrolle verliert bzw. sich das Fahrzeug überschlägt. Nur dann quer

zum Hang fahren, wenn es absolut unvermeidlich ist.

Ist eine Fahrt quer zum Hang unumgänglich, stets die entsprechenden Anweisungen in

dieser Betriebsanleitung befolgen. Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt

„Anweisungen für neue Fahrer“.

SICHERHEIT

ABWÜRGEN DES MOTORS AN STEIGUNGEN

Wird der Motor an einer Steigung abgewürgt,

rollt das Fahrzeug rückwärts, oder steigt der

Fahrer unsachgemäß ab, kann sich das

Fahrzeug überschlagen.

• Beim Bergauffahren eine konstante

Geschwindigkeit aufrechterhalten.

• Vor einer Bergauf- oder Bergabfahrt stets

den ADC-Modus (sofern vorhanden)

zuschalten. Wenn das Fahrzeug nicht mit

ADC-Modus ausgerüstet ist, vor Bergauf-

oder Bergabfahrten den AWD-Modus

zuschalten.

Wenn die Last den Motor überfordert, wie folgt verfahren:

• Nach vorne lehnen, um den Körperschwerpunkt möglichst weit bergauf zu verlagern.

Auch der Beifahrer sollte sich bergauf lehnen.

• Bremsen betätigen.

• Wenn das Fahrzeug stillsteht, Feststellbremse betätigen.

• Zur Bergseite hin absteigen. Ist das Fahrzeug genau bergauf gerichtet, links absteigen.

Den Beifahrer ggf. zuerst absteigen lassen. Der Fahrer steigt danach ab.

• Beim Wenden und Wiederbesteigen des ATVs die Anweisungen in der

Betriebsanleitung befolgen.

Sollte das ATV abwärts zu rollen beginnen, wie folgt verfahren:

• Fahrer und Beifahrer verlagern ihr Körpergewicht so weit wie möglich bergauf.

• Nicht versuchen, das Fahrzeug mit Motorkraft aufzuhalten.

• Bremshebel allmählich anziehen.

• Wenn das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist, auch die Hilfsbremse betätigen und

dann die Feststellbremse anziehen.

• Zur Bergseite hin absteigen. Ist das Fahrzeug genau bergauf gerichtet, links absteigen.

Den Beifahrer ggf. zuerst absteigen lassen. Der Fahrer steigt danach ab.

• Beim Wenden und Wiederbesteigen des ATVs die Anweisungen in der

Betriebsanleitung befolgen.

SICHERHEIT

FAHREN AN STEILEN HÄNGEN

Beim Befahren sehr steiler Hänge kann sich

das Fahrzeug überschlagen.

Niemals Hänge befahren, die für das ATV

bzw. für Ihr Können zu steil sind.

Das ATV nie an Hängen mit einer Steigung

von mehr als 15 Grad einsetzen.

BETRIEB AUF RUTSCHIGEM UNTERGRUND

Bei Fahrten auf besonders unebenem,

rutschigem oder instabilem Untergrund ist

erhöhte Vorsicht geboten, da das Fahrzeug

die Bodenhaftung verlieren oder sich

überschlagen bzw. der Fahrer die Kontrolle

über das Fahrzeug verlieren kann.

Fahrten auf besonders unebenem,

schlüpfrigem oder instabilem Untergrund

sollten erst dann unternommen werden,

wenn Sie sich durch Lernen und Üben das

erforderliche Fahrgeschick angeeignet

haben, um das Fahrzeug unter solchen

Bedingungen kontrollieren zu können.

Auf unebenem, rutschigem oder losem

Untergrund ist besondere Vorsicht geboten.

BETRIEB IN UNBEKANNTEM GELÄNDE

In unbekanntem Gelände ist besondere Vorsicht geboten, da anderenfalls ein erhöhtes

Unfall- und Überschlagsrisiko besteht.

In unbekanntem Gelände können verborgene Gesteinsbrocken, Bodenwellen oder

Vertiefungen zum Kontrollverlust über das Fahrzeug führen oder das Fahrzeug

veranlassen, sich zu überschlagen.

Bei Fahrten in unbekanntem Gelände langsam fahren und besondere Vorsicht walten

lassen. Stets auf Veränderungen in der Beschaffenheit des Geländes achten.

SICHERHEIT

UNSACHGEMÄSSE REIFENWARTUNG

Der Betrieb dieses Fahrzeugs mit

ungeeigneten Reifen oder bei falschem oder

uneinheitlichem Reifendruck kann den

Kontrollverlust über das Fahrzeug bzw. einen

Unfall verursachen.

Stets Reifen der für das Fahrzeug

vorgesehenen Größe und des vorgesehenen

Typs verwenden.

Der in der Betriebsanleitung und auf den

Sicherheitsaufklebern angegebene

Reifendruck muss stets aufrechterhalten

werden.

FALSCHE FAHRTECHNIK IM RÜCKWÄRTSGANG

Ein falsches Vorgehen beim Rückwärtsfahren kann zum Aufprall auf ein Hindernis oder

eine Person führen. Stets die entsprechenden Anweisungen in dieser Betriebsanleitung

befolgen. Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt „Anweisungen für neue Fahrer“.

Vor dem Einlegen des Rückwärtsgangs (R) stets den Bereich hinter dem Fahrzeug auf

Hindernisse oder Personen prüfen. Erst, wenn der Weg nach hinten frei ist, langsam

zurückstoßen.

ÜBERFAHREN VON HINDERNISSEN

Eine falsche Vorgehensweise beim

Überfahren von Hindernissen kann zu einem

Kontrollverlust bzw. Überschlag führen.

Vor Fahrten in unbekanntem Gelände die

Strecke auf mögliche Hindernisse prüfen.

Nicht über große Hindernisse wie große

Gesteinsbrocken oder umgestürzte Bäume

fahren. Beim Überfahren von Hindernissen

stets die entsprechenden Anweisungen in

dieser Betriebsanleitung befolgen. Weitere

Informationen finden Sie im Abschnitt

„Anweisungen für neue Fahrer“.

SICHERHEIT

RUTSCHEN ODER AUSBRECHEN

Bei Fahrten auf besonders unebenem,

rutschigem oder instabilem Untergrund ist

erhöhte Vorsicht geboten, da das Fahrzeug

die Bodenhaftung verlieren oder sich

überschlagen bzw. der Fahrer die Kontrolle

über das Fahrzeug verlieren kann. Auf

extrem glattem Untergrund sollte nicht

gefahren werden. Bei Fahrten auf rutschigem

Untergrund stets die Geschwindigkeit

herabsetzen und besondere Vorsicht walten

lassen.

Wenn das Fahrzeug rutscht oder ausbricht,

kann der Fahrer die Kontrolle verlieren und

das Fahrzeug kann sich überschlagen (wenn

die Reifen plötzlich wieder Bodenhaftung

haben). Bei Fahrten auf rutschigem

Untergrund stets die entsprechenden

Anweisungen in dieser Betriebsanleitung

befolgen. Weitere Informationen finden Sie

im Abschnitt „Anweisungen für neue Fahrer“.

BETRIEB EINES BESCHÄDIGTEN FAHRZEUGS

ACHTUNG

Der Betrieb eines beschädigten Fahrzeugs kann zu einem Unfall führen. Wenn sich das

Fahrzeug überschlagen hat oder einen anderen Unfall hatte, muss es bei einer

qualifizierten Vertragswerkstatt vollständig auf eventuelle Schäden geprüft werden,

einschließlich (aber nicht darauf beschränkt) der Bremsanlage, des Drosselsystems und

der Lenkung.

DURCHFAHREN VON GEWÄSSERN

Durchfahren von tiefen oder rasch fließenden Gewässern kann den Verlust der

Bodenhaftung, Kontrollverlust, ein Überschlagen des Fahrzeugs oder einen Unfall zur

Folge haben. Niemals schnell fließende Gewässer oder Gewässer mit einem

Wasserstand, der höher als der Fahrzeugboden ist, durchfahren.

Bei Fahrten durch Gewässer stets die entsprechenden Anweisungen in der

Betriebsanleitung befolgen.

Nasse Bremsen können eine reduzierte Bremswirkung haben. Nach dem Verlassen des

Gewässers die Bremsfunktion prüfen. Die Bremsen bei langsamer Fahrt mehrmals leicht

betätigen. Durch die Reibungswärme können die Bremsbeläge schneller trocknen.

SICHERHEIT

FAHREN BEI GEWITTER (BLITZSCHLAG)

Das Fahrzeug nicht betreiben, wenn die Gefahr eines Blitzschlages besteht, es sei denn

das Fahrzeug ist mit einer vollständig geschlossenen Kabine ausgestattet. Gummireifen,

Gummilenkergriffe und Schaumstoffsitze schützen den Fahrer nicht vor Blitzschlag. Immer

einen sicheren Zufluchtsort aufsuchen, wenn Blitzschlag droht.

UNSACHGEMÄSSE BELADUNG

Ein Überladen des Fahrzeugs oder ein unsachgemäßes Mitführen von Lasten kann die

Fahreigenschaften des Fahrzeugs beeinträchtigen und den Verlust der Kontrolle bzw.

einen Unfall verursachen.

• Stets die Anweisungen in der Betriebsanleitung für den Transport von Ladungen

befolgen.

• Die zulässige Zuladung für dieses Fahrzeug niemals überschreiten.

• Ladung gleichmäßig verteilen und sorgfältig sichern.

• Beim Mitführen von Ladungen oder Ziehen eines Anhängers Geschwindigkeit

herabsetzen. Einen verlängerten Bremsweg einkalkulieren.

FAHREN AUF ZUGEFRORENEN GEWÄSSERN

Schwere oder tödliche Verletzungen können die Folge sein, wenn das Fahrzeug und/oder

der Fahrer durch die Eisschicht einbrechen. Das Fahrzeug nie über ein zugefrorenes

Gewässer fahren, ohne sich zuvor davon zu überzeugen, dass das Eis dick genug ist, um

dem Gewicht des Fahrzeugs, des Fahrers, der Ladung sowie ggf. dem Gewicht der

anderen Fahrzeuge der Gruppe sowie den beim Fahren wirksamen Kräften standzuhalten.

Sich stets bei den zuständigen Behörden und bei Anwohnern nach den Eisverhältnissen

und der Eisdicke auf der gesamten geplanten Route erkundigen. Der Fahrer trägt bei

Fahrten auf zugefrorenen Gewässern das volle Risiko.

SCHLECHTE SICHTVERHÄLTNISSE

ACHTUNG

Bei Fahrten mit diesem Fahrzeug in der Dunkelheit oder bei schlechtem Wetter besteht

die Gefahr einer Kollision oder eines Unfalls, insbesondere auf Wegen und Straßen. Bei

schlechten Sichtverhältnissen, z. B. bei Nebel, Regen oder Dunkelheit, ist mit erhöhter

Vorsicht und mit verringerter Geschwindigkeit zu fahren. Scheinwerfer regelmäßig

reinigen und durchgebrannte Glühlampen unverzüglich austauschen.

KÖRPERBEHERRSCHUNG

Dieses Fahrzeug stellt hohe physische Anforderungen an den Fahrer. Urteilsvermögen

und Körperbeherrschung sind Voraussetzungen für seinen sicheren Betrieb. Personen mit

geistigen oder körperlichen Behinderungen setzen sich beim Fahren dieses Fahrzeugs

einer erhöhten Unfallgefahr durch Überschlagen oder Kontrollverlust aus.

SICHERHEIT

HEISSE AUSPUFFANLAGE

WARNUNG

Die Bestandteile der Auspuffanlage sind während des Betriebs des Fahrzeugs und

danach äußerst heiß. Diese heißen Teile können Verbrennungen sowie Brände

verursachen. Die heißen Teile der Auspuffanlage nicht berühren. Brennbares Material

stets von der Auspuffanlage fernhalten.

Beim Fahren durch hohes Gras, insbesondere trockenem Gras, sowie bei Fahrten durch

Schlamm ist Vorsicht geboten. Nach einer Fahrt durch hohes Gras, Unkraut, Gebüsch,

andere hohe Vegetation sowie durch Schlamm immer die Unterseite des Fahrzeugs

sowie die Bereiche um die Auspuffanlage überprüfen. Gras, Schmutz oder festhaftende

Rückstände umgehend vom Fahrzeug entfernen; hierbei insbesondere auf den Bereich

um die Auspuffanlage achten.

WARNUNG FÜR ANHÄNGEVORRICHTUNG (SOFERN

VORHANDEN)

Bei Verwendung einer Anhängevorrichtung sicherstellen, dass die Kupplungskugel keine

Erhöhung oder Absenkung von mehr als 5 cm aufweist.

WARNUNG

Beim Anhängerbetrieb mit Ihrem ATV darauf achten, dass sich der Auspuff oberhalb der

Kupplungskugel und der Anhängevorrichtung befindet. Während des Betriebs des ATV

erzeugt der Auspuff heiße Abgase, die nicht eingeatmet werden sollten und die die

Oberflächentemperatur der umgebenden Oberflächen, einschließlich der des Anhängers

(z. B. Anhängerkupplung, Zugvorrichtung, Anhängerwände . . . usw.) erhöhen können.

Vor dem An- oder Abkuppeln eines Anhängers den Motor abschalten, die Abgase

entweichen lassen und die den Auspuff umgebenden Oberflächen, einschließlich der des

Anhängers, abkühlen lassen, um die Gefahr von Verbrennungen oder Verletzungen zu

vermeiden und um die Gefahr des Einatmens von Abgasen zu verringern. Um die Gefahr

zu verringern, dass die Anhängevorrichtung oder die Zugvorrichtung zu heiß wird, keine

Kupplungskugel mit einer Erhöhung von mehr als 5 Zentimetern verwenden.

VERWENDUNG DES FAHRZEUGS DURCH UNBEFUGTE

Wenn die Schlüssel im Fahrzeug verbleiben, kann dies dazu führen, dass das Fahrzeug

von Unbefugten benutzt wird, die unter 16 Jahre alt sind, keinen gültigen Führerschein

besitzen oder keine entsprechende Schulung erhalten haben. Das kann zu einem Unfall

oder einem Überschlag führen. Beim Abstellen des Fahrzeugs stets den Zündschlüssel

abziehen.

SICHERHEIT

TECHNISCHE VERÄNDERUNGEN

Ihr POLARIS-Fahrzeug ist bei Einhaltung der Betriebsanleitung ein betriebssicheres

Fahrzeug. Am Fahrzeug vorgenommene Umbauten können dessen Stabilität

beeinträchtigen. Der Betrieb eines umgebauten Fahrzeugs, insbesondere wenn

Veränderungen zur Steigerung der Geschwindigkeit oder Leistung vorgenommen wurden,

kann den Ausfall wichtiger Komponenten des Fahrzeugs nach sich ziehen. Das

Überschreiten der konstruktionsbedingten Höchstgeschwindigkeit kann zu

Stabilitätsverlust führen. Bei überhöhter Geschwindigkeit kann der Fahrer die Kontrolle

über das Fahrzeug verlieren.

Keine nicht von POLARIS zugelassene Zusatzausrüstung montieren oder Umbauten am

Fahrzeug durchführen, die dazu dienen, seine Geschwindigkeit oder Leistung zu erhöhen.

Umbauten jeder Art oder die Montage von Zusatzausrüstung, die nicht von POLARIS

zugelassen ist, können zu einem erheblichen Sicherheitsrisiko führen und die Gefahr von

Verletzungen erhöhen.

Die beschränkte POLARIS-Garantie des POLARIS-Fahrzeugs erlischt, wenn das

Fahrzeug mit nicht von POLARIS zugelassener Zusatzausrüstung ausgestattet wurde

und/oder Umbauten vorgenommen wurden, die dazu dienen, seine Geschwindigkeit oder

Leistung zu erhöhen.

Durch den Anbau bestimmter Zusatzgeräte, einschließlich (aber nicht darauf beschränkt)

Mähvorrichtungen, Messer, Reifen, Sprühvorrichtungen oder großen Transportgestellen

kann sich das Fahrverhalten des Fahrzeugs ändern. Nur von POLARIS zugelassene

Zubehörprodukte verwenden und sich mit deren Funktionsweise und den Auswirkungen

auf die Fahreigenschaften vertraut machen.

Weitere Informationen zur ATV Sicherheit sind dem Abschnitt Sicherheitsschulung zu

entnehmen.

SICHERHEIT

SICHERHEITSAUFKLEBER UND IHRE

ANBRINGUNGSORTE

Zu Ihrem Schutz sind am Fahrzeug Aufkleber mit Warnhinweisen angebracht. Lesen Sie

die Anweisungen auf allen Aufklebern aufmerksam durch. Sollten sich die in dieser

Anleitung abgebildeten Aufkleber von den Aufklebern am Fahrzeug unterscheiden, bitte

die Aufkleber am Fahrzeug lesen und befolgen.

Sollten Text- oder Grafikaufkleber unleserlich werden oder sich ablösen, bitte beim

POLARIS-Händler einen Ersatzaufkleber kaufen. Ersatz-Sicherheitsaufkleber können bei

POLARIS kostenlos bezogen werden. Die entsprechende Teilenummer ist auf dem

Aufkleber aufgedruckt.

SPORTSMAN 570

Allgemeine Warnung

Warnhinweis zu Betriebsgrenzen

Warnhinweis Schmierpunkt (sofern

vorhanden)

Warnhinweis zu AWD/4x4

Warnhinweis Reifendruck

Warnhinweis auf Kupplungsdeckel

Warnhinweis Override

Warnhinweis Kraftstoff

Warnhinweise Gepäckträger

Warnhinweis „Nur Geländeeinsatz“ (sofern

vorhanden)

Warnhinweis Anhängevorrichtung (sofern

vorhanden)

Warnhinweis Kühlerdeckel

Warnhinweis Wagenheberansatzpunkte

SICHERHEIT

ALLGEMEINE WARNUNG – TRAKTOR- UND

ZUGMASCHINEN-MODELLE

WARNUNG

Vor Inbetriebnahme dieses

Fahrzeugs Betriebsanleitung

lesen. Personen unter 16 Jahren

niemals erlauben, mit diesem

Fahrzeug zu fahren. Immer

einen zugelassenen Helm, eine

Schutzbrille und Schutzkleidung

tragen. Vor und während der

Bedienung ist der Konsum von

Alkohol und Drogen untersagt.

Niemals mehr als einen

Beifahrer mitführen. Dieses

Fahrzeug ist für den

Straßenbetrieb zugelassen.

Teilenummer: 7181540

ALLGEMEINE WARNUNG – MD-MODELLE

WARNUNG

Vor Inbetriebnahme dieses

Fahrzeugs Betriebsanleitung

lesen. Personen unter 16 Jahren

niemals erlauben, mit diesem

Fahrzeug zu fahren. Immer

einen zugelassenen Helm, eine

Schutzbrille und Schutzkleidung

tragen. Vor und während der

Bedienung ist der Konsum von

Alkohol und Drogen untersagt.

Niemals mehr als einen

Beifahrer mitführen. Das

Fahrzeug nie auf öffentlichen

Straßen, Land- oder

Schnellstraßen fahren.

Teilenummer: 7181538

SICHERHEIT

WARNHINWEIS ZU BETRIEBSGRENZEN

WARNUNG

Lesen Sie die Betriebsanleitung

Ihres Motorrads, und machen

Sie sich den Inhalt klar. Das

Fahrzeug nie an Hängen mit

einer Neigung von mehr als 15°

einsetzen.

Teilenummer: 7181536

WARNHINWEIS SCHMIERPUNKT

WARNUNG

Lesen Sie stets die

Betriebsanleitung und machen

Sie sich den Inhalt klar.

Gemäß den Empfehlungen

abschmieren.

Teilenummer: 7300027

SICHERHEIT

WARNHINWEIS 4x4 (AWD)

WARNUNG

Den Schalter zum Aktivieren des Allradantriebs (AWD)

nicht betätigen, während die Hinterräder durchdrehen.

Anderenfalls können die Antriebswelle und die

Kupplung erheblich beschädigt werden.

Teilenummer: 7181543

WARNHINWEIS REIFENDRUCK

WARNUNG

REIFENDRUCK IN kPa:

VORNE – 48,3 kPa

HINTEN – 48,3 kPa

Teilenummer: 7183263

SICHERHEIT

WARNHINWEIS AUF KUPPLUNGSDECKEL

WARNUNG

Den Körper vom Riemen

fernhalten.

Teilenummer: 7181427

WARNHINWEIS OVERRIDE

WARNUNG

Der unsachgemäße Gebrauch des Override-Knopfes

kann zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und

somit zu schweren oder tödlichen Verletzungen

führen. Nicht gleichzeitig das Gas und den

Override-Knopf betätigen. Im Rückwärtsgang nur

langsam Gas geben.

Teilenummer: 7181544

WARNHINWEIS KRAFTSTOFF

Kompatible Kraftstofftypen:

• E5

• E10

Teilenummer: 7300053

SICHERHEIT

WARNHINWEIS GEPÄCKTRÄGER

WARNUNG

ZUGLASTEN NICHT AM

GEPÄCKTRÄGER ODER

STOSSFÄNGER BEFESTIGEN.

Anderenfalls kann das Fahrzeug

beschädigt werden oder

umkippen und den Fahrer

schwer oder tödlich verletzen.

Zuglasten nur an den Zughaken

oder einer Anhängerkupplung

befestigen.

Maximale Gepäckträgerlasten:

Vorne: 41 kg; Hinten: 82 kg.

Teilenummer: 7181584

WARNHINWEIS „NUR GELÄNDEEINSATZ“

WARNUNG

Das mit diesem Aufkleber gekennzeichnete Zubehör

ist nur für den Geländeeinsatz zugelassen. Zubehör,

das mit diesem Aufkleber gekennzeichnet ist, darf

NIEMALS auf öffentlichen Straßen verwendet werden.

Teilenummer: 7188351

SICHERHEIT

WARNHINWEIS KÜHLERDECKEL

WARNUNG

Heiße, unter Druck stehende Flüssigkeit kann schwere

Verbrennungen verursachen. Den Kühlerdeckel nicht

berühren, wenn er heiß ist. Langsam öffnen.

Teilenummer: 7300767

WARNHINWEIS WAGENHEBERANSATZPUNKTE

WARNUNG

Für weitere Information, siehe

„Anheben des Fahrzeugs für

Wartungsmaßnahmen“

Teilenummer: 7184992

WARNHINWEIS DEICHSELLAST – MD-MODELLE

WARNUNG

Maximale Deichselzugkraft:

3700 N auf ebenem Untergrund

Maximale vertikale Last:

1400 N

Teilenummer: 7300331

SICHERHEIT

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND

BEDIENELEMENTE

ÜBERBLICK

HINWEIS

Die Abbildung dient lediglich als Referenz. Das gekaufte Modell sieht eventuell etwas

anders aus.

Bremshebel

Linke Lenker-Bedieneinheit

Arbeitsscheinwerferschalter

(sofern vorhanden)

Digitale Anzeige

Handwärmerschalter (sofern

vorhanden)

Daumenwärmerschalter (sofern

vorhanden)

Triebstrang-Modusschalter

Gashebel

Zündschalter

Batterieladeanschluss

Nebenverbraucherbuchse

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

LINKE BEDIENELEMENTE

Lichtschalter

Motorabschalter

Warnblinkerschalter

Blinkerschalter

Hupenschalter

Override-Knopf

MOTORABSCHALTER

HINWEIS

Der Motor kann weder angelassen werden noch laufen, wenn sich der Schalter in der

Stellung AUS befindet.

Zum sofortigen Abschalten des Motors den Abschalter drücken. Vor dem nächsten

Motorstart den Motorabschalter wieder in Betriebsstellung nach oben ziehen.

Sowohl der Hauptschalter als auch der Motorabschalter unterbrechen die gesamte

Stromversorgung des Fahrzeugs einschließlich der Beleuchtung.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

SCHALTERPOSITION FUNKTION

AUS

BETRIEB

WARNBLINKERSCHALTER

Zum Einschalten der Warnblinkanlage (alle Blinkerleuchten blinken) den

Warnblinkerschalter drücken. Mit dieser Funktion können andere Personen auf einen

Notfall oder eine Gefahrensituation aufmerksam gemacht werden.

HUPENSCHALTER

Zum Betätigen der Hupe den Hupenschalter drücken.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

MODE-/RÜCKWÄRTSGANG-OVERRIDE-KNOPF

Dieses Fahrzeug ist mit einem Rückwärtsgang-Drehzahlbegrenzsystem ausgerüstet. Um

beim Zurückstoßen eine höhere Drehzahl zu erzielen, den Gashebel loslassen und den

Override-Knopf drücken.

WARNUNG

Drücken des Override-Knopfs bei geöffneter Drosselklappe kann zum Kontrollverlust und

damit zu schweren und möglicherweise tödlichen Verletzungen führen. Vor dem

Betätigen des Override-Knopfs grundsätzlich den Gashebel freigeben.

Der Rückwärtsgang-Override-Knopf ist gleichzeitig auch der MODE-Knopf. Um die zweite

Funktion zu aktivieren, den Knopf etwa eine halbe Sekunde lang drücken. Wenn der

Rückwärtsgang (R) eingelegt ist, kann der Override-Knopf nicht als MODE-Knopf

verwendet werden.

BLINKERSCHALTER

Zum Aktivieren des linken bzw. rechten Blinkers den Kippschalter nach links bzw. rechts

drücken. Die Kontrollleuchte in der Anzeige blinkt ebenfalls. Zum Abschalten des

Blinksignals den Kippschalter wieder in Mittelstellung bringen und eindrücken.

SCHEINWERFER- UND LICHTHUPENSCHALTER

Die Beleuchtung funktioniert nur, wenn der Schlüsselhauptschalter eingeschaltet ist und

sich der Motorabschalter in der Betriebsstellung befindet.

SCHALTERPOSITION FUNKTION

Fernlicht

Abblendlicht

Zum Aktivieren des Fernlichts diesen Schalter mit dem linken Zeigefinger drücken. Sobald

der Schalter losgelassen wird, schalten die Scheinwerfer wieder auf Abblendlicht um.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

ZÜNDSCHALTER

WARNUNG

Am Hauptschalter keinen großen Schlüsselanhänger oder Schlüsselring anbringen. Da

er in Kurven den Kraftstofftankdeckel berühren und eine Störung der elektrischen Anlage

hervorrufen könnte, wodurch der Motor während der Fahrt unvermittelt stehen bleiben

kann. Es besteht die Gefahr schwerer oder tödlicher Verletzungen.

SCHALTERPOSITION FUNKTION

Abschalten der gesamten Stromversorgung des

Fahrzeugs.

SCHEINWERFER EIN: In dieser Stellung werden die

Scheinwerfer eingeschaltet. Der Motorabschalter

muss sich in der Betriebsstellung befinden.

Den Motor anlassen. In dieser Stellung sind die

Scheinwerfer nicht eingeschaltet.

Nach dem Anlassen des Motors Schlüssel loslassen,

so dass der Zündschalter in die Stellung

STANDLICHT EIN zurückkehrt. In dieser Position sind

das Standlicht und die Schlussleuchten eingeschaltet.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

RECHTES BEDIENELEMENT

GASHEBEL

WARNUNG

Das Fahren eines ATV, dessen Gasmechanismus klemmt oder nicht ordnungsgemäß

funktioniert, kann zu einem Unfall führen. Ein ATV, dessen Gasmechanismus klemmt

oder sich nicht ordnungsgemäß betätigen lässt, darf nicht angelassen bzw. gefahren

werden. Bei Problemen mit dem Gasmechanismus unverzüglich mit dem

POLARIS-Händler oder einem anderen qualifizierten Spezialisten zwecks Wartung in

Verbindung setzen.

Wird es versäumt, den Gasmechanismus regelmäßig zu kontrollieren oder sein

ordnungsgemäßes Funktionieren sicherzustellen, kann der Gashebel während der Fahrt

klemmen und zu einem Unfall führen. Vor dem Anlassen des Motors den Gashebel auf

freie Beweglichkeit und korrekte Rückstellung kontrollieren. Auch während der Fahrt

gelegentlich kontrollieren.

Die Motordrehzahl und die

Fahrgeschwindigkeit werden durch

Betätigen des Gashebels



reguliert.

Der Gashebel ist federbelastet. Wird

der Hebel freigegeben, kehrt der Motor

zur Leerlaufdrehzahl zurück.

WARNUNG

Werden Veränderungen an der elektronischen Drosselklappenregelung vorgenommen,

verhält sich diese unter Umständen nicht bestimmungsgemäß und kann einen Unfall zur

Folge haben. Änderungen an der Drosselregelung oder ein Austausch derselben durch

ein Nachrüstprodukt sind zu unterlassen.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

TRIEBSTRANG-MODUSSCHALTER

Der Triebstrang-Modusschalter



steuert das Allradantriebssystem

(AWD). Diesen Schalter verwenden, um

zwischen den Triebstrangmodi

Rasenbetrieb (Turf), 2x4, Allradantrieb

und ADC umzuschalten. Das Fahrzeug

schaltet im Rückwärtsgang (R)

automatisch auf Allradantrieb um, wenn

sich der Triebstrang-Modus in der

Stellung AWD befindet.

BREMSEN

BREMSHEBEL

WARNUNG

Der Betrieb des ATVs mit einem zu großen Bremshebelspiel kann zum Verlust der

Bremswirkung und dadurch zu einem Unfall führen. Das ATV nie fahren, wenn das

Bremshebelspiel zu groß ist. Vor der Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs unbedingt

den Händler zur Wartung aufsuchen.

Zum Betätigen der Vorder- und

Hinterradbremsen den

Bremshebel



zum Lenker

heranziehen. Das Fahrzeug hat

hydraulisch betätigte

Scheibenbremsen, die mit

einem einzigen Hebel bedient

werden. Vor jeder Fahrt das

Bremshebelspiel und den

Füllstand des

Hauptbremszylinders

kontrollieren. Wenn man den

Bremshebel betätigt, muss ein

deutlicher Widerstand spürbar

sein.

Fühlt sich der Hebel schwammig an, deutet dies auf eine mögliche Undichtigkeit von

Bremsleitungen oder einen zu niedrigen Füllstand des Hauptbremszylinders hin. Beides ist

ggf. vor der Fahrt zu beheben. Bezüglich einer sachgerechten Diagnose und Reparatur

bitte einen POLARIS-Händler oder einen anderen qualifizierten Wartungsbetrieb

aufsuchen.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

HAUPTBREMSZYLINDER/BREMSFLÜSSIGKEIT

WARNUNG

Ein überfüllter Hauptbremszylinder kann bewirken, dass die Bremsbeläge schleifen oder

die Bremsen blockieren und einen Unfall verursachen. Die Bremsflüssigkeit immer auf

dem empfohlenen Füllstand halten. Nicht überfüllen.

Vor jeder Fahrt den

Bremsflüssigkeitsstand im

Hauptbremszylinder

kontrollieren.

1. ATV auf ebenem Untergrund

abstellen.

2. Lenker so drehen, dass der

Hauptbremszylinder



waagrecht ist.

3. Bremsflüssigkeitsstand im Sichtfenster



an der Seite des Hauptzylinders prüfen. Das

Fenster wird abgedunkelt, wenn der Flüssigkeitsstand auf MAX steht. Wenn der

Flüssigkeitsstand auf der MIN-Markierung steht, ist nur die untere Hälfte der

Kontrollleuchte dunkel. Wenn das gesamte Kontrollleuchtenfenster hell ist, enthält der

Hauptbremszylinder keine Flüssigkeit.

4. Wenn sich der Flüssigkeitsstand unter der MIN Markierung befindet, die

Deckelschrauben entfernen und bis zum Markierungsstrich mit Flüssigkeit auffüllen.

Nicht überfüllen. Nur DOT 4-Bremsflüssigkeit verwenden.

WICHTIG

Der Betrieb des ATV mit einem Bremsflüssigkeitsstand unterhalb der MIN-Marke kann zu

einem schwachen Bremsverhalten führen. Wenn der Flüssigkeitsstand konstant niedrig

ist, könnte dies auf eine undichte Stelle im Bremssystem hinweisen. Es ist immer darauf

zu achten, dass der Behälter des Hauptbremszylinders die empfohlene Menge an

Bremsflüssigkeit enthält. Nicht in Betrieb nehmen, wenn die Bremsflüssigkeit unterhalb

der MIN-Linie steht.

5. Deckel wieder anbringen. Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

Schrauben des Bremsflüssigkeitsbehälterdeckels

2 Nm

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

WARNUNG

Eine angebrochene Bremsflüssigkeitsflasche nicht aufbewahren. Restinhalt nicht zu

einem späteren Zeitpunkt aufbrauchen. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, d. h. sie

absorbiert rasch Feuchtigkeit aus der Luft. Die absorbierte Feuchtigkeit setzt den

Siedepunkt der Bremsflüssigkeit herab, was zum frühzeitigen Abnehmen der

Bremswirkung und damit zu einem Unfall führen kann. Nach dem Öffnen einer Flasche

Bremsflüssigkeit muss der nicht benötigte Rest entsorgt werden.

BREMSHEBELSPERRE

WARNUNG

Fahren des ATVs bei eingelegter Bremshebelsperre kann einen Unfall oder einen

Fahrzeugbrand verursachen. Vor dem Losfahren stets sicherstellen, dass die Sperre

gelöst ist.

Feststellbremse folgendermaßen anziehen:

1. Ganghebel in Stellung

PARKEN bringen.

2. Bremshebel zwei- bis

dreimal anziehen und wieder

loslassen. Dann nochmals

anziehen und festhalten.

3. Zum Feststellen die

Bremshebelsperre



nach

vorne schieben.

4. Den Bremshebel loslassen.

5. Zum Lösen der Bremshebelsperre den Bremshebel ziehen und lösen. Der Hebel kehrt

daraufhin in die unverriegelte Ausgangsstellung zurück.

HINWEIS

Bleibt die Bremshebelsperre lange Zeit eingelegt, kann die Bremswirkung durch

Ermüdung nachlassen. Um ein Wegrollen zu verhindern, stets Keile unter die Räder

legen. Beim Abstellen des ATVs an Steigungen die Räder durch Unterlegen von Keilen

auf der Talseite sichern. Eine zweite Möglichkeit besteht darin, das ATV quer zum Hang

abzustellen. Verlassen Sie sich beim Abstellen des ATVs an Hängen nie ausschließlich

auf die Bremshebelsperre. Um ein Wegrollen zu verhindern, stets Keile unter die Räder

legen.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

FUSSBETÄTIGTE HILFSBREMSE

WARNUNG

Niemals rückwärts einen Hang hinabfahren. Durch Betätigen der Hilfsbremse beim

Rückwärtsfahren in Bergabrichtung kann sich das Fahrzeug rückwärts überschlagen.

Schwere oder tödliche Verletzungen sind die mögliche Folge.

Beim Betätigen der Hilfsbremse ist Vorsicht geboten. Beim Fahren in Vorwärtsrichtung

die Hilfsbremse nicht aggressiv betätigen. Die Hinterräder können rutschen und seitlich

ausbrechen, so dass der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug verliert. Die mögliche

Folge sind schwere oder tödliche Verletzungen.

Die Hilfsbremsanlage ist als Ergänzung der Hauptbremsanlage konzipiert. Sollte die

Hauptbremsanlage ausfallen, dient die fußbetätigte Hilfsbremse



als Ersatz.

Die fußbetätigte Hilfsbremse befindet sich an der Innenseite des rechten Trittbretts. Diese

Bremse wird mit dem rechten Fuß betätigt. Wenn die Hinterräder bei Gebrauch der

Hilfsbremse rutschen, den Bremspedaldruck soweit verringern, dass die Hinterräder

abgebremst werden, ohne wegzurutschen.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND

Kontrollieren Sie den Bremsflüssigkeitsstand der

Hilfsbremsanlage regelmäßig. Der Ausgleichsbehälter

befindet sich unter dem vorderen Gerätekasten.

Der Flüssigkeitsstand muss sich zwischen der oberen

und der unteren Markierung befinden.

Nur DOT 4-Bremsflüssigkeit verwenden.

FESTSITZENDE BREMSE

Dieses ATV wurde entwickelt, um zu verhindern, dass Fahrer ihre Bremsen durchfahren

oder das Bremssystem im Falle einer festsitzenden Bremse überhitzt. Wenn die Bremsen

betätigt werden und das System Druck auf das Gaspedal erkennt, wird die Leistung des

Fahrzeugs begrenzt und eine laufende Meldung wird auf dem Messgerät angezeigt:

„RELEASE BRAKES“ (Bremsen lösen).

Im Falle dieser Meldung ist wie folgt vorzugehen:

1. Das Fahrzeug zum Stillstand bringen.

2. Die Bremsen prüfen, um sicherzustellen, dass der Bremshebel nicht klemmt und die

Bremshebelsperre entriegelt ist.

3. Sobald die Bremsen gelöst sind, wird die Meldung deaktiviert und der Fehler im

Verlaufscode gespeichert.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

AUTOMATIKGETRIEBE-GANGSCHALTHEBEL

Der Gangschalthebel befindet sich auf der rechten Seite des Fahrzeugs. Zum Umschalten

des Gangs das Fahrzeug zum vollständigen Stillstand bringen. Bei leerlaufendem Motor

den Hebel in die gewünschte Stellung bringen.

H: Hoher Gang

L: Niedriger Gang

N: Leerlauf

R: Rückwärtsgang

P: Parken

ANMERKUNG

Das Umschalten des Gangs bei Drehzahlen oberhalb der Leerlaufdrehzahl oder bei

fahrendem Fahrzeug kann einen Getriebeschaden verursachen.

Beim Abstellen des ATVs an einem unbeaufsichtigten Ort stets den Gangschalthebel in

Stellung Parken bringen und die Feststellbremse anziehen.

TIPP

Zum Ziehen schwerer Lasten mit Geschwindigkeiten von weniger als 11 km/h sowie zu

langsamen Bergauffahrten den niedrigen Vorwärtsgang wählen, damit der

Antriebsriemen eine möglichst lange Lebensdauer erzielt.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

KOMBIINSTRUMENT

ÜBERBLICK

HINWEIS

Funktionen und Kontrollleuchten können je nach Modell unterschiedlich sein.

ANZEIGEBEREICH FUNKTION

Ganganzeige

H = Hoher Gang

L = Niedriger Gang

N = Leerlauf

R = Rückwärtsgang

P = Parken

– = Gangsignalfehler (oder Schalthebel steht zwischen

Gängen)

Anzeigebereich 2

In diesem Bereich werden Kilometerzähler,

Streckenkilometerzähler, Streckenkilometerzähler 2,

Spannung, Motortemperatur, Motorbetriebsstundenzähler,

Fahrgeschwindigkeit, Motordrehzahl oder das

programmierbare Wartungsintervall in Betriebsstunden

angezeigt.

Anzeigebereich 1

In diesem Bereich werden Motordrehzahl,

Fahrgeschwindigkeit oder Kühlmitteltemperatur angezeigt.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

ANZEIGEBEREICH FUNKTION

Kraftstoffanzeige

Die Segmente der Kraftstoffanzeige geben den Füllstand

des Kraftstofftanks zu erkennen. Wenn das unterste

Segment erlischt, wird der Fahrer darauf hingewiesen, dass

dringend getankt werden muss. Alle Segmente

einschließlich des Kraftstoffsymbols blinken. Sofort

auftanken.

Wartungsanzeige

Das blinkende Schraubenschlüsselsymbol weist den Fahrer

darauf hin, dass das eingestellte Wartungsintervall

abgelaufen ist. Die Routinewartung kann von Ihrem

POLARIS-Händler durchgeführt werden. Für weitere

Einzelheiten siehe Seite 73.

Uhr

Die Zeitanzeige erfolgt wahlweise im 24- oder

12-Stunden-Format.

Triebstrang-

Modusanzeige

Segmente der Anzeige leuchten je nach angewähltem

Triebstrangmodus auf.

KONTROLLLEUCHTEN

KONTROLL-

LEUCHTE

SYMBOL FUNKTION

Motorwarnleuchte

Dieses Symbol erscheint bei Auftreten eines

Fehlers. Wenn diese Warnanzeige leuchtet,

das Fahrzeug nicht weiter betreiben.

Anderenfalls besteht die Gefahr eines

massiven Motorschadens. Ein

POLARIS-Vertragshändler kann behilflich sein.

EPS-Warnung

(sofern vorhanden)

Diese Anzeige leuchtet auf, wenn ein Fehler in

der Servolenkung aufgetreten ist. Ein

POLARIS-Vertragshändler kann behilflich sein.

Bei eingeschaltetem Schlüsselschalter und

abgestelltem Motor ist die Servolenkung bis zu

5 Minuten verfügbar.

Motor heiß

Dieses Symbol leuchtet auf, um eine

Überhitzung des Motors von mindestens 111 °C

anzuzeigen. Die Anzeige blinkt, wenn eine

ernsthafte Überhitzung besteht. Die

Motorabschaltung erfolgt bei 119 °C.

Leerlauf

Dieses Symbol leuchtet auf, wenn sich das

Getriebe im Leerlauf und der Zündschlüssel in

Stellung EIN befinden.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

KONTROLL-

LEUCHTE

SYMBOL FUNKTION

Helm/Sicherheits-

gurt

Die Anzeigelampe blinkt für ein paar Sekunden,

wenn sich der Zündschlüssel in Stellung EIN

befindet. Die Lampe erinnert den Fahrer daran,

vor Fahrtantritt einen Helm aufzusetzen und

den Sicherheitsgurt (sofern vorhanden)

anzulegen.

Fernlicht

Dieses Symbol leuchtet auf, wenn der

Scheinwerferschalter auf Fernlicht geschaltet

wird.

Bremsenausfall

Dieses Symbol leuchtet auf, wenn das

Bremssystem eine festsitzende Bremse

erkennt, während der Gashebel betätigt wird.

Diese Lampe leuchtet auch auf, wenn der

Bremsflüssigkeitsstand des

Hinterradbremskreislaufs zu niedrig ist. Das

Fahrzeug anhalten, die Funktion der Bremsen

prüfen und die Bremsflüssigkeit in den

Behältern kontrollieren.

Anhängeranzeige

Die Kontrollleuchte des Anhängerblinkers

leuchtet auf, wenn die Anhängerblinker betätigt

werden.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

ANZEIGEBEREICH 1

Die im Bereich 1

angezeigten Informationen

können durch Betätigen

des MODE-Knopfs variiert

werden.

ANZEIGEBEREICH 1 FUNKTION

Geschwindigkeit Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs wird in km/h oder

mph angezeigt.

Motortemperatur Die aktuelle Motortemperatur des Fahrzeugs wird

angezeigt.

U/min Die

Motordrehzahl des Fahrzeugs wird angezeigt.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

ANZEIGEBEREICH 2

Die im Bereich 2

angezeigten Informationen

können durch Drücken der

Pfeiltasten (Auf/Ab) variiert

werden.

ANZEIGEBEREICH 2 FUNKTION

Kilometerzähler Der Kilometerzählerstand des Fahrzeugs wird angezeigt.

Motortemperatur Die Motortemperatur des Fahrzeugs wird angezeigt.

Strecke 1 Strecke 1 des Tageskilometerzählers des Fahrzeugs wird

angezeigt.

Strecke 2 Strecke 2 des Tageskilometerzählers des Fahrzeugs wird

angezeigt.

U/min Die

Motordrehzahl des Fahrzeugs wird angezeigt.

Spannung Die

aktuelle Batteriespannung des Fahrzeugs wird

angezeigt.

Geschwindigkeit Die aktuelle Geschwindigkeit des Fahrzeugs wird

angezeigt.

Motorbetriebsstunden Die Motorbetriebsstunden des Fahrzeugs werden

angezeigt.

Wartungsstunden Die

Stunden bis zur nächsten Wartung des Fahrzeugs

werden angezeigt.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

MENÜ OPTIONEN

Das Menü „Options“

(Optionen) erlaubt das

Einsehen von Diagnosecodes,

den Zugriff auf das erweiterte

Menü, das Einstellen der Uhr,

und vieles mehr. Eine Liste der

verfügbaren Optionen finden

Sie nachstehend.

Den MODE-Knopf gedrückt

halten, um das Menü „Options“

(Optionen) aufzurufen.

MENÜ OPTIONEN ANMERKUNGEN

„Electronic Power Steering (EPS)“

(Elektronische Servolenkung)

Die EPS-Funktion ein-/ausschalten und

zwischen hoch, mittel oder niedrig

einstellen.

„Diagnostic Codes“ (Diagnosecodes)

Wird nur angezeigt, wenn Fehlercodes

vorhanden oder gespeichert sind.

„Advanced Menu“ (Erweitertes Menü)

(sofern vorhanden)

Höchstgeschwindigkeit und virtuellen

Zaun einstellen.

„Units – Distance“ (Entfernungseinheiten) Zwischen den Einheiten km/h (Kilometer

pro Stunde) oder mph (Meilen pro Stunde)

wählen.

„Units – Temp“ (Temperatureinheiten) Zwischen °C und °F wählen.

„Clock“ (Uhr) (sofern vorhanden) Zwischen der 12- und 24-Stundenanzeige

wählen und die Uhrzeit einstellen.

„Backlight Color“ (Farbe der

Hintergrundbeleuchtung)

Zwischen Blau und Rot wählen.

„Backlight Level“ (Helligkeitsstufen der

Hintergrundbeleuchtung)

Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung

einstellen.

„Service Hours“ (Wartungsstunden) Wartungsstunden anzeigen/einstellen.

„Exit Menu“ (Menü verlassen) Beenden.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

ELEKTRONISCHE SERVOLENKUNG (EPS)

Die elektronische Servolenkung (EPS), sofern vorhanden, wird aktiviert, wenn man den

Zündschlüssel in die Stellung EIN dreht. EPS bleibt aktiv, solange das Fahrzeug fährt oder

im Leerlauf läuft. Einzelheiten zur EPS-Warnanzeige können dem Abschnitt

„Kombiinstrument“ entnommen werden.

HINWEIS

Niemals zwischen EPS-Modi schalten, während das Fahrzeug in Bewegung ist. Bevor

auf den EPS-Modus umgeschaltet wird, muss das Fahrzeug vollständig zum Stillstand

gekommen sein, und auf das Lenksystem darf keine Kraft ausgeübt werden.

Das EPS hat drei Modi: High,

Medium, Low. Die folgenden

Schritte ausführen, um den

EPS-Modus einzustellen.

1. Das ATV anhalten und die

PARK-Stellung einlegen.

2. Den MODE-Knopf gedrückt

halten, um das Menü

„Options“ (Optionen)

aufzurufen. Auf dem Display

wird 3 Sekunden lang

„OPTIONS“ (Optionen)

angezeigt, bevor das erste

Menüelement angezeigt

wird.

3. Aus dem Optionsmenü

„EPS“ wählen, dazu die

MODE-Taste drücken.

4. Mit den Pfeiltasten (AUF/AB) kann zwischen den Modi High, Medium und Low gewählt

werden.

5. Die MODE-Taste drücken, um die EPS-Einstellung zu verriegeln.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

DIAGNOSECODE

Der Bildschirm „Diagnostic Codes“ (Diagnosecodes) zeigt die verfügbaren

Störungswarnleuchten, die während dieses Zündzyklus aufleuchten.

Folgendermaßen auf den

Bildschirm für den

Diagnosecode zugreifen:

1. Den MODE-Knopf gedrückt

halten, um das Menü

„Options“ (Optionen)

aufzurufen. Auf dem

Display wird drei Sekunden

lang „OPTIONS“

(Optionen) angezeigt,

bevor das erste

Menüelement angezeigt

wird.

2. Den MODE-Knopf drücken, um aus dem Menü „Options“ (Optionen) „Diagnostic

Codes“ (Diagnosecodes) anzuwählen.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die einzelnen Codes der Reihe nach aufzurufen.

HINWEIS

Diese Option ist nur verfügbar, wenn während des aktuellen Zündzyklus (Zündschlüssel

in Stellung EIN) ein Fehlercode gesetzt wurde oder noch aktiv ist. Wird die Zündung

ausgeschaltet, werden alle gespeicherten Fehlercodes von der Anzeige gelöscht.

Anzeigebereich 1 wird FMI

anzeigen

Anzeigebereich 2 wird SPN

anzeigen

Uhrzeitbereich wird Anzahl

anzeigen

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

HINWEIS

Wenn die Anzeige einen Fehlercode anzeigt, blinkt die Warnleuchte (Motor- oder

EPS-Warnleuchte), um anzuzeigen, welche Steuerung den Fehlercode gesetzt hat.

3. Um das Menü „Options“ (Optionen) zu verlassen, kann der Benutzer wahlweise die

Funktion „Exit Menu“ (Menü verlassen) anwählen, den MODE-Knopf gedrückt halten

und das Menü „Options“ (Optionen) verlassen, oder 10 Sekunden lang keine Taste

drücken, wodurch das Menü „Options“ (Optionen) ebenfalls verlassen wird.

ERWEITERTES MENÜ (SOFERN VORHANDEN)

Über das erweiterte Menü

(sofern vorhanden) kann die

Höchstgeschwindigkeit

eingestellt, ein virtueller Zaun

aktiviert und deaktiviert

werden, und vieles mehr. Eine

Liste der verfügbaren

Optionen finden Sie

nachstehend.

ERWEITERTES MENÜ ANMERKUNGEN

„Maximum Speed“

(Höchstgeschwindigkeit)

Einstellen der Höchstgeschwindigkeit.

„GeoFence“ (Virtueller Zaun) Aktivieren/Deaktivieren des virtuellen

Zauns.

„Inside GeoFence Speed“

(Geschwindigkeit innerhalb des virtuellen

Zauns)

Einstellen der Höchstgeschwindigkeit des

Fahrzeugs für das Fahren innerhalb des

virtuellen Zauns.

„Outside GeoFence Speed“

(Geschwindigkeit außerhalb des virtuellen

Zauns)

Einstellen der Höchstgeschwindigkeit des

Fahrzeugs für das Fahren außerhalb des

virtuellen Zauns.

„Change PIN“ (PIN ändern) (sofern

vorhanden)

PIN ändern.

„Exit Advanced Menu“ (Erweitertes Menü

beenden)

Beenden.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

PIN EINGEBEN

1. Den MODE-Knopf gedrückt halten, um das Menü „Options“ (Optionen) aufzurufen.

HINWEIS

Auf dem Display wird drei Sekunden lang „OPTIONS“ (Optionen) angezeigt, bevor das

erste Menüelement angezeigt wird.

2. Den MODE-Knopf drücken, um das Menü „ADVANCED“ (Erweitert) anzuwählen.

3. PIN eingeben.

HINWEIS

Wenn die PIN verloren oder verlegt wurde, bitte einen Polaris-Händler kontaktieren.

4. Um das Menü „Advanced“ (Erweitert) zu verlassen, kann der Benutzer wahlweise die

Funktion „Exit Menu“ (Menü verlassen) im erweiterten Menü anwählen, den

MODE-Knopf gedrückt halten und das Menü „Advanced“ (Erweitert) verlassen, oder 10

Sekunden lang keine Taste drücken, wodurch das Menü Optionen ebenfalls verlassen

wird.

ANMERKUNG

Die Anzeige wird nach 5 falschen PIN-Eingaben gesperrt. Zum Entsperren der Anzeige

das Fahrzeug mit dem Zündschalter einschalten.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT (SOFERN VORHANDEN)

1. Den MODE-Knopf gedrückt halten, um das Menü „Options“ (Optionen) aufzurufen.

HINWEIS

Auf dem Display wird drei Sekunden lang „OPTIONS“ (Optionen) angezeigt, bevor das

erste Menüelement angezeigt wird.

2. Den MODE-Knopf drücken, um das Menü „ADVANCED“ (Erweitert) anzuwählen.

3. PIN eingeben.

4. Den MODE-Knopf drücken, um aus dem Menü „Advanced“ (Erweitert) „MAX SPEED“

(Höchstgeschwindigkeit) anzuwählen.

Siehe oben dargestellte Abbildung:

Den MODE-Knopf drücken.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen bzw.

zu verringern.

Wenn die gewünschte Höchstgeschwindigkeit angezeigt wird, den MODE-Knopf

drücken, um die eingestellte Höchstgeschwindigkeit zu bestätigen und zum Menü

„Advanced“ (Erweitert) zurückzukehren.

5. Um das Menü „Advanced“ (Erweitert) zu verlassen, kann der Benutzer wahlweise die

Funktion „Exit Menu“ (Menü verlassen) im erweiterten Menü anwählen, den

MODE-Knopf gedrückt halten und das Menü „Advanced“ (Erweitert) verlassen, oder

10 Sekunden lang keine Taste drücken, wodurch das Menü Optionen ebenfalls

verlassen wird.

HINWEIS

Wenn der virtuelle Zaun aktiv ist, wird „MAX GEOFENCE SPEED“ (Maximale

Geschwindigkeit virtueller Zaun) durchlaufend auf dem Display angezeigt, wenn das

Fahrzeug die vordefinierte Geschwindigkeitsbegrenzung erreicht. Die NACH OBEN- und

NACH UNTEN-Pfeiltasten drücken, um zum Startbildschirm des Displays zurück zu

wechseln. Wenn das Fahrzeug bei der vordefinierten Höchstgeschwindigkeit bleibt, wird

die Meldung nach 10 Sekunden wiederholt.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

VIRTUELLER ZAUN (SOFERN VORHANDEN)

Bevor die Geofencing-

Funktionen verwendet werden

können, muss zunächst die

Polaris Ride Command-App

aus dem APPLE APP

STORE

oder von Google

Play

heruntergeladen und ein

Konto erstellt werden. Das

Aktivieren und Deaktivieren

eines Virtuellen Zauns sowie

das Ändern der Mindest- und

Höchstgeschwindigkeit kann

über das Fahrzeugdisplay

erfolgen, nachdem über die

Ride Command-App eine

Begrenzung für den Virtuellen

Zaun erstellt wurde.

WARNUNG

Die GPS-Genauigkeit kann von Region zu Region unterschiedlich sein, weshalb für die

Grenzen des virtuellen Zauns ausreichend Abstand einzuplanen ist, um diese

Schwankungen einzukalkulieren. Ein virtueller Zaun wird das Fahrzeug nicht stoppen. Er

bremst das Fahrzeug lediglich auf die eingegebene Geschwindigkeitsbegrenzung ab.

Folgendermaßen auf die Funktionen für den Virtuellen Zaun zugreifen:

1. Den MODE-Knopf gedrückt halten, um das Menü „Options“ (Optionen) aufzurufen.

HINWEIS

Auf dem Display wird drei Sekunden lang „OPTIONS“ (Optionen) angezeigt, bevor das

erste Menüelement angezeigt wird.

2. Den MODE-Knopf drücken, um das Menü „ADVANCED“ (Erweitert) anzuwählen.

3. PIN eingeben.

4. Den MODE-Knopf drücken, um aus dem Menü „Advanced“ (Erweitert) „GEOFENCE“

(Virtueller Zaun) anzuwählen.

5. Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um mit „On/Off“ Optionen ein- oder auszuschalten.

6. Wenn die gewünschte Option angezeigt wird, den MODE-Knopf drücken, um die

angewählte Funktion zu bestätigen und zum Menü „Advanced“ (Erweitert)

zurückzukehren.

7. Um das Erweiterte Menü zu verlassen, Exit Menu (Menü verlassen) wählen. Zum

Verlassen des erweiterten Menüs kann auch die Modustaste gedrückt gehalten oder

10 Sekunden lang gar keine Taste gedrückt werden.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

GESCHWINDIGKEIT INNERHALB DES VIRTUELLEN ZAUNS

1. Den MODE-Knopf gedrückt halten, um das Menü „Options“ (Optionen) aufzurufen.

HINWEIS

Auf dem Display wird drei Sekunden lang „OPTIONS“ (Optionen) angezeigt, bevor das

erste Menüelement angezeigt wird.

2. Den MODE-Knopf drücken, um das Menü „ADVANCED“ (Erweitert) anzuwählen.

3. PIN eingeben.

4. Den MODE-Knopf drücken, um aus dem Menü „Advanced“ (Erweitert) „INSIDE

GEOFENCE SPEED“ (Geschwindigkeit innerhalb des virtuellen Zauns) anzuwählen.

Siehe oben dargestellte Abbildung:

Den MODE-Knopf drücken.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die Höchstgeschwindigkeit innerhalb des

virtuellen Zauns zu erhöhen bzw. zu verringern.

Wenn die gewünschte Geschwindigkeit angezeigt wird, den MODE-Knopf drücken,

um die eingestellte Höchstgeschwindigkeit innerhalb des virtuellen Zauns zu bestätigen

und zum Menü „Advanced“ (Erweitert) zurückzukehren.

5. Um das Menü „Advanced“ (Erweitert) zu verlassen, kann der Benutzer wahlweise die

Funktion „Exit Menu“ (Menü verlassen) im erweiterten Menü anwählen, den

MODE-Knopf gedrückt halten und das Menü „Advanced“ (Erweitert) verlassen, oder

10 Sekunden lang keine Taste drücken, wodurch das Menü Optionen ebenfalls

verlassen wird.

HINWEIS

Wenn der Virtuelle Zaun aktiv ist, wird auf dem Display „IN GEOFENCE“ (Innerhalb des

virtuellen Zauns) angezeigt, wenn das Fahrzeug in den vordefinierten Bereich des

virtuellen Zauns einfährt.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

GESCHWINDIGKEIT AUSSERHALB DES VIRTUELLEN ZAUNS

1. Den MODE-Knopf gedrückt halten, um das Menü „Options“ (Optionen) aufzurufen.

HINWEIS

Auf dem Display wird drei Sekunden lang „OPTIONS“ (Optionen) angezeigt, bevor das

erste Menüelement angezeigt wird.

2. Den MODE-Knopf drücken, um das Menü „ADVANCED“ (Erweitert) anzuwählen.

3. PIN eingeben.

4. Den MODE-Knopf drücken, um aus dem Menü „Advanced“ (Erweitert) „OUTSIDE

GEOFENCE SPEED“ (Geschwindigkeit außerhalb des virtuellen Zauns) anzuwählen.

Siehe oben dargestellte Abbildung:

Den MODE-Knopf drücken.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die Höchstgeschwindigkeit außerhalb des

virtuellen Zauns zu erhöhen bzw. zu verringern.

Wenn die gewünschte Geschwindigkeit angezeigt wird, den MODE-Knopf drücken,

um die eingestellte Höchstgeschwindigkeit außerhalb des virtuellen Zauns zu

bestätigen und zum Menü „Advanced“ (Erweitert) zurückzukehren.

5. Um das Menü „Advanced“ (Erweitert) zu verlassen, kann der Benutzer wahlweise die

Funktion „Exit Menu“ (Menü verlassen) im erweiterten Menü anwählen, den

Mode-Knopf gedrückt halten und das Menü „Advanced“ (Erweitert) verlassen, oder

10 Sekunden lang keine Taste drücken, wodurch das Menü Optionen ebenfalls

verlassen wird.

HINWEIS

Wenn der Virtuelle Zaun aktiv ist, wird auf dem Display „OUT GEOFENCE“ (Außerhalb

des virtuellen Zauns) angezeigt, wenn das Fahrzeug den vordefinierten Bereich des

virtuellen Zauns verlässt.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

PIN-EINGABE ZUM ANLASSEN ERFORDERLICH (SOFERN

VORHANDEN)

1. Den MODE-Knopf gedrückt halten, um das Menü „Options“ (Optionen) aufzurufen.

HINWEIS

Auf dem Display wird drei Sekunden lang „OPTIONS“ (Optionen) angezeigt, bevor das

erste Menüelement angezeigt wird.

2. Den MODE-Knopf drücken, um das Menü „ADVANCED“ (Erweitert) anzuwählen.

3. PIN eingeben.

4. Den MODE-Knopf drücken, um aus dem Menü „Advanced“ (Erweitert) „REQUIRE PIN

TO START“ (PIN-Eingabe zum Anlassen erforderlich) anzuwählen.

Siehe oben dargestellte Abbildung:

Den MODE-Knopf drücken.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die Funktion „PIN-Eingabe zum Anlassen

erforderlich“ zu aktivieren/deaktivieren.

Wenn die gewünschte Option angezeigt wird, den MODE-Knopf drücken, um die

angewählte Funktion zu bestätigen und zum Menü „Advanced“ (Erweitert)

zurückzukehren.

5. Um das Menü „Advanced“ (Erweitert) zu verlassen, kann der Benutzer wahlweise die

Funktion „Exit Menu“ (Menü verlassen) im erweiterten Menü anwählen, den

MODE-Knopf gedrückt halten und das Menü „Advanced“ (Erweitert) verlassen, oder

10 Sekunden lang keine Taste drücken, wodurch das Menü Optionen ebenfalls

verlassen wird.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

PIN-VERZÖGERUNG BEIM ANLASSEN

1. Den MODE-Knopf gedrückt halten, um das Menü „Options“ (Optionen) aufzurufen.

HINWEIS

Auf dem Display wird drei Sekunden lang „OPTIONS“ (Optionen) angezeigt, bevor das

erste Menüelement angezeigt wird.

2. Den MODE-Knopf drücken, um das Menü „ADVANCED“ (Erweitert) anzuwählen.

3. PIN eingeben.

4. Den MODE-Knopf drücken, um aus dem Menü „Advanced“ (Erweitert) „PIN DELAY“

(PIN-Verzögerung) anzuwählen.

Siehe oben dargestellte Abbildung:

Den MODE-Knopf drücken.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die PIN-Verzögerung zu

aktivieren/deaktivieren.

Wenn die gewünschte Option angezeigt wird, den MODE-Knopf drücken,

um die angewählte Funktion zu bestätigen und zum Menü „Advanced“

(Erweitert) zurückzukehren.

5. Um das Menü „Advanced“ (Erweitert) zu verlassen, kann der Benutzer wahlweise die

Funktion „Exit Menu“ (Menü verlassen) im erweiterten Menü anwählen, den

MODE-Knopf gedrückt halten und das Menü „Advanced“ (Erweitert) verlassen, oder

10 Sekunden lang keine Taste drücken, wodurch das Menü Optionen ebenfalls

verlassen wird.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

PIN ÄNDERN

1. Den MODE-Knopf gedrückt halten, um das Menü „Options“ (Optionen) aufzurufen.

HINWEIS

Auf dem Display wird drei Sekunden lang „OPTIONS“ (Optionen) angezeigt, bevor das

erste Menüelement angezeigt wird.

2. Den MODE-Knopf drücken, um das Menü „ADVANCED“ (Erweitert) anzuwählen.

3. PIN eingeben.

4. Den MODE-Knopf drücken, um aus dem Menü „Advanced“ (Erweitert) „CHANGE PIN“

(PIN ändern) anzuwählen.

Siehe oben dargestellte Abbildung:

Den MODE-Knopf drücken.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die erste Ziffer der neuen PIN zu erhöhen bzw. zu

verringern.

Wenn die gewünschte erste Ziffer der neuen PIN angezeigt wird, den MODE-Knopf

drücken, um die Ziffer zu bestätigen und zur zweiten Ziffer zu wechseln.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die zweite Ziffer der neuen PIN zu erhöhen bzw.

zu verringern. Den MODE-Knopf drücken, um die zweite Ziffer zu bestätigen und zur

dritten Ziffer zu wechseln.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die dritte Ziffer der neuen PIN zu erhöhen bzw. zu

verringern. Den MODE-Knopf drücken, um die dritte Ziffer zu bestätigen und zur vierten

Ziffer zu wechseln.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

5. Den MODE-Knopf drücken, um die vierte Ziffer zu bestätigen und die PIN-Eingabe zu

verlassen.

6. Um das Menü „Advanced“ (Erweitert) zu verlassen, kann der Benutzer wahlweise die

Funktion „Exit Menu“ (Menü verlassen) im erweiterten Menü anwählen, den

MODE-Knopf gedrückt halten und das Menü „Advanced“ (Erweitert) verlassen, oder 10

Sekunden lang keine Taste drücken, wodurch das Menü Optionen ebenfalls verlassen

wird.

EINHEITENAUSWAHL – ENTFERNUNG

1. Den MODE-Knopf gedrückt halten, um das Menü „Options“ (Optionen) aufzurufen.

HINWEIS

Auf dem Display wird drei Sekunden lang „OPTIONS“ (Optionen) angezeigt, bevor das

erste Menüelement angezeigt wird.

2. Den MODE-Knopf drücken, um aus dem Menü „Options“ (Optionen) „Units – Distance“

(Entfernungseinheiten) anzuwählen.

Siehe oben dargestellte Abbildung:

Den MODE-Knopf drücken.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die Einheiten (KPH oder MPH – Kilometer

oder Meilen pro Stunde) zu ändern.

Wenn die gewünschte Einheit angezeigt wird, den MODE-Knopf drücken, um

die Einheit anzuwählen und zum Menü „Options“ (Optionen) zurückzukehren.

3. Um das Menü „Options“ (Optionen) zu verlassen, kann der Benutzer wahlweise die

Funktion „Exit Menu“ (Menü verlassen) anwählen, den MODE-Knopf gedrückt halten

und das Menü „Options“ (Optionen) verlassen, oder 10 Sekunden lang keine Taste

drücken, wodurch das Menü „Options“ (Optionen) ebenfalls verlassen wird.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

EINHEITENAUSWAHL – TEMPERATUR

1. Den MODE-Knopf gedrückt halten, um das Menü „Options“ (Optionen) aufzurufen.

HINWEIS

Auf dem Display wird drei Sekunden lang „OPTIONS“ (Optionen) angezeigt, bevor das

erste Menüelement angezeigt wird.

2. Den MODE-Knopf drücken, um aus dem Menü „Options“ (Optionen) „Units – Temp“

(Einheiten – Temperatur) anzuwählen.

Siehe oben dargestellte Abbildung:

Den MODE-Knopf drücken.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die Einheiten (°C oder °F) zu ändern.

Wenn die gewünschte Einheit angezeigt wird, den MODE-Knopf drücken, um

die Einheit anzuwählen und zum Menü „Options“ (Optionen) zurückzukehren.

3. Um das Menü „Options“ (Optionen) zu verlassen, kann der Benutzer wahlweise die

Funktion „Exit Menu“ (Menü verlassen) anwählen, den MODE-Knopf gedrückt halten

und das Menü „Options“ (Optionen) verlassen, oder 10 Sekunden lang keine Taste

drücken, wodurch das Menü „Options“ (Optionen) ebenfalls verlassen wird.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

UHR

1. Den MODE-Knopf gedrückt halten, um das Menü „Options“ (Optionen) aufzurufen.

HINWEIS

Auf dem Display wird drei Sekunden lang „OPTIONS“ (Optionen) angezeigt, bevor das

erste Menüelement angezeigt wird.

2. Den MODE-Knopf drücken, um aus dem Menü „Options“ (Optionen) „Clock“ (Uhr)

anzuwählen.

Siehe oben dargestellte Abbildung:

Den MODE-Knopf drücken.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die Einheiten (24- oder 12-Stunden-Format)

zu ändern.

Wenn die gewünschte Einheit angezeigt wird, den MODE-Knopf drücken, um die

Einheit anzuwählen.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die Einheiten (Stunden) zu ändern.

Wenn die gewünschte Einheit angezeigt wird, den MODE-Knopf drücken, um die

Einheit anzuwählen.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die Einheiten (Minuten/Zehner) zu ändern.

Wenn die gewünschte Einheit angezeigt wird, den MODE-Knopf drücken, um die

Einheit anzuwählen.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die Einheiten (Minuten/Einer) zu ändern.

Wenn die gewünschte Einheit angezeigt wird, den MODE-Knopf drücken, um die

Einheit anzuwählen und zum Menü „Options“ (Optionen) zurückzukehren.

3. Um das Menü „Options“ (Optionen) zu verlassen, kann der Benutzer wahlweise die

Funktion „Exit Menu“ (Menü verlassen) anwählen, den MODE-Knopf gedrückt halten

und das Menü „Options“ (Optionen) verlassen, oder 10 Sekunden lang keine Taste

drücken, wodurch das Menü „Options“ (Optionen) ebenfalls verlassen wird.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

FARBE DER HINTERGRUNDBELEUCHTUNG

1. Den MODE-Knopf gedrückt halten, um das Menü „Options“ (Optionen) aufzurufen.

HINWEIS

Auf dem Display wird drei Sekunden lang „OPTIONS“ (Optionen) angezeigt, bevor das

erste Menüelement angezeigt wird.

2. Den MODE-Knopf drücken, um aus dem Menü „Options“ (Optionen) „Backlight Color“

(Farbe der Hintergrundbeleuchtung) anzuwählen.

Siehe oben dargestellte Abbildung:

Den MODE-Knopf drücken.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die Einheiten (Blue [blau] oder Red [rot])

zu ändern.

Wenn die gewünschte Einheit angezeigt wird, den MODE-Knopf drücken, um

die Einheit anzuwählen und zum Menü „Options“ (Optionen) zurückzukehren.

3. Um das Menü „Options“ (Optionen) zu verlassen, kann der Benutzer wahlweise die

Funktion „Exit Menu“ (Menü verlassen) anwählen, den MODE-Knopf gedrückt halten

und das Menü „Options“ (Optionen) verlassen, oder 10 Sekunden lang keine Taste

drücken, wodurch das Menü „Options“ (Optionen) ebenfalls verlassen wird.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

HELLIGKEIT DER HINTERGRUNDBELEUCHTUNG

1. Den MODE-Knopf gedrückt halten, um das Menü „Options“ (Optionen) aufzurufen.

HINWEIS

Auf dem Display wird drei Sekunden lang „OPTIONS“ (Optionen) angezeigt, bevor das

erste Menüelement angezeigt wird.

2. Den MODE-Knopf drücken, um aus dem Menü „Options“ (Optionen) „Backlight Level“

(Helligkeitsstufen der Hintergrundbeleuchtung) anzuwählen.

Siehe oben dargestellte Abbildung:

Den MODE-Knopf drücken.

Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die Einheiten (Helligkeit erhöhen oder

verringern) zu ändern.

Wenn die gewünschte Einheit angezeigt wird, den MODE-Knopf drücken, um

die Einheit anzuwählen und zum Menü „Options“ (Optionen) zurückzukehren.

3. Um das Menü „Options“ (Optionen) zu verlassen, kann der Benutzer wahlweise die

Funktion „Exit Menu“ (Menü verlassen) anwählen, den MODE-Knopf gedrückt halten

und das Menü „Options“ (Optionen) verlassen, oder 10 Sekunden lang keine Taste

drücken, wodurch das Menü „Options“ (Optionen) ebenfalls verlassen wird.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

WARTUNGSSTUNDEN

1. Den MODE-Knopf gedrückt halten, um das Menü „Options“ (Optionen) aufzurufen.

HINWEIS

Auf dem Display wird drei Sekunden lang „OPTIONS“ (Optionen) angezeigt, bevor das

erste Menüelement angezeigt wird.

2. Den MODE-Knopf drücken, um aus dem Menü „Options“ (Optionen) „Service Hours“

(Wartungsstunden) anzuwählen.

Siehe oben dargestellte Abbildung:



Den MODE-Knopf drücken.



Die Pfeiltasten (AUF/AB) drücken, um die Einheiten (0, 5, 10 - 95, 100) zu

ändern.



Wenn die gewünschte Einheit angezeigt wird, den MODE-Knopf drücken, um

die Einheit anzuwählen und zum Menü „Options“ (Optionen) zurückzukehren.

HINWEIS

Um die Wartungsstunden zurückzusetzen, nachdem sie bis auf „0,0“ heruntergezählt

haben, den verwendeten Einstellwert wieder anwählen oder einen neuen Wert für die

Wartungsstunden anwählen.

3. Um das Menü „Options“ (Optionen) zu verlassen, kann der Benutzer wahlweise die

Funktion „Exit Menu“ (Menü verlassen) anwählen, den MODE-Knopf gedrückt halten

und das Menü „Options“ (Optionen) verlassen, oder 10 Sekunden lang keine Taste

drücken, wodurch das Menü „Options“ (Optionen) ebenfalls verlassen wird.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

KOPPELN DES TELEFONS MIT DER ANZEIGE

Anhand des folgenden Verfahrens kann ein Telefon mit der Digitalanzeige des Fahrzeugs

gekoppelt werden.

HINWEIS

Die Bluetooth

-Funktion ist sowohl mit iOS

- als auch Android

-Telefonen kompatibel.

Benutzer von iOS

-Telefonen müssen die Option „Settings“ (Einstellungen) aufrufen und

Benachrichtigungen aktivieren. Die meisten Android

-Telefone fordern den Benutzer im

Zuge des Kopplungsverfahrens automatisch auf, die Benachrichtigungsfunktion zu

aktivieren.

1. Der Benutzer muss sicherzustellen, dass Bluetooth

auf seinem Telefon aktiviert ist.

2. Das Menü „Options“ (Optionen) auf der Digitalanzeige des Fahrzeugs aufrufen und

„BT PAIR“ (BT-Kopplung) auswählen. Das Bluetooth

-Symbol beginnt zu blinken.

3. Zur Option „Polaris Gauge" (Polaris-Anzeige) im Bluetooth

-Menü oder in der

Bluetooth-Eingabeaufforderung des Telefons navigieren und diese auswählen. Die

Kopplung sollte binnen kürzester Zeit erfolgen. Der Kopplungsmodus bleibt bis zu

90 Sekunden lang aktiviert bzw. solange, bis das Menü „BT PAIR“ (BT-Kopplung)

beendet wird.

Nach erfolgter Kopplung des Telefons stellt die Digitalanzeige des Fahrzeugs immer dann,

wenn das Telefon eingeschaltet und in Reichweite ist, automatisch eine erneute

Verbindung mit diesem her. Der Benutzer muss in diesem Fall nichts Weiteres

unternehmen.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

ALLRADANTRIEBSSYSTEM

HINWEIS

Wird der Allradantrieb zugeschaltet, während die Hinterräder durchdrehen, können die

Antriebswelle und das Getriebe erheblich beschädigt werden. Das Umschalten auf

Allradantrieb (AWD) muss erfolgen, solange die Hinterräder gute Bodenhaftung haben

oder stillstehen.

Das Allradantriebssystem wird mit dem Triebstrang-Schalter zu- und abgeschaltet. Siehe

Seite 45. Der Allradantrieb (AWD) muss zugeschaltet werden, bevor das Fahrzeug in eine

Umgebung gerät, in dem es auf den Vorderradantrieb angewiesen sein könnte. Wenn die

Hinterräder durchdrehen, Gaspedal vor dem Zuschalten des Allradantriebs freigeben.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

BETRIEBSART AWD

Den Triebstrangschalter ganz nach rechts bewegen,

um den Allradantrieb (AWD) zuzuschalten. Der

Allradantrieb setzt ein, sobald die Motordrehzahl unter

3100 U/min fällt. Auf der Anzeige wird „AWD“

eingeblendet. Es gibt keine zeitliche Begrenzung für

den Betrieb des Fahrzeugs mit zugeschaltetem

Allradantrieb. Das Fahrzeug schaltet im

Rückwärtsgang (R) automatisch auf Allradantrieb um,

wenn sich der Schalter in der Stellung AWD befindet.

Nach der Zuschaltung bleibt der Allradantrieb (AWD) aktiv, bis der Schalter ausgeschaltet

wird. Schaltet man den Schalter aus, während das bedarfsgesteuerte Antriebssystem in

Bewegung ist, kuppelt sich dieses erst aus, wenn die Hinterräder wieder Bodenhaftung

haben.

Bei zugeschaltetem Allradantrieb (AWD) kuppelt sich das bedarfsgesteuerte

Antriebssystem automatisch ein, wenn die Hinterräder an Bodenhaftung verlieren. Wenn

die Hinterräder wieder Bodenhaftung haben, kuppelt sich das bedarfsgesteuerte

Antriebssystem automatisch aus.

BETRIEBSART 2x4

Den Allradantriebsschalter ganz nach links bewegen,

um das Fahrzeug im Zweiradantrieb zu betreiben. Der

Allradantrieb wird ausgeschaltet, sobald die

Motordrehzahl unter 3100 U/min fällt. Auf der Anzeige

wird „2x4“ zu sehen sein.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

ALLRAD-BERGABFAHRHILFE (SOFERN VORHANDEN)

HINWEIS

Wird die Allrad-Bergabfahrhilfe zugeschaltet, während die Hinterräder durchdrehen,

können die Antriebswelle und das Getriebe erheblich beschädigt werden. Das

Umschalten auf Allrad-Bergabfahrhilfe (4WDC) muss erfolgen, solange die Hinterräder

gute Bodenhaftung haben oder stillstehen.

Mit der Allrad-Bergabfahrthilfe (4WDC) können alle vier Räder des Fahrzeugs an

Steigungen oder im Gefälle mit dem Motor abgebremst werden. Vor einer Bergauf- oder

Bergabfahrt stets den Allrad-Bergabfahrhilfe-Modus (sofern vorhanden) zuschalten.

ZUSCHALTEN DER ALLRAD-BERGABFAHRHILFE

Die Allrad-Bergabfahrhilfe (4WDC) wird automatisch eingekuppelt, wenn alle

nachfolgenden Bedingungen erfüllt sind:

• 4WDC ist zugeschaltet.

• Die Drosselklappe ist geschlossen (Gashebel freigegeben).

• Ein Gang ist eingelegt (hoher [H], niedriger [L] oder Rückwärtsgang [R]).

ABSCHALTEN DER ALLRAD-BERGABFAHRHILFE

Die Allrad-Bergabfahrhilfe wird automatisch ausgekuppelt, wenn mindestens eine der

folgenden Bedingungen erfüllt ist:

• Der 4x4-Schalter verlässt die Stellung „4WDC“.

• Die Drosselklappe ist geöffnet (es wird Gas gegeben).

• Das Getriebe wird in den Leerlauf oder in Stellung Parken geschaltet.

• Das Fahrzeug ist auf einer ebenen Fläche oder fährt nicht aktiv einen Berg hinab.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

NEBENVERBRAUCHERBUCHSE

Eine 12 Volt-Nebenverbraucherbuchse

befindet sich auf dem Scheinwerfertopf. Über

diese Buchse kann eine Zusatzleuchte oder

sonstiges optionales Zubehör oder Leuchten

gespeist werden.

TANKDECKEL

Dieses Fahrzeug verfügt über eine digitale Kraftstoffanzeige, die auf einen niedrigen

Kraftstoffstand hinweist. Wenn das Instrument anzeigt, dass der Kraftstofftank weitgehend

entleert ist, muss auftankt werden.

Das Fahrzeug nur im Freien bzw. in

einem gut belüfteten Bereich und bei

abgeschaltetem Motor auftanken. Zum

Tanken auf einer ebenen Fläche

abstellen.

Kraftstofftankdeckel abnehmen um den

Tank zu befüllen. Das Fahrzeug ist mit

bleifreiem Benzin mit einer

Nenn-Oktanzahl von mindestens 87 =

(R+M)/2 zu betanken. Keine Kraftstoffe

mit einem Ethanolgehalt von mehr als

10 %, wie z. B. E-85, verwenden.

Kompatible Kraftstofftypen: E5, E10

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

ELEKTRONISCHE SERVOLENKUNG (EPS)

Die elektronische Servolenkung (EPS), sofern vorhanden, wird aktiviert, wenn man den

Zündschlüssel in die Stellung EIN dreht. EPS bleibt aktiv, solange das Fahrzeug fährt oder

im Leerlauf läuft. Einzelheiten zur EPS-Warnanzeige können dem Abschnitt

„Kombiinstrument“ entnommen werden.

BATTERIELADEANSCHLUSS

Ihr Fahrzeug ist mit einem Batterieladeanschluss



ausgerüstet. Über den

Batterieladeanschluss können Sie einfach und schnell ein Batterieladegerät oder ein

Ladungserhaltungsgerät an die Batterie Ihres Fahrzeugs anschließen. Für weitere

Informationen siehe Seite 178.

HINWEIS

Die Abbildung dient lediglich als Referenz. Das gekaufte Modell sieht eventuell etwas

anders aus.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

ANHÄNGEVORRICHTUNGEN

Lastwerte für die Anhängevorrichtungen sind im Abschnitt „Technische Daten“ zu finden.

WARNUNG

Kombinationen aus Traktor und Maschine oder Traktor und Anhänger nur unter

Einhaltung aller Anweisungen in Betrieb nehmen. Nähere Angaben sind dem Abschnitt

„Transportieren von Ladungen“ zu entnehmen.

WARNUNG

Beim Einsatz des Traktors im Abschleppbetrieb ist ein Aufenthalt im Bereich zwischen

dem Traktor und dem abgeschleppten Objekt grundsätzlich untersagt.

HINTERE ANHÄNGEVORRICHTUNG

Die hintere Anhängevorrichtung kann zum Ziehen eines Anhängers verwendet werden.

Nähere Anweisungen sind dem Abschnitt „Transportieren von Ladungen“ zu entnehmen.

WICHTIG

Die nachstehenden Werte gelten für die werkseitig installierte hintere

Anhängevorrichtung. Die maximale Stützlast und die maximale Anhängelast an der

Anhängekupplung in Höhe des Fahrzeugs sind dem Kapitel „Technische Daten“ zu

entnehmen.

TECHNISCHE DATEN DER HINTEREN ANHÄNGEVORRICHTUNG GEMÄSS

KOMPONENTENZERTIFIKAT

Maximale vertikale Last

85 kg, aufgebracht am Kupplungspunkt

Maximale Anhängelast 2000 kg

Zulassungs-Nr.

E20 55R-01 4430

Maximale dynamische Kraft (D)

10,2 kN

ZERTIFIZIERUNGSAUFKLEBER DER HINTEREN

ANHÄNGEVORRICHTUNG

Der Zertifizierungsaufkleber der

Anhängevorrichtung ist bei Modellen

mit werksmontierter hinterer

Anhängevorrichtung in der Nähe der

Anhängevorrichtung angebracht.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

AB- UND ANBAU EINER ANHÄNGEVORRICHTUNG

1. Um die Anhängevorrichtung abzunehmen, den Federstecker

und den

Kupplungsbolzen

entfernen. Die Anhängevorrichtung abnehmen, dann den

Kupplungsbolzen

wieder anbringen und den Federstecker

sichern.

2. Um die Anhängevorrichtung anzubringen, den Federstecker

vom Kupplungsbolzen

ziehen und den Kupplungsbolzen

entfernen.

3. Die Anhängevorrichtung an der Aufnahme anbringen.

4. Den Kupplungsbolzen (von der linken Seite der Anhängevorrichtung) durch die

Bohrungen in der Aufnahme- und der Anhängevorrichtung stecken.

5. Den Federstecker wieder anbringen. Sicherstellen, dass die Anhängevorrichtung sicher

befestigt und der Federstecker ordnungsgemäß auf dem Kupplungsbolzen angebracht

ist.

HINWEIS

Nach 1000 km die Schraube, die den Kugelkopf mit der Anhängevorrichtung verbindet,

auf 445 Nm anziehen.

AUSSTATTUNGSMERKMALE UND BEDIENELEMENTE

BETRIEB

SICHERES FAHREN

WARNUNG

Bei unsachgemäßem Betrieb des Fahrzeugs besteht die Gefahr einer Kollision, des

Kontrollverlustes, eines Unfalls oder eines Überschlags, was zu schweren oder tödlichen

Verletzungen führen kann. Alle Sicherheitswarnhinweise im Abschnitt Sicherheit dieser

Betriebsanleitung müssen nicht nur gelesen, sondern auch verstanden werden.

1. Vor dem Fahren dieses Fahrzeugs an der empfohlenen Sicherheitsschulung

teilnehmen. Sicherheitskurse und Tipps zum Fahren finden Sie unter www.atvsafety.

org. Einzelheiten siehe Seite 15.

2. Erlauben Sie Personen unter 16 Jahren nicht, mit diesem Fahrzeug zu fahren.

Gestatten Sie Personen mit geistigen oder körperlichen Behinderungen nicht, dieses

Fahrzeug zu fahren.

3. Lassen Sie nie einen Beifahrer auf einem Einsitzer-ATV mitfahren. Nie mehr als einen

Beifahrer auf einem Zweisitzer-ATV mitfahren lassen.

4. Motorabgase sind giftig. Motor nie in geschlossenen Räumen anlassen oder laufen

lassen.

5. Machen Sie sich vor der ersten Fahrt mit dem Gebrauch der Hilfsbremse vertraut (zu

verwenden, wenn die Fußbremse versagt).

6. Bei schlechten Sichtverhältnissen, z. B. bei Nebel, Regen oder Dunkelheit, ist mit

erhöhter Vorsicht und mit verringerter Geschwindigkeit zu fahren. Scheinwerfer

regelmäßig reinigen und durchgebrannte Glühlampen unverzüglich austauschen.

7. Wählen Sie einen Fahrstil, der Ihren Fähigkeiten, den Fähigkeiten Ihres Beifahrers (bei

Betrieb eines Zweisitzer-Quad) sowie den Umgebungsbedingungen entspricht.

Fahrzeug nie mit überhöhter Geschwindigkeit fahren. Keine Hochstarts, Sprünge oder

sonstige Kunststücke versuchen. Während der Fahrt nie die Hände vom Lenker

nehmen und beide Füße stets auf den Trittbrettern lassen.

8. Vor oder während dem Fahren eines ATVs niemals Alkohol oder Drogen konsumieren.

9. Stets Reifen der für das Fahrzeug vorgesehenen Größe und des vorgesehenen Typs

verwenden. Sorgen Sie stets für die Aufrechterhaltung des richtigen Reifendrucks.

10. Fahren Sie nie mit einem schadhaften ATV. Lassen Sie das gesamte Fahrzeug von

einer qualifizierten Service-Werkstatt auf eventuelle Schäden überprüfen, wenn es sich

überschlagen hat oder einen Unfall hatte.

11. Fahren Sie das ATV nie über ein zugefrorenes Gewässer, wenn Sie sich nicht eigens

davon überzeugt haben, dass das Eis dick genug ist, um Ihrem Gewicht, dem Gewicht

der Ladung, des Fahrzeugs plus ggf. der anderen Fahrzeuge der Gruppe sowie den

beim Fahren wirksamen Kräften standzuhalten.

BETRIEB

12. Die heißen Teile der Auspuffanlage nicht berühren. Brennbares Material stets von der

Auspuffanlage fernhalten.

13. Beim Abstellen des Fahrzeugs stets den Zündschlüssel abziehen, um die Benutzung

durch Unbefugte zu verhindern.

PISTENREGELN

Sich auf Fahrten stets an die geltenden Anstandsregeln halten. Einen ausreichenden

Sicherheitsabstand zu anderen Fahrzeugen einhalten, die auf der gleichen Strecke

unterwegs sind. Entgegenkommenden Fahrzeugen per Handzeichen mitteilen, aus wie

vielen Fahrzeugen die eigene Gruppe besteht. Zum Anhalten das Fahrzeug möglichst weit

rechts heranfahren, damit andere Fahrzeuge problemlos passieren können.

VERTRAUTHEIT MIT DEM GELÄNDE/TREAD

LIGHTLY

Machen Sie sich mit allen Gesetzen und Vorschriften vertraut, die den Betrieb dieses

Fahrzeugs in der Region des Eigentümers betreffen. Die Umwelt respektieren, in der

dieses Fahrzeug gefahren wird. Sich bei einem örtlichen POLARIS-Händler, einem

örtlichen ATV-Klub oder bei den zuständigen Behörden erkundigen, wo das Fahren mit

diesem Fahrzeug erlaubt ist.

Sich so verhalten, dass sich niemand dazu veranlasst sieht, gegen den Einsatz von

Freizeitfahrzeugen vorzugehen. Als Off-Road-Enthusiast werden Sie als Vertreter Ihres

Sports betrachtet und können anderen ein gutes (oder schlechtes) Beispiel sein. Tread

Lightly

. Die Landschaft respektieren, sie sauber halten und grundsätzlich auf den

markierten Wegen bleiben.

BETRIEB

FAHRZEUG-EINFAHRZEIT

Die Einfahrzeit des neuen POLARIS-Fahrzeugs erstreckt sich über die ersten

25 Betriebsstunden bzw. die Zeit bis zum Verbrauch der ersten beiden

Benzintankfüllungen. Für den Eigentümer ist die richtige Handhabung des Fahrzeugs

während der Einfahrzeit die wichtigste Aufgabe. Ein sorgsamer Umgang mit dem neuen

Motor und den Antriebskomponenten erhöht deren Leistung und Lebensdauer. Die

folgenden Anweisungen sollten genau eingehalten werden.

HINWEIS

Eine übermäßige Erhitzung während der ersten drei Betriebsstunden beschädigt

Motor-Präzisionsteile sowie Antriebskomponenten. Während der ersten drei

Betriebsstunden den Motor nicht mit Vollgas oder hoher Drehzahl laufen lassen.

Durch Verwendung ungeeigneter Öle kann der Motor schwer beschädigt werden.

Vollsynthetisches Viertaktöl der Marke POLARIS PS-4, Typ 5W-50 wurde speziell für

Viertaktmotoren entwickelt.

EINFAHREN DES MOTORS UND DES

ANTRIEBSSTRANGS

1. Den Kraftstofftank mit Benzin füllen. Beim Umgang mit Benzin ist daher stets äußerste

Vorsicht geboten.

2. Ölstand prüfen. Nähere Angaben sind dem Abschnitt „Ölstandsprüfung“ zu entnehmen.

Nach Bedarf so viel Öl des empfohlenen Typs nachfüllen, dass der normale Ölstand im

sicheren Betriebsbereich verbleibt.

3. Zunächst nur langsam fahren. Zum Einfahren ein offenes Gelände auswählen, um sich

mit dem Fahrzeug und seinen Fahreigenschaften vertraut zu machen.

4. Aggressives Bremsen vermeiden.

5. Mit variierendem Gas fahren. Den Motor nicht längere Zeit leerlaufen lassen.

6. Nur geringe Lasten ziehen.

7. Die Flüssigkeitsstände und Bedienelemente regelmäßig prüfen und die Kontrollen in

der Checkliste zu Prüfungen vor Fahrtantritt konsequent durchführen.

8. Während der Einfahrzeit das Motoröl und den Motorölfilter nach 25 Betriebsstunden

oder 800 km (je nachdem was zuerst eintritt) wechseln.

9. Während der Einfahrzeit die Flüssigkeit im vorderen Getriebegehäuse nach 25

Betriebsstunden oder 800 km (je nachdem was zuerst eintritt) wechseln.

10. Während der Einfahrzeit den Getriebeflüssigkeitsstand nach 25 Betriebsstunden oder

800 km (je nachdem was zuerst eintritt) überprüfen.

BETRIEB

EINFAHREN DER BREMSANLAGE

Die Bremsen bei den ersten 50 Bremsmanövern nur mit mäßiger Kraft betätigen.

Aggressives oder übertrieben kraftvolles Bremsen mit der neuen Bremsanlage kann zur

Beschädigung der Bremsbeläge und der Bremsscheiben führen.

Die folgenden Schritte an einem neuen Fahrzeug oder immer dann ausführen, wenn

Bremsbeläge am Fahrzeug ersetzt werden müssen:

1. Auf einem angemessenen Fahrgelände das Fahrzeug sanft mit moderater

Bremsfunktion (70 %) von 50 km/h auf 8 km/h abbremsen. Nicht ganz anhalten, damit

weiterhin Luft durch die Bremsen strömt.

2. Für 10 bis 20 Zyklen wiederholen und die Bremsen zwischen jedem Zyklus durch

Fahren von ca. 400 m abkühlen lassen.

3. Wenn alle 20 Zyklen abgeschlossen wurden, das ATV eine Weile fahren, um das

Bremssystem abkühlen zu lassen, damit die Bremsen nicht überhitzt werden.

4. Fahrzeug anhalten und Ganghebel in Stellung PARKEN bringen. Die Feststellbremse

ERST anziehen, wenn die Bremsanlage vollständig abgekühlt ist.

EINFAHREN DES PVT-GETRIEBES (KUPPLUNGEN/

RIEMEN)

Sorgfältiges Einfahren der Kupplungen und des Antriebsriemens erhöht Lebensdauer und

Leistung. Die Kupplungen und den Antriebsriemen bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten

gemäß den Empfehlungen einfahren. Nur geringe Lasten ziehen. Während der Einfahrzeit

nicht aggressiv beschleunigen und nicht mit hoher Geschwindigkeit fahren.

Nach einem Riemenausfall alle Rückstände aus dem PVT-Einlass- und Auslasslufttrakt,

den Kupplungs- und Motorkomponenten entfernen, wenn der Riemen ersetzt wird.

BETRIEB

PRÜFUNGEN VOR FAHRTANTRITT (CHECKLISTE)

Wird es vor Fahrtantritt versäumt, das ATV zu überprüfen und seine Betriebssicherheit zu

kontrollieren, besteht ein erhöhtes Unfallrisiko. Vor jeder Fahrt den Zustand und die

Betriebssicherheit des ATVs kontrollieren.

PRÜFUNG

BEMERKUNGEN SEITE

Bremsanlage/Bremshebelweg

Auf einwandfreie Funktion prüfen.

Auf angemessene Lebensdauer

der Bremsbeläge prüfen.

Seite 45

Seite 135

Bremsflüssigkeit Füllstand

prüfen

Seite 49

Hilfsbremse

Auf einwandfreie Funktion prüfen

Seite 48

Vorderachsaufhängung

Prüfen, bei Bedarf schmieren

–

Hinterachsaufhängung

Prüfen, bei Bedarf schmieren

–

Lenkung Freigängigkeit prüfen

–

Reifen Zustand und Druck kontrollieren Seite 144

Räder/Befestigungsteile

Festen Sitz der Radmuttern

kontrollieren und sicherstellen

Seite 146

Kraftstoff und Motoröl

Füllstände prüfen

Seite 126

Kühlmittelstand

Füllstand prüfen

Seite 134

Kühlmittelschläuche

Auf Undichtigkeiten prüfen

–

Gasgestänge Auf einwandfreie Funktion prüfen

Seite 44

Kontrollleuchten/Schalter

Auf Funktion prüfen

Seite 52

Motorabschalter

Auf einwandfreie Funktion prüfen

Seite 40

Luftfilter

Prüfen; reinigen bzw. austauschen

Seite 189

Scheinwerfer

Funktion prüfen

Seite 42

Brems-/Schlussleuchte

Funktion prüfen

–

Schutzausrüstung

Zugelassenen Helm, Schutzbrille

und Schutzkleidung tragen

Seite 15

Winde (sofern vorhanden) Seil

und Schalter prüfen

Seite 105

Gras und Blätter

Gras, Blätter, Fremdkörper und

andere entzündbare Materialien

oder Schmutz entfernen,

besonders in der Nähe der

Auspuffanlage.

–

BETRIEB

FAHRANWEISUNGEN

ANWEISUNGEN FÜR NEUE FAHRER

1. Absolvieren Sie eine zertifizierte Sicherheitsschulung. Siehe Abschnitt

Sicherheitsschulung.

2. Schutzausrüstung tragen. Siehe Abschnitt „Schutzausrüstung“.

3. Die Prüfungen vor Fahrtantritt durchführen.

3. Ganghebel in Stellung

PARKEN bringen.

4. Die Bremshebelsperre

verriegeln.

5. Das Fahrzeug von der

linken Seite besteigen.

6. Aufrecht sitzen, beide

Füße auf die Trittbretter

stellen und den Lenker

mit beiden Händen

festhalten.

7. Motor anlassen und

warmlaufen lassen.

8. Gang einlegen.

9. Umgebung überblicken und Fahrroute festlegen.

10. Die Bremshebelsperre lösen.

11. Den Gashebel langsam mit dem rechten Daumen betätigen um das Fahrzeug in

Bewegung zu setzen.

12. Langsam fahren. Auf ebenen Flächen das Manövrieren mit dem Fahrzeug sowie das

Betätigen des Gas- und des Bremspedals üben.

BETRIEB

FAHREN VON KURVEN

Die beiden Hinterräder drehen sich immer gleich schnell. Da das Rad an der Außenseite

einer Kurve einen weiteren Weg zurücklegen muss als das Rad an der Innenseite, muss

der Reifen an der Innenseite dementsprechend schlüpfen.

1. Geschwindigkeit herabsetzen.

2. Niemals abrupt abbiegen, wenn eine Ladung transportiert wird.

3. In die Richtung der Kurve lenken.

4. Beide Füße auf den Trittbrettern lassen.

5. Oberkörper zur Kurveninnenseite lehnen und Körpergewicht dabei auf dem äußeren

Trittbrett abstützen. Diese Fahrtechnik verändert die Bodenhaftung beider Hinterräder

so, dass die Kurve problemlos ausgefahren werden kann. Die gleiche Fahrweise ist

auch bei einer Kurvenfahrt im Rückwärtsgang (R) anzuwenden.

6. Das Fahren von Kurven zunächst mit niedriger Geschwindigkeit üben und erst dann

Kurven mit höherer Geschwindigkeit fahren.

WARNUNG

Eine falsche Kurventechnik kann das Fahrzeug zum Kippen bringen. Nie abrupt oder in

spitzem Winkel abbiegen. Kurven nie mit hoher Geschwindigkeit befahren.

BETRIEB

FAHREN AUF RUTSCHIGEM UNTERGRUND

WARNUNG

Wenn das Fahrzeug rutscht oder ausbricht, kann der Fahrer die Kontrolle verlieren und

das Fahrzeug kann sich überschlagen (wenn die Räder plötzlich wieder Bodenhaftung

haben). Beim Fahren auf glattem Untergrund wie z. B. Eis oder Schotter Geschwindigkeit

herabsetzen und besondere Vorsicht walten lassen, um zu verhindern, dass das

Fahrzeug rutscht oder ausbricht. Auf extrem glattem Untergrund sollte nicht gefahren

werden.

Bei Fahrten auf rutschigem Untergrund wie nassen Pisten, Kies oder bei Frost sind die

folgenden Vorsichtsregeln einzuhalten:

1. Nicht auf extrem unebenem, rutschigem oder instabilem Untergrund fahren.

2. Vor dem Befahren rutschiger Bereiche Geschwindigkeit herabsetzen.

3. Den Allradantrieb (4x4) zuschalten, bevor die Räder die Bodenhaftung verlieren.

HINWEIS

Schaltet man den Allradantrieb (4x4) ein, während die Räder durchdrehen, kann der

Antriebsstrang erheblich beschädigt werden. Vor dem Zuschalten des Allradantriebs

(4x4) warten, bis die Hinterräder still stehen bzw. den Allradantrieb bereits zuschalten,

bevor die Räder die Bodenhaftung verlieren.

BETRIEB

4. Mit größtmöglicher Aufmerksamkeit fahren, Beschaffenheit der Route im Voraus

abschätzen und plötzliches, scharfes Abbiegen vermeiden, da das Fahrzeug sonst

abrutschen kann.

5. Wenn das Fahrzeug rutscht, nie die Bremse betätigen. Wenn das Fahrzeug ausbricht,

gegenlenken, d. h. den Lenker in die Richtung einschlagen, in die das Fahrzeug

ausbricht, und gleichzeitig das Körpergewicht nach vorne verlagern.

BERGAUF FAHREN

Hügeliges Gelände wirkt sich erheblich auf die Brems- und Fahreigenschaften aus. Ein

falsches Vorgehen kann dazu führen, dass der Fahrer die Kontrolle verliert bzw. sich das

Fahrzeug überschlägt. Beim Bergauffahren sind folgende Vorsichtsmaßnahmen zu

beachten:

1. Vor einer Bergauf- oder Bergabfahrt stets den 4WDC-Modus zuschalten.

2. In gerader Linie bergauf fahren.

3. Steile Hänge vermeiden. Das maximale Gefälle beträgt 15°.

4. Vor dem Befahren einer Steigung das Terrain sorgsam prüfen.

5. Steigungen mit extrem rutschigem oder instabilem Untergrund nicht befahren.

6. Beide Füße auf den Trittbrettern lassen.

7. Körpergewicht zur Bergseite verlagern.

8. Mit gleichbleibender Geschwindigkeit und Gaspedalstellung aufwärts fahren.

Plötzliches Gasgeben kann dazu führen, dass sich das ATV rückwärts überschlägt.

9. Nie mit hoher Geschwindigkeit über eine Hügelkuppe fahren. Auf der anderen Seite der

Kuppe könnte sich ein Hindernis, ein Abgrund, ein anderes Fahrzeug oder eine Person

befinden.

10. Bleiben Sie wachsam und stets bereit zu Notmanövern. Dazu gehört auch ggf.

schnelles Abspringen vom Fahrzeug.

BETRIEB

BERGAB FAHREN

Beim Bergabfahren die folgenden Sicherheitsregeln einhalten:

1. Vor dem Befahren einer Gefällstrecke stets das Gelände sorgsam prüfen.

2. Vor einer Bergauf- oder Bergabfahrt stets Allradantrieb (4WD) oder den

Allrad-Bergabfahrhilfe (4WDC)-Modus (sofern vorhanden) zuschalten.

3. Steile Hänge vermeiden. Das maximale Gefälle beträgt 15°.

4. Stets mit einem Vorwärtsgang im Getriebe bergab fahren. Nicht im Leerlauf bergab

rollen.

5. Geschwindigkeit herabsetzen. Niemals mit hoher Geschwindigkeit bergab fahren.

6. In gerader Linie bergab fahren. Bei Bergabfahrten nicht in einem Winkel fahren, in dem

sich das Fahrzeug zu stark seitlich neigen würde.

7. Körpergewicht zur Bergseite verlagern.

8. Bremsen leicht betätigen, um das Fahrzeug zu verlangsamen. Zu heftiges Bremsen

kann zum Blockieren der Hinterräder und damit zum Verlust der Kontrolle über das

Fahrzeug führen.

BETRIEB

FAHREN QUER ZUM HANG

Vom Fahren quer zum Hang wird abgeraten. Ein falsches Vorgehen kann dazu führen,

dass der Fahrer die Kontrolle verliert bzw. sich das Fahrzeug überschlägt. Nur dann quer

zum Hang fahren, wenn es absolut unvermeidlich ist.

Besteht keine Alternative zur Querbefahrung eines Hangs, bitte unbedingt die folgenden

Sicherheitsregeln einhalten:

1. Geschwindigkeit herabsetzen.

2. Steile Hänge sollten nicht quer zum Gefälle befahren werden.

3. Körpergewicht zum Berg verlagern. Den Oberkörper bergauf lehnen und mit den Füßen

auf den Trittbrettern abstützen.

4. Wenn das Fahrzeug zu kippen beginnt, die Vorderräder rasch talwärts einschlagen,

sofern möglich, oder sofort auf der Bergseite abspringen!

BETRIEB

WENDEN AN HÄNGEN (WENDEN IN DREI ZÜGEN)

Wenn der Motor an einer Steigung abwürgt, niemals rückwärts bergab fahren! Das

Fahrzeug in drei Zügen wenden.

1. Anhalten, Feststellbremse anziehen und dabei das Körpergewicht auf der Bergseite

halten.

2. Vor einer Bergauf- oder Bergabfahrt stets den 4x4-Schalter in Stellung „ADC 4x4“

bringen. Nähere Angaben können dem Abschnitt „Schaltereinbauorte“ entnommen

werden.

3. Vorwärtsgang eingelegt lassen und Motor abschalten.

4. Zur Bergseite hin absteigen. Ist das Fahrzeug genau bergauf gerichtet, links absteigen.

5. Oberhalb des Fahrzeugs stehend den Lenker bis zum Anschlag nach links

einschlagen.

6. Angezogenen Bremshebel festhalten, Feststellbremsensperre lösen und Fahrzeug

langsam nach rechts rollen lassen, bis es quer zum Hang oder etwas talwärts gerichtet

steht.

7. Feststellbremse anziehen. Wieder auf dem Fahrzeug Platz nehmen und Körpergewicht

zur Bergseite verlagern. Motor bei eingelegtem Vorwärtsgang anlassen.

8. Feststellbremse lösen und langsam mit dem Bremshebel bremsend bergab fahren, bis

das Fahrzeug ebeneren Boden erreicht.

BETRIEB

DURCHFAHREN VON GEWÄSSERN

HINWEIS

Wird das Fahrzeug nach dem Durchfahren von Wasser nicht gründlich überprüft, kann

sich ein schwerwiegender Motorschaden einstellen. Die im Kapitel „Wartung“

aufgeführten Wartungsmaßnahmen durchführen. Besonderes Augenmerk ist auf die

folgenden Bereiche zu richten: Motoröl, Getriebeöl, Getriebeflüssigkeit im

bedarfsgesteuerten Antriebssystem sowie sämtliche Schmiernippel.

Ist das Fahrzeug in einem Gewässer umgekippt oder hat es sich überschlagen oder

bleibt der Motor nach dem Durchfahren eines Gewässers stehen, ist vor dem erneuten

Anlassen des Motors eine Wartung erforderlich. Diese Wartung kann von Ihrem

POLARIS-Händler durchgeführt werden. Sollte es unmöglich sein, das Fahrzeug zur

Werkstatt zu bringen, ohne den Motor anzulassen, müssen die in dieser

Betriebsanleitung im Abschnitt „Eintauchen des Fahrzeugs“ beschriebenen

Wartungsmaßnahmen durchgeführt und das Fahrzeug bei der nächstmöglichen

Gelegenheit zur Werkstatt gebracht werden.

Das ATV kann Gewässer durchqueren, deren Tiefe die Höhe der Trittbrett-Unterseiten

nicht überschreitet.

Beim Durchqueren von

Gewässern sind folgende

Regeln zu beachten:

1. Vor dem Einfahren in

das Gewässer

Wassertiefen und

Strömungsverhältnisse

feststellen.

2. Eine Stelle suchen, an

der beide Ufer relativ

flach ansteigen.

3. Nicht durch tiefe oder

rasch fließende

Gewässer fahren.

4. Nach dem Verlassen des Gewässers die Bremsfunktion prüfen. Die Bremsen bei

langsamer Fahrt mehrmals leicht betätigen. Durch die Reibungswärme können die

Bremsbeläge schneller trocknen.

BETRIEB

Wenn das Durchqueren eines Gewässers, dessen Tiefe die Höhe der Trittbretter

übersteigt, unvermeidlich ist, bitte wie folgt verfahren:

• Langsam fahren. Steine und andere Hindernisse umfahren.

• Eigenes Gewicht vorsichtig auf dem Fahrzeug ausbalancieren. Plötzliche Bewegungen

vermeiden.

• Konstante Geschwindigkeit aufrechterhalten. Keine plötzlichen Kurven fahren, nicht

abrupt anhalten. Gas nicht abrupt verändern.

FAHREN ÜBER HINDERNISSE

Beim Fahren über Hindernisse sind die folgenden Vorsichtsmaßregeln zu beachten:

1. Vor Fahrten in unbekanntem Gelände die Route stets auf Hindernisse prüfen.

2. Vorausschauen und lernen, das Gelände richtig einzuschätzen. Ständige Wachsamkeit

ist geboten, damit Gefahrenquellen wie Baumstämme, Gesteinsbrocken und

tiefhängende Äste rechtzeitig erkannt werden.

3. Bei Fahrten in unbekanntem Gelände langsam fahren und besondere Vorsicht walten

lassen. Manche Hindernisse sind nicht ohne weiteres zu erkennen.

4. Nie versuchen, über große Hindernisse wie Felsen oder umgestürzte Baumstämme zu

fahren.

5. Beim Betrieb eines Zweisitzer-Quad vor dem Überfahren von Hindernissen stets den

Beifahrer absteigen lassen, wenn die Gefahr besteht, dass die Fahrzeuginsassen vom

Fahrzeug herunter geschleudert werden oder sich das Fahrzeug überschlagen könnte.

BETRIEB

FAHREN IM RÜCKWÄRTSGANG

Beim Fahren im Rückwärtsgang sind die folgenden Vorsichtsregeln zu beachten:

1. Stets auf Hindernisse oder Personen hinter dem Fahrzeug achten.

2. Stets das Rückwärtsfahren bergab vermeiden.

3. Langsam zurückstoßen.

4. Zum Anhalten Bremsen behutsam betätigen.

5. Scharfes Abbiegen vermeiden.

6. Nie plötzlich Gas geben.

7. Override-Knopf nur dann verwenden, wenn zur Fortbewegung des Fahrzeugs eine

höhere Räderdrehzahl unverzichtbar ist. Die Override-Funktion ist mit Bedacht zu

gebrauchen, da sie die Rückwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeugs erheblich erhöht.

Nicht mit Vollgas fahren. Nur so viel Gas geben, dass die gewünschte Geschwindigkeit

aufrechterhalten wird.

HINWEIS

Übermäßiges Gasgeben beim Fahren mit aktivierter Drehzahlbegrenzung führt zu

Kraftstoffansammlungen im Auspuff, Motorknallen und möglicherweise zu Motorschäden.

BETRIEB

EIN- UND AUSSTEIGEN

EINSTEIGEN

Beim Einsteigen auf der linken Fahrzeugseite den linken Lenkergriff mit der linken Hand

festhalten. Auf das Trittbrett treten und den rechten Fuß und das rechte Bein über den Sitz

schwingen. Im Reitsitz auf dem Fahrzeug Platz nehmen.

Beim Einsteigen auf der rechten Fahrzeugseite den rechten Lenkergriff mit der rechten

Hand festhalten. Auf das Trittbrett treten und den linken Fuß und das linke Bein über den

Sitz schwingen. Im Reitsitz auf dem Fahrzeug Platz nehmen.

ABSTEIGEN

1. Das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche abstellen.

2. Ganghebel in Stellung PARKEN (oder Leerlauf [N]) bringen.

3. Den Fuß auf das Trittbrett stellen und das Fahrzeug verlassen; dabei gut am Lenker

festhalten.

ANLASSEN DES MOTORS

HINWEIS

Wenn die PIN-Sicherheitscodefunktion Ihres Fahrzeugs auf EIN eingestellt ist, lässt sich

der Motor nur starten, wenn die richtige PIN-Nummer eingegeben wird.

1. Fahrzeug im Freien bzw. in einem gut belüfteten Bereich auf einer ebenen Fläche

aufstellen.

2. Ganghebel in Stellung PARKEN bringen.

3. Die Bremshebelsperre verriegeln.

4. Auf dem Fahrzeug Platz nehmen und Motorabschalter in BETRIEBSSTELLUNG

schieben.

HINWEIS

Beim Anlassen des Motors den Gashebel nicht betätigen.

5. Zum Betätigen des Anlassers den Zündschlüssel über die Stellung EIN hinaus drehen.

Den Anlasser höchstens fünf Sekunden lang laufen lassen und den Zündschlüssel

loslassen, wenn der Motor anspringt.

6. Sollte der Motor nicht anspringen, Zündschalter in Stellung AUS drehen, fünf Sekunden

lang warten und dann einen erneuten Startversuch unternehmen. Den Anlasser

nötigenfalls nochmals bis zu fünf Sekunden lang laufen lassen. Dieses Verfahren

wiederholen, bis der Motor anspringt.

BETRIEB

HINWEIS

Ein sofortiges Losfahren nach dem Anlassen des Fahrzeugs kann zu Motorschäden

führen. Motor vor dem Losfahren des Fahrzeugs einige Minuten warmlaufen lassen.

BETRIEB BEI KALTER WITTERUNG

Wenn das Fahrzeug ganzjährig in Betrieb ist, muss der Motorölstand häufig kontrolliert

werden. Ein ansteigender Ölstand kann auf die Ansammlung von Verunreinigungen wie

Wasser oder überschüssigem Kraftstoff am Boden des Kurbelgehäuses zurückzuführen

sein. Wasser am Boden des Kurbelgehäuses kann Motorschäden hervorrufen und muss

abgelassen werden. Mit sinkenden Außentemperaturen nimmt die Ansammlung von

Wasser zu.

ABSTELLEN DES MOTORS

1. Gaspedal komplett freigeben und Fahrzeug bis zum Stillstand abbremsen.

2. Ganghebel in Stellung PARKEN bringen.

3. Den Schlüssel in Stellung AUS drehen.

4. Vor dem Verlassen des Fahrzeugs das Bremspedal langsam freigeben und

sicherstellen, dass sich der Ganghebel in der Stellung PARKEN befindet.

WARNUNG

Ein wegrollendes Fahrzeug kann schwere Verletzungen verursachen. Vor Abstellen des

Motors stets den Ganghebel in Stellung PARKEN bringen.

BETRIEB

PARKEN DES FAHRZEUGS

1. Fahrzeug auf ebenem Untergrund zum Stehen bringen. Beim Parken des Fahrzeugs in

einer Garage oder einem sonstigen Gebäude auf gute Belüftung achten und

sicherstellen, dass sich das Fahrzeug nicht in der Nähe von Feuer oder Funken

befindet, einschließlich von Geräten mit Zündflamme.

2. Ganghebel in Stellung PARKEN bringen.

3. Motor abstellen.

4. Die Feststell-Bremshebelsperre an der linken Lenker-Bedieneinheit betätigen.

5. Vor dem Verlassen des Fahrzeugs sicherstellen, dass sich der Ganghebel in der

Stellung PARKEN befindet.

6. Zündschlüssel abziehen, um die Benutzung durch Unbefugte zu verhindern.

PARKEN AN STEIGUNGEN

Wenn möglich das Fahrzeug nicht an Hängen abstellen. Wenn es sich nicht vermeiden

lässt, bitte unbedingt die folgenden Sicherheitsregeln einhalten:

1. Motor abstellen.

2. Ganghebel in Stellung PARKEN bringen.

3. Die Feststellbremshebelsperre an der linken Lenker-Bedieneinheit betätigen.

4. Die Hinterräder immer auf der bergab gewandten Seite mit Bremsblöcken sichern.

100

BETRIEB

TRANSPORTIEREN VON LADUNGEN

WARNUNG

Überladen des Fahrzeugs oder unsachgemäßes Transportieren oder Ziehen von Lasten

kann das Fahrverhalten des Fahrzeugs negativ beeinflussen. Dies kann zum Verlust der

Kontrolle über das Fahrzeug oder zu unzuverlässigem Bremsverhalten und dadurch zu

schweren oder tödlichen Verletzungen führen. Beim Transportieren von Ladungen sind

stets die folgenden Sicherheitsregeln einzuhalten:

BEIM TRANSPORTIEREN VON LADUNGEN GESCHWINDIGKEIT HERABSETZEN

UND EINEN LÄNGEREN BREMSWEG EINKALKULIEREN.

DIE MAXIMALE TRAGLAST des Fahrzeugs DARF UNTER KEINEN UMSTÄNDEN

ÜBERSCHRITTEN WERDEN. Bei der Berechnung der Zuladung des Fahrzeugs ist auch

das Gewicht des Fahrers, Beifahrers (bei Zweisitzer-Quad), mitgeführten Zubehörs, der

Ladung auf dem Gepäckträger oder auf der Pritsche und die Deichsellast eines eventuell

vorhandenen Anhängers zu berücksichtigen. Die Summe aller dieser Lasten darf die

maximale Traglast des Fahrzeugs nicht überschreiten.

VERTEILUNG VON LASTEN: 1/3 des Gewichts auf dem vorderen, 2/3 der Last auf dem

hinteren Gepäckträger. Beim Fahren in unebenem oder hügeligem Gelände

Geschwindigkeit herabsetzen und die Ladung reduzieren, um das Fahrverhalten nicht zu

beeinträchtigen. Wird nur einer der Gepäckträger belastet, besteht erhöhte Kippgefahr.

LADUNG MÖGLICHST TIEFLIEGEND AUF DEN GEPÄCKTRÄGERN MITFÜHREN.

Das Mitführen einer hohen Ladung auf den Gepäckträgern, erhöht den Schwerpunkt des

Fahrzeugs und beeinträchtigt die Fahrzeugstabilität.

VOR FAHRTANTRITT DIE GESAMTE LADUNG SICHERN. Ungesicherte Ladung kann

die Stabilität des Fahrzeugs beeinträchtigen und bewirken, dass der Fahrer die Kontrolle

verliert.

DIE FAHRT NUR MIT STABILER UND SICHERER BELADUNG ANTRETEN. Beim

Transport von Lasten, deren Schwerpunkt nicht in der Mitte des Fahrzeugs positioniert

werden kann, die Ladung sicher verzurren und besonders vorsichtig fahren.

Anhängelasten müssen prinzipiell an der am Fahrzeug vorgesehenen

Anhängevorrichtung befestigt werden.

SCHWERE LASTEN KÖNNEN DAS BREMSVERHALTEN UND DIE

KONTROLLIERBARKEIT DES FAHRZEUGS BEEINTRÄCHTIGEN. Beim Betätigen der

Bremsen mit einem beladenen Fahrzeug ist äußerste Vorsicht geboten.

Geländebedingungen und Situationen vermeiden, in denen rückwärts bergab gefahren

werden muss. Die Vorspannung der Tragfedern entsprechend der Fahrzeugladung

einstellen. Einzelheiten zum Einstellverfahren sind im Abschnitt „Wartung“ beschrieben.

ES IST ÄUSSERSTE VORSICHT GEBOTEN beim Transportieren einer Ladung, die

seitlich über die Pritschenwände hinausragt. Die Stabilität und Manövrierfähigkeit des

Fahrzeugs können beeinträchtigt werden und das Fahrzeug veranlassen, sich zu

überschlagen.

DEN FRONTSCHEINWERFERSTRAHL NICHT durch Ladung auf dem vorderen

Gepäckträger BLOCKIEREN.

DIE EMPFOHLENEN GESCHWINDIGKEITEN NICHT ÜBERSCHREITEN.

Das Fahrzeug sollte beim Ziehen eines Anhängers auf ebener Fläche eine

Höchstgeschwindigkeit von 16 km/h nicht überschreiten. Beim Ziehen eines Anhängers

in unebenem Gelände, in Kurven sowie beim Bergauf- und

Bergabfahren sollte die

Geschwindigkeit auf 8 km/h beschränkt werden.

101

BETRIEB

RICHTLINIEN FÜR DAS TRANSPORTIEREN VON LASTEN

1. Die Höchstgewichtsangaben für das ATV auf den Warnaufklebern sowie im Abschnitt

Technische Daten dieser Betriebsanleitung dürfen unter keinen Umständen

überschritten werden.

2. Das Gewicht mitgeführter Ladung ist gleichmäßig zu verteilen (1/3 auf dem vorderen

Gepäckträger, 2/3 auf dem hinteren) und möglichst tief liegend zu verstauen.

3. Beim Fahren in unebenem oder hügeligem Gelände Geschwindigkeit herabsetzen und

das Gewicht der Ladung reduzieren, um das Fahrverhalten nicht zu beeinträchtigen.

4. NIEMALS schneller als 80 km/h fahren, wenn hinten mehr als 34 kg (75 lb) Ladung

und/oder vorne mehr als 17 kg (37 lb) Ladung mitgeführt werden.

5. Den Scheinwerferstrahl nicht durch Ladung verdecken.

6. Geschwindigkeit herabsetzen.

7. Beim Transportieren oder Ziehen schwerer Lasten nur im niedrigen Vorwärtsgang

fahren, um die Lebensdauer des Antriebsriemens zu verlängern.

8. Beim Transportieren von Ladungen oder beim Ziehen eines Anhängers muss das

Fahrzeug mit besonderer Vorsicht bedient werden. Die zusätzliche Last kann das

Gleichgewicht, die Fahreigenschaften und die Kontrollierbarkeit beeinflussen.

ZIEHEN VON LASTEN

Gezogene Lasten immer an der Anhängevorrichtung befestigen. Wenn kein Anhänger

gezogen wird, die Anhängevorrichtung vom ATV abnehmen. Beim Ziehen von Lasten die

Beladung des hinteren Gepäckträgers um die Belastung der Deichsellast verringern.

Halten Sie sich strikt an die Anweisungen in der Betriebsanleitung der angebauten oder

angehängten Maschine oder des Anhängers. Fahren Sie die Kombination Traktor -

Maschine oder Traktor - Anhänger nur, wenn alle Anweisungen befolgt wurden.

• Die Summe aus dem Gewicht der Ladung auf dem hinteren Gepäckträger und der

Deichsellast darf die maximale Zuladung des hinteren Gepäckträgers nicht übersteigen.

• Die Gesamtzuladung (Fahrer, Zubehör, Ladung und Anhänger-Deichsellast) darf die

zulässige Höchstlast des Fahrzeugs nicht übersteigen.

• Unabhängig davon, was das Fahrzeug abschleppt, immer den Bereich zwischen dem

Fahrzeug und dem abgeschleppten Gegenstand meiden.

HINWEIS

Durch die Verwendung einer ungeeigneten Anhängevorrichtung oder der Überschreitung

der maximalen Deichsellast kann das Fahrzeug schwer beschädigt werden. Keine

Anhängevorrichtung anbauen, die länger als 13 cm (5,11 in) ist. An dem POLARIS-ATV

dürfen keine Kfz-Zubehörteile montiert werden. Verwenden Sie ausschließlich von

POLARIS zugelassene (oder gleichwertige) Zubehörartikel, die ausdrücklich für ATVs

bestimmt sind.

102

BETRIEB

ABSCHLEPPEN DES FAHRZEUGS

Muss das Fahrzeug abgeschleppt werden, Getriebe in den Leerlauf schalten, damit sich

das Fahrzeug leichter bewegen lässt und der Riemen nicht beschädigt wird. Das

Abschleppseil immer an der vorderen Abschleppöse des liegengebliebenen Fahrzeugs

anbringen. Während des Abschleppens muss sich ein Fahrer an Bord befinden, der das

liegengebliebene Fahrzeug lenkt.

103

BETRIEB

104

WINDENANLEITUNG (SOFERN VORHANDEN)

WINDENSICHERHEIT

Diese Sicherheitswarnungen und Anweisungen gelten für Fahrzeuge, die mit einer Winde

ausgeliefert oder vom Besitzer mit einer Winde nachgerüstet wurden.

WARNUNG

Unsachgemäßer Umgang mit der Winde kann zu SCHWEREN oder TÖDLICHEN

VERLETZUNGEN führen. Sich stets an alle Anweisungen und Warnhinweise dieser

Betriebsanleitung bezüglich Winden halten.

Das Seil der Winde ist entweder ein Drahtseil oder ein speziell entwickeltes

Synthetikfaserseil. Der Begriff „Windenseil“ gilt für beide Seilarten, soweit nicht anders

angegeben.

WINDEN-SICHERHEITSANWEISUNGEN

1. Alle relevanten Informationen in dieser Betriebsanleitung lesen.

2. Vor und während der Bedienung der Winde ist der Konsum von Alkohol und Drogen

untersagt.

3. Kindern und Jugendlichen unter 16 Jahren niemals erlauben, die Winde zu bedienen.

4. Beim Bedienen der Winde sind stets ein Augenschutz und Handschuhe zu tragen!

5. Beim Bedienen der Winde Körper und Gliedmaßen, Haare, Kleidung und Schmuck

vom Windenseil, der Seilführung und dem Haken fernhalten.

6. Niemals versuchen, eine an der Winde befestigte Last durch Anfahren des Fahrzeugs

ruckartig zu bewegen. Siehe Abschnitt Stoßbelastung auf Seite 114.

7. Beim Betrieb der Winde stets Personen (insbesondere Kinder) und jegliche Ablenkung

aus dem Bereich um das Fahrzeug, die Winde, das Windenseil und die Last fernhalten.

8. Die Zündung des Fahrzeugs grundsätzlich AUSSCHALTEN, wenn das Fahrzeug und

die Winde nicht in Betrieb sind.

9. Sich stets vergewissern, dass mindestens fünf (5) Seilwindungen auf der

Windenhaspel verbleiben. Die Reibung dieser Seilwindungen auf der Haspel

ermöglicht es der Trommelbremse, auf das Windenseil Zugkraft auszuüben und die

Last zu bewegen.

10. Bei Betrieb der Winde stets die Feststellbremse und/oder den Feststellmechanismus

des Fahrzeugs verwenden, damit sich das Fahrzeug nicht von der Stelle bewegt. Bei

Bedarf Bremskeile verwenden.

11. Stets das Fahrzeug und die Winde möglichst so ausrichten, dass sich die Last direkt

vor dem Fahrzeug befindet. Das Windenseil sollte möglichst nicht in einem Winkel zur

Fahrzeugmittelachse verlaufen, sondern mit dieser deckungsgleich sein.

105

WINDENANLEITUNG (SOFERN VORHANDEN)

12. Besteht keine Alternative zu einer Schrägbelastung der Winde, sind die folgenden

Sicherheitsregeln einzuhalten:

a. Ab und zu einen prüfenden Blick auf die Windenhaspel werfen. Das Windenseil darf

sich nie an einem Ende der Windenhaspel aufstauen oder in mehreren Windungen

übereinander „stapeln“. Anderenfalls können die Winde und das Windenseil

beschädigt werden.

b. Sollte sich das Windenseil aufstauen, die Winde abstellen. Das Windenseil gemäß

der Beschreibung in Schritt 15 im Abschnitt „Windenbedienung“ abspulen und

gleichmäßig wieder aufwickeln. Dann den Windenbetrieb fortsetzen.

13. Das Windenseil nie in steilen Winkeln auf- oder abspulen. Dadurch könnte das

Fahrzeug, an dem sich die Winde befindet, destabilisiert werden und sich ohne

Vorwarnung bewegen.

14. Mit der Winde keine Lasten zu bewegen versuchen, deren Gewicht die Nennleistung

der Winde übersteigt.

15. Beim Windenbetrieb kann sich der Windenmotor erhitzen. Wird die Winde mehr als

45 Sekunden lang betrieben oder während des Betriebs abgewürgt, Winde abstellen

und vor erneutem Betrieb 10 Minuten lang abkühlen lassen.

16. Beim Hochwinden einer Last mit der

Winde das Windenseil nie berühren,

drücken, ziehen oder sich darüber stellen.

17. Das Windenseil nie durch die Hände

laufen lassen, selbst wenn schwere

Arbeitshandschuhe getragen werden.

18. Nie die Windenkupplung freigeben,

solange das Windenseil unter Spannung

steht.

19. Die Winde nie zum Anheben oder

Transportieren von Menschen

verwenden.

20. Die Winde nie zum Heben oder

Aufhängen einer vertikalen Last

verwenden.

21. Die Winde und das Windenseil vor jedem Gebrauch kontrollieren.

22. Den Haken nie ganz in die Winde einziehen lassen. Sonst können Teile der Winde

beschädigt werden.

23. Wenn die Winde nicht in Gebrauch ist, die Fernsteuerung vom Fahrzeug trennen, um

eine versehentliche Betätigung oder eine Benutzung durch Unbefugte zu vermeiden.

24. Das Windenseil nie einfetten oder einölen. Sonst kann Schmutz daran haften bleiben,

der die Lebensdauer des Windenseils verkürzt.

106

WINDENANLEITUNG (SOFERN VORHANDEN)

WINDENBEDIENUNG

Vor Gebrauch der Winde die Winden-Sicherheitsanweisungen auf den vorherigen Seiten

lesen.

TIPP

Es empfiehlt sich, die Bedienung und den Betrieb der Winde vor dem ersten richtigen

Einsatz zu üben.

WARNUNG

Unsachgemäßer Umgang mit der Winde kann zu SCHWEREN oder TÖDLICHEN

VERLETZUNGEN führen. Sich stets an alle Anweisungen und Warnhinweise dieser

Betriebsanleitung bezüglich Winden halten.

Jeder Windeneinsatz ist anders geartet.

• Den beabsichtigten Einsatz stets zunächst gründlich durchdenken.

• Bedächtig und planmäßig vorgehen.

• Beim Gebrauch der Winde nie hastig oder unüberlegt vorgehen.

• Stets auf die Umgebung achten.

• Erweist sich eine Verfahrensmethode als ungeeignet, sollte das Vorgehen

entsprechend geändert werden.

• Stets daran denken, dass diese Winde sehr starke Kraft ausübt.

• Es sind Situationen denkbar, denen der Bediener und diese Winde nicht gewachsen

sind. Sich nicht davor scheuen, im Bedarfsfall andere Menschen um Hilfe zu bitten.

1. Vor jedem Gebrauch das Fahrzeug, die Winde, das Windenseil und die

Bedienelemente der Winde auf Anzeichen von Schäden überprüfen sowie

kontrollieren, ob Teile repariert oder ausgetauscht werden müssen. Besonders auf dem

ersten Meter (3 ft) des Windenseils achten, falls die Winde zum Anheben eines

Anbaupflugs benutzt wurde oder wird. Abgenutztes oder schadhaftes Seil unverzüglich

austauschen.

107

WINDENANLEITUNG (SOFERN VORHANDEN)

2. Nie eine Winde oder ein Fahrzeug in

Betrieb nehmen, die reparatur- oder

wartungsbedürftig sind.

3. Bei Betrieb der Winde stets die

Feststellbremse und/oder den

Feststellmechanismus des Fahrzeugs

einlegen, damit sich das Fahrzeug nicht

von der Stelle bewegt. Bei Bedarf

Bremskeile verwenden.

4. Bei der Handhabung des Hakens stets

den Hakengurt verwenden.

WARNUNG

Nie die Finger durch den Haken stecken. Dies kann zu SCHWEREN VERLETZUNGEN

führen.

• Den Haken entweder direkt an der Last befestigen oder einen Abschleppgurt

verwenden, um die Last am Seilzug zu sichern.

TIPP

Ein Abschleppgurt darf sich NICHT ausdehnen. Spezielle elastische Bergungsgurte sind

dagegen dehnbar.

108

WINDENANLEITUNG (SOFERN VORHANDEN)

WARNUNG

An der Winde niemals einen elastischen Bergungsgurt verwenden, da sonst beim

eventuellen Reißen des Windenseils übermäßig viel Energie frei wird. Dies kann zu

SCHWEREN oder TÖDLICHEN VERLETZUNGEN führen. Siehe Abschnitt

Stoßbelastung auf Seite 114.

• Den Haken des Windenseils nie am Windenseil selbst einhängen. Dadurch könnte das

Windenseil beschädigt werden und reißen.

WARNUNG

Das Windenseil bei den ersten Anzeichen von Beschädigung austauschen, um

SCHWERE oder TÖDLICHE VERLETZUNGEN durch plötzliches Reißen des Seils zu

vermeiden. Teile von POLARIS-Winden (einschließlich des Seils) sollten zur Sicherheit

des Betreibers grundsätzlich nur durch echte POLARIS-Ersatzteile ersetzt werden. Diese

können bei einem POLARIS-Vertragshändler oder einem anderen qualifizierten Händler

erworben werden.

• Das Windenseil wenn irgend möglich stets auf die Mittellinie des Windenfahrzeugs

ausrichten. Dadurch kann die Haspel das Windenseil sauber aufspulen, und die

Belastung der Seilführung wird reduziert.

• Um ein stecken gebliebenes Fahrzeug mit Hilfe des an einem Baum angeschlagenen

Windenseils freizubekommen, bitte zur Schonung des Baums einen Abschleppgurt oder

ein ähnliches Material um den Baum legen. Scharfe Drahtseile und Ketten können

Bäume beschädigen und unter Umständen sogar zerstören. Die Natur respektieren und

schützen! (Tread Lightly℠ auf treadlightly.org).

• Nach dem Anbringen der Last vor dem Betrieb der Winde kontrollieren, ob die

Sicherheitsklinke am Haken des Windenseils richtig eingerastet ist.

• Die Winde nie in Betrieb nehmen, wenn der Haken oder die Klinke beschädigt ist.

Schadhafte Teile stets vor erneutem Gebrauch der Winde austauschen.

109

WINDENANLEITUNG (SOFERN VORHANDEN)

5. Den Hakengurt nie vom Haken abnehmen.

6. Windenkupplung lösen und Windenseil herausziehen.

7. Je mehr Seil abgespult wird, desto größer ist das Zugvermögen der Winde. Sich stets

vergewissern, dass mindestens fünf (5) Seilwindungen auf der Windenhaspel

verbleiben. Die Reibung dieser Seilwindungen auf der Haspel ermöglicht es der

Trommelbremse, auf das Windenseil Zugkraft auszuüben und die Last zu bewegen.

8. Im Interesse eines sicheren Windenbetriebs die folgenden Informationen zum

Abfangen der Windenseilenergie lesen und befolgen.

a. Um die im Seil gestaute Energie abzufangen, die bei einem Windenseilriss

schlagartig freigesetzt werden kann, sollte stets ein geeigneter und dämpfender

Gegenstand auf das Seil gelegt werden. Dabei kann es sich um eine schwere

Jacke, eine Plane oder einen sonstigen weichen, dichten Gegenstand handeln. Ein

solcher „Dämpfer“ kann einen erheblichen Teil der Energie absorbieren, die bei

einem Windenseilriss während des Windenbetriebs freigesetzt wird. Auch ein Ast

kann verwendet werden, wenn sich kein anderer Gegenstand findet.

b. Den „Dämpfer“ auf die Mitte der abgespulten Seillänge legen.

c. Ist ein sehr langes Stück Seil abgespult, die Winde beim Aufspulen zwischendurch

anhalten und den Dämpfungsgegenstand wieder auf die Mitte des noch freien

Windenseilabschnitts legen. Vorher stets die Seilspannung lockern.

d. Es möglichst vermeiden, auf einer Linie mit dem Windenseil zu stehen. Nicht

zulassen, dass andere Personen während des Windenbetriebs in der Nähe des

Windenseils oder auf einer Linie mit dem Seil stehen.

9. Den Haken des Windenseils nie am Windenseil selbst einhängen. Dadurch könnte das

Windenseil beschädigt werden und reißen.

110

WINDENANLEITUNG (SOFERN VORHANDEN)

10. Niemals schadhafte oder abgenutzte Gurte, Ketten oder sonstige Hilfsmaterialien

verwenden.

11. Ein mit einer Winde ausgerüstetes Fahrzeug darf NUR dann während des

Windenbetriebs gefahren werden, wenn das Fahrzeug stecken geblieben ist. Ein mit

einer Winde ausgerüstetes Fahrzeug darf UNTER KEINEN UMSTÄNDEN gefahren

werden, um ein zweites steckengebliebenes Fahrzeug ruckartig mit Hilfe des

Windenseils zu bewegen. Siehe Abschnitt Stoßbelastung auf Seite 114. Im Interesse

der eigenen Sicherheit beim Freiziehen eines steckengebliebenen Fahrzeugs stets die

folgenden Richtlinien befolgen:

a. Windenkupplung lösen und benötigte Windenseil-Länge herausziehen.

b. Windenseil möglichst genau auf die Mittellinie des Windenfahrzeugs ausrichten.

c. Den Haken des Windenseils unter Einhaltung der nachfolgenden Anweisungen am

Verankerungspunkt bzw. dem Rahmen des steckengebliebenen Fahrzeugs

befestigen.

d. Die Windenkupplung wieder einrücken.

e. Das Windenseil langsam einziehen, um den Durchhang herauszunehmen.

f. Den richtigen Gang einlegen, um das steckengebliebene Fahrzeug in Richtung des

Windenseil-Einzugs freizuziehen.

g. Im steckengebliebenen Fahrzeug den niedrigsten Gang einlegen.

h. Langsam und behutsam etwas Gas geben und zugleich die Winde betätigen, um

das Fahrzeug freizuziehen.

i. Sobald das steckengebliebene Fahrzeug frei ist und sich mit eigener Kraft

fortbewegen kann, die Winde abschalten.

j. Haken des Windenseils vom Fahrzeug ausklinken.

k. Windenseil den Anweisungen in dieser Betriebsanleitung entsprechend

gleichmäßig auf die Windenhaspel aufwickeln.

12. Zum Freiziehen eines steckengebliebenen Fahrzeugs das Windenseil nie an Teilen der

Aufhängung, am Kühlerschutz, am Stoßfänger oder am Gepäckträger befestigen.

Anderenfalls kann das Fahrzeug beschädigt werden. Das Windenkabel muss immer an

einem tragenden Rahmenteil oder an der Anhängevorrichtung befestigt werden.

13. Durch intensiven Windengebrauch wird die Batterie des Windenfahrzeugs stark

beansprucht. Während des Windenbetriebs den Motor des Windenfahrzeugs laufen

lassen, damit sich die Batterie nicht durch anhaltenden Windengebrauch entlädt.

14. Beim Windenbetrieb kann sich der Windenmotor erhitzen. Wird die Winde mehr als 45

Sekunden lang betrieben oder während des Betriebs abgewürgt, Winde abstellen und

vor erneutem Betrieb 10 Minuten lang abkühlen lassen.

15. Nach Abschluss der Windenarbeit – besonders dann, wenn das Windenseil in einem

Winkel zur Fahrzeugmittellinie aufgespult wurde – muss das Seil eventuell nochmals

111

WINDENANLEITUNG (SOFERN VORHANDEN)

neu und gleichmäßig auf die Windenhaspel aufgespult werden. Hierzu wird eine zweite

Person als Helfer benötigt.

a. Die Windenkupplung freigeben.

b. Den ungleichmäßig aufgespulten Teil des Windenseils herausziehen.

c. Die Windenkupplung wieder einrücken.

d. Den Helfer veranlassen, das Windenseil mit Hilfe des Hakengurts mit einer Kraft

von etwa 45 kg (100 lb) anzuspannen.

e. Nun das Seil langsam aufspulen, wobei der Helfer das Ende des Windenseils

horizontal hin und her bewegt, damit sich das Seil gleichmäßig auf die Haspel

auflegt.

f. Diese Methode verhindert, dass sich das Windenseil zwischen übereinander

befindlichen Lagen einklemmt.

112

WINDENANLEITUNG (SOFERN VORHANDEN)

PFLEGE DES WINDENSEILS

WARNUNG

Bei Verwendung eines abgenutzten oder schadhaften Seils kann das Seil plötzlich reißen

und SCHWERE VERLETZUNGEN verursachen.

Teile von POLARIS-Winden (einschließlich des Seils) sollten zur Sicherheit des Betreibers

grundsätzlich nur durch echte POLARIS-Ersatzteile ersetzt werden. Diese können bei

einem POLARIS-Vertragshändler oder einem anderen qualifizierten Spezialisten erworben

werden.

1. Die Winde vor jedem Gebrauch kontrollieren. Auf abgenutzte oder gelockerte Teile,

beispielsweise Befestigungsteile, achten. Die Winde darf nicht benutzt werden, solange

Bestandteile repariert oder ausgetauscht werden müssen.

2. Das Windenseil vor jedem Gebrauch kontrollieren. Auf verschlissene und geknickte

Stellen am Windenseil achten.

Auf der Abbildung rechts ist ein eingeknicktes

Windendrahtseil zu sehen. Selbst wenn man

versucht, es wieder „geradezubiegen“, ist

dieses Seil irreparabel und schwer beschädigt.

Ein Windenseil in diesem Zustand darf nicht

mehr benutzt werden.

Auf der Abbildung rechts ist ein eingeknicktes

Windendrahtseil zu sehen, das gerade

gebogen wurde. Es mag zwar brauchbar

aussehen, ist jedoch irreparabel und schwer

beschädigt. Es ist nicht mehr in der Lage, die

Last zu übertragen, der es im intakten Zustand

standhalten konnte. Ein Windenseil in diesem

Zustand darf nicht mehr benutzt werden.

Windenseile aus Synthetikfasern müssen auf

Ausfransen hin kontrolliert werden. Bei

Anzeichen von Ausfransen ist das Seil

auszuwechseln (siehe rechts). Ein Windenseil

in diesem Zustand darf nicht mehr benutzt

werden. Das Windenseil ist ferner

auszuwechseln, wenn Fasern

zusammengeschweißt oder angeschmort sind.

An solchen Stellen ist das Synthetikfaserseil

steif und sieht glatt oder blank aus. Ein

Windenseil in diesem Zustand darf nicht mehr

benutzt werden.

113

WINDENANLEITUNG (SOFERN VORHANDEN)

STOSSBELASTUNG

WARNUNG

Das Windenseil ist zwar sehr robust, jedoch NICHT für dynamische oder

„Stoßbelastungen“ konstruiert. Durch eine Stoßbelastung wird das Windenseil über seine

Festigkeitsgrenze hinaus beansprucht und es kann reißen. Das Ende eines unter Last

durchreißenden Windenseils kann den Bediener und andere, in der Nähe stehende

Personen SCHWER VERLETZEN oder TÖTEN.

Windenseile sind NICHT dazu konzipiert, Energie zu absorbieren. Dies gilt sowohl für

Drahtseile als auch für Windenseile aus Synthetikfasern.

1. Niemals versuchen, eine an der Winde befestigte Last ruckartig zu bewegen. Ein

Beispiel: Niemals versuchen, eine Last zu verlagern, indem das Windenfahrzeug

gefahren und dabei ruckartig der Durchhang aus dem Windenseil genommen wird.

Dies ist ein gefährliches Unterfangen! Das Windenseil wird dadurch sehr hoher

Beanspruchung ausgesetzt, die die Festigkeitsgrenze des Seils übersteigen könnte.

Selbst bei langsamem Fahren des Fahrzeugs kann das Windenseil extremer

Stoßbelastung ausgesetzt werden.

WARNUNG

Ein reißendes Windenseil kann SCHWERE oder TÖDLICHE VERLETZUNGEN

verursachen.

2. Die Winde nie in rascher Folge EIN und AUS-Schalten („Tippbetrieb“). Dadurch würden

die Winde und das Seil übermäßig stark belastet und der Motor könnte überhitzen.

Auch das fällt unter „Stoßbelastung“.

3. Nie ein anderes Fahrzeug oder Objekt mit Hilfe der Winde abschleppen. Selbst bei

niedriger Geschwindigkeit würde das Seil dabei Stoßbelastungen ausgesetzt werden.

Außerdem greift die Zugkraft in diesem Fall an einem zu hohen Punkt des Fahrzeugs

an. Dadurch wird die Stabilität des Fahrzeugs beeinträchtigt und es kann ein Unfall

verursacht werden.

4. An dieser Winde dürfen niemals elastische Bergungsgurte verwendet werden.

Elastische Bergungsgurte können Energie speichern. Wenn das Windenseil reißt, wird

diese durch elastische Dehnung im Bergungsgurt gespeicherte Energie schlagartig

freigesetzt, wodurch der Seilriss noch gefährlicher wird. Aus dem gleichen Grund

dürfen beim Windenbetrieb auch niemals sonstige elastische Seile oder Gurte (z. B.

Bungee-Seile) verwendet werden.

5. Die Winde darf nie zum Festzurren eines Fahrzeugs auf einem Anhänger oder einem

sonstigen Transportfahrzeug verwendet werden. Auch bei einer solchen

Verwendungsweise treten Stoßbelastungen auf, die die Winde, das Windenseil und die

beteiligten Fahrzeuge beschädigen können.

Das Windenseil ist für die Lasten ausgelegt und geprüft, die vom Windenmotor bei

stillstehendem Fahrzeug ausgeübt werden. Stets daran denken, dass die Winde und

das Windenseil NICHT für Stoßbelastungen geeignet sind.

114

WINDENANLEITUNG (SOFERN VORHANDEN)

WARTUNG DER WINDE, SICHERHEIT BEI

WARTUNGSARBEITEN

WARNUNG

Bei unsachgemäßer oder mangelhafter Wartung und Pflege der Winde besteht die

Gefahr SCHWERER oder TÖDLICHER VERLETZUNGEN. Sich stets an alle

Anweisungen und Warnhinweise dieser Betriebsanleitung bezüglich Winden halten.

1. Die Winde vor jedem Gebrauch kontrollieren. Auf verschlissene und geknickte Stellen

am Windenseil achten. Auch auf abgenutzte oder gelockerte Teile, beispielsweise

Befestigungsteile, achten.

2. Vor der Wartung der Winde den Windenmotor abkühlen lassen.

3. Vor jeglichen Arbeiten an der Winde die Batterieanschlusskabel von der Batterie

trennen, um ein versehentliches Einschalten der Winde zu verhindern.

4. Teile von POLARIS-Winden (einschließlich des Seils) sollten zur Sicherheit des

Betreibers grundsätzlich nur durch echte POLARIS-Ersatzteile ersetzt werden. Diese

können bei einem POLARIS-Vertragshändler oder einem anderen qualifizierten

Spezialisten erworben werden.

5. Manche Windenmodelle sind mit Windenseilen aus Drahtseil bestückt. Andere werden

mit Spezial-Synthetikfaserseilen ausgeliefert.

6. Ein Synthetik-Windenseil nie durch ein handelsübliches Polymerseil ersetzen, wie sie in

Baumärkten verkauft werden. Auch wenn die Seile gleich aussehen, sind sie NICHT

gleich. Ein nicht für den Windengebrauch vorgesehenes Polymerseil dehnt sich aus

und speichert beim Windenbetrieb zu viel Spannungsenergie.

WARNUNG

Reißt das gespannte Seil dann während des Betriebs, wird diese Energie schlagartig

freigesetzt. Dadurch nimmt das Risiko SCHWERER oder TÖDLICHER

VERLETZUNGEN zu.

115

WINDENANLEITUNG (SOFERN VORHANDEN)

116

EMISSIONSBEGRENZUNGSSYSTEME

GERÄUSCHEMISSIONS-BEGRENZUNGSSYSTEM

Keine Teile des Motors, des Ansaugtrakts oder der Auspuffanlage verändern, da sonst die

Geräuschemissionsvorschriften unter Umständen nicht mehr erfüllt werden.

KURBELGEHÄUSE-EMISSIONSBEGRENZUNGS-

SYSTEME

Dieser Motor ist mit einem geschlossenen Kurbelgehäuse ausgerüstet. Die nicht

verbrannten Gase werden zurück über den Ansaugtrakt in die Verbrennungskammer

geleitet. Alle Abgase gelangen durch die Auspuffanlage an die Außenluft.

ABGASREINIGUNGSANLAGE

Die Abgasemissionen werden durch die Motorbauart begrenzt. Die Kraftstoffzufuhr wird

durch das elektronische Einspritzsystem (EFI) geregelt. Die Bestandteile des Motors und

des elektronisches Kraftstoffeinspritzsystems (EFI) wurden im Werk auf optimale

Wirkungsgrade eingestellt und sind nicht justierbar.

ELEKTROMAGNETISCHE STÖRUNGEN

Dieses Fahrzeug erfüllt die EFI-Anforderungen der europäischen Richtlinie 2014/30/EG.

Nicht ionisierende Strahlung: Dieses Fahrzeug strahlt etwas elektromagnetische Energie

ab. Personen mit aktiven oder passiven implantierbaren, medizinischen Geräten (z. B.

Kardiographen oder Herzschrittmacher) sollten die für ihr Implantat geltenden

Beschränkungen und die für das Fahrzeug geltenden elektromagnetischen Normen und

Richtlinien prüfen.

KOHLENDIOXID- (CO₂-) EMISSIONEN

Kohlendioxid- (CO₂-) Emissionen: 1035 g/kWh

Diese CO₂-Messergebnisse aus der Prüfung über einen festen Prüfzyklus unter

Laborbedingungen eines für den Motortyp (die Motorenfamilie) repräsentativen (Stamm-)

Motors drücken keine Garantie für die Leistung eines bestimmten Motors aus und

implizieren diese nicht.

117

EMISSIONSBEGRENZUNGSSYSTEME

VIBRATIONS- UND GERÄUSCHEMISSIONEN –

EUROPA

Der von diesem Fahrzeug ausgehende Geräuschpegel in Ohrenhöhe des Fahrers sowie

die Hand-/Arm- und Ganzkörpervibrationspegel wurden nach EN 15997 ermittelt.

SPORTSMAN 570

(EPS)

Lärm

A-bewerteter Schalldruckpegel

am Ohr des Fahrers

79,3 dB(A)

(Unsicherheit 3 dB)

C-bewerteter Schalldruckpegel

am Ohr des Fahrers

104 dB(C)

(Unsicherheit 3 dB)

A-bewerteter

Schallleistungspegel

nicht zutreffend

Vibration

Gewichteter

Hand-Arm-Vibrationspegel

<2,5 m/s²

Gewichteter Sitzvibrationspegel <0,5 m/s²

118

EMISSIONSBEGRENZUNGSSYSTEME

WARTUNG

ROUTINEWARTUNG

Die Emissionsbegrenzungseinrichtungen bzw. -systeme des Fahrzeugs können durch jede

qualifizierte Werkstatt oder Person gewartet, ausgetauscht oder repariert werden. Ein

POLARIS-Vertragshändler kann alle Wartungsarbeiten durchführen, die an dem Fahrzeug

erforderlich sind. Polaris empfiehlt für die emissionsbezogene Wartung die Verwendung

von POLARIS-Teilen, gleichwertige Teile können jedoch verwendet werden.

Es ist ein potenzieller Verstoß gegen das EU-Recht, von einem Aftermarket-Teilehersteller

gelieferte Austauschteile zu verwenden, welche die Wirksamkeit der

Emissionsbegrenzungssysteme des Fahrzeugs beeinträchtigen. Unbefugtes Hantieren mit

Emissionsbegrenzungseinrichtungen ist gesetzlich untersagt.

Der Eigentümer ist verpflichtet, die in dieser Betriebsanleitung aufgeführten planmäßigen

Wartungsmaßnahmen durchzuführen. Eine sorgfältige, regelmäßige Wartung ist

Voraussetzung für die Aufrechterhaltung der Betriebssicherheit und Zuverlässigkeit Ihres

Fahrzeugs. Nach Bedarf die Einzelteile kontrollieren, reinigen, schmieren, einstellen und

auswechseln. Stellt sich bei der Kontrolle heraus, dass Teile ausgetauscht werden

müssen, können POLARIS-Originalteile bei einem POLARIS-Händler erworben werden.

Für die emissionsbezogene Wartung dürfen gleichwertige Teile verwendet werden.

Verzeichnen Sie alle Wartungs- und Pflegemaßnahmen im Wartungsprotokoll, das auf

Seite 231 beginnt. Die Wartungsmaßnahmen und Einstellungen sind für den

ordnungsgemäßen Betrieb des Fahrzeugs unerlässlich. Sollten Sie mit der sicheren

Ausführung der Wartungs- und Einstellmaßnahmen nicht vertraut sein, können Sie sich an

einen qualifizierten Händler wenden. Die Wartungsintervalle in der nachstehenden Tabelle

gehen von durchschnittlichen Einsatzbedingungen und einer mittleren

Fahrgeschwindigkeit von ca. 16 km/h aus. Fahrzeuge, die extrem beansprucht werden,

müssen häufiger inspiziert und gewartet werden.

DEFINITION VON „EXTREMBEANSPRUCHUNG“

Extrembeanspruchung wird wie folgt definiert:

• Häufiges Fahren in Schlamm, Wasser oder Sand

• Häufiger oder langer Betrieb in staubiger Umgebung

• Häufige kurze Fahrten bei kalter Witterung

• Rennsport oder vergleichbarer Einsatz mit hoher Motordrehzahl

• Langfristiger Einsatz bei niedrigen Geschwindigkeiten unter hohen Lasten

• Langfristiger Motorbetrieb im Leerlauf

119

WARTUNG

POLARIS WARTUNGSPLAN

Die angegebenen Intervalle beziehen sich auf unter normalen Bedingungen betriebene

Fahrzeuge.

Sämtliche Intervalle sind in Stunden und Kilometern (Meilen) angegeben. Alle Punkte sind

in dem Intervall zu warten, das zuerst eintritt.

Verwenden Sie weiterhin die folgenden Wartungspläne mit den angegebenen Intervallen,

wenn die Betriebsstundenzahl und die Kilometerleistung des Fahrzeugs ansteigen.

Fahrzeuge, die Extrembeanspruchungen unterliegen, müssen bei 50 % des angegebenen

Intervalls gewartet werden. Beispiele für Extrembeanspruchung: Häufiges Fahren in

Schlamm, Wasser oder Sand, Dauerbetrieb mit hohen Drehzahlen, längerer Betrieb mit

niedriger Geschwindigkeit und hoher Last, längerer Leerlauf, sowie Kurzstreckenbetrieb

bei kaltem Wetter.

ERSTE WARTUNG NACH DER EINFAHRZEIT

NACH 25 BETRIEBSSTUNDEN/800 KM (500 MI)

Bremsanlage

Erste Überprüfung des Flüssigkeitsstands;

Überprüfung auf Flüssigkeitslecks; bei Bedarf

empfohlene Bremsflüssigkeit aus einem

abgedichteten Behälter nachfüllen.

Bremsbelagverschleiß prüfen.

Motoröl und Ölfilter Motoröl und Ölfilter wechseln.

Flüssigkeit im vorderen

Getriebegehäuse

Flüssigkeit wechseln.

Getriebeflüssigkeit

Erste Flüssigkeitsstandsprüfung vornehmen; auf

Flüssigkeitsleck prüfen; falls erforderlich,

Schmiermittel hinzufügen.

Die ersten 25 Betriebsstunden sind die Einfahrzeit. Ein sorgsamer Umgang mit dem

neuen Motor und den Antriebskomponenten erhöht deren Leistung und Lebensdauer.

Die in diesem Wartungsintervall aufgeführten Punkte müssen nur nach den ersten 25

Betriebsstunden durchgeführt werden. Sie müssen nicht alle 25 Betriebsstunden

wiederholt werden.

120

WARTUNG

Fahrzeuge, die Extrembeanspruchungen unterliegen, müssen bei 50 % des angegebenen

Intervalls gewartet werden. Beispiele für Extrembeanspruchung: Häufiges Fahren in

Schlamm, Wasser oder Sand, Dauerbetrieb mit hohen Drehzahlen, längerer Betrieb mit

niedriger Geschwindigkeit und hoher Last, längerer Leerlauf, sowie Kurzstreckenbetrieb

bei kaltem Wetter.

ALLE 100 BETRIEBSSTUNDEN/1600 KM (1000 MI) ODER JÄHRLICH

Luftfilter

Luftfilter wechseln. Auf korrekte Montage von Filter

und Luftfiltergehäuseabdeckung achten.

Luftführungen und Siebe prüfen; ggfs. reinigen.

Batterie

Klemmen prüfen; die Klemmen müssen fest sitzen

und frei von Korrosion sein. Reinigen, prüfen und

ggfs. ersetzen.

Bremsbelagverschleiß

Prüfen, bei Bedarf wechseln.

Kupplungen (Nicht-EBS)*

Buchsen, Rollen, Verschleißteile inspizieren; reinigen;

abgenutzte Teile austauschen.

Kühlsystem

Flüssigkeitsstandsprüfung vornehmen; auf

Flüssigkeitsleck prüfen; falls erforderlich, Kühlmittel

hinzufügen. Kühlmittelkonzentration

jahreszeitabhängig kontrollieren; jährlich

Kühlsystem-Drucktest durchführen.

Antriebsriemen

Prüfen, bei Bedarf wechseln.

Motorentlüftung Prüfen, reinigen, falls erforderlich austauschen.

Auspuffschalldämpfer/Auspuff-

rohr

Auf Undichtigkeiten oder Beschädigung prüfen.

Flüssigkeit im vorderen

Getriebegehäuse

Flüssigkeit prüfen.

Kraftstoffanlage*

Schalter aus- und wieder einschalten, um die

Kraftstoffpumpe unter Druck zu setzen; Anschlüsse

des Kraftstoffsystems auf Dichtheit prüfen,

Tankdeckel auf Dichtheit prüfen.

Komplettschmierung

Alle relevanten Schmiernippel ausfindig machen und

abschmieren.

Feststellbremse

Prüfen und bei Bedarf justieren.

Funkenfänger Reinigen.

Teile der Federung*

Spurstangen, Radlager, Federungsbuchsen und

Kugelgelenke auf lose oder verschlissene Teile prüfen

und bei Bedarf austauschen. Stoßdämpfer auf

Undichtigkeiten oder Beschädigung prüfen.

121

WARTUNG

ALLE 100 BETRIEBSSTUNDEN/1600 KM (1000 MI) ODER JÄHRLICH

Gaszug (sofern zutreffend)*

Prüfen; einstellen; falls erforderlich austauschen.

Getriebeflüssigkeit Flüssigkeit prüfen.

Verkabelung

Auf Verschleiß, korrekten Verlauf und

ordnungsgemäße Befestigung prüfen.

*Diese Wartungsmaßnahmen sind von einem Polaris-Vertragshändler oder einem

anderen qualifizierten Spezialisten auszuführen.

Fahrzeuge, die Extrembeanspruchungen unterliegen, müssen bei 50 % des angegebenen

Intervalls gewartet werden. Beispiele für Extrembeanspruchung: Häufiges Fahren in

Schlamm, Wasser oder Sand, Dauerbetrieb mit hohen Drehzahlen, längerer Betrieb mit

niedriger Geschwindigkeit und hoher Last, längerer Leerlauf, sowie Kurzstreckenbetrieb

bei kaltem Wetter.

ZUSÄTZLICHE WARTUNGSINTERVALLE

Alle 200 Betriebsstunden/

3200 km (2000 mi)

Kupplungen (EBS)*

Buchsen, Rollen,

Verschleißteile inspizieren;

reinigen; abgenutzte Teile

austauschen.

Motoröl und Ölfilter Motoröl und Ölfilter wechseln.

Flüssigkeit im vorderen

Getriebegehäuse

Flüssigkeit wechseln.

Stoßdämpfer*

Prüfen; falls notwendig

austauschen oder erneuern

(sofern zutreffend).

Zündkerzen

Prüfen, bei Bedarf wechseln.

Getriebeflüssigkeit Flüssigkeit

wechseln.

Alle 500 Betriebsstunden/

8000 km (5000 mi)

Ventilspiel* Prüfen;

bei Bedarf justieren.

Alle 24 Monate/2 Jahre

Bremsflüssigkeit Flüssigkeit

wechseln.

Alle 60 Monate/5 Jahre Kühlmittel

Flüssigkeit wechseln.

*Diese Wartungsmaßnahmen sind von einem Polaris-Vertragshändler oder einem

anderen qualifizierten Spezialisten auszuführen.

122

WARTUNG

ANHEBEN DES FAHRZEUGS FÜR

WARTUNGSMASSNAHMEN

Für manche Wartungsmaßnahmen muss das Fahrzeug angehoben werden. Vor dem

Anheben das Fahrzeug stets auf einer festen, ebenen Fläche aufstellen. Wagenheber oder

Unterstellbock dürfen nur unter dem Rahmen positioniert werden, nicht unter anderen

Bauteilen.

Hierfür einen geeigneten Wagenheber bzw. eine Hebebühne benutzen. Den Wagenheber

vorne (oder hinten) am Traktor direkt in der Mitte unter das Fahrzeug legen. Sicherstellen,

dass der Wagenheber beim Anheben

und

des Fahrzeugs nur mit dessen

Rahmen in Berührung kommt.

Das Fahrzeug darf nicht in angehobener Position auf dem Wagenheber verbleiben. Nach

dem Anheben des Fahrzeugs Unterstellböcke unter den Rahmen auf jeder Seite des

Wagenhebers stellen und diesen dann absenken.

123

WARTUNG

SCHMIERANLEITUNG

Alle Komponenten entsprechend den zeitlichen Vorgaben des Polaris-Wartungsplans ab

Seite 120 kontrollieren und schmieren. Nicht in der Tabelle genannte Bauteile sind am

Hauptschmiertermin mit abzuschmieren.

Die Dreiecksquerlenker und unteren Querlenker wurden im Werk geschmiert und bedürfen

keiner weiteren Schmierung. Da diese Bauteile jedoch starker Beanspruchung unterliegen,

besitzen sie Schmiernippel zur zusätzlichen Schmierung nach dem Ermessen des

Benutzers.

PRÜFUNG

SCHMIERMITTEL

FASSUNGSVERMÖGEN

BEI

FLÜSSIGKEITSWECH

SEL

PRÜFANLEITUNG

Motoröl Viertaktöl PS-4 5W-50

1,9 L (2 qt)

Füllstand im sicheren

Bereich gemäß

Ölmessstab halten.

Bremsflüssigkeit DOT 4-Bremsflüssigkeit

–

Füllstand zwischen den

beiden Markierungen

halten.

Getriebeöl

AGL-Getriebeschmiermit-

tel und

-Getriebeflüssigkeit

0,95 L (1 qt)

Den Ölfüllstand auf der

Höhe des unteren

Randes des

Einfüllschraubengewin

des halten.

Bedarfsgesteuerter

Antrieb

(Vorderachsgetriebe)

Bedarfsgesteuertes

Antriebssystem

275 mL (9,3 fl oz.)

Den Ölfüllstand auf der

Höhe des unteren

Randes des

Einfüllschraubengewin

des halten.

Vordere Kardanwelle

Kardangelenkschmierfett

–

Schmiernippel (maximal

3 Pumpstöße) alle 50

Stunden oder 800 km

(500 mi) (was zuerst

eintritt), vor längerer

Einlagerung oder nach

Hochdruckreinigung oder

Eintauchen in Wasser

abschmieren.

124

WARTUNG

MOTORÖL

WARNUNG

Der Betrieb des Fahrzeugs mit einer zu geringen Ölmenge oder mit altem oder

verunreinigtem Motoröl beschleunigt den Verschleiß und kann zum Festfressen des

Motors sowie zu einem Unfall mit Verletzungsgefahr führen.

Das Motoröl stets zu den im Polaris-Wartungsplan angegebenen Intervallen überprüfen

und wechseln. Stets das empfohlene Motoröl verwenden.

Der Ölstand ist besonders häufig zu prüfen. Ein Anstieg des Ölstands bei kaltem Wetter

deutet auf Verunreinigungen hin, die sich in der Ölwanne bzw. im Kurbelgehäuse

angesammelt haben. Sollte der Ölstand ansteigen, Öl unverzüglich wechseln. Den Ölstand

überwachen und, sofern er weiterhin steigt, das Fahrzeug nicht weiterbenutzen und

Ursache ermitteln. Ein Vertragshändler kann behilflich sein.

ÖLEMPFEHLUNGEN

WICHTIG

Beim Motorölwechsel stets auch den Ölfilter wechseln.

POLARIS empfiehlt für diesen Motor vollsynthetisches Viertaktöl der Marke POLARIS

PS-4 Typ 5W-50 oder ein vergleichbares Öl. Wird kein POLARIS-Motoröl verwendet, muss

möglicherweise häufiger gewechselt werden. Stets Öltyp 5W-50 verwenden. Bitte die

Herstellerempfehlungen bezüglich der Außentemperaturen beachten.

Siehe den Abschnitt „Schmieranleitung“ für Flüssigkeitsempfehlungen, Füllmengen und

Zündkerzendrehmomente.

WICHTIG

Das Mischen von Motorölen verschiedener Marken oder die Verwendung einer anderen

als der empfohlenen Ölsorte kann zu Motorschäden führen. Stets das empfohlene Öl

verwenden. Kein anderes Öl als Ersatz verwenden und Öle verschiedener Marken nicht

miteinander mischen.

125

WARTUNG

ÖLSTANDSPRÜFUNG

WICHTIG

Ölstand bei kaltem Motor messen. Motorölstand nie bei laufendem Motor prüfen,

ansonsten kann der Messstab bzw. Motor beschädigt werden.

Ölstand folgendermaßen prüfen:

1. Das Fahrzeug auf ebenem

Untergrund abstellen. Den

Ganghebel in Stellung

PARKEN (P) bringen und die

Feststellbremse betätigen.

2. Der Ölmessstab und der

Öleinfüllstutzen sind von der

rechten Seite des ATVs

aus zugänglich. Ölmessstab

herausziehen. Messstab mit

einem sauberen Lappen

abwischen.

3. Ölmessstab wieder

einsetzen und

festschrauben.

4. Messstab wieder herausziehen und

Ölstand ablesen.

5. Die erforderliche Menge des

empfohlenen Schmiermittels

hinzufügen. Ölstand stets im

sicheren Bereich zwischen den

Marken FULL (voll) und ADD

(nachfüllen) halten. NICHT

überfüllen.

6. Ölmessstab wieder einsetzen und

festschrauben.

126

WARTUNG

ÖL- UND ÖLFILTERWECHSEL

WICHTIG

Beim Motorölwechsel stets auch den Ölfilter wechseln.

Das Motoröl und den Ölfilter

dem Polaris-Wartungsplan

entsprechend wechseln. Siehe

den Abschnitt

„Schmieranleitung“ für

Flüssigkeitsempfehlungen und

Füllmengen.

1. Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen.

2. Den Ganghebel in Stellung PARKEN (P) bringen und die Feststellbremse betätigen.

3. Den Bereich um die Ablassschraube



reinigen.

4. Eine Auffangwanne unter das Kurbelgehäuse stellen.

5. Ablassschraube



und Unterlegscheibe entfernen. Öl vollständig ablaufen lassen.

ACHTUNG

Heißes Öl kann Hautverbrennungen verursachen. Das ablaufende Öl nicht an die Haut

gelangen lassen.

6. Neuen Dichtring auf die Ablassschraube setzen. Die Dichtflächen an der

Ablassschraube und am Kurbelgehäuse müssen sauber und frei von Graten, Kerben

und Kratzern sein.

7. Ablassschraube wieder eindrehen. Mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

Ablassschraube:

16 Nm

127

WARTUNG

8. Eine Ölablaßwanne und Werkstattlappen unter den Ölfilter legen.

9. Den Filter mit einem Ölfilterschlüssel (bei Ihrem POLARIS-Händler erhältlich) gegen

den Uhrzeigersinn drehen und abnehmen.

Ölfilter-Schraubenschlüssel

PU-50105

10. Die Filterdichtflächen am Kurbelgehäuse mit einem sauberen, trockenen Lappen

reinigen.

11. Den O-Ring des neuen Ölfilters dünn mit frischem Motoröl bestreichen. Den Zustand

des O-Rings sorgfältig prüfen.

12. Den neuen Ölfilter anbauen und mit der Hand im Uhrzeigersinn drehen, bis der

Dichtring an der Dichtfläche anliegt, dann noch um zusätzlich eine 3/4-Umdrehung

anziehen.

13. Die Motorraumverkleidung auf der rechten Seite des Fahrzeugs entfernen.

128

WARTUNG

14. Ölmessstab herausziehen. Bei Bedarf das von Polaris empfohlene Schmiermittel

nachfüllen, bis der Ölstand auf dem Ölmessstab im sicheren Bereich (SAFE) steht.

NICHT überfüllen.

FLÜSSIGKEITSKAPAZITÄT

Empfohlenes Schmiermittel:

Synthetisches Viertaktmotoröl Polaris PS-4

Fassungsvermögen:

1,9 L

15. Ölmessstab wieder einsetzen.

16. Den Motor anlassen. Motor ein bis zwei Minuten lang im Leerlauf laufen lassen.

17. Motor anhalten und System auf Undichtigkeiten kontrollieren.

18. Ölstand prüfen. Je nach Bedarf Motoröl bis zur oberen Marke auf dem Messstab

nachfüllen. Das korrekte Verfahren ist dem Abschnitt „Ölstandsprüfung“ zu entnehmen.

19. Den alten Ölfilter und das Altöl vorschriftsmäßig entsorgen.

129

WARTUNG

GETRIEBEÖL

Das Getriebeöl stets zu den im Polaris-Wartungsplan angegebenen Intervallen überprüfen

und wechseln. Siehe den Abschnitt „Schmieranleitung“ für Flüssigkeitsempfehlungen und

Füllmengen. Der Ölstand muss auf der Höhe des unteren Randes der

Einfüllschraubenbohrung liegen. Die Einfüllschraube befindet sich an der linken Seite des

ATVs hinter dem Fußraum. Die Ablassschraube befindet sich auf der rechten Seite des

Fahrzeugs.

ÖLSTANDSPRÜFUNG

1. Das Fahrzeug auf ebenem

Untergrund abstellen. Den

Ganghebel in Stellung PARKEN (P)

bringen und die Feststellbremse

betätigen.

2. Einfüllschraube

herausdrehen.

Ölstand prüfen. Der Ölstand sollte

bis zum Boden des Einfüllgewindes

reichen.

3. Je nach Bedarf die empfohlene

Flüssigkeit bis zum unteren Rand

des Einfüllschraubengewindes

langsam nachfüllen.

4. Einfüllschraube wieder eindrehen.

Mit dem vorgegebenen

Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

Einfüllschraube:

ÖLWECHSEL

1. Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen. Den Ganghebel in Stellung PARKEN

(P) bringen und die Feststellbremse betätigen.

2. Eine Auffangwanne unter das Getriebegehäuse stellen. Ablassschraube

herausdrehen. Öl vollständig ablaufen lassen.

3. Ablassschraube reinigen und wieder einbauen. Mit dem vorgegebenen Drehmoment

anziehen.

130

WARTUNG

4. Einfüllschraube herausdrehen. Die

erforderliche Menge des

empfohlenen Öls langsam einfüllen.

Der Ölstand sollte bis zum Boden

des Einfüllgewindes reichen.

5. Einfüllschraube wieder eindrehen.

Mit dem vorgegebenen

Drehmoment anziehen.

6. Auf Undichtigkeiten prüfen.

7. Das Altöl vorschriftsmäßig

entsorgen.

DREHMOMENT

Ablassschraube:

FLÜSSIGKEIT IM VORDERACHSGETRIEBE

(BEDARFSGESTEUERTER ANTRIEB)

Die Flüssigkeit im Gehäuse des bedarfsgesteuerten Antriebs stets zu den im

Polaris-Wartungsplan angegebenen Intervallen prüfen und wechseln.

Bei extremer Beanspruchung der Bergabfahrthilfe die Flüssigkeit im Vorderachsgetriebe

alle 25 Betriebsstunden wechseln. Unter extremer Beanspruchung sind folgende

Einsatzbedingungen zu verstehen:

• lang anhaltender Betrieb mit Bergabfahrthilfe

• ständiger Betrieb mit Bergabfahrthilfe in hügeligem oder gebirgigem Gelände

• Verwendung der Bergabfahrthilfe als vorwiegender Betriebsart im Allradbetrieb

HINWEIS

Bei übermäßiger Geräuschentwicklung des Vorderachsgetriebes bei Verwendung der

Bergabfahrthilfe, die Flüssigkeit im bedarfsgesteuerten Antrieb wechseln. Falls das

Geräusch weiterhin vorhanden ist, bitte einen POLARIS-Händler oder anderen

qualifizierten Wartungsbetrieb aufsuchen.

Die empfohlene Flüssigkeit verwenden. Die Verwendung anderer Flüssigkeiten kann die

ordnungsgemäße Funktion der Getriebekomponenten beeinträchtigen. Der

Flüssigkeitsstand muss auf der Höhe des unteren Randes des Einfüllschraubengewindes

liegen. Die Einfüllschraube befindet sich an der rechten Seite des bedarfsgesteuerten

Antriebsgehäuses. Die Ablassschraube befindet sich rechts unten an dem

Getriebegehäuse.

131

WARTUNG

FLÜSSIGKEITSPRÜFUNG

1. Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen. Den Ganghebel in Stellung PARKEN

(P) bringen und die Feststellbremse betätigen.

2. Einfüllschraube

herausdrehen. Den Flüssigkeitsstand prüfen, er muss auf der Höhe

des unteren Randes des Einfüllschraubengewindes liegen.

3. Je nach Bedarf die empfohlene Flüssigkeit bis zum unteren Rand des

Einfüllschraubengewindes nachfüllen.

FLÜSSIGKEITSKAPAZITÄT

Empfohlenes Schmiermittel:

Polaris-Getriebeflüssigkeit für bedarfsgesteuerten Antrieb

Fassungsvermögen:

265 mL

4. Einfüllschraube wieder eindrehen. Mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

Einfüllschraube:

26 Nm

132

WARTUNG

FLÜSSIGKEITSWECHSEL

1. Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen. Den Ganghebel in Stellung PARKEN

(P) bringen und die Feststellbremse betätigen.

2. Einfüllschraube herausdrehen.

3. Eine Auffangwanne unter den bedarfsgesteuerten Antrieb stellen. Ablassschraube

herausdrehen. Flüssigkeit vollständig ablaufen lassen.

4. Ablassschraube reinigen und wieder einbauen. Mit dem vorgegebenen Drehmoment

anziehen.

5. Die erforderliche Menge der empfohlenen Flüssigkeit einfüllen. Es ist sicherzustellen,

dass das Öl den Boden des Einfüllgewindes erreicht.

6. Einfüllschraube wieder eindrehen. Mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

7. Auf Undichtigkeiten prüfen.

8. Die abgelassene Flüssigkeit vorschriftsmäßig entsorgen.

DREHMOMENT

Ablassschraube:

26 Nm

SERVOLENKEINHEIT

Wenn das ATV-Modell mit Servolenkung ausgerüstet ist, müssen die Bereiche an der und

rund um die Servolenkeinheit häufig gereinigt werden, um eine ausreichende Kühlung zu

gewährleisten. Diese Bereiche gründlich reinigen.

LENKBAUGRUPPE

Die Lenkbaugruppe des ATVs ist regelmäßig auf lockere Muttern und Schrauben zu

kontrollieren. Sollten sich Muttern und Schrauben gelockert haben, bitte vor dem weiteren

Gebrauch des Fahrzeugs einen Vertragshändler oder einen anderen qualifizierten

Wartungsbetrieb zur Wartung aufsuchen.

133

WARTUNG

KÜHLSYSTEM

Der Motorkühlmittelstand wird durch das Ausgleichssystem geregelt bzw. aufrechterhalten.

Zum Ausgleichssystem gehören Komponenten, wie der Ausgleichsbehälter, der

Kühlereinfüllstutzen, der Kühlerdruckverschluss und der Verbindungsschlauch.

Mit zunehmender Betriebstemperatur wird das sich aufgrund der Erhitzung ausdehnende

Kühlmittel teilweise aus dem Kühler heraus unter dem Druckverschluss hindurch in den

Ausgleichsbehälter gedrückt. Bei sinkender Motortemperatur zieht sich das sich

abkühlende Kühlmittel wieder zusammen und saugt dementsprechend zusätzliche

Flüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter unter dem Druckverschluss hindurch zum Kühler.

Bei neuen Fahrzeugen ist ein leichtes Absinken des Kühlmittelstands normal, da das

System zunächst Luftreste aus dem Kühlsystem herausspülen muss. Den Kühlmittelstand

kontrollieren und bei Bedarf etwas Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter nachfüllen, um den

Kühlmittelstand im empfohlenen Bereich zu halten.

POLARIS empfiehlt den Gebrauch von gebrauchsfertigem POLARIS Frostschutzmittel

50/50. Dieses Frostschutzmittel ist eine gebrauchsfertige Mischung. Nicht mit Wasser

verdünnen. Teilenummern können dem Abschnitt „Polaris-Produkte“ entnommen werden.

KÜHLMITTEL IM AUSGLEICHSBEHÄLTER

Der Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter kann vom linken vorderen Radkasten aus

kontrolliert werden.

1. Flüssigkeitsstand des

Ausgleichsbehälters visuell

prüfen.

2. Ist der Füllstand zu niedrig,

die Kappe des

Ausgleichsbehälters

abnehmen und Kühlmittel

nach Bedarf einfüllen.

Dafür sorgen, dass der

Kühlmittelstand (bei kaltem

Kühlmittel) immer zwischen

der Minimal- und der

Maximalmarkierung am

Ausgleichsbehälter liegt.

3. Deckel wieder aufsetzen.

4. Den vorderen Gerätekasten wieder an Ort und Stelle sichern und Deckel verschließen.

KÜHLMITTEL IM KÜHLER

Damit das Kühlmittel seine Aufgabe, den Motor zu schützen, langfristig erfüllen kann,

empfehlen wir, das gesamte Kühlmittel alle fünf (5) Jahre aus dem Kühlsystem abzulassen

und frisches, gebrauchsfertiges Frostschutzmittel 50/50 einzufüllen.

134

WARTUNG

Wenn das Kühlsystem zu Wartungs- oder Reparaturzwecken entleert worden ist, das

Kühlmittel stets mit frischem, gebrauchsfertigem Frostschutzmittel 50/50 wieder befüllen.

Wenn der Ausgleichsbehälter leer ist, muss der Kühlmittelstand im Kühler kontrolliert

werden. Nach Bedarf Kühlmittel nachfüllen.

ACHTUNG

Verbrennungsgefahr durch entweichenden Dampf. Kühlerdruckverschluss nie

abnehmen, solange der Motor noch heiß oder warm ist. Vor dem Abnehmen des

Kühlerdruckverschlusses immer den Motor abkühlen lassen.

1. Der Kühlerdruckverschluss befindet sich unter dem vorderen Gerätekasten.

Einzelheiten können dem Abschnitt „Vorderes Staufach“ entnommen werden.

2. Kühlerdruckverschluss abnehmen.

3. Das Kühlmittel mit Hilfe eines Trichters langsam in den Kühlereinfüllstutzen gießen.

4. Kühlerdruckverschluss wieder anbringen. Bei Verwendung eines nicht dem Original

entsprechenden Kühlerdruckverschlusses kann das Ausgleichssystem nicht

ordnungsgemäß funktionieren. Ihr POLARIS-Händler kann das korrekte Ersatzteil

liefern.

5. Den vorderen Gerätekasten wieder an Ort und Stelle sichern und Deckel verschließen.

BREMSEN

HANDBREMSE

ACHTUNG

Bremsschieben können nach Bremsvorgängen sehr heiß werden. Vor Wartungsarbeiten

die Bremsscheiben abkühlen lassen, um Verbrennungen vorzubeugen.

Die Vorder- und Hinterradbremsen sind hydraulische Scheibenbremsen und werden durch

Heranziehen des Bremshebels zum Lenker betätigt. Diese Bremsen sind selbstjustierend.

Bei normalem Betrieb wölbt sich die Membran bei sinkendem Flüssigkeitsstand in den

Ausgleichsbehälter hinein. Ist die Membran bei niedrigem Flüssigkeitsstand nicht

vorgewölbt, ist sie vermutlich undicht und muss ausgetauscht werden. Damit die Membran

bestimmungsgemäß funktionieren kann, muss der Ausgleichsbehälter nach dem Lockern

oder Abnehmen des Deckels je nach Bedarf aufgefüllt werden. Nicht überfüllen.

WARNUNG

Ein überfüllter Hauptbremszylinder kann bewirken, dass die Bremsbeläge schleifen oder

die Bremsen blockieren. Schwere oder tödliche Verletzungen sind die mögliche Folge.

Die Bremsflüssigkeit immer auf dem empfohlenen Füllstand halten. Nicht überfüllen.

135

WARTUNG

Die nachfolgend beschriebenen Prüfungen werden empfohlen, um den ordnungsgemäßen

Betriebszustand der Bremsanlage dauerhaft sicherzustellen. Werden die Bremsen bei

normalem Betrieb sehr intensiv benutzt, ist die Bremsanlage entsprechend häufiger zu

kontrollieren.

1. Stets für den richtigen Bremsflüssigkeitsstand sorgen. Einzelheiten können dem

Abschnitt „Hauptbremszylinder/Bremsflüssigkeit“ entnommen werden.

2. Die Bremsanlage auf Flüssigkeitslecks prüfen.

3. Die Bremsen auf übermäßiges Spiel oder mangelnden Widerstand prüfen.

4. Die Bremsbeläge auf Verschleiß, Schäden und festen Sitz prüfen. Die Bremsbeläge

austauschen, wenn sie bis auf 0,762 mm (0,030 in) abgetragen sind.

5. Sicherheit und Oberflächenzustand der Bremsscheiben prüfen. Alle Fettreste mit einem

empfohlenen Bremsenreiniger oder mit Spiritus entfernen. Keine Schmiermittel oder

sonstigen ölhaltigen Produkte aufsprühen. Sollten Schäden feststellt werden (Risse,

übermäßiger Rost, Verformungen), das Fahrzeug vor Wiedergebrauch von einem

Händler warten lassen.

FUSSBETÄTIGTE HILFSBREMSE

Die hydraulische Hilfsbremse erfordert keine Justierung. Kontrollieren Sie den

Bremsflüssigkeitsstand der Hilfsbremsanlage regelmäßig.

136

WARTUNG

AUSBAU DER SEITENVERKLEIDUNG/DES

FUSSRAUMS

AUSBAU DER LINKEN SEITENVERKLEIDUNG/DES

FUSSRAUMS

1. Sitz ausbauen.

2. Die vier Spreiznieten mit der Multifunktionszange (im Werkzeugsatz des Fahrzeugs

enthalten) von der Seitenverkleidung/Abschlussplatte entfernen.

3. Hinteren Teil der Seitenverkleidung greifen. Die Seitenverkleidung kraftvoll nach außen

ziehen, so dass sie sich von dem Fahrzeug löst.

137

WARTUNG

4. An jeder Klinke an der Abschlussplatte ziehen und die Abschlussplatte nach unten

ziehen, um sie vom Fahrzeug zu lösen.

138

WARTUNG

5. Die beiden Schrauben und Spreiznieten vom Fußraum entfernen.

6. Die vier Schrauben und Muttern vom Boden des Fußraums entfernen. Den Fußraum

nach unten und außen ziehen, so dass er sich vom Fahrzeug löst.

139

WARTUNG

AUSBAU DER RECHTEN SEITENVERKLEIDUNG/DES

FUSSRAUMS

1. Sitz ausbauen.

2. Die beiden Spreiznieten mit der Multifunktionszange (im Werkzeugsatz des Fahrzeugs

enthalten) von der Seitenverkleidung entfernen.

3. Hinteren Teil der Seitenverkleidung greifen. Die Seitenverkleidung kraftvoll nach außen

ziehen, so dass sie sich von dem Fahrzeug löst.

140

WARTUNG

4. Abschlussplatte/Schild anheben, um sie vom Fahrzeug zu lösen.

HINWEIS

Die Wartungsabdeckung wird ebenfalls entfernt.

5. Die beiden Schrauben und Spreiznieten vom Fußraum entfernen.

6. Die vier Schrauben und Muttern vom Boden des Fußraums entfernen. Den Fußraum

nach unten und außen ziehen, so dass er sich vom Fahrzeug löst.

141

WARTUNG

EINBAU DER SEITENVERKLEIDUNG/DES

FUSSRAUMS

EINBAU DER LINKEN SEITENVERKLEIDUNG/DES

FUSSRAUMS

1. Den Fußraum einbauen. Die vier Schrauben und Muttern vom Boden in die Unterseite

des Fußraums locker eindrehen, nicht festziehen.

HINWEIS

Den Zustand jeder Spreizniete beobachten und auf Beschädigung prüfen. Bei

Beschädigung empfiehlt POLARIS, die Spreizniete vor dem Einbau zu ersetzen.

2. Die beiden Schrauben und Spreiznieten locker in den Fußraum einbauen.

3. Seitenverkleidung und Abschlussplatte am Fahrzeug einbauen und die vier

Spreiznieten anbringen.

4. Sitz einbauen.

5. Alle Befestigungsteile auf die angegebenen Drehmomentwerte anziehen.

DREHMOMENT

Befestigungsteile Fußraum zu Fahrgestell:

4 Nm

Schrauben Fußraum zu hinterem Führerhaus:

Bis zum vollständigen Sitz anziehen

142

WARTUNG

EINBAU DER RECHTEN SEITENVERKLEIDUNG/DES

FUSSRAUMS

1. Den Fußraum einbauen. Die vier Schrauben und Muttern vom Boden in die Unterseite

des Fußraums locker eindrehen, nicht festziehen.

HINWEIS

Den Zustand jeder Spreizniete beobachten und auf Beschädigung prüfen. Bei

Beschädigung empfiehlt POLARIS, die Spreizniete vor dem Einbau zu ersetzen.

2. Die beiden Schrauben und Spreiznieten locker in den Fußraum einbauen.

3. Abschlussplatte/Schild einbauen.

4. Seitenverkleidung am Fahrzeug einbauen und die beiden Spreiznieten anbringen.

5. Sitz einbauen.

6. Alle Befestigungsteile auf die angegebenen Drehmomentwerte anziehen.

DREHMOMENT

Befestigungsteile Fußraum zu Fahrgestell:

4 Nm

Schrauben Fußraum zu hinterem Führerhaus:

Bis zum vollständigen Sitz anziehen

143

WARTUNG

REIFEN

WARNUNG

Der Betrieb des ATVs mit abgenutzten Reifen, unzureichendem Reifendruck, falschen

Reifentypen oder falsch montierten Rädern beeinträchtigt das Fahrverhalten und kann

einen Unfall mit schweren oder tödlichen Verletzungen verursachen. Die

Reifenwartungsverfahren in dieser Betriebsanleitung und auf den Aufklebern am

Fahrzeug müssen konsequent eingehalten werden. Beim Reifenwechsel darauf achten,

dass die Reifen hinsichtlich Größe und Typ der Originalbereifung entsprechen.

Der empfohlene Reifentyp und die Reifengröße sowie die Reifendruckwerte sind im Kapitel

Technische Daten zu finden.

REIFENALTERUNG

WARNUNG

Reifen altern, auch wenn sie unbenutzt sind oder nur gelegentlich eingesetzt werden.

Anzeichen der Alterung können als Risse in den Laufflächen oder im Seitenwandgummi

auftreten, manchmal begleitet von einer Verformung der Karkasse. Alte Reifen sollten

von Reifenspezialisten auf ihre Eignung für die weitere Verwendung überprüft werden.

REIFENPROFILTIEFE

Wenn die Profiltiefe auf 3 mm (1/8 in)

oder weniger abgefahren ist, müssen

die Reifen stets gewechselt werden.

144

WARTUNG

RADAUSBAU

1. Motor abstellen.

2. Ganghebel in Stellung PARKEN bringen.

3. Feststellbremse anziehen.

4. Die Radmuttern etwas lockern.

WARNUNG

Die mit Splint versehenen Achsmuttern nicht warten. Ein Vertragshändler kann behilflich

sein.

5. Das Fahrzeug seitlich anheben und das Trittbrettgestell mit einem geeigneten Ständer

abstützen.

6. Die Radmuttern entfernen.

7. Das Rad abnehmen.

RADEINBAU

1. Ganghebel in Stellung PARKEN bringen.

2. Feststellbremse anziehen.

3. Das Rad so auf die Nabe setzen, dass sich das Reifenventil an der Radaußenseite

befindet und die Laufrichtungspfeile am Reifen der Vorwärtsfahrt entsprechen (sofern

vorhanden).

4. Die Radmuttern anbringen und mit den Fingern anziehen.

5. Das Fahrzeug auf den Boden herunterlassen.

6. Die Radmuttern mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

WARNUNG

Lose sitzende Radmuttern können dazu führen, dass sich ein Rad während der Fahrt löst

und einen Unfall verursacht bzw. das Fahrzeug zum Überschlagen bringt. Die Muttern

immer mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

145

WARTUNG

SOLLDREHMOMENTE FÜR RADMUTTERN

Die Radmutterdrehmomente von Zeit zu Zeit sowie nach Wartungsmaßnahmen an den

Rädern kontrollieren.

Radmutter

(Aluminiumräder)

Vorne und hinten 41

Nm PLUS 70 Grad

Flanschmutter,

zweiteilig

(Stahlräder)

Vorne und hinten 37 Nm

146

WARTUNG

SPUREINSTELLUNG

WARNUNG

Eine falsche Spureinstellung bringt die Gefahr schwerer oder tödlicher Verletzungen mit

sich. Nicht versuchen, die Spurstangeneinstellung zu verändern. Alle

Spurstangeneinstellungen sollten von einem POLARIS-Vertragshändler oder einem

anderen qualifizierten Wartungsbetrieb durchgeführt werden.

Die Spureinstellung des Fahrzeugs gemäß der folgenden Anleitung prüfen. Die

empfohlene Spureinstellung beträgt 6–12 mm (1/4–1/2 in).

1. Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen.

2. Den Lenker in Geradeausstellung bringen.

3. Zwischen zwei Ständern eine Schnur spannen. Die Ständer so aufstellen, dass die

Schnur seitlich am Hinterreifen anliegt. Sofern vorhanden, kann anstelle der Schnur

auch ein langes Aluprofil verwendet werden.

4. Den Abstand zwischen der Schnur und der Felge am vorderen



und hinteren



Felgenrand messen. Beiderseits des Fahrzeugs muss der Abstand am hinteren

Felgenrand 3–6 mm (1/8–1/4 in) mehr betragen als am vorderen Felgenrand, um die

empfohlene Nachspureinstellung von 6–12 mm (1/4–1/2 in) zu erreichen.

5. Die Messung auf der anderen Fahrzeugseite wiederholen.

6. Entspricht die Spureinstellung nicht diesen Vorgaben, bitte den POLARIS-Händler zur

Wartung aufsuchen.

147

WARTUNG

LUFTFILTER

Es wird empfohlen, den Luftfilter jährlich zu wechseln. Bei Betrieb unter extrem staubigen

Bedingungen muss der Luftfilter häufiger gewechselt werden.

1. Den hinteren Teil des Sitzes nach oben ziehen.

2. Den Sitz nach hinten von den Laschen weg ziehen.

HINWEIS

Beim Wiedereinbau des Sitzes darauf achten, dass die Schlitze im Sitz in die Laschen im

Kraftstofftank eingreifen.

3. Die sechs Clips

vom

Luftfiltergehäusedeckel entfernen

und den Deckel

abnehmen.

4. Die Dichtung

prüfen. Die

Dichtung muss fest an dem Deckel

anliegen und auf der gesamten

Dichtfläche effektiv abdichten.

148

WARTUNG

5. Die Schlauchschelle

des

Luftfilterschlauchs lockern und den

Luftfilter abnehmen.

6. Luftfilter prüfen und wenn nötig

austauschen. Der Filter muss

ersetzt werden, wenn er mit

Kraftstoff oder Öl verunreinigt

wurde.

7. Den Luftfilter wieder an der

Hauptfilterhalterung anbringen. Die

Schlauchschelle über die

Baugruppe legen und mit dem

vorgeschriebenen Drehmoment

festziehen.

HINWEIS

Vor

dem Wiedereinbau etwas Mehrzweckfett auf die Dichtflächen des Filters auftragen.

DREHMOMENT

Schlauchschelle Luftfilter:

2 Nm

HINWEIS

Der Luftfilter muss auf den Filterhalterungen aufliegen. Die richtige Platzierung des

Luftfilters ist wichtig, um Klappern und Luftaustritt zu vermeiden.

8. Den Luftfiltergehäusedeckel wieder anbringen und mit den Clips sichern.

AUSWECHSELN VON SICHERUNGEN

Wenn der Motor stehen bleibt und nicht mehr anspringt oder sonstige elektrische

Komponenten ausfallen, ist häufig eine defekte Sicherung die Ursache. Zunächst alle

Kurzschlüsse suchen und reparieren, die zum Durchbrennen der Sicherung geführt haben

könnten, und dann die Sicherung auswechseln. Ersatzsicherungen sind im

Sicherungskasten untergebracht.

1. Die Abdeckung des vorderen Gerätekastens öffnen und die Verkleidung ausbauen.

2. Den Sicherungskastendeckel abnehmen.

3. Die mutmaßlich defekte Sicherung aus dem Sicherungsträger ziehen. Ist die Sicherung

defekt, eine neue Sicherung desselben Nennstromwerts einbauen.

4. Den Sicherungskastendeckel und den abnehmbaren Zugangsdeckel sichern.

5. Den Deckel des vorderen Gerätekastens sichern.

149

WARTUNG

BELEUCHTUNG

ACHTUNG

Eine mangelhafte Beleuchtung verschlechtert die Sichtverhältnisse beim Fahren. Die

Streuscheiben der Scheinwerfer und Schlussleuchten verschmutzen bei normalem

Gebrauch des Fahrzeugs. Scheinwerfer regelmäßig reinigen und durchgebrannte

Glühlampen unverzüglich austauschen.

Stets sicherstellen, dass die Leuchten korrekt ausgerichtet sind, um optimale

Sichtverhältnisse bzw. Sichtbarkeit zu gewährleisten.

AUSTAUSCH DER LED-SCHEINWERFER

Dieses ATV ist mit LED-Scheinwerfern ausgestattet. Bei nicht funktionierenden

Scheinwerfern muss die gesamte Baugruppe von einem POLARIS-Vertragshändler oder

einem anderen qualifizierten Wartungsbetrieb ausgetauscht werden.

EINSTELLEN DES ARBEITSSCHEINWERFERS

Der Scheinwerferstrahl lässt sich geringfügig nach oben oder unten verstellen. Die

Einstellung kann wie folgt durchgeführt werden.

HINWEIS

Die Abbildung dient lediglich als Referenz. Das gekaufte Modell sieht eventuell etwas

anders aus.

150

WARTUNG

1. Fahrzeug auf ebenem Untergrund so aufstellen, dass sich die Scheinwerfer etwa 7,6 m

von einer Wand

entfernt befinden. Ganghebel in Stellung PARKEN bringen.

2. Den Abstand vom Boden bis zur Mitte eines Scheinwerfers messen und in derselben

Höhe eine Markierung an der Wand anzeichnen.

3. Den Motor anlassen. Scheinwerfer einschalten.

4. Scheinwerferausrichtung an der Wand prüfen. Der hellste Teil des Scheinwerferstrahls

muss sich 5 cm unter der angezeichneten Markierung

befinden. Bei der Messung

muss das Gewicht des Fahrers auf dem Sitz berücksichtigt werden.

5. Die Einstellschraube befindet sich an der rechten Seite des Scheinwerfertopfes. Zum

Einstellen des Scheinwerfers die Schraube lockern. Scheinwerfer auf die gewünschte

Höhe einstellen und anschließend die Schraube wieder anziehen.

151

WARTUNG

SCHEINWERFEREINSTELLUNG

Zum Einstellen der vorderen Scheinwerfer folgende Schritte ausführen:

1. Fahrzeug auf ebenem Untergrund so aufstellen, dass sich die Scheinwerfer etwa 7 m

von einer Wand entfernt befinden.

HINWEIS

Bei der Durchführung dieser Anweisungen muss das Gewicht des Fahrers im Sitz

mitberücksichtigt werden.

2. Ganghebel in Stellung PARKEN bringen.

3. Den Abstand vom Boden bis zur Mitte eines Scheinwerfers messen und in derselben

Höhe eine Markierung an der Wand anzeichnen.

4. Die Zündung EINSCHALTEN und den Scheinwerfer auf Abblendlicht schalten.

5. Scheinwerferausrichtung an der Wand prüfen. Die horizontale Linie, die den

beleuchteten Bereich vom unbeleuchteten Bereich trennt, sollte 20 cm unterhalb der in

Schritt 3 an der Wand angebrachten Markierung ausgerichtet werden.

6. Vorderen Gepäckträger öffnen.

7. Den Scheinwerferstrahl in die gewünschte Position einstellen; dazu die Schrauben

oben an den Scheinwerfern anziehen oder lockern. Die Scheinwerfer unabhängig

voneinander einstellen.

WARNUNG

Aufgrund der Beschaffenheit von ATVs und deren Einsatzbereich können die

Scheinwerfergläser schmutzig werden. Es ist notwendig, die Scheinwerfer häufig zu

waschen, um für eine ausreichend helle Beleuchtung zu sorgen. Fahren mit

ungenügender Beleuchtung kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.

152

WARTUNG

AUSWECHSELN DES

ARBEITSSCHEINWERFERGEHÄUSES

1. Die vier Scheinwerfertopfschrauben des Arbeitsscheinwerfers

und die vordere Hälfte

des Scheinwerfertopfs entfernen.

2. Halterung jedes Gummi-O-Rings

auf jeder Seite der Topfhalterung ausbauen und

Stellschraube des Arbeitsscheinwerfers

entfernen.

153

WARTUNG

3. An der Rückseite des Arbeitsscheinwerfers den Hauptkabelkaum

abtrennen.

4. Den Arbeitsscheinwerfer aus dem Fahrzeug heben.

5. Zum Einbau den Vorgang in umgekehrter Reihenfolge ausführen. Schrauben mit dem

angegebenen Drehmoment anziehen.

DREHMOMENT

Schrauben des Arbeitsscheinwerfertopfes:

2 Nm

6. Arbeitsscheinwerfertopf einstellen.

AUSTAUSCHEN DER SCHLUSS-/BREMSLEUCHTEN

Die Schlussleuchtenbaugruppe kann nicht repariert werden. Falls die Leuchte nicht

einwandfrei funktioniert, muss die gesamte Schlussleuchtenbaugruppe ausgetauscht

werden.

154

WARTUNG

ZÜNDKERZEN

EMPFEHLUNGEN ZU ZÜNDKERZEN

Der für das Fahrzeug empfohlene Zündkerzentyp und der Elektrodenabstand sind im

Abschnitt Technische Daten zu finden. Zündkerzen mit dem vorgegebenen Drehmoment

anziehen.

HINWEIS

Durch die Verwendung von Zündkerzen, die nicht der Herstellerempfehlung entsprechen,

kann der Motor erheblich beschädigt werden. Stets die von POLARIS empfohlenen oder

gleichwertigen Zündkerzen verwenden.

DREHMOMENT

Zündkerze

12 Nm

ZÜNDKERZENPRÜFUNG

Der Zustand der Zündkerzen gibt Aufschluss über den Motorbetrieb. Überprüfen, ob die

Zündkerze die richtige Farbe hat.

ACHTUNG

Es besteht Verbrennungsgefahr am erhitzten Motor und der Auspuffanlage. Zum

Ausbauen einer Zündkerze zur Kontrolle Schutzhandschuhe anziehen. Vor dem

Abnehmen eines Zündkabels immer den Motor abkühlen lassen.

1. Die Zündkerzenkappe eine Vierteldrehung drehen und von der Zündkerze abziehen.

2. Die Zündkerze gegen den Uhrzeigersinn drehen und ausbauen.

3. Beim Wiedereinbau der Zündkerze in der umgekehrten Reihenfolge vorgehen. Mit dem

vorgegebenen Drehmoment anziehen.

NORMALE ZÜNDKERZE

Im Normalzustand ist der Isolatorkopf grau, beige oder hellbraun. Es sind nur geringfügige

Verbrennungsrückstände sichtbar. Die Elektroden sind nicht verbrannt oder zerfressen.

Diese Symptome lassen darauf schließen, dass für den Motor und die Verwendungsweise

des Fahrzeugs der richtige Zündkerzentyp verwendet wird und die Motortemperatur im

richtigen Bereich liegt.

Der Isolatorkopf darf nicht weiß sein. Ist der Isolatorkopf weiß, lässt dies auf

Motorüberhitzung schließen, die entweder durch einen falschen Zündkerzentyp oder durch

eine falsche Einstellung des Drosselklappengehäuses verursacht wird.

155

WARTUNG

NASSE, VERRUSSTE ZÜNDKERZE

Bei nasser, verrußter Zündkerze ist der Isolatorkopf schwarz. Die Zündelektroden sind mit

einem feuchten Ölfilm bedeckt. Eventuell befindet sich auf dem gesamten Endbereich der

Zündkerze eine Rußschicht. Die Elektroden sind typischerweise nicht abgenutzt. Häufige

Ursachen der Verrußung sind ein zu hoher Ölverbrauch, die Verwendung eines nicht

empfohlenen Öls oder Kraftstoff minderer Qualität.

EINTAUCHEN DES FAHRZEUGS

Wenn das Fahrzeug in zu tiefes Wasser gerät und anschließend nicht gründlich inspiziert

wird, kann der Motor massiv beschädigt werden. Das Fahrzeug zur Wartung bringen,

bevor der Motor wieder angelassen wird. Diese Wartung kann von Ihrem

POLARIS-Händler durchgeführt werden.

Ist es unmöglich, das ATV zu einem Händler zu bringen, ohne vorher den Motor zu starten,

bitte die folgenden Anweisungen befolgen.

1. Das ATV an Land oder mindestens an eine Stelle bringen, an der sich die Trittbretter

über der Wasseroberfläche befinden.

2. Luftfiltergehäuse prüfen. Sofern Wasser vorhanden ist, das Luftfiltergehäuse trocknen

lassen und einen neuen Filter einsetzen. Sofern vorhanden, die Ablassschraube am

Luftfiltergehäuse entfernen, um das Wasser ablaufen zu lassen. Ablassschraube

wieder eindrehen.

ACHTUNG

Wird die Ablassschraube am Luftfiltergehäuse nicht ordnungsgemäß eingebaut, können

am Fahrzeug erhebliche Schäden entstehen.

3. Die Zündkerzen ausbauen.

4. Den Motor mit dem elektrischen Anlasser mehrmals durchdrehen lassen.

5. Zündkerzen trocknen. Die alten bzw. neuen Zündkerzen einbauen.

6. Einen Motorstart versuchen. Nötigenfalls die Trocknungsmaßnahmen nochmals

durchführen.

ACHTUNG

Werden die Flüssigkeiten nach dem Eintauchen in Wasser nicht unverzüglich

gewechselt, können massive Schäden entstehen. Ein Vertragshändler kann behilflich

sein.

7. Das Fahrzeug so bald wie möglich zur Wartung bringen, auch wenn es anspringt. Ein

Vertragshändler kann die erforderliche Wartung durchführen.

8. Wenn Wasser in das PVT-System eingedrungen ist, die Anweisungen zum Trocknen

des PVT im Abschnitt „PVT-System“ ausführen.

156

WARTUNG

FUNKENFÄNGER-SERVICE

WARNUNG

Den Funkenfänger nicht unmittelbar nach dem Motorbetrieb reinigen, da sich die

Auspuffanlage beim Betrieb stark erhitzt. Der Kontakt mit Teilen der Auspuffanlage kann

schwere Verbrennungen verursachen.

Um die Brandgefahr zu verringern, beim Reinigen des Funkenfängers darauf achten,

dass sich keine brennbaren Materialien in der Nähe befinden.

Augenschutz tragen.

Während der Entfernung von Rußansammlungen aus dem Funkenfänger nicht hinter

oder vor dem Fahrzeug stehen.

Motor niemals in einem geschlossenen Raum laufen lassen. Auspuffgase enthalten

giftiges Kohlenmonoxidgas.

Niemals unter ein Fahrzeug gehen, das sich in Schräglage befindet. Den Ganghebel in

Stellung PARKEN (P) bringen, Feststellbremse betätigen und Räder blockieren, um ein

Zurückrollen zu verhindern.

Eine Missachtung dieser Warnhinweise kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen

führen.

Der Funkenfänger sollte regelmäßig von Rußansammlungen gereinigt werden. Ein

verstopfter Funkenfänger beeinträchtigt die Motorleistung. Gebrochenen oder

beschädigten Funkenfänger vor dem Betrieb des Fahrzeugs ersetzen.

1. Befestigungsteile des

Funkenfängergitters



entfernen.

157

WARTUNG

2. Den Funkenfänger



vom Ende des

Schalldämpfers abnehmen.

3. Das Funkenfängergitter



mit einer

Bürste mit Naturborsten reinigen.

Nötigenfalls Schmutz mit Druckluft

vom Sieb wegblasen.

4. Das Sieb auf Abnutzungserscheinungen und Schäden prüfen. Bei Beschädigung

auswechseln.

5. Den Funkenfänger einbauen. Befestigungsteile auf die angegebenen

Drehmomentwerte anziehen.

DREHMOMENT

Befestigungsteile Funkenfängergitter:

11 Nm

PVT-SYSTEM

WARNUNG

Missachten dieser Sicherheitsanweisungen kann zu Unfällen mit schweren oder

tödlichen Verletzungen führen.

Keine Änderungen an Teilen des PVT-Systems vornehmen. Anderenfalls kann das

System geschwächt werden und bei hoher Geschwindigkeit ausfallen. Das PVT-System

ist präzise ausgewuchtet. Jede Veränderung verursacht Unwuchten und Schwingungen,

die andere Bauteile zusätzlichen Belastungen aussetzen.

Das PVT-System erreicht hohe Drehzahlen, weshalb auf die Kupplungsbestandteile hohe

Kräfte einwirken. Die Sicherheit dieses Produkts ist das Resultat umfangreicher

technischer Entwicklungsarbeit sowie intensiver Tests. Sie als Eigentümer sind jedoch

verpflichtet, durch Einhalten der folgenden Anweisungen für die langfristige

Betriebssicherheit dieses Systems zu sorgen:

• Stets alle empfohlenen Wartungsmaßnahmen durchführen. Beim Austauschen des

Riemens stets im Inneren und in der Umgebung der Kupplung und des

Belüftungssystems auf Riemenrückstände achten und diese beseitigen.

• Suchen Sie für Wartungsarbeiten und Reparaturen bitte Ihren POLARIS-Händler oder

einen anderen qualifizierten Servicespezialisten auf.

• Dieses PVT-System ist nur für POLARIS-Produkte konzipiert. Es darf nicht in andere

Produkte eingebaut werden.

• Sicherstellen, dass das PVT-Gehäuse während des Betriebs stets sicher befestigt ist.

158

WARTUNG

Das Verhalten des POLARIS PVT-Systems richtet sich nach der Motordrehzahl und den

jeweils an das Fahrzeug gestellten Drehmomentanforderungen. Mit steigender

Motordrehzahl nimmt auch die Kraft zu, die die Fliehgewichte auf die bewegliche

Antriebsriemenscheibe ausüben. Dadurch wiederum nimmt auch die auf den

Antriebsriemen einwirkende Klemmwirkung zu. Sinkt andererseits die Motordrehzahl,

nimmt auch die Zentrifugalkraft ab und reduziert die Riemenklemmkraft.

Der Übersetzungsunterschied zwischen dem hohen und dem niedrigen Gang beträgt bei

POLARIS-ATVs etwa 1:2,25. Diese unterschiedlichen Übersetzungsverhältnisse wirken

sich auf das PVT-System aufgrund der Abhängigkeit von der Motordrehzahl aus,

insbesondere bei Geschwindigkeiten unter 11 km/h (7 mph).

Ein Beispiel: Bei einer Fahrgeschwindigkeit von 5 km/h (3 mph) im niedrigen Gang hat der

Motor eine Drehzahl von etwa 3000 U/min. Diese liegt deutlich über der

Einkupplungsdrehzahl von 1600–1800 U/min. Im hohen Gang dagegen hat der Motor bei

5 km/h (3 mph) eine Drehzahl von nur 1500 U/min. Läuft der Motor so nahe an der

Einkupplungsdrehzahl, reicht seine Drehzahl unter Umständen nicht aus, um eine

ausreichende Riemenklemmwirkung zu erzielen, und der Riemen schlüpft daher.

Riemenschlupf erzeugt übermäßige Hitze und zerstört Riemen, verschleißt

Kupplungsbestandteile und verursacht ein Versagen des Kupplungsaußendeckels.

Die Lufttemperatur unter dem Kupplungsdeckel lässt sich durch Verwendung des

niedrigen Gangs bei langsamer Fahrt erheblich senken. Eine niedrige Temperatur unter

dem Kupplungsdeckel verlängert die Lebensdauer der PVT-Komponenten (Riemen,

Deckel usw.) wesentlich.

VERWENDUNG DES NIEDRIGEN UND DES HOHEN

GANGS

ZUSTAND ZU VERWENDENDER GANG

Fahren mit weniger als 11 km/h (7 mph) Niedrig

Ziehen schwerer Lasten Niedrig

Fahren in unwegsamem (sumpfigem,

gebirgigem usw.) Gelände

Niedrig

Fahren mit mehr als 11 km/h (7 mph) Hoch

159

WARTUNG

TROCKNEN DES PVT-SYSTEMS

Es kann vorkommen, dass unabsichtlich Wasser in das PVT-System gelangt. Das

CVT-System nach den folgenden Anweisungen trocknen, bevor das Fahrzeug wieder in

Betrieb genommen wird.

1. Das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche abstellen.

2. Ablassschraube herausdrehen. Wasser vollständig ablaufen lassen. Ablassschraube

wieder eindrehen.

3. Motor anlassen. Ganghebel in Stellung PARKEN bringen.

4. 10–15 Sekunden lang mit variierendem Gas fahren, um die Feuchtigkeit aus dem

System zu entfernen und den Riemen und die Kupplungsbestandteile durch Luftzufuhr

zu trocknen. Nicht mehr als 5 Sekunden lang Vollgas geben.

5. Motor auf Leerlaufdrehzahl verlangsamen lassen, dann den niedrigstmöglichen Gang

einlegen.

6. Prüfen, ob der Riemen schlüpft. Wenn ja, den Vorgang wiederholen. Das Fahrzeug

muss so bald wie möglich gewartet werden; ein Service, den Vertragshändler anbieten.

EINFAHREN DES PVT-GETRIEBES (KUPPLUNGEN/

RIEMEN)

Sorgfältiges Einfahren der Kupplungen und des Antriebsriemens erhöht Lebensdauer und

Leistung. Die Kupplungen und den Antriebsriemen bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten

gemäß den Empfehlungen einfahren. Nur geringe Lasten ziehen. Während der Einfahrzeit

nicht aggressiv beschleunigen und nicht mit hoher Geschwindigkeit fahren.

Nach einem Riemenausfall alle Rückstände aus dem PVT-Einlass- und Auslasslufttrakt,

den Kupplungs- und Motorkomponenten entfernen, wenn der Riemen ersetzt wird.

AUSBAU DES ANTRIEBSRIEMENS

AUSBAU DES ANTRIEBSRIEMENS (EBS-MODELLE)

1. Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen. Den Ganghebel in Stellung PARKEN

(P) bringen und die Feststellbremse betätigen.

2. Das Fahrzeug hinten anheben und sicher aufbocken.

3. Sitz ausbauen.

4. Die linke Seitenverkleidung und Fußraum ausbauen. Siehe Seite 137.

160

WARTUNG

5. PVT-Auslasskanalschlauchklemme lösen.

6. Die 10 Befestigungsteile entfernen, mit denen die äußere PVT-Abdeckung an der

inneren PVT-Abdeckung befestigt ist.

7. Die äußere PVT-Abdeckung vorsichtig seitlich aus dem Fahrzeug ziehen.

161

WARTUNG

8. Die Ausrichtung des Antriebsriemens markieren, sodass er wieder in der gleichen

Richtung eingebaut werden kann.

9. Das Riemenausbauwerkzeug

(im Werkzeugsatz des Fahrzeugs enthalten) in die

Gewindebohrung der Abtriebskupplung stecken und wie gezeigt im Uhrzeigersinn

drehen, um die Kupplung zu spreizen.

10. Den Riemen vorsichtig aus der Abtriebskupplung laufen lassen und aus der

Antriebskupplung nehmen.

AUSBAU DES ANTRIEBSRIEMENS (NICHT-EBS-MODELLE)

1. Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen. Den Ganghebel in Stellung PARKEN

(P) bringen und die Feststellbremse betätigen.

2. Das Fahrzeug hinten anheben und sicher aufbocken.

3. Sitz ausbauen.

4. Die linke Seitenverkleidung und Fußraum ausbauen. Siehe Seite 137.

162

WARTUNG

5. PVT-Einlasskanalschlauchklemmen lösen, um den PVT-Einlassschlauchkanal von der

äußeren PVT-Abdeckung zu entfernen.

6. PVT-Auslasskanalschlauchklemmen lösen.

163

WARTUNG

7. Die 8 Befestigungsteile entfernen, mit denen die äußere PVT-Abdeckung an der

inneren PVT-Abdeckung befestigt ist.

8. Die äußere PVT-Abdeckung vorsichtig seitlich aus dem Fahrzeug ziehen.

9. Die Ausrichtung des Antriebsriemens markieren, sodass er wieder in der gleichen

Richtung eingebaut werden kann.

164

WARTUNG

10. Den Riemen in der Mitte zusammendrücken, um die Abtriebskupplungsscheiben zu

spreizen.

11. Den Riemen vorsichtig aus der Abtriebskupplung laufen lassen und aus der

Antriebskupplung nehmen.

ANTRIEBSRIEMENPRÜFUNG

1. Riemen auf „Uhrglas“-Verschleißspuren (extremer kreisförmiger Verschleiß an

mindestens einer Stelle und auf beiden Seiten des Riemens) prüfen.

„Uhrglas“-Verschleiß tritt auf, wenn der Antriebsstrang still steht und die

Antriebskupplung den Riemen mitnimmt.

2. Riemen auf lose Stränge, fehlende Zähne, Risse, Abrieb, dünne Stellen oder

übermäßigen Verschleiß prüfen. Riemenmaße mit neuem Antriebsriemen vergleichen.

Falls erforderlich austauschen.

3. Riemen mit dünnen Stellen, Abbrandstellen usw. müssen ausgetauscht werden, um

Geräusche, Vibrationen oder fehlerhaften PVT-Betrieb zu vermeiden. Mögliche

Ursachen sind in den allgemeinen Diagnoseinformationen zu finden.

165

WARTUNG

EINBAU DES ANTRIEBSRIEMENS

EINBAU DES ANTRIEBSRIEMENS (MODELLE MIT EBS)

1. Das Innere der PVT-Getriebeabdeckungen gründlich reinigen.

WARNUNG

Werden beim Riemenwechsel nicht sämtliche Rückstände entfernt, kann das Fahrzeug

schwer beschädigt werden; überdies besteht die Gefahr von Kontrollverlust und schwerer

oder tödlicher Verletzungen.

WICHTIG

Den Riemen so ausrichten, wie er vor dem Entfernen war, oder den neuen Riemen so

ausrichten, dass der Text lesbar ist.

2. Bei installiertem Riemenausbauwerkzeug



Riemen über die Antriebskupplung und

über die Abtriebskupplung legen.

3. Die Abtriebskupplung drehen und den Riemen in die Kupplung einlegen.

4. Riemenausbauwerkzeug von Antriebskupplung entfernen.

166

WARTUNG

5. Die Abtriebskupplung und den Riemen ca. 5 bis 7 mal im Uhrzeigersinn

rotieren/drehen, damit der Riemen richtig in der Abtriebskupplung sitzt.

167

WARTUNG

6. Die äußere PVT-Abdeckung und die 10 Befestigungsteile anbringen. Befestigungsteile

auf die angegebenen Drehmomentwerte anziehen.

DREHMOMENT

Befestigungsteile

äußere PVT-Abdeckung:

5 Nm

168

WARTUNG

7. PVT-Auslasskanalschlauch und Klemme einbauen.

8. PVT-Auslasskanalschlauchklemme auf die angegebenen Drehmomentwerte anziehen.

DREHMOMENT

Auslasskanalschlauchklemme:

3 Nm

9. Linke Seitenverkleidung und Fußraum einbauen. Siehe Seite 142.

10. Sitz einbauen.

169

WARTUNG

EINBAU DES ANTRIEBSRIEMENS (MODELLE OHNE EBS)

1. Das Innere der PVT-Getriebeabdeckungen gründlich reinigen.

WARNUNG

Werden beim Riemenwechsel nicht sämtliche Rückstände entfernt, kann das Fahrzeug

schwer beschädigt werden; überdies besteht die Gefahr von Kontrollverlust und schwerer

oder tödlicher Verletzungen.

WICHTIG

Den Riemen so ausrichten, wie er vor dem Entfernen war, oder den neuen Riemen so

ausrichten, dass der Text lesbar ist.

2. Den Riemen über die Antriebskupplung und langsam über die Abtriebsriemenscheibe

führen.

HINWEIS

Der Riemen kann sich an der Unterseite der Abtriebsriemenscheibe zusammenrollen. In

diesem Fall die Unterseite des Riemens nach unten drücken, falls für den Einbau

förderlich.

170

WARTUNG

3. Die Abtriebskupplung und den Riemen ca. 5 bis 7 mal im Uhrzeigersinn

rotieren/drehen, damit der Riemen richtig in der Abtriebskupplung sitzt.

171

WARTUNG

4. Die äußere PVT-Abdeckung und die Befestigungsteile anbringen. Befestigungsteile auf

die angegebenen Drehmomentwerte anziehen.

DREHMOMENT

Befestigungsteile

äußere PVT-Abdeckung:

5 Nm

172

WARTUNG

5. PVT-Auslasskanalschlauch und Klemmen einbauen.

6. PVT-Einlasskanalschlauch und Klemmen einbauen.

173

WARTUNG

7. PVT-Ein- und Auslasskanalschlauchklemmen auf die angegebenen Drehmomentwerte

anziehen.

DREHMOMENT

Ein-/Auslasskanalschlauchklemmen:

2 Nm

8. Linke Seitenverkleidung und Fußraum einbauen. Siehe Seite 142.

9. Sitz einbauen.

BATTERIE

WARNUNG

Unsachgemäßes Anschließen oder Abklemmen der Batteriekabel kann eine Explosion

verursachen und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. Zum Ausbauen der

Batterie immer das Minuskabel (schwarz) zuerst abklemmen. Beim Wiedereinbau der

Batterie das Minuskabel (schwarz) immer zuletzt anschließen.

Ihr ATV ist mit einer versiegelten Batterie ausgerüstet, die nur wenig Wartung erfordert.

POLARIS rät vom Einbau konventioneller Batterien in dieses Fahrzeug ab. Die

Einbauposition der Batterie könnte zum Austreten von Batteriesäure führen und damit die

Lebensdauer der Batterie erheblich verkürzen.

Batteriepole und Anschlüsse stets von Korrosion frei halten. Zum Reinigen die

Korrosionsspuren mit einer steifen Drahtbürste entfernen. Mit einer Lösung aus einem

Esslöffel haushaltsübliches Natron (Natriumhydrogenkarbonat) und einer Tasse Wasser

abwaschen. Mit Leitungswasser gründlich nachspülen und mit sauberen Werkstattlappen

abtrocknen. Die Batteriepole mit dielektrischem Fett oder Vaseline bestreichen.

174

WARTUNG

BATTERIEAUSBAU

WARNUNG

Unsachgemäßes Anschließen oder Abklemmen der Batteriekabel kann eine Explosion

verursachen und kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen, Schäden am Fahrzeug

und/oder Batterieschäden führen. Zum Ausbauen der Batterie immer das schwarze

Minuskabel (-) zuerst abklemmen. Beim Wiedereinbau der Batterie das schwarze

Minuskabel (-) immer zuletzt anschließen.

HINWEIS

Verschüttete Batteriesäure sofort mit einer Lösung aus einem Esslöffel Haushaltsnatron

und einer Tasse Wasser abwaschen, um Schäden am Fahrzeug zu verhindern.

Zum Ausbau der Batterie folgende Schritte ausführen:

1. Riegel des vorderen

Gepäckträgers entriegeln

und den vorderen

Gepäckträger öffnen.

2. Die beiden Schrauben



der

Batteriehalterung entfernen

und die Halterung vom

Fahrzeug abnehmen.

3. Zuerst das negative (-)

schwarze Kabel



abklemmen. Anschließend

das positive (+) rote Kabel



abklemmen.

4. Die Batterie vorsichtig aus dem Fahrzeug heben.

BATTERIEEINBAU

WARNUNG

Unsachgemäßes Anschließen oder Abklemmen der Batteriekabel kann eine Explosion

verursachen und kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen, Schäden am Fahrzeug

und/oder Batterieschäden führen. Zum Ausbauen der Batterie immer das schwarze

Minuskabel (-) zuerst abklemmen. Beim Wiedereinbau der Batterie das schwarze

Minuskabel (-) immer zuletzt anschließen.

175

WARTUNG

HINWEIS

Die Inbetriebnahme einer neuen, aber nicht vollständig aufgeladenen Batterie kann zur

Beschädigung der Batterie führen und ihre Lebensdauer verkürzen. Außerdem können

Fahrzeugfunktionen beeinträchtigt werden. Vor dem Einbau der Batterie die

Informationen zum Laden der Batterie im Kapitel „Wartung“ lesen.

ACHTUNG

Um das Risiko einer Funkenbildung beim Einbau der Batterie zu verringern, das

schwarze Minuskabel (-) immer als letztes anschließen.

1. Die Batteriekabel und -anschlüsse mit einer steifen Drahtbürste reinigen. Korrosion

kann mit einer Lösung aus einem Esslöffel haushaltsübliches Natron

(Natriumhydrogenkarbonat) und einer Tasse Wasser entfernt werden. Mit sauberem

Wasser gründlich nachspülen und gründlich trocknen.

2. Die Batterie vorsichtig in das Fahrzeug einbauen.

3. Das positive (+) rote Kabel wie unten dargestellt anschließen. Mit dem vorgegebenen

Drehmoment anziehen.



Flanschschraube



Batteriekabel



Innenverzahnte Zahnscheibe



Flache Unterlegscheibe



Flanschmutter (hier auf

vorgegebenes Drehmoment

anziehen)

DREHMOMENT

Batteriepole

7 Nm

4. Batterie-Pluspoldeckel einbauen.

5. Anschließend das negative schwarze Kabel (-) anschließen und festziehen. Mit dem

vorgegebenen Drehmoment anziehen.

6. Sicherstellen, dass die Batteriekabel richtig verlegt sind.

176

WARTUNG

EINLAGERUNG DER BATTERIE

Wird das Fahrzeug für einen Zeitraum von mindestens drei Monaten nicht benutzt, die

Batterie ausbauen, voll aufladen und an einem vor direkter Sonneneinstrahlung

geschützten, kühlen und trockenen Ort lagern. Während der Einlagerung die

Batteriespannung jeden Monat prüfen und die Batterie wieder aufladen, sodass sie stets

vollständig geladen ist.

HINWEIS

Die Abbildung dient lediglich als Referenz. Das gekaufte Modell sieht eventuell etwas

anders aus.

POLARIS empfiehlt zur Aufrechterhaltung der Batterieladung das

POLARIS-Erhaltungsladegerät oder das Aufladen einmal pro Monat über den

Batterieladeanschluss



. Das von POLARIS angebotene Erhaltungsladegerät kann

während der gesamten Einlagerungszeit am Stromnetz angeschlossen bleiben und lädt

die Batterie automatisch wieder auf, wenn die Spannung unter einen festgelegten Wert

absinkt. Teilenummer kann dem Kapitel „POLARIS-Produkte“ entnommen werden.

WICHTIG

POLARIS empfiehlt die Verwendung eines Erhaltungsladegeräts, das sich automatisch

abschaltet, wenn die Batterie voll aufgeladen ist. Wenn kein sich bei voller Batterie

automatisch abschaltendes Erhaltungsladegerät verwendet wird, muss der Ladezustand

der Batterie überwacht und das Ladegerät getrennt werden, sobald die Batterie voll

aufgeladen ist.

177

WARTUNG

ACHTUNG

Wenn ein Erhaltungsladegerät verwendet wird, das Ladegerät immer auf dem Boden

oder auf einer geeigneten erhöhten Fläche aufstellen. Das Ladegerät niemals auf das

Fahrzeug stellen oder am Batterieladeanschluss hängen lassen, während es

angeschlossen ist.

AUFLADEN DER BATTERIE

Vor dem Einbau dieser Batterie alle Anweisungen lesen.

Die Batterie wurde bereits werksseitig mit Batteriesäure gefüllt, versiegelt und voll

aufgeladen. Niemals die Kappen von der Batterie entfernen oder irgendwelche

Flüssigkeiten hineinfüllen.

Der wichtigste Grundsatz bei der Wartung der Batterie lautet: Die Batterie muss stets voll

aufgeladen sein. Mit einem Voltmeter die Gleichspannung messen, um den Ladezustand

der Batterie zu bestimmen.

WARNUNG

Eine überhitzte Batterie kann explodieren und schwere oder tödliche Verletzungen

verursachen. Die Ladezeit muss genau überwacht werden. Fühlt sich die Batterie sehr

warm an, den Ladevorgang unterbrechen. Batterie abkühlen lassen, dann den

Ladevorgang fortsetzen.

Bei einer Ladungsauffrischung alle Anweisungen genau einhalten.

1. Vor dem Prüfen der Batteriespannung muss die Batterie mindestens zwei Stunden lang

von jeder Last bzw. vom Ladegerät getrennt sein. Batteriespannung mit einem

Voltmeter prüfen. Eine voll aufgeladene Batterie zeigt mindestens 12,6 V an.

2. Beträgt die gemessene Spannung weniger als 12,6 V, Batterie nochmals mit höchstens

2 A laden, bis das Batterieladegerät den Abschluss des Ladevorgangs anzeigt.

3. Bei Verwendung eines automatischen Ladegeräts bitte die Herstelleranweisungen zum

Laden befolgen. Bei Verwendung eines Konstantstrom-Ladegeräts die Richtwerte in

der nachfolgenden Tabelle befolgen.

178

WARTUNG

SPANNUNGSTABELLE

Vor sowie 1–2 Stunden nach dem Aufladen den Batteriezustand kontrollieren.

LADEZUSTAND SPANNUNG MASSNAHME

LADEZEIT

(BEI VERWENDUNG

EINES

KONSTANTSTROM-

LADEGERÄTS UND BEI

DER STANDARD

AMPEREZAHL, DIE

AUF DER BATTERIE

ANGEGEBEN IST)

100 % 12,6–12,8 V Wartungsarme Batterie:

nach 60 Tagen prüfen.

Nicht zutreffend

50–75 % 12,0–12,5 V Aufladen erforderlich. 5–11 Stunden

25–50 % 11,5–12,0 V Aufladen erforderlich. Mindestens 13 Stunden;

Ladezustand

kontrollieren

0–25 % 11,5 V oder weniger Aufladen erforderlich. Mindestens 20 Stunden

179

WARTUNG

BATTERIE-IDENTIFIZIERUNG

WICHTIG

Es ist wichtig, den Typ der im Fahrzeug eingebauten Batterie zu identifizieren.

Verschiedene Batterietypen erfordern unterschiedliche Wartungsverfahren. Die

ordnungsgemäße Wartung und Instandhaltung der Batterie ist für die Aufrechterhaltung

einer langen Batterielebensdauer sehr wichtig. Alle Polaris ORV-Modelle enthalten

entweder eine konventionelle Batterie oder eine wartungsarme Batterie.

KONVENTIONELLE BATTERIE

• Eine verpackte Batterie ist NICHT

aktiviert

• Destilliertes Wasser und Elektrolyt

werden nach Bedarf zugegeben

• Abnehmbare Verschlussstopfen

oben auf der Batterie

• Entlüftungsrohr an der Seite der

Batterie

WARTUNGSARME BATTERIE

• Eine verpackte Batterie ist aktiviert

• Destilliertes Wasser und Elektrolyt

werden NIEMALS hinzugefügt

• Nicht abnehmbare Kappe(n) auf der

Oberseite der Batterie

180

WARTUNG

BEST-PRACTICE FÜR BLEI-SÄURE-BATTERIEN (KON-

VENTIONELL/TROCKEN VERSANDT)

Einige Polaris ORV-Modelle enthalten entweder eine konventionelle Blei-Säure-Batterie

oder eine AGM-Batterie (trocken versandt mit absorbierender Glasmatte). Im

Werkstatthandbuch finden Sie Verfahren zum Aktivieren, Laden, Warten und Prüfen einer

konventionellen Blei-Säure-Batterie oder einer trocken versandten AGM-Batterie.

HINWEIS

Die Inbetriebnahme einer neuen, aber nicht vollständig aufgeladenen Batterie kann zur

Beschädigung der Batterie führen und ihre Lebensdauer verkürzen. Außerdem kann die

Fahrzeugleistung beeinträchtigt werden.

KONVENTIONELLE BLEI-SÄURE-BATTERIEN

AKTIVIERUNG

ANMERKUNG

Eine bei einem Polaris-Händler gekaufte Polaris-Batterie sollte zum Zeitpunkt des Kaufs

durch den Händler aktiviert werden.

• Die Batterie NICHT aktivieren, wenn sie nicht innerhalb von 30 Tagen in den regulären

Betrieb genommen wird. Zur Aktivierung der Batterie sollte Säure aus größeren

Gebinden verwendet werden.

• Vor Aktivierung der Batterie immer die Verschlusskappe vom Entlüftungsrohrbogen

abnehmen. Die Verschlusskappe niemals zurück auf die Batterie aufsetzen. Der

Gasdruck kann zum Bersten der Batterie führen.

• Die Batterie nach Zugabe des Anfangselektrolyts 30 Minuten lang ruhen lassen. Nach

der Absorption die Batterie bis zur oberen Linie der Elektrolytstandanzeige mit

zusätzlichem Elektrolyt füllen. Dies ist der einzige Zeitpunkt, zu dem Elektrolyt in die

Batterie eingefüllt werden darf.

• Sobald die Batterie vollständig geladen ist, die Verschlussstopfen von Hand einsetzen.

Zum Einbau der Verschlussstopfen KEIN Werkzeug verwenden.

AUFLADEN

• Die Batterie muss vor der Verwendung vollständig aufgeladen werden, da sonst ihre

Lebensdauer um 10–30 % des vollen Batteriepotenzials verkürzt wird.

• Die Nennspannung einer vollgeladenen Batterie beträgt 12,6–12,8 Volt. Wenn die

Batteriespannung unter 12,5 V fällt, muss die Batterie sofort geladen werden;

anderenfalls können die Batterielebensdauer und die Fahrzeugleistung beeinträchtigt

werden.

• Polaris empfiehlt die Verwendung eines Ladegeräts das Typs BatteryMINDer

12 V

1,5 AMP Convertible (Teile-Nr. 2830511

) (oder eines ähnlichen Ladegeräts), das über

Ihren normalen Teilekanal bestellt werden kann.

• Die Batterie mit einem Ladestrom von höchstens 10 % des Amperestunden-Nennwertes

der Batterie aufladen.

181

WARTUNG

• Die Batterie alle 30 bis 60 Tage auf ihre volle Kapazität aufladen.

• Wenn die Batterie in teilweise geladenem Zustand gelagert oder verwendet wird,

können die Lebensdauer der Batterie und die Fahrzeugleistung beeinträchtigt werden.

• Der Batterie niemals Elektrolyt hinzufügen, sobald sie in Betrieb ist. Nachdem die

Batterie anfänglich aktiviert wurde, sollte zum Erhalten des Elektrolytstands nur

destilliertes Wasser hinzugefügt werden.

• Die Batterie im Fahrzeug mit abgeklemmten Kabeln lagern, die Batterie an einem

kühlen/trockenen Ort lagern. Bei extremen Temperaturen gelagerte Batterien weisen

eine schnellere Selbstentladung auf.

PRÜFUNG

• Wenn die Prüfung fehlschlägt, die Batterie voll aufladen.

• Eine ordnungsgemäße Belastungsprüfung der Batterie erfordert eine Spezialausrüstung

und kann von Ihrem Händler durchgeführt werden.

TROCKEN VERSANDTE AGM-BATTERIEN

AKTIVIERUNG

• Die Batterie NICHT aktivieren, wenn sie nicht innerhalb von 30 Tagen in den regulären

Betrieb genommen wird. Zur Aktivierung der Batterie nur den mit der Batterie gelieferten

Elektrolytbehälter verwenden.

• Den Elektrolytbehälter 20 Minuten oder länger stehen lassen, bis er vollständig entleert

ist. Gegebenenfalls leicht auf den Behälter klopfen, um ihn zu entleeren.

• Sobald die Batterie vollständig geladen ist, die Deckelleiste von Hand wieder aufsetzen.

Zum Einbau der Deckelleiste KEIN Werkzeug verwenden.

AUFLADEN

• Polaris empfiehlt die Verwendung eines Ladegeräts des Typs BatteryMINDer

2012

AGM – 2 AMP (Teile-Nr. 2830438), das über Ihren normalen Teilekanal bestellt werden

kann.

• Die Nennspannung einer vollgeladenen Batterie beträgt 12,8 V. Wenn die

Batteriespannung unter 12,5 V fällt, muss die Batterie sofort geladen werden;

anderenfalls besteht das Risiko einer Sulfatierung.

WARTUNG

• Der Batterie niemals Elektrolyt oder destilliertes Wasser hinzufügen, sobald sie in

Betrieb ist.

• Wenn das Fahrzeug für einen Zeitraum von mehr als ZWEI Wochen nicht bewegt wird,

mit einem Ladegerät des Typs BatteryMINDer

2012 AGM – 2 A (Teile-Nr. 2830438),

die Batterieladung erhalten.

• Wenn das Fahrzeug für länger als EINEN MONAT eingelagert werden soll, die Batterie

aus dem Fahrzeug ausbauen und an einem kühlen/trockenen Ort lagern. Die Batterie

weiterhin mit dem Ladegerät BatteryMINDer

2012 AGM – 2 A (Teile-Nr. 2830438)

laden und alle 60 Tage prüfen.

182

WARTUNG

PRÜFUNG

• Wenn die Prüfung fehlschlägt, die Batterie voll aufladen.

• Wenn die Batterie zu schwach ist, um Ladung anzunehmen, siehe Aufladen der

AGM-Batterie – Tiefentladen (unter 3 Volt) im Werkstatthandbuch.

• Eine ordnungsgemäße Belastungsprüfung der Batterie erfordert eine Spezialausrüstung

und kann von Ihrem Händler durchgeführt werden.

BEST PRACTICES FÜR WARTUNGSARME BATTERIEN

Einige Polaris ORV-Modelle enthalten entweder eine wartungsarme Blei-Säure- oder

Batterie mit absorbierender Glasmatte (AGM). Im Werkstatthandbuch finden Sie Verfahren

zum Laden, Warten und Prüfen einer wartungsarmen Blei-Säure- oder AGM-Batterie.

HINWEIS

Die Inbetriebnahme einer neuen, aber nicht vollständig aufgeladenen Batterie kann zur

Beschädigung der Batterie führen und ihre Lebensdauer verkürzen. Außerdem kann die

Fahrzeugleistung beeinträchtigt werden.

WARTUNGSARME BLEI-SÄURE-BATTERIE

AUFLADEN

• Die Batterie muss vor der Verwendung vollständig aufgeladen werden, da sonst ihre

Lebensdauer um 10–30 % des vollen Batteriepotenzials verkürzt wird.

• Die Nennspannung einer vollgeladenen Batterie beträgt 12,6–12,8 Volt. Wenn die

Batteriespannung unter 12,5 V fällt, muss die Batterie sofort geladen werden;

anderenfalls können die Batterielebensdauer und die Fahrzeugleistung beeinträchtigt

werden.

• Polaris empfiehlt die Verwendung eines Ladegeräts das Typs BatteryMINDer

12 V

1,5 AMP Convertible (Teile-Nr. 2830511

) (oder eines ähnlichen Ladegeräts), das über

Ihren normalen Teilekanal bestellt werden kann.

• Die Batterie mit einem Ladestrom von höchstens 10 % des Amperestunden-Nennwertes

der Batterie aufladen.

WARTUNG

• Die Batterie alle 30 bis 60 Tage auf ihre volle Kapazität aufladen.

• Wenn die Batterie in teilweise geladenem Zustand gelagert oder verwendet wird, bildet

sich auf den Platten eine aus harten Kristallen bestehende Sulfatierung, die die Effizienz

und Lebensdauer der Batterie verringert.

• Der Batterie niemals Elektrolyt oder destilliertes Wasser hinzufügen. Anderenfalls wird

das Gehäuse beschädigt und die Lebensdauer der Batterie verkürzt.

• Die Batterie im Fahrzeug mit abgeklemmten Kabeln lagern, die Batterie an einem

kühlen/trockenen Ort lagern. Bei extremen Temperaturen gelagerte Batterien weisen

eine schnellere Selbstentladung auf.

183

WARTUNG

PRÜFUNG

• Die Batterie mit dem Batterietester PU-50296 prüfen.

• Eine ordnungsgemäße Belastungsprüfung der Batterie erfordert eine Spezialausrüstung

und kann von Ihrem Händler durchgeführt werden.

WARTUNGSARME AGM-BATTERIEN

AUFLADEN

• Polaris empfiehlt die Verwendung eines Ladegeräts des Typs BatteryMINDer

2012

AGM – 2 AMP (Teile-Nr. 2830438), das über Ihren normalen Teilekanal bestellt werden

kann.

• Die Nennspannung einer vollgeladenen Batterie beträgt 12,6–12,8 Volt. Wenn die

Batteriespannung unter 12,5 V fällt, muss die Batterie sofort geladen werden;

anderenfalls besteht das Risiko einer Sulfatierung.

WARTUNG

• Der Batterie niemals Elektrolyt oder destilliertes Wasser hinzufügen. Anderenfalls wird

das Gehäuse beschädigt und die Lebensdauer der Batterie verkürzt.

• Wenn das Fahrzeug für einen Zeitraum von mehr als ZWEI Wochen nicht bewegt wird,

mit einem Ladegerät des Typs BatteryMINDer

2012 AGM – 2 A (Teile-Nr. 2830438),

die Batterieladung erhalten.

• Wenn das Fahrzeug für länger als EINEN MONAT eingelagert werden soll, die Batterie

aus dem Fahrzeug ausbauen und an einem kühlen/trockenen Ort lagern. Die Batterie

weiterhin mit dem Ladegerät BatteryMINDer

2012 AGM – 2 A (Teile-Nr. 2830438)

laden und alle 60 Tage prüfen.

PRÜFUNG

• Wenn die Prüfung fehlschlägt, die Batterie voll aufladen.

• Wenn die Batterie zu schwach ist, um Ladung anzunehmen, siehe Aufladen der

AGM-Batterie – Tiefentladen (unter 3 Volt) im Werkstatthandbuch.

• Eine ordnungsgemäße Belastungsprüfung der Batterie erfordert eine Spezialausrüstung

und kann von Ihrem Händler durchgeführt werden.

184

WARTUNG

RADSTURZ UND RADNACHLAUF

Sturz und Nachlauf sind nicht justierbar.

FEDERUNGSEINSTELLUNGEN

VORDERE UND HINTERE FEDERVORSPANNUNG

Mit Ausnahme der MacPherson-Federbein-Modelle sind die Vorder- und

Hinterachsaufhängung Ihres ATVs in fünf möglichen Einstellungen vorspannbar. Die

Federvorspannung ist werkseitig auf die niedrigste Einstellung eingestellt und für fast alle

Fahrbedingungen geeignet.

Die Aufhängung ist so einzustellen, dass das Fahrverhalten des Fahrzeugs, die

Bremsleistung und die Durchfahrtshöhe beim Transport von Lasten erhalten bleiben.

Beim Einstellen der Aufhängung Ihres ATVs sind folgende Regeln zu beachten:

• Die Aufhängung muss immer auf die werkseitige (niedrigste) Einstellung zurückgestellt

werden, nachdem die Ladung aus dem Fahrzeug entfernt wurde, da die erhöhte

Aufhängungshöhe die Fahrzeugstabilität beim Betrieb ohne Ladung negativ beeinflusst.

• Für alle vier Räder muss immer die gleiche Einstellung gewählt werden (ausgenommen

MacPherson-Federbein-Modelle).

Die Stoßdämpferfedern werden durch Drehen des Einstellnockens im Uhrzeigersinn

eingestellt, um die Federspannung zu erhöhen; gegen den Uhrzeigersinn, um die

Spannung zu verringern.



Nocke



Hoher Druck



Niedriger Druck

WARNUNG

Ungleiche Einstellwerte können zu einem schlechten Fahrverhalten des Fahrzeugs

führen, was schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben kann. Die linke und

rechte Federvorspannung muss immer gleich eingestellt werden. Ihr Polaris-Händler

oder ein anderer qualifizierter Techniker kann behilflich sein.

185

WARTUNG

LENKER

Der Lenker lässt sich nach Wunsch des Fahrers einstellen.

WARNUNG

Eine falsche Einstellung des Lenkers oder ein falsches Drehmoment der

Einstellblock-Arretierschrauben kann die Beweglichkeit des Lenkers einschränken oder

dazu führen, dass sich die Lenkerholme lockern. Die mögliche Folge sind ein

Kontrollverlust und schwere oder tödliche Verletzungen. Befolgen Sie die

Einstellverfahren genau oder wenden Sie sich an Ihren POLARIS-Händler.

1. Oberen Scheinwerfertopf ausbauen.

2. Die vier Lenkerschrauben lockern.

3. Den Lenker auf die gewünschte Höhe einstellen. Stellen Sie sicher, dass der Lenker bei

vollem Lenkereinschlag nach links oder rechts nicht am Kraftstofftank oder an anderen

Teilen des Fahrzeugs anstößt.

4. Zuerst die beiden vorderen Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment anziehen,

anschließend die beiden hinteren Schrauben. An der Rückseite der Klemmblöcke

verbleibt ein bis zu 3 mm (1/8 in) breiter Spalt.

DREHMOMENT

Lenkerschrauben:

19 Nm

5. Scheinwerfertopf wieder einsetzen.

186

WARTUNG

REINIGUNG UND EINLAGERUNG

WASCHEN DES FAHRZEUGS

Durch regelmäßige Pflege verhelfen Sie Ihrem POLARIS-Fahrzeug nicht nur zu einem

ansprechenden Äußeren, sondern tragen auch zu einer langen Lebensdauer vieler

Bauteile bei.

Durch in das PVT-System eingedrungenes Wasser kann der Antriebsriemen nass werden

und in die Kupplungsriemenscheiben rutschen. Wasserstrahl nie direkt auf

Ansaugtrakt-Vorfilter richten. Wenn Wasser in den PVT-Ansaugtrakt eingedrungen ist, die

Anweisungen im Abschnitt „Trocknen des PVT-Systems“ ausführen.

Bestimmte Produkte, beispielsweise Insektenschutzmittel und Chemikalien, beschädigen

die Kunststoffflächen. Produkte dieser Art nicht in Kontakt mit dem Fahrzeug gelangen

lassen.

Die besten Hilfsmittel zum Waschen eines POLARIS-Fahrzeugs sind ein Gartenschlauch

und ein Eimer Wasser mit mildem Spülmittel.

1. Ein Profi-Reinigungstuch verwenden. Zuerst die oberen, dann die unteren

Fahrzeugteile reinigen.

2. Häufig mit sauberem Wasser nachspülen.

3. Die Flächen mit einem Fensterleder trocknen, um die Bildung von Wasserflecken zu

vermeiden.

WASCHTIPPS

• Keine aggressiven Reinigungsmittel verwenden, die den Lack beschädigen könnten.

• Keine mittelstarken oder Hochleistungspolituren auf dem Lack verwenden.

• Stets saubere Tücher, Schwämme und Polierscheiben zum Reinigen und Polieren des

Fahrzeugs verwenden. Alte oder bereits benutzte Textilien und Polierscheiben können

Schmutzpartikel enthalten, die die Glanzflächen zerkratzen.

• Keine Hochgeschwindigkeits-Poliermaschinen an Karosserieteilen verwenden, da dies

zu Beschädigungen oder zum Ausbleichen der Farbe führen kann.

VERWENDUNG VON HOCHDRUCKREINIGERN

WARNUNG

Ölverschüttungen auf Motorkomponenten oder im Bereich des Motors können eine

Brandgefahr darstellen. Ölverschüttungen mit Werkstattlappen beseitigen. Ein nicht

entflammbares Lösungsmittel auf dem Lappen erleichtert die Reinigung bei Bedarf.

Keinen Hochdruckreiniger oder Druckluft verwenden, da diese das Öl auf den

Motorkomponenten weiter verteilen und dadurch zu einer Brandgefahr führen können.

187

WARTUNG

Sollte ein Hochdruckreiniger zum Abspritzen des Fahrzeugs verwendet werden, ist

äußerste Vorsicht geboten. Der maximale Druck darf 207 bar bei 9,5 L/min (3000 psi bei

2,5 gal [US]/min) mit einer 40°-Druckwaschanlagendüse nicht überschreiten. Die Düse des

Hochdruckreinigers

60 cm von der zu reinigenden Oberfläche des Fahrzeugs entfernt halten. Das Wasser kann

Bauteile beschädigen, das Absplittern von Lack bewirken und Aufkleber ablösen. Hoher

Wasserdruck kann die Kühlerrippen beschädigen, so dass der Wirkungsgrad eines

Kühlers beeinträchtigt wird. Hoher Wasserdruck kann auch andere Fahrzeugteile

beschädigen. Den Wasserstrahl nicht auf folgende Stellen richten:

• Radlager

• Kühler

• Getriebedichtungen

• Bremsen

• Karosserieflächen

• Aufkleber und Beschriftungen

• elektrische Bauteile und Kabel

• Komponenten des Luftansaugtrakts

• Gas- und Schaltzüge und Bedienelemente

• Sitze

Falls Warnhinweis- und Sicherheitsaufkleber beschädigt sind, wenden Sie sich an Ihren

POLARIS-Händler für kostenfreie Ersatzaufkleber.

Unmittelbar nach der Wäsche alle Fettnippel abschmieren. Um Wasser, das

möglicherweise in den Motor oder die Auspuffanlage gelangt ist, zu trocknen, den Motor

eine Weile laufen lassen.

POLIEREN DES FAHRZEUGS

POLARIS empfiehlt eine handelsübliche Sprühmöbelpolitur zum Polieren der Glanzflächen

an diesem POLARIS-Fahrzeug. Die Anweisungen auf dem Behälter befolgen.

POLIERTIPPS

• Keine Kfz-Produkte verwenden, da manche davon die Glanzflächen des Fahrzeugs

zerkratzen können.

• Stets saubere Tücher, Schwämme und Polierscheiben zum Reinigen und Polieren des

Fahrzeugs verwenden. Alte oder bereits benutzte Textilien und Polierscheiben können

Schmutzpartikel enthalten, die die Glanzflächen zerkratzen.

TIPPS ZUR EINLAGERUNG

HINWEIS

Während der Einlagerungszeit sollte der Motor nicht angelassen werden, da sonst der

durch die Vernebelung entstandene schützende Ölfilm beeinträchtigt wird und der Motor

Schaden nehmen kann. Den Motor während der Einlagerungszeit nie anlassen.

AUSSENREINIGUNG

Nötige Reparaturen vornehmen und das Fahrzeug den Empfehlungen entsprechend

reinigen. Siehe Abschnitt „Waschen des Fahrzeugs“.

188

WARTUNG

STABILISIEREN DES KRAFTSTOFFS

1. Kraftstofftank füllen.

2. „POLARIS Carbon Clean Fuel Treatment“ oder „POLARIS Fuel Stabilizer“ oder

gleichwertige Kraftstoffzusätze oder -stabilisatoren zusetzen. Die empfohlene Menge

der Gebrauchsanweisung auf dem Behälter entnehmen. Carbon Clean entfernt Wasser

aus der Kraftstoffanlage, stabilisiert das Benzin und löst Kohleablagerungen von

Kolben, Kolbenringen, Ventilen und Auspuffanlagen.

3. Den Motor 15–20 Minuten lang laufen lassen, damit sich das Stabilisierungsmittel im

gesamten Kraftstoffsystem verteilen kann.

ÖL UND ÖLFILTER

Das Motoröl und den Ölfilter wechseln. Siehe Abschnitt Motoröl.

LUFTFILTER/LUFTFILTERGEHÄUSE

Luftfilter wechseln. Siehe Kapitel Wartung Luftfiltergehäuse reinigen.

FLÜSSIGKEITSSTÄNDE

Die Flüssigkeitsstände kontrollieren. Flüssigkeiten entsprechend des

Polaris-Wartungsplans auffüllen bzw. auswechseln.

• Getriebeflüssigkeit für bedarfsgesteuerten Antrieb (Vorderachsgetriebe)

• Hintere Getriebegehäuseflüssigkeit (sofern vorhanden)

• Getriebeflüssigkeit

• Bremsflüssigkeit (alle zwei Jahre sowie bei dunkler Verfärbung oder Verunreinigung

wechseln)

• Kühlmittel (Konzentration messen/auffüllen)

PRÜFEN UND ABSCHMIEREN

Alle Seilzüge kontrollieren und alle Bereiche des Fahrzeugs gemäß den Empfehlungen

des Polaris-Wartungsplans abschmieren.

EINNEBELN DES MOTORS

1. Die Kraftstoffanlage mit „POLARIS Carbon Clean“ oder einem gleichwertigen

Kraftstoffanlagenreiniger reinigen. Die Anweisungen auf dem Behälter befolgen. Motor

anlassen. Den Motor einige Minuten lang laufen lassen, so dass das Carbon Clean die

Einspritzdüsen erreicht. Motor abstellen.

2. Zündkerzen ausbauen und 29,5–44 cm³ (1–1,5 oz) Motoröl einträufeln. Um die

Zündkerzenbohrungen besser zu erreichen, ein Stück durchsichtigen Schlauch mit

einem Durchmesser von 6 mm (1/4 in) und eine kleine elastische Plastikspritzflasche

mit der abgemessenen Ölmenge füllen. Sorgfältig vorgehen! Falls das Öl nicht genau in

die Zündkerzenbohrungen geträufelt wird, läuft es von den Vertiefungen für die

Zündkerzen in die Öffnung vor dem Zylinderkopf und erweckt den Eindruck eines

Öllecks.

3. Die Zündkerzen wieder einbauen. Mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

189

WARTUNG

4. Dielektrisches Fett auf die Innenseite jeder Zündkerzenkappe auftragen. Den Deckel

zu diesem Zeitpunkt noch nicht auf die Zündkerze stecken.

5. Motor mehrmals durchdrehen. Dadurch wird das frische Öl um die Kolbenringe und

-stege herum und an den Zylinderinnenwänden verteilt und bildet einen schützenden

Ölfilm.

6. Die Zündkerzenstecker wieder aufstecken.

7. Wird kein POLARIS-Additiv für die Kraftstoffanlage verwendet, müssen der

Kraftstofftank, die Kraftstoffleitungen und die Einspritzventile vollständig von Benzin

entleert werden.

BATTERIEWARTUNG

Anweisungen zur Einlagerung und zum Aufladen können den Abschnitten „Einlagerung

der Batterie“ und „Aufladen der Batterie“ entnommen werden.

EINLAGERUNGSORT/ABDECKUNG

Der Lagerungsort muss gut belüftet sein. Das Fahrzeug mit einer POLARIS-

Originalabdeckung abdecken. Keine Plastikplanen oder beschichtete Materialien

verwenden, Diese verhindern eine ausreichende Luftzirkulation und begünstigen die

Bildung von Kondenswasser, das Korrosion und Rostbildung fördert.

190

WARTUNG

TRANSPORTIEREN SIE IHR FAHRZEUG AUF EINEM

ANHÄNGER

Beim Transport des Fahrzeugs bitte nach den folgenden Anweisungen verfahren.

1. Motor abstellen.

2. Ganghebel in Stellung PARKEN bringen.

3. Tankdeckel, Öleinfülldeckel und Sitz sichern.

4. Zündschlüssel abziehen, damit er während des Transports nicht verloren geht.

5. Geeignete Gurte oder Seile verwenden, um das Fahrzeug am vorderen Zughaken

und an der hinteren Anhängevorrichtung

zu befestigen. Keine Haltegurte an den

Aussparungen für die Dreiecksquerlenkerbolzen, den Gepäckträgern oder am Lenker

anbringen.

191

WARTUNG

192

TECHNISCHE DATEN

SPORTSMAN 570/570 EPS

Maximale Traglast

220 kg (Fahrer, Ladung, Zubehör)

Trockengewicht

570: 332 kg

570 EPS: 341 kg

Kraftstofftankkapazität

17 L

Motoröl-Fassungsvermögen

1,9 L

Kühlmittel-Fassungsvermögen

2,5 L

Fassungsvermögen des bedarfsgesteuerten Antriebs

265 mL

Getriebeöl-Fassungsvermögen

948 mL

Kapazität vorderer Gepäckträger/Gerätekasten

41 kg

Zuladung des hinteren Gepäckträgers

82 kg

Gesamtlänge

211 cm

Gesamtbreite 122 cm

Gesamthöhe

570: 141 cm

570 SP: 145 cm

Radstand

570: 129,3 cm

570 SP: 131,5 cm

Bodenfreiheit

570: 30 cm

570 SP: 34 cm

Minimaler Wendekreis

165 cm unbeladen

Motor

4-Ventil-4-Takt-Einzylinder mit zwei obenliegenden

Nockenwellen

Hubraum

567 cm³

Bohrung x Hub

99 x 73,6 mm

Lichtmaschinenleistung

660 W bei 5000 U/min

Verdichtungsverhältnis

10:1

Anlasssystem

Elektrischer Anlasser

Zündanlage

Motorsteuergerät (ECU)

Leerlaufdrehzahl

1200 +/- 50

Zündkerzentyp/Elektrodenabstand

NGK

MR7F 0,762 mm

193

TECHNISCHE DATEN

SPORTSMAN 570/570 EPS

Schmiersystem

Nasssumpf

Antriebsart

Automatisches PVT-Getriebe (POLARIS Variable

Transmission)

Vorderachsaufhängung

MacPherson Ride

-Federbein mit 21 cm Federweg

Hinterachsaufhängung

Progressive Federung mit 24 cm Federweg

Getriebe

H/L/N/R/P

Untersetzung – niedriger Gang

23,91:1

Untersetzung – Rückwärtsgang

21,74:1

Untersetzung – hoher Gang

11,12:1 (EBS Modelle)

9,75:1 (Nicht-EBS-Modelle)

Übersetzungsverhältnis, vorne

3,82:1

Reifen/Druck, vorne

570: 25x8-12 61K / 0,48 bar (48,3 kPa/7 psi)

570 SP: 26x8-14 43M / 0,48 bar (48,3 kPa/7 psi)

Reifen/Druck, hinten

570: 25x10-12 68K / 0,48 bar (48,3 kPa/7 psi)

570 SP: 26x10-14 54M / 0,48 bar (48,3 kPa/7 psi)

Bremsen, vorne/hinten

Handbetätigte, hydraulische Scheibenbremsen, alle

Räder

Hilfsbremse

Fußbetätigte hydraulische Hinterrad-Scheibenbremsen

Scheinwerfer

LED-Arbeitsscheinwerfer/Frontscheinwerfer

Bremsleuchten/Schlussleuchten

Doppel-LED-Bremsleuchten/Schlussleuchten

Kombiinstrument

LCD

Ungebremste Anhängermasse

270 kg

Gebremste Anhängermasse

830 kg

Lärmbelastung des Fahrers

79,4 dB(A)

Vorbeifahrtgeräuschpegel

78,1 dB(A)

194

TECHNISCHE DATEN

KUPPLUNGSSYSTEM

HÖHE Ü. M.

SCHALTGE-

WICHT

KUPPLUNGS-

FEDER,

ANTRIEBSSEITE

KUPPLUNGS-

FEDER,

ANTRIEBSSEITE

HELIX*

Meter

(Fuß)

0–1800

(0–6000)

25–52G

Teile-Nr.

5632409

EBS Schwarz

Teile-Nr. 7043595

OHNE EBS

Schwarz

Teile-Nr. 7043594

EBS Rot

Teile-Nr. 3234452

OHNE EBS

Teile-Nr. 7041782

EBS

Teile-Nr.

3224356

OHNE EBS

Teile-Nr.

5132344

1800–3700

(6000–

12.000)

25–48

Teile-Nr.

5633217

Schwarz

Teile-Nr. 7043594

OHNE EBS Rot

Teile-Nr. 3234451

OHNE EBS

Teile-Nr.

5132344

*Bei Modellen mit EBS-Motorbremssystem ist keine Einstellung der Feder bzw. Schraubenfeder erforderlich

TRAKTOR SITZ-VIBRATION

Fahrergewicht

Frequenzgewichte-

tes quadratisches

Mittel der

Rahmenschwin

gung awF [m/s²]

Frequenzgewichte-

tes quadratisches

Mittel der

Sitz-Vibration awS

(Sitz) [m/s²]

Verhältnis

(awF/awS)

98 kg 2,35 1,24 0,53

59 kg 2,58 1,47 0,57

195

TECHNISCHE DATEN

196

POLARIS-PRODUKTE

SCHMIERMITTEL/WARTUNGSPRODUKTE

PRODUKT

GRÖSSE

TEILENUMMER

Vernebelungsöl 340 g Aerosol

2870791

PS-4

0,95 L

2876244

3,8 L

2876245

PS-4 Extreme Duty

0,95 L

2889395

3,8 L

2889396

Ölwechsel-Kit

Enthält 2 qt PS-4 Motoröl, 1 Ölfilter

und 1 Dichtscheibe für

Ablassschraube

2877473

AGL

0,95 L

2878068

3,8 L

2878069

Pumpe für Gallonen-Kanister

— 2870465

Getriebeflüssigkeit für

bedarfsgesteuerten Antrieb

0,95 L

2877922

Frostschutzmittel/Kühlflüssigkeit

0,95 L

2880514

3,8 L

2880513

Fettpresse, Premium All Season

— 2871312

Ganzjahresschmierfett All Season

4er-Packung Kartusche mit 85,05 g

2871322

Kartusche mit 396,9 g

2871423

Kardangelenkschmierfett

Kartusche mit 85,05 g

2871515

Kartusche mit 396,9 g

2871551

Carbon Clean 355 mL 2881413

Kraftstoff-Stabilisierungsmittel

355 mL 2881416

DOT 4-Bremsflüssigkeit

355 mL 2872189

BatteryMINDer

2012 AGM – 2 A

Ladegerät

— 2830438

197

POLARIS-PRODUKTE

198

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSEANZEIGE DEFINITIONEN DER

DIAGNOSECODES

Lastkreis unterbrochen: Ein Leiter, der zu dem in der Tabelle angegebenen Bauteil

(Einspritzventil, Kraftstoffpumpe usw.) führt, ist gerissen oder das Bauteil selbst ist

ausgefallen.

Masseschluss

: Der Leiter zwischen dem elektronischen Steuergerät und dem in der

Tabelle angegebenen Bauteil ist an Masse kurzgeschlossen.

Lastkreis kurzgeschlossen: Die Leiter zu dem in der Tabelle angegebenen Bauteil sind

miteinander kurzgeschlossen oder in dem Bauteil befindet sich ein interner Kurzschluss.

Kurzschluss an Batterie: Der Leiter zwischen dem in der Tabelle angegebenen Bauteil und

dem elektronischen Steuergerät ist an einem mit Batteriespannung verbundenen Leiter

kurzgeschlossen.

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Fahrregler-Position 2

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs

Nicht plausibel 2

Spannung zu hoch 3

Spannung zu niedrig 4

Drosselpositionsgeber 1

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs

Signal außerhalb des

Wertebereichs

Spannung zu hoch 3

Spannung zu niedrig 4

Abnormale

Änderungsrate

Außerhalb der

Kalibrierung

Fahrgeschwindigkeitssensor

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs

199

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs

Daten unregelmäßig oder

aussetzend (oder fehlend)

Spannung zu hoch 3

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Abnormale Frequenz oder

Impulsbreite oder Periode

Abnormale

Aktualisierungsrate

Abnormale

Änderungsrate

Intelligent Device oder

Komponente fehlerhaft

Empfangene

Fahrgeschwindigkeit

enthält Fehler

Fahrregler-Position 1

Spannung zu hoch

Spannung zu niedrig 4

Kraftstoffstandsignal

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Spannung zu niedrig 4

Daten gültig aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs

200

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Motoröldruck

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

100

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Intelligent Device oder

Komponente fehlerhaft

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

geringste Stufe

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

mittlere Stufe

Krümmer-Absolutdruckgeber

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

102

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Spannung zu niedrig 4

Mechanisches System

reagiert nicht oder

außerhalb der

Einstellungswerte

Abnormale

Änderungsrate

Ansaugluft-Temperaturfühler

(T-MAP)

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

105

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

Spannung zu hoch 3

Spannung zu niedrig 4

Abnormale

Änderungsrate

201

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Daten gültig aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs

Ansaugluft-Drucksensor

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs

106

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

Spannung zu hoch 3

Spannung zu niedrig 4

Luftdrucksensor

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

108

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Abnormale

Änderungsrate

Motortemperaturfühler

Motorabschaltung wegen

Überhitzung

110

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

Spannung zu hoch 3

Spannung zu niedrig 4

Abnormale

Änderungsrate

Daten gültig aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs

Temperatur zu hoch 16

202

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs

Empfangene

Netzwerkdaten fehlerhaft

Batteriepotenzial

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

158

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Getriebebereich

Ungültig

162 2

Stromversorgungspotenzial

der Lichtmaschine

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

167

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

Mittelschwerer Stand

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

mittlere Stufe

Systemspannung

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

168

203

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

Spannung zu hoch 3

Spannung zu niedrig 4

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

Mittelschwerer Stand

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

mittlere Stufe

Motordrehzahl

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

190

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

Mechanisches System

reagiert nicht oder

außerhalb der

Einstellungswerte

Empfangene

Motordrehzahl enthält

Fehler

Fehler bei der

Motordrehzahlberech

nung

Gangsensorsignal

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

523

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Spannung zu niedrig 4

204

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Abnormale

Aktualisierungsrate

Grundursache unbekannt 11

Vom Getriebe angeforderter

Gang

Empfangene

Netzwerkdaten fehlerhaft

525

Bedienfeldschalter des

Geschwindigkeitsreglers

Zustand besteht

527

Bremsschalter

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

597

Abnormale

Aktualisierungsrate

Abnormale

Änderungsrate

Empfangene

Netzwerkdaten fehlerhaft

Systemspannung

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

geringste Stufe

627

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

geringste Stufe

Motorsteuergerät

(ECU)-Speicher

Intelligent Device oder

Komponente fehlerhaft

628

Außerhalb der

Kalibrierung

Außerhalb der

Kalibrierung

630

Prüfsummen-/

CRC-Fehler

Kurbelwellenpositionsgeber

Wahrscheinlichkeitsfehler

636

Abnormale Frequenz oder

Impulsbreite oder Periode

Nockenwellenpositionssensor

Mechanisches System

reagiert nicht oder

außerhalb der

Einstellungswerte

637

205

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Abnormale Frequenz oder

Impulsbreite oder Periode

Einspritzventil 1 (MAG)

Spannung unter

Normalwert/mit niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen/

Treiberschaltkreis

kurzgeschlossen.

651

Strom unterhalb

Normalwert/offener

Stromkreis/

Treiberschaltkreis offen/

kurzgeschlossen

Einspritzventil 2 (PTO)

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen/Treiber

schaltkreis an B+

kurzgeschlossen

652

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen/Treiber

schaltkreis

kurzgeschlossen

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis/Treiberschalt

kreis

unterbrochen/kurzge

schlossen

Treiberschaltkreis der

Anlassermagnetspule

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

677

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Hinterachsdifferenzialausgang

(Turf)

Treiberschaltkreis an B+

kurzgeschlossen

746

206

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Treiberschaltkreis

kurzgeschlossen

Treiberschaltkreis

unterbrochen/kurzge

schlossen

Lüfterrelais-Treiberschaltkreis

Spannung über

Normalwert

1071

Spannung unter

Normalwert

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Zündspulenprimärtreiber 1

(MAG)

Spannung über

Normalwert

1268

Spannung unter

Normalwert

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Zündspulenprimärtreiber 2

(PTO)

Spannung über

Normalwert

1269

Spannung unter

Normalwert

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Anlasserfreigabekreis

Spannung über

Normalwert

1321

Spannung unter

Normalwert

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Kraftstoffpumpen-

Treiberschaltkreis

Spannung über

Normalwert

1347

Spannung unter

Normalwert

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

207

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Abnormale Frequenz oder

Impulsbreite oder Periode

Steuerstromkreis des

EFI-Relais

Spannung über

Normalwert

1485

Spannung unter

Normalwert

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Lüftertreiber 2

Spannung über

Normalwert

1557

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Treiberschaltkreis der

PTO-Magnetspule

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

1888

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Fahrgeschwindigkeit

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

Mittelschwerer Stand

2590

Sauerstoffsensorbank 1,

Sensor 1

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

3056

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

208

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Intelligent Device oder

Komponente fehlerhaft

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

geringste Stufe

Sauerstoffsensorbank 1,

Sensor 2

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

3057

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

ECU-Ausgangsversorgungs-

spannung 1

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

3597

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

Mittelschwerer Stand

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

mittlere Stufe

209

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

ECU-Ausgangsversorgungs-

spannung 2

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

3598

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

Mittelschwerer Stand

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

mittlere Stufe

ECU-Ausgangsversorgungs-

spannung 3

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

3599

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

Mittelschwerer Stand

210

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

mittlere Stufe

CAN 1 Bus Hardware

Grundursache unbekannt

65559

Zustand besteht 31

ETC-Fahrregler-

Positionssensor

Korrelation

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

65613

Zylinder, Fehlzündung

Mechanisches System

reagiert nicht oder

außerhalb der

Einstellungswerte

65590

Zylinder 1, Fehlzündung

Mechanisches System

reagiert nicht oder

außerhalb der

Einstellungswerte

65591

ETC-Fahrregler-

Positionssensorausgänge

1 und 2 Korrelation

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

65613

CAN 1

Abnormale

Aktualisierungsrate

516125

Leerlaufdrehzahl des Motors

Empfangene

Netzwerkdaten fehlerhaft

516178

Winde in befohlenem Zustand

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

516246

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Winde außerhalb des

befohlenen Zustands

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

516247

211

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Auto-Stopp-Signal der Winde

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

516248

Pflügen in hohem Bereich

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

Mittelschwerer Stand

516249

CAN1 Bus-Verkabelung

Zustand besteht

520141

Drosselklappenfreigabe-

schalter

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

520194

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Mechanisches System

reagiert nicht oder

außerhalb der

Einstellungswerte

Drosselpositionsgeber 2

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

520198

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

212

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Abnormale

Änderungsrate

Außerhalb der

Kalibrierung

Behälterspülventil

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

520202

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Vorderrad-Rücklauf

(aktives Bergabfahrsystem)

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

520203

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Kraftstoffkorrektur vorne

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

geringste Stufe

520204

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

geringste Stufe

Kraftstoffkorrektur hinten

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

geringste Stufe

520205

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

geringste Stufe

213

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Rückfahrwarner

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

520206

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Allradantrieb-Stromkreis

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

520207

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Fahrgestellrelais

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

520208

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Leerlaufdrehzahl

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

520211

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

214

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Zubehörrelais

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

520219

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Batterieladerelais

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

520220

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Servolenkung wegen

Überstrom abgeschaltet

Strom über Normalwert

oder Stromkreis

kurzgeschlossen

520221

Intelligent Device oder

Komponente fehlerhaft

Servolenkung:

Überstromfehler

Strom über Normalwert

oder Stromkreis

kurzgeschlossen

520222

Servolenkung

Drehmomentgeber teilweise

ausgefallen

Zustand besteht

520223

Servolenkung

Drehmomentgeber vollständig

ausgefallen

Zustand besteht

520224

EPS-Inverter: Temperatur

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

höchste Stufe

520225

Intelligent Device oder

Komponente fehlerhaft

215

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

Mittelschwerer Stand

EPS-Kommunikation

Datenempfangsfehler

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

520226

Zustand besteht 31

EPS-CAN-Kommunikation:

Sendefehler

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

520227

Fehler Positionskodierer

Grundursache unbekannt

520228

Intelligent Device oder

Komponente fehlerhaft

Zustand besteht 31

Softwarefehler

Intelligent Device oder

Komponente fehlerhaft

520229

Zustand besteht 31

IC-CAN-Kommunikation

mit EPS

Zustand besteht

520230

EPS-Stromsparzustand

Zustand besteht

520231

Kraftstofffördermagnetventil

Relais-Treiberschaltkreis

(Low-Seite)

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

520273

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Wechselwirkung

Fahrreglerposition/

Bremsenposition

Zustand besteht

520275

Drosselpositionsgeber

(1 oder 2 unbestimmbar)

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

520276

Intelligent Device oder

Komponente fehlerhaft

216

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Steuerung

Drosselklappengehäuse –

Leistungsstufe

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

520277

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Abnormale Frequenz oder

Impulsbreite oder Periode

Zustand besteht 31

Steuerung

Drosselklappengehäuse –

Rückholfederprüfung

fehlgeschlagen

Zustand besteht

520278

Steuerung

Drosselklappengehäuse –

Anpassung abgebrochen

Zustand besteht

520279

Steuerung

Drosselklappengehäuse –

Notbetrieb-Positionsprüfung

fehlgeschlagen

Zustand besteht

520280

Steuerung

Drosselklappengehäuse –

Ausfall Anpassung

mechanischer Anschlag

Zustand besteht

520281

Steuerung

Drosselklappengehäuse –

wiederholte Anpassung

fehlgeschlagen

Zustand besteht

520282

Steuerung

Drosselklappengehäuse

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

520283

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

217

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Steuerung

Drosselklappengehäuse –

Fehler Positionsabweichung

Zustand besteht

520284

Bremsschalter

(1 oder 2 unbestimmbar)

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

520285

ECU-Überwachungsfehler

Zustand besteht

520286

ECU-Überwachungsfehler

(Ebene 3)

Zustand besteht

520287

ECU-Überwachung der

Einspritzung getrennt

(Ebene 1)

Zustand besteht

520288

ECU-Überwachung der

Einspritzung getrennt

(Ebene 2)

Zustand besteht

520289

Steuerung

Drosselklappengehäuse –

angefragter

Drosselklappenwinkel nicht

plausibel

Zustand besteht

520305

ECU ADC-Fehler – keine Last

Zustand besteht

520306

ECU ADC-Fehler – Spannung

Zustand besteht

520307

Fahrregler-Sensor

Sync-Fehler –

Sensor-Differenz übersteigt

Grenzwert

Zustand besteht

520308

ECU-Fehler – ICO

Zustand besteht

520309

ECU-Fehler –

Hardwareunterbrechung

Zustand besteht

520311

Leerlauf-Kraftstoffkorrektur

Bank 1

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

geringste Stufe

520342

Leerlauf-Kraftstoffkorrektur

Bank 2

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

geringste Stufe

520343

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

geringste Stufe

218

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

Adaptive Kraftstoffkorrektur

Bank 1

Daten gültig, aber

oberhalb des normalen

Betriebsbereichs –

geringste Stufe

520344

Daten gültig, aber

unterhalb des normalen

Betriebsbereichs –

geringste Stufe

Interner Fehler –

Fahrgestellausgang

deaktiviert

Zustand besteht

520376

Nicht funktionale

Anwendungssoftware

installiert

Zustand besteht

520381

Stator

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

520498

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

Display-Relais

Strom unterhalb

Normalwert oder offener

Stromkreis

520522

Fahrbereichswahlschalter

Daten unregelmäßig,

aussetzend oder falsch

524067

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

Fahreranwesenheitsschalter

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

524070

Treiberschaltkreis

EPS-Fehlerleuchte

Intelligent Device oder

Komponente fehlerhaft

524085

219

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

DIAGNOSECODES

BAUTEIL ZUSTAND MFP FMI

EPS SEPIC-Spannungsfehler

Spannung über

Normalwert oder mit

höherer Spannungsquelle

kurzgeschlossen

524086

Spannung unter

Normalwert oder mit

niedriger

Spannungsquelle

kurzgeschlossen

220

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

ANTRIEBSRIEMENVERSCHLEISS/RIEMEN

VERSENGT

MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG

Hochfahren auf die Ladefläche

eines Kleinlasters oder eines

hohen Anhängers im hohen

Gang

Zum Verladen niedrigen Gang benutzen.

Anfahren an einer steilen Steigung Niedrigen Gang benutzen.

Fahren mit zu niedriger

Motordrehzahl oder

Fahrgeschwindigkeit –

4,8–11,3 km/h

Mit höherer Motordrehzahl fahren oder häufiger niedrigen Gang benutzen.

Unzureichendes Warmlaufen bei

kalter Witterung

Motor mindestens 5 Minuten lang warmlaufen lassen. Getriebe in den

Leerlauf schalten, mit dem Gaspedal 5–7 kurze Impulse von etwa 1/8 des

Gaspedalwegs geben. Dadurch wird der Riemen flexibler und neigt

weniger zum Heißlaufen.

Zu langsames/zu frühes

Einkuppeln

Gaspedal rasch und effektiv betätigen.

Ziehen eines Anhängers/Schieben

einer Last bei niedriger

Motordrehzahl oder

Fahrgeschwindigkeit

Nur niedrigen Gang benutzen.

Einsatz von Arbeitsgeräten/Pflügen Nur niedrigen Gang benutzen.

Fahrzeug in Schlamm oder Schnee

stecken geblieben

Niedrigen Gang einlegen und mit schnellen, aggressiven

Gaspedalimpulsen einkuppeln.

WARNUNG: Übertriebenes Gas geben kann zum Kontrollverlust und

zum Überschlagen des Fahrzeugs führen.

Überfahren großer Hindernisse aus

dem Stand

Niedrigen Gang einlegen und mit schnellen, kurzen, aggressiven

Gaspedalimpulsen einkuppeln.

WARNUNG: Übertriebenes Gas geben kann zum Kontrollverlust und

zum Überschlagen des Fahrzeugs führen.

Riemen schlüpft, nachdem Wasser

oder Schnee in das PVT-Getriebe

eingedrungen ist

PVT trocknen lassen. Kein Wasser in den PVsT-Ansaugtrakt eindringen

lassen. Weitere Einzelheiten können dem Abschnitt „Ansaugtrakt-Vorfilter“

entnommen werden. Wenn wiederholt Flüssigkeit austritt,

Kupplungsdichtungen auf Beschädigung prüfen.

Kupplungsstörung Ein Vertragshändler kann behilflich sein.

Schwache Motorleistung

Auf verstopften Luftfilter, verstopften Kraftstofffilter, Wasser im Kraftstoff

oder Verunreinigungen im Kraftstofftank oder in den Kraftstoffleitungen

prüfen. Ein Vertragshändler kann behilflich sein.

221

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG

Rutschen des nicht

warmgelaufenen Riemens

Riemen immer warmlaufen lassen. Hierzu ca. 1,6 km mit weniger als

48 km/h zurücklegen (bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt 8 km

fahren).

Falscher Riemen oder Riemen fehlt

Empfohlenen Riemen einbauen.

Riemen nicht richtig eingefahren Neuen Riemen und/oder neue Kupplung immer einfahren.

MOTOR DREHT NICHT DURCH

MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG

Batteriespannung zu schwach Batterie aufladen.

Batterieanschlüsse sitzen locker Alle Anschlüsse prüfen und anziehen.

Magnetschalteranschlüsse sitzen

locker

Alle Anschlüsse prüfen und anziehen.

Wackelkontakte an der

elektronischen Steuerung

Steckverbinder prüfen, reinigen, wieder anschließen.

MOTOR DREHT DURCH, ABER SPRINGT NICHT AN

MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG

Kraftstofftank leer Tanken.

Wasser im Kraftstoff Kraftstoffanlage entleeren und wieder befüllen.

Kraftstoff alt oder nicht

empfohlener Typ

Frischen Kraftstoff des empfohlenen Typs tanken.

Zündkerze verrußt oder defekt Zündkerze prüfen, wenn nötig austauschen.

Kein Zündfunke Zündkerze prüfen, wenn nötig austauschen.

Wasser oder Kraftstoff im

Kurbelgehäuse

Ein Vertragshändler kann behilflich sein.

Batteriespannung zu schwach Batterie auf 12,8 V Gleichstrom aufladen.

Mechanische Störung Ein Vertragshändler kann behilflich sein.

MOTORFEHLZÜNDUNGEN

MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG

Zu schwache Zündfunken Zündkerzen prüfen, reinigen und/oder austauschen.

Falscher

Zündkerzenelektrodenabstand

oder Hitzebereich

Elektrodenabstand nach Vorgabe einstellen oder Zündkerze austauschen.

222

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG

Kraftstoff alt oder nicht

empfohlener Typ

Frischen Kraftstoff des empfohlenen Typs tanken.

Zündkabel falsch angeschlossen Ein Vertragshändler kann behilflich sein.

Mechanische Störung Ein Vertragshändler kann behilflich sein.

Zündkabel sitzen locker Alle Anschlüsse prüfen und anziehen.

Wasser im Kraftstoff Frischen Kraftstoff des empfohlenen Typs tanken.

MOTOR KLINGELT ODER KLOPFT

MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG

Schlechte Kraftstoffqualität oder zu

niedrige Oktanzahl

Durch Kraftstoff des empfohlenen Typs ersetzen.

Falscher

Zündkerzenelektrodenabstand

oder Hitzebereich

Elektrodenabstand nach Vorgabe einstellen oder Zündkerze austauschen.

MOTOR LÄUFT UNRUHIG, BLEIBT STEHEN ODER

HAT FEHLZÜNDUNGEN

MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG

Zündkerze verrußt oder defekt Zündkerzen prüfen, reinigen und/oder austauschen.

Zündkabel abgenutzt oder defekt Ein Vertragshändler kann behilflich sein.

Falscher

Zündkerzenelektrodenabstand

oder Hitzebereich

Elektrodenabstand nach Vorgabe einstellen oder Zündkerze austauschen.

Zündkabel sitzen locker Alle Anschlüsse prüfen und anziehen.

Wasser im Kraftstoff Durch frischen Kraftstoff ersetzen.

Batteriespannung zu schwach Batterie auf 12,8 V Gleichstrom aufladen.

Falscher Kraftstoff Durch Kraftstoff des empfohlenen Typs ersetzen.

Luftfilter verstopft Prüfen; reinigen oder austauschen.

Ansaugtrakt-Vorfilter verstopft Prüfen und reinigen (mit Seifenwasser) oder austauschen.

Sonstige mechanische Störung Ein Vertragshändler kann behilflich sein.

223

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

MOTOR BLEIBT STEHEN ODER VERLIERT KRAFT

MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG

Kraftstofftank leer Tanken.

Kraftstofftankentlüftungsleitung

geknickt oder verstopft

Prüfen und austauschen.

Wasser im Kraftstoff Durch frischen Kraftstoff ersetzen.

Zündkerze verrußt oder defekt Zündkerzen prüfen, reinigen und/oder austauschen.

Zündkabel abgenutzt oder defekt Ein Vertragshändler kann behilflich sein.

Falscher

Zündkerzenelektrodenabstand

oder Hitzebereich

Elektrodenabstand nach Vorgabe einstellen oder Zündkerze austauschen.

Zündkabel sitzen locker Alle Anschlüsse prüfen und anziehen.

Batteriespannung zu schwach Batterie aufladen.

Falscher Kraftstoff Frischen Kraftstoff des empfohlenen Typs tanken.

Luftfilter verstopft Prüfen; reinigen oder austauschen.

Ansaugtrakt-Vorfilter verstopft Prüfen und reinigen (mit Seifenwasser) oder austauschen.

Sonstige mechanische Störung Ein Vertragshändler kann behilflich sein.

Motor überhitzt Kühlergrill und Kühler reinigen, Motoräußeres waschen und

Kühlmittelstand prüfen. Ihr Händler kann behilflich sein.

224

BEHEBEN VON STÖRUNGEN

GARANTIE

BESCHRÄNKTE GARANTIE

POLARIS Industries Inc., 2100 Highway 55, Medina, MN 55340 USA (POLARIS) gewährt

auf alle Bauteile dieses POLARIS-Fahrzeugs eine SECHSMONATIGE BESCHRÄNKTE

GARANTIE auf Material- und Ausführungsfehler. Die Gesetze und Vorschriften Ihrer

Rechtsprechung können zusätzlichen Schutz bieten. POLARIS garantiert ferner, dass der

Funkenfänger dieses Produkts die Effizienzanforderungen der Norm 5100-1C der

US-Forstbehörde (USFS) für mindestens 1000 Betriebsstunden erfüllt, sofern das

Fahrzeug unter normalen Bedingungen betrieben und der Funkenfänger den

Empfehlungen von POLARIS entsprechend gewartet und montiert wird.

Diese Garantie deckt die Ersatzteil- und Arbeitskosten für Reparatur oder Ersatz

fehlerhafter Teile und beginnt am Datum des Kaufs durch den ursprünglichen

Einzelhandelskäufer. Die Dauer dieser Garantie kann sich je nach den in verschiedenen

Ländern geltenden Gesetzen und Vorschriften unterscheiden.

ANMELDUNG

Beim Verkauf muss die Garantieanmeldung vom Händler ausgefüllt und innerhalb von

zehn Tagen an POLARIS eingesandt werden. Nach dem Erhalt dieser Anmeldung erfasst

POLARIS die Anmeldung zur Aktivierung der Garantie. Der Käufer erhält keine gesonderte

Bestätigung seiner Garantieanmeldung, da die Kopie der Garantieanmeldung als Beleg für

den Anspruch auf Garantieleistungen gilt. Sollte der Eigentümer nicht das Original

unterschrieben und lediglich das Kundenexemplar ausgehändigt bekommen haben, sollte

er unverzüglich mit einem Händler Verbindung aufnehmen. Im Interesse eines

störungsfreien Betriebs ist es unerlässlich, dass das Fahrzeug durch den Händler

vorbereitet und betriebsbereit gemacht wird.

225

GARANTIE

GELTUNGSBEREICH DER GARANTIE UND

AUSSCHLÜSSE

BESCHRÄNKUNGEN DER GARANTIEN UND

RECHTSBEHELFE

Nicht unter die beschränkte POLARIS-Garantie fallen Störungen, die nicht durch Material-

oder Verarbeitungsmängel bedingt sind. DIESE GARANTIE DECKT KEINE ANSPRÜCHE

AUF DER BASIS EINES FEHLERHAFTEN DESIGNS. Weiterhin deckt diese Garantie

keine Fälle höherer Gewalt, keine Unfallschäden, keine Abnutzung infolge normalen

Gebrauchs und keine Fälle einer missbräuchlichen Verwendung oder unsachgemäßen

Handhabung. Des Weiteren deckt diese Garantie keine Beschädigungen an Fahrzeugen,

Komponenten oder Teilen, die darauf zurückzuführen sind, dass diese technisch verändert

oder modifiziert, vernachlässigt, unzureichend gewartet oder zu Zwecken verwendet

wurden, für die sie nicht konstruiert wurden, wie Rennen und Wettkämpfe.

Diese Garantie schließt ferner Schäden oder Ausfälle aus, die auf Folgendes

zurückzuführen sind: nicht sachgemäße Schmierung, falsche Motoreinstellung,

Verwendung ungeeigneten Kraftstoffs, Schönheitsmängel infolge externer

Einflussfaktoren, Wärme, Kälte oder Verunreinigungen, Fahrerfehler oder missbräuchliche

Verwendung, unsachgemäße Ausrichtung, Spannung, Einstellung oder

Höhenkompensation von Komponenten, Verunreinigung durch Schnee, Wasser, Schmutz

oder sonstige Fremdkörper, unsachgemäße Wartung, umgebaute Komponenten,

Verwendung von Nachrüst- oder unbefugten Komponenten, Zubehörteilen oder

Anbauprodukten, Verwendung nicht zugelassener Software oder Kalibrierungsgeräte,

nicht genehmigte Reparaturen oder Reparaturen nach Ablauf der Garantiezeit oder

Reparaturen durch nicht autorisierte Werkstätten.

Die Garantie schließt Schäden oder Ausfälle aus, die von missbräuchlicher Verwendung,

Unfällen, Brand oder anderen Ursachen herbeigeführt werden, bei denen es sich nicht um

Material- oder Ausführungsfehler handelt; sie gilt nicht für Verbrauchsteile, allgemeine

Verschleißteile oder Bauteile, die reibenden Flächen, Spannungen, Umwelteinflüssen

und/oder Verschmutzungseinflüssen ausgesetzt sind, für die sie nicht konzipiert bzw.

bestimmt sind, einschließlich folgender Bestandteile:

• Räder und Reifen

• Teile der Federung

• Bremsanlagenkomponenten

• Sitzbestandteil

• Kupplungen und ihre Bestandteile

• Lenkungsbauteile

• Batterien

• Glühlampen/versiegelte

Scheinwerfer

• Filter

• Schmiermittel

• Buchsen

• Behandelte und unbehandelte Oberflächen

• Vergaser-/

Drosselklappengehäusekomponenten

• Motorkomponenten

• Antriebsriemen

• Hydraulikkomponenten und Flüssigkeiten

• Überlastschalter/Sicherungen

• Elektronische Komponenten

• Zündkerzen

• Dichtmittel

• Kühlmittel

• Lager

226

GARANTIE

SCHMIERMITTEL UND FLÜSSIGKEITEN

1. Das Mischen von Motorölen verschiedener Marken oder die Verwendung einer

anderen als der empfohlenen Ölsorte kann zu Motorschäden führen. Wir empfehlen die

Verwendung von POLARIS-Motoröl.

2. Schäden oder Ausfälle aufgrund nicht empfohlener Schmiermittel oder Flüssigkeiten

sind unter Umständen von dieser Garantie ausgeschlossen.

Diese Garantie bietet keine Deckung für persönliche Verluste oder Aufwendungen,

einschließlich Kilometergeld, Transportkosten, Hotels, Mahlzeiten, Versand- oder

Bearbeitungsgebühren, Produktabholung oder -zustellung, Ersatzmietfahrzeugen,

Nutzungsausfall, entgangener Gewinne oder Verlusten an Urlaubs- oder Freizeittagen.

AUSSCHLIESSLICHER RECHTSBEHELF FÜR DIE VERLETZUNG DIESER GARANTIE

IST IM ERMESSEN VON POLARIS DIE REPARATUR ODER DER ERSATZ

MÄNGELBEHAFTETER MATERIALIEN, KOMPONENTEN ODER PRODUKTE. DIE IN

DIESER GARANTIEERKLÄRUNG ZUGEBILLIGTEN RECHTSBEHELFE SIND DIE

ALLEINIGEN RECHTSBEHELFE IM FALLE EINER GARANTIEVERLETZUNG. POLARIS

HAFTET NICHT GEGENÜBER PERSONEN FÜR BEILÄUFIG ENTSTANDENE ODER

FOLGESCHÄDEN JEDWEDER ART, SEI ES, DASS SIE DURCH EINE

AUSDRÜCKLICHE ODER STILLSCHWEIGENDE GARANTIE BEGRÜNDET SIND,

ODER SEI ES, DASS SIE DURCH EINEN SONSTIGEN VERTRAG, DURCH

FAHRLÄSSIGKEIT ODER DURCH SONSTIGE UNERLAUBTE HANDLUNG ODER

ANDERWEITIGE UMSTÄNDE BEDINGT SIND. DIESER AUSSCHLUSS VON

BEILÄUFIG ENTSTANDENEN ODER FOLGESCHÄDEN GILT UNABHÄNGIG VON UND

UNGEACHTET EINER ETWAIGEN ENTSCHEIDUNG, DASS DER AUSSCHLIESSLICHE

RECHTSBEHELF SEINEN EIGENTLICHEN ZWECK VERFEHLT HABE.

ALLE STILLSCHWEIGENDEN GARANTIEN DER MARKTFÄHIGKEIT UND EIGNUNG

SIND VON DIESER BESCHRÄNKTEN GARANTIE AUSGESCHLOSSEN. ALLE

SONSTIGEN STILLSCHWEIGENDEN GARANTIEN (EINSCHLIESSLICH

STILLSCHWEIGENDER GARANTIEN DER MARKTFÄHIGKEIT UND EIGNUNG) SIND

AUF DIE DAUER DER OBEN GENANNTEN SECHSMONATIGEN GARANTIEFRIST

BESCHRÄNKT. POLARIS LEHNT JEGLICHE AUSDRÜCKLICHEN GARANTIEN AB, DIE

IN DIESER GARANTIEERKLÄRUNG NICHT ENTHALTEN SIND. IN MANCHEN

STAATEN IST DER AUSSCHLUSS ODER DIE BESCHRÄNKUNG BEILÄUFIG

ENTSTANDENER SCHÄDEN ODER FOLGESCHÄDEN ODER DIE LIMITIERUNG VON

STILLSCHWEIGENDEN GARANTIEN UNZULÄSSIG. IN DIESEM FALL GELTEN DIE

OBIGEN BESCHRÄNKUNGEN FÜR DEN KÄUFER NICHT, INSOWEIT SIE IM

KONFLIKT MIT DEM MASSGEBLICHEN RECHT DES JEWEILIGEN STAATES STEHEN.

227

GARANTIE

GELTENDMACHUNG VON GARANTIEANSPRÜCHEN

Sie sind dafür verantwortlich, Ihr Fahrzeug bei einem POLARIS-Vertragshändler

vorzustellen, sobald ein Problem auftritt. Die Garantie-Reparaturen sollten in einem

angemessenen Zeitraum, nicht länger als 30 Tage, abgeschlossen werden. Jegliche

Beschädigung des Produkts durch Sie oder einen nicht autorisierten Dritten kann jedoch

zum Erlöschen dieser Garantie führen. Reparaturen im Rahmen der Garantie oder von

Technischen Mitteilungen müssen von einem POLARIS-Vertragshändler oder einem

anderen, von POLARIS autorisierten, qualifizierten Spezialisten ausgeführt werden.

Außerhalb des Landes, in dem das Produkt gekauft wurde:

Wenn Sie gegenwärtig außerhalb des Landes unterwegs sind, in dem Sie Ihr Produkt

gekauft haben, sollten Sie Ihr Produkt zu einem POLARIS-Vertragshändler bringen. Bitte

legen Sie dem Händler einen Identitätsnachweis mit Foto als Beleg Ihres Wohnsitzes in

dem Land vor, in dem der Vertragshändler, der Ihnen das Fahrzeug verkauft hat, ansässig

ist. Nach Vorlage des Wohnsitz-Nachweises ist der Vertragshändler berechtigt, die

Garantiereparatur durchzuführen.

Nach einem Umzug:

Bevor Sie in ein anderes Land umziehen, nehmen Sie bitte mit POLARIS Owner

Connections sowie dem Zollamt des Ziellandes Kontakt auf. Die Importvorschriften sind

von Land zu Land sehr verschieden. Um die Garantieansprüche nicht zu verlieren, ist es

unter Umständen nötig, POLARIS einen Nachweis des Umzugs vorzulegen.

Möglicherweise müssen bei POLARIS zusätzliche Unterlagen angefordert werden, die es

dem Eigentümer ermöglichen, das Produkt in dem neuen Land anzumelden. Wir

empfehlen Ihnen, Ihr Produkt umgehend nach Ihrem Umzug in ein anderes Land bei einem

autorisierten POLARIS-Händler vor Ort zu registrieren.

Von privaten Verkäufern gekaufte Fahrzeuge:

Für ein POLARIS-Produkt, das von einer Privatperson gekauft wurde und das außerhalb

des Landes, in dem es ursprünglich gekauft worden war, aufbewahrt und genutzt wird,

besteht keine Garantiedeckung. Wir empfehlen Ihnen, Ihr Produkt umgehend bei Ihrem

örtlichen autorisierten POLARIS-Händler zu registrieren, um Sicherheitsinformationen und

Hinweise zu Ihrem Produkt zu erhalten.

228

GARANTIE

EXPORTIERTE PRODUKTE

SOWEIT KEINE ANDERS LAUTENDEN GESETZESVORSCHRIFTEN EXISTIEREN,

BESTEHT KEIN ANSPRUCH AUF GARANTIELEISTUNGEN UND TECHNISCHE

MITTEILUNGEN FÜR DIESES PRODUKT, WENN DAS FAHRZEUG AUSSERHALB DES

LANDES VERKAUFT WIRD, IN DEM SICH DIE VERTRAGSNIEDERLASSUNG DES

HÄNDLERS BEFINDET. Diese Vorschrift gilt nicht für Produkte, für die POLARIS eine

Exportgenehmigung erteilt hat. Händlern ist die Erteilung von Exportgenehmigungen

untersagt. Um festzustellen, ob für dieses Produkt Anspruch auf Garantieleistungen oder

Reparaturen besteht, sollte ein Vertragshändler kontaktiert werden. Diese Regel gilt nicht

für Produkte, die für Behördenvertreter oder Angehörige des Militärs im Auslandseinsatz

außerhalb des Landes der Vertragsniederlassung ihres Händlers registriert sind. Diese

Regel gilt nicht für Sicherheitsmitteilungen.

HINWEIS

Wenn das Produkt außerhalb des Landes, in dem es ursprünglich gekauft wurde,

angemeldet ist und die oben beschriebenen Schritte nicht ausgeführt wurden, sind für das

Produkt keinerlei Garantieleistungen oder Technische Mitteilungen mehr erhältlich.

Sicherheitsmitteilungen sind jedoch weiterhin verfügbar. Produkte, die für

Behördenvertreter oder Angehörige des Militärs im Auslandseinsatz außerhalb des Landes

des ursprünglichen Kaufes registriert sind, haben weiterhin Anspruch auf die beschränkte

Garantie.

Garantiefälle bitte mit einem Händler besprechen. Händler-Kontakte finden Sie bei Bedarf

über diese Website:

www.polaris.com/en-us/contact

Sollte ein Händler zusätzliche Unterstützung benötigen, wendet er sich an den

zuständigen Ansprechpartner bei POLARIS.

Diese Garantie gewährt bestimmte zusätzliche Rechtsansprüche sowie möglicherweise

weitere Rechte je nach Land. Sofern eine der oben aufgeführten Bestimmungen durch

Staats-, Landes- oder lokales Gesetz außer Kraft gesetzt wird, gelten alle anderen

Garantiebestimmungen dennoch in vollem Umfang.

Fragen bitte an POLARIS Owner Connections richten:

Vereinigte Staaten und Kanada: 1-800-POLARIS (1-800-765-2747)

229

GARANTIE

230

WARTUNGSPROTOKOLL

In diese Tabelle die Routinewartungsmaßnahmen eintragen.

DATUM km

(mi)

ODER

STUNDEN

TECHNIKER SERVICEMASSNAHME/

BEMERKUNGEN

231

WARTUNGSPROTOKOLL

232

Ab- und Anbau einer

Anhängevorrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Abgasreinigungsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Abschleppen des Fahrzeugs. . . . . . . . . . . . . 103

Abstellen des Motors. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Abwürgen des Motors an Steigungen. . . . 24

Allrad-Bergabfahrhilfe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Abschalten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Zuschalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Allradantriebssystem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Betriebsart 2x4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Betriebsart AWD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Altersbeschränkungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Anhängevorrichtungen

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Anheben des Fahrzeugs für

Wartungsmaßnahmen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

Anlassen des Motors. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Antriebsriemen

Ausbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

Einbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Inspektion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

Antriebsriemenverschleiß/Riemen

versengt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221

Anweisungen für neue Fahrer . . . . . . . . . . . . . 88

Aufladen der Batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

Augenschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Ausbau der Seitenverkleidung/des

Fußraums . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

137

Außenreinigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188

Austauschen der

Schluss-/Bremsleuchten. . . . . . . . . . . . . . . . . 154

Auswechseln von Sicherungen. . . . . . . . . . 149

Automatikgetriebe-Gangschalthebel . . . . . 50

Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

Einbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

Orientierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180

Batterieausbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

Batterieladeanschluss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Batteriewartung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

Beherrschen des Fahrzeugs . . . . . . . . . . . . . . . 22

Bekleidung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Beleuchtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Auswechseln des

Arbeitsscheinwerfergehäuses. . . . . . . 153

Einstellen des

Arbeitsscheinwerfers . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Scheinwerfereinstellung. . . . . . . . . . . . . . . . 152

Betrieb auf rutschigem Untergrund . . . . . . . 25

Betrieb bei kalter Witterung. . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Betrieb eines beschädigten

Fahrzeugs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Betrieb in unbekanntem Gelände . . . . . . . . . 25

Blinkerschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Bluetooth

-Kopplung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Bremsanlage

Einfahren. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Bremsen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

Bremsflüssigkeit

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Bremshebel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Festsitzende Bremse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Hauptbremszylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Bremsflüssigkeitsstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Bremshebelsperre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Definition von

„Extrembeanspruchung“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

Diagnoseanzeige Definitionen der

Diagnosecodes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199

Durchfahren von Gewässern. . . . . . . . . . . . . . . 27

Ein- und Aussteigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Einbau der Seitenverkleidung/des

Fußraums . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Einfahren des Motors und des

Antriebsstrangs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Einlagerung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188

Einlagerung der Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

Einlagerungsort. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

Einnebeln des Motors. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

Eintauchen des Fahrzeugs . . . . . . . . . . . . . . . 156

Elektromagnetische Störungen. . . . . . . . . . . 117

Elektronische Servolenkung (EPS). . . . . . . 79

Dreifachmodus-Einstellungen . . . . . . . . . . 57

Empfehlungen zu Zündkerzen. . . . . . . . . . . 155

EU Traktor Sitz-Vibration. . . . . . . . . . . . . . . . . . 195

Exportierte Produkte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229

233

Fahranweisungen

Bergab fahren. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Bergauf fahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Durchfahren von Gewässern. . . . . . . . . . . . 95

Fahren auf rutschigem Untergrund . . . . 90

Fahren im Rückwärtsgang. . . . . . . . . . . . . . . 97

Fahren quer zum Hang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Fahren an steilen Hängen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Fahren auf befestigten Flächen . . . . . . . . . . . 21

Fahren auf öffentlichen Straßen (nur

MD-Modelle) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Fahren auf öffentlichen Straßen (nur

Traktor- oder

Zugmaschinenmodelle) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Fahren auf zugefrorenen Gewässern . . . . 28

Fahren bei Gewitter (Blitzschlag) . . . . . . . . . 28

Fahren mit überhöhter

Geschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Fahren quer zum Hang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fahren über Hindernisse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Fahrzeug-Einfahrzeit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Fahrzeug-Identifikationsnummern . . . . . . . . 11

Falsche Fahrtechnik im

Rückwärtsgang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Falsche Kurventechnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Falsche Technik beim Bergauffahren . . . . 23

Falsches Vorgehen bei Bergabfahrten . . 23

Federungseinstellungen

Federvorspannung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

Flüssigkeit im Vorderachsgetriebe

(bedarfsgesteuerter Antrieb). . . . . . . . . . . . 131

Flüssigkeiten-Teilenummern . . . . . . . . . . . . . 197

Flüssigkeitsstände . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

Forstwirtschaftliche Anwendung und

Schädlingsbekämpfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Funkenfänger-Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157

Fußbetätigte Hilfsbremse . . . . . . . . . . . . . 48, 136

Garantie

Anmeldung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

225

Beschränkte Garantie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

Einschränkungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

Geltendmachung von

Garantieansprüchen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228

Hinweis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229

Schmiermittel und Flüssigkeiten . . . . . 227

Gashebel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Gefährdung durch Abgase. . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Geräuschemissions-Begrenzungs-

system. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Getriebeöl. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Handbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

Handschuhe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Heiße Auspuffanlage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Helm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Hintere Anhängevorrichtung . . . . . . . . . . . . . . . 80

Hupenschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Kohlendioxid- (CO₂-) Emissionen . . . . . . . . 117

Kombiinstrument

Anzeigebereich 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Anzeigebereich 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Diagnosecode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Einheitenauswahl – Entfernung . . . . . . . . 68

Einheitenauswahl – Temperatur. . . . . . . . 69

Farbe der Hintergrundbeleuchtung . . . . 71

GeoFence (Virtueller Zaun)

Geschwindigkeit außerhalb des

virtuellen Zauns . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Geschwindigkeit innerhalb des

virtuellen Zauns . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Höchstgeschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Helligkeit der

Hintergrundbeleuchtung . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Kontrollleuchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Menü Optionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Erweitertes Menü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

PIN ändern. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

PIN eingeben. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

PIN-Eingabe zum Anlassen

erforderlich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

PIN-Verzögerung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Uhr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Wartungsstunden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Konformitätserklärung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Konventionelle Blei-Säure-Batterien . . . 181

Körperbeherrschung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Kraftstoff-Stabilisierungsmittel . . . . . . . . . . . 189

234

Kühlmittel im Ausgleichsbehälter . . . . . . . 134

Kühlmittel im Kühler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

Kühlsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

Kurbelgehäuse-Emissionsbegren-

zungssysteme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

LED-Scheinwerfer

Ersatz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Lenkbaugruppe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

Lenker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186

Bedienelemente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Schalter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Luftfilter

Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

Luftfilter/Luftfiltergehäuse . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

Marken. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

MODE-/Rückwärtsgang-Override-

Knopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Motor bleibt stehen oder verliert

Kraft. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224

Motor dreht durch, aber springt nicht

an. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222

Motor dreht nicht durch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222

Motor klingelt oder klopft . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223

Motor läuft unruhig, bleibt stehen

oder hat Fehlzündungen. . . . . . . . . . . . . . . . . 223

Motorabschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Motorfehlzündungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222

Motoröl. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Nahfeldkommunikation (NFC) . . . . . . . . . . . . . 12

Nasse, verruSSte Zündkerze . . . . . . . . . . . . 156

Nebenverbraucherbuchse . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Öl und Ölfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

Öl- und Ölfilterwechsel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Ölempfehlungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Ölstandsprüfung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

ORV-Zertifikat für die Vorab-Inspektion. . . . 9

Parken des Fahrzeugs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Pflege des Windenseils. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

Pistenregeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

POLARIS-Produkte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

Polieren des Fahrzeugs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188

Prüfen und abschmieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

Prüfungen vor Fahrtantritt

(Checkliste) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PVT-Getriebe

Einfahren (Kupplungen/Riemen) . . . . . . 86,

160

PVT-System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

Radausbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

Radeinbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

Radsturz und Radnachlauf . . . . . . . . . . . . . . . 185

Reifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

Alterung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

Reifenprofiltiefe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

Routinewartung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

Rutschen oder Ausbrechen . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Schalter

Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Scheinwerfer- und Lichthupenschalter . . 42

Schlechte Sichtverhältnisse . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Schlüssel

Ersatz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Schmieranleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

Schmiermittel/Wartungsprodukte . . . . . . . 197

Schutzausrüstung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Schutzkleidung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Servolenkeinheit (Reinigung) . . . . . . . . . . . . 133

Sicheres Fahren. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Sicherheit, Winden-Wartung . . . . . . . . . . . . . . 115

Sicherheitsaufkleber und ihre

Anbringungsorte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Allgemeine Warnung – MD-Modelle. . . 32

235

Allgemeine Warnung – Traktor- und

Zugmaschinen-Modelle . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Warnhinweis „Nur Geländeeinsatz“ . . . 36

Warnhinweis 4x4 (AWD) . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Warnhinweis auf Kupplungsdeckel . . . . 35

Warnhinweis Deichsellast –

MD-Modelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Warnhinweis Gepäckträger. . . . . . . . . . . . . . 36

Warnhinweis Kraftstoff. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Warnhinweis Kühlerdeckel . . . . . . . . . . . . . . 37

Warnhinweis Override . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Warnhinweis Reifendruck. . . . . . . . . . . . . . . . 34

Warnhinweis Schmierpunkt . . . . . . . . . . . . . 33

Warnhinweis

Wagenheberansatzpunkte . . . . . . . . . . . . . 37

Warnhinweis zu Betriebsgrenzen . . . . . . 33

Sicherheitsschulung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Sicherheitswarnsymbole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sicherheitswarnungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Signalwörter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Solldrehmomente für Radmuttern . . . . . . 146

Sprünge und Kunststücke . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Spureinstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Stabilisieren des Kraftstoffs . . . . . . . . . . . . . . 189

Stiefel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Stoßbelastung der Winde . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Tankdeckel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Technische Daten

Sportsman 570 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193

Sportsman 570 EPS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193

Teilenummern. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

197

Transportieren Sie ihr Fahrzeug auf

einem Anhänger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191

Transportieren von Ladungen. . . . . . . . . . . . 101

Tread Lightly

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Triebstrang-Modusschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Überfahren von Hindernissen. . . . . . . . . . . . . . 26

Umgang mit Benzin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Unsachgemäße Beladung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Unsachgemäße Reifenwartung . . . . . . . . . . . 26

Veränderungen am Fahrzeug. . . . . . . . . . . . . . 30

Versäumnis der Kontrolle vor

Fahrtantritt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Vertrautheit mit dem Gelände . . . . . . . . . . . . . . 84

Verwendung des Fahrzeugs durch

Unbefugte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Vibrations- und

Geräuschemissionen – Europa

. . . . . . . . . 118

Virtueller Zaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Warnblinkerschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Warnsymbole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Warnung für Anhängevorrichtung. . . . . . . . . 29

Wartung

Luftfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

Wartung der Winde, Sicherheit bei

Wartungsarbeiten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Wartungsarme Blei-Säure-Batterie . . . . . 183

Wartungsprotokoll. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231

Waschen des Fahrzeugs. . . . . . . . . . . . . . . . . . 187

Waschtipps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187

Wenden an Hängen (Wenden in drei

Zügen). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Willkommensseite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Winde

Winden-Sicherheitsanweisungen . . . . 105

Windenbedienung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Winden-Stoßbelastung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Zertifizierungsaufkleber der hinteren

Anhängevorrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Ziehen von Lasten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Zündkerzen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Zündkerzenprüfung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Zündschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

236

Der Standort des nächstgelegenen

Polaris-Händlers kann auf www.polaris.com

in Erfahrung gebracht werden

Polaris Sales Europe Sàrl

Place de l’Industrie 2

1180 Rolle

Schweiz

Teile-Nr. 9941296 Rev. 01

05.2023

Polaris 2024 Sportsman 570 Zugmaschine 2024 SPORTSMAN 570 EPS HUNTER EDITION [ZUG/LOF]

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Specifications

Polaris 2024 SPORTSMAN 570 EPS HUNTER EDITION [ZUG/LOF] Questions and Answers