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● Si se sospecha una fuga, todas las llamas abiertas deben eliminarse /
extinguirse inmediatamente. Si se encuentra una fuga de refrigerante que
requiere soldadura fuerte, todo el refrigerante debe recuperarse del sistema
o aislarse (por medio de válvulas de cierre) en una parte del sistema alejada
de la fuga. La eliminación del refrigerante debe realizarse de acuerdo con la
sección 7 a continuación.
7. EXTRACCIÓN Y EVACUACIÓN
● Al abrir el circuito de refrigerante para realizar reparaciones (o para
cualquier otro propósito), se deben utilizar los procedimientos estándar.
Sin embargo, para los refrigerantes inflamables, es importante seguir las
mejores prácticas. Se debe seguir el siguiente procedimiento:
a) retire el refrigerante de forma segura siguiendo las normativas locales y
nacionales;
b) purgar el circuito con gas inerte;
c) evacuar (opcional para A2L);
d) purgar el circuito con gas inerte (opcional para A2L);
e) abra el circuito cortando o soldando.
● La carga de refrigerante debe recuperarse en los cilindros de recuperación
correctos si los códigos locales y nacionales no permiten la ventilación. Para
los aparatos que contienen refrigerantes inflamables, el sistema debe
purgarse con nitrógeno sin oxígeno para que el aparato sea seguro para
refrigerantes inflamables. Es posible que este proceso deba repetirse varias
veces. No se debe utilizar aire comprimido ni oxígeno para purgar los
sistemas de refrigerante.
● Para los artefactos que contienen refrigerantes inflamables, la purga del
refrigerante debe lograrse rompiendo el vacío en el sistema con nitrógeno
libre de oxígeno y continuando llenando hasta que se alcance la presión de
trabajo, luego ventilando a la atmósfera y finalmente bajando al vacío
(opcional para A2L). Este proceso debe repetirse hasta que no quede
refrigerante en el sistema (opcional para A2L). Cuando se utiliza la carga final
de nitrógeno libre de oxígeno, el sistema debe ventilarse hasta la presión
atmosférica para permitir que se lleve a cabo el trabajo.
● Asegúrese de que la salida de la bomba de vacío no esté cerca de ninguna
fuente de ignición y de que haya una ventilación adecuada.
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