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MANTENIMIENTO
LA UNIDAD ENTRA EN FUNCIONAM[ENTO AUTOMATiCAMENTE CUANDO ESTA ACTiVADA EN "ON" O "AUTO". AL
HACERLE MANTENIM[ENTO LISTED PUEDE QUEDAR EXPUESTO A LAS FUENTES DE VOLTAJE, PARTES MOV[BLES O
AIRE COMPR[MIDO QUE PUEDEN CAUSAR DA_IOS PERSONALES. ANTES DE [NTENTAR HACER REPARACiONES,
DESCONECTAR EL COMPRESOR Y ALIVIAR TODA LA PRESION DEL A[RE DEL TANQUE.
TODA OPERAC[ON DE MANTENiMIENTO O REPARACiON NO MSTADA,
DEBE HACERLA PERSONAL DE SERViCiO CALIFiCADO.
Filtro de Aire = [nspecci6n y Reempiazo 8 Voiver a poner el tubo de alivio de presi6n y ret6n.
Superficies ca[ientes. Riesgo de Ouemadura.
A[ retirar [a cubierta del fi[tro los cabeza[es de[
cornpresor quedan expuestos. Antes de hacer[e
servicio a[ compresor, dejar que se enfrie.
9. Volver a poner el tubo de salida y ajustar las
tuercas superiores e inferiores.
10. Volver a colocar el cobertor.
Valvula de Seguridad =Inspecci6n
Ret_n de[ Fi[tro
Filtro J v
Mantener el filtro de aire limpio en todo momento. No
operar el compresor sin el filtro de aire.
Un filtro sucio impedirAque el compresor opere a maxima
capacidad. Verificar que el filtro de aire est6 limpio antes
de usar el compresor.
Si la vAIvula de seguridad no funciona
apropiadamente, e[ tanque puede
sobrecargarse de presi6n y romperse o
reventar. Antes de arrancar el compresor, jalar
el anillo en la vAIvula de seguridad para
asegurarse que la vAIvula opera libremente. Si
la vAivuia se atraca o no opera con suavidad,
reemplazarla con otra del mismo tipo.
Motor
Valvula de Chequeo = Reemplazo
Antes de Darle Servicio:
• Desconectar o interrumpir el suministro
el_ctrico al compresor.
• Dejar escapar e[ aire de[ compresor.
= Dejar que se enfrie el compresor.
El motor el6ctrico tiene un protector t_rmico automAtico
de sobrecarga. Si el motor recalienta por cualquier raz6n,
el protector t_rmico apaga el motor. Debe permitirse
que el motor se enfrie antes de volverlo a arrancar. El
compresor arrancarA automAticamente al enfriarse.
Si el protector de sobrecarga apaga el motor con
frecuencia, buscar un posible problema de voltaje.
Tambi_n se puede sospechar de bajo voltaje cuando:
1. El motor no alcanza la maxima velocidad o potencia.
1. Dejar escapar todo el aire del tanque y desconectar
el equipo.
2. Quitar el cobertor.
3. Aflojar las tuercas superiores e inferiores y quitar el
tubo de salida.
4. Quitar el tubo de alivio de presidn y el ret_n.
5. Desenroscar la vAIvula de chequeo (contra el sentido
del reloj) usando una Ilave de dado.
6. Verificar que el disco de la vAIvula se mueva
libremente dentro de la vAIvula de chequeo y que el
resorte mantenga el disco en la posici6n cerrada
superior. La vAlvula de chequeo puede limpiarse
con un solvente, tal como un removedor de pinturas
y barnices.
7. Aplicarle sellador a larosca de la vAIvula de chequeo.
Reinstalar la vAIvula de chequeo (girar en el sentido
del reloj).
2. Se queman los fusibles al arrancar el motor; la
intensidad de las luces disminuye.
Almacenaje
Asegurarse de hacer Io siguiente antes de almacenar el
compresor de aire:
1. Leer las secciones "Mantenimiento" y
"Procedimientos para Operar" y hacerle el
mantenimiento necesario.
2. Asegurarse de drenar el agua del aire acumulada en
el tanque de aire.
3. Proteger el corddn el_ctrico y manguera neumAtica
de daffos (tales como pisarlos o pasar pot encima).
Enrollarlos sin ajustar, alrededor del asa del
compresor.
Guardar el compresor de aire en un lugar seco y
limpio.
IO-SP
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